六盘水翻船事故首个救援者:驾快艇救9名学生,称不能见死不救
9月18日17时许,贵州六盘水市六枝特区牂牁江发生客船侧翻事故。
据央视新闻,记者9月19日从救援指挥部了解到,侧翻客船实载人数57人(该船核载40人),除救援队搜救出的41人和5名失联人员外,另有11名乘客落水自救脱险后离开事故现场。目前,事故已造成10人死亡,5人失联。
六枝特区教育局工作人员19日晚表示,侧翻船只上共有52名学生,其中中学生43名、小学生9人。
事故发生后,附近村民赵孝凡第一时间进行了救援和报警。
赵孝凡说,事发当天风很大,他冒险出门检查自己渔棚时,发现客船侧翻并有不少孩子在喊救命,他急忙跑到江边驾驶自家快艇赶赴出事船只边,将站在沉船上的9名学生救上岸。
面对学生们的感谢,赵孝凡说,“(救你们)是应该的,我不能见死不救。”
出事的客船。
听到求救声
赵孝凡今年56岁,布依族人,是六枝特区牂牁镇西陵村3组村民。
“我一家与牂牁江关系密切。”赵孝凡说,他们祖上三辈人都曾是牂牁江上的摆渡人,他自己十四五岁起,就开始在牂牁江上玩水,而后接棒父亲,继续为西陵村与隔江而对的贵州晴隆县村民当摆渡人。
当地政府在如今的王城码头附近修建铁索桥后,赵孝凡结束了自己的摆渡人生活,他转型成为渔民。“毕竟靠山吃山,靠水吃水”。
到了2007年,位于西陵村下游的牂牁江关照水电站蓄水,铁索桥被淹没。据《六盘水日报》报道,当年,坝高205米的关照水电站下匣蓄水,形成了一个51.54平方公里、蓄水33亿立方米、回水长69公里的水域。
船员工作职责要求遵守相关规定,但客船超载不少。
牂牁镇村民前往沿江村寨以及晴隆沿江村寨,乘船沿江而下是最便捷的交通方式。赵孝凡和多名牂牁镇居民介绍,2007年水电站蓄水至今,他们未听说过牂牁江上发生过翻船事故。
不幸在今年9月18日发生。六盘水市委宣传部通报称,该日17时许,牂牁江发生一起客船侧翻事故。涉事客船系西陵航运公司(民营企业)8015型客运船,航行途中遭遇突发性强对流天气。当地气象部门分析显示,局部风速达6级。
对于这场大风,赵孝凡的感受是“有些恐怖”。他说,当天下午下着雨,突然刮起大风,他们家房屋上用于装饰的灰色琉璃瓦被大风刮掉不少,掉下的瓦片甚至砸坏了洗衣机。“因为村里基本都是留守的老人,大风中没人敢出家门。”
9月18日当天下午的大风,将赵孝凡家的琉璃瓦刮落不少。
赵孝凡说,下午5点10分左右,大风有些减弱,他担心建在江边的渔棚被刮坏,还是冒雨出门朝江边走去。“没怎么种地,渔棚可以租给垂钓者挣点钱。”
刚走到靠近王城码头的建筑物附近,赵孝凡听到了阵阵“救命”哭喊声。他说,当时循声望去看到的场景,让他至今心感害怕:“我看到在一艘翻了的轮船船肚上站着好多人,他们哭的哭,喊的喊。”
侧翻的六盘水客8015已被拉正到岸边
独驾快艇救人
赵孝凡说,他听到求救地方,距江边还有一段距离,虽然全是下坡,由于是雨后的泥巴路,特别滑。
“听到他们的救命声,我当时心里也特别着急。”赵孝凡说,他一边跑一边摸口袋发现,竟然忘了带快艇的钥匙,他连忙给妻子打电话说“翻船了,快点把钥匙送下来”。
听到翻船的消息后,赵孝凡的妻子急忙带着快艇钥匙朝丈夫跑去。在拿到钥匙后,赵孝凡在湿滑的路上一路飞奔,赶到江边后迅速发动快艇。
“出事客船距江边两三百米,从发动快艇到赶到事发现场,花了差不多两三分钟。”赵孝凡说,当他赶到现场时发现,站在船上呼救的都是十二三岁的学生,有男生也有女生,他们都穿有救生衣,但孩子们的情绪因为紧张都很激动。为了缓解孩子们的紧张情绪,他开玩笑说“都不要急,急的话我就不拉了。”
随后,赵孝凡牵住快艇的缆绳,站到侧翻轮船的船肚上和呼救学生站在一起。固定好快艇后,他快速清点发现,船肚上一共有9名学生。
出事客船的驾驶舱
“我的快艇有8个位置,除驾驶员外,能装载7个成年人。因为学生都很小,我就让他们一次性上船。”赵孝凡说,学生们上船的时候,他也担心学生们情绪激动上船动作过大发生意外,他就不停地劝孩子们“不要怕,慢慢走”。
在9名学生都上船后,赵孝凡回到快艇,快速将孩子们送到岸边。“我离开侧翻轮船的时候,能清晰地听到有人不断敲击船底求助,但是我又无能为力。”
在将孩子们安全送上岸后,记不住海事部门电话的赵孝凡急忙给牂牁镇一熟识的跑船人打电话,让对方赶紧给海事部门报警。几分钟后,海事部门救援队伍赶到现场进行营救。
救援招标
救援现场
获救学生致谢,他说“不能见死不救”赵孝凡说,将9名学生救到岸边后,孩子们齐刷刷地哭着对他说“谢谢叔叔”。看着这些逃离险情的孩子,赵孝凡有些哽咽地说“应该的,我不能见死不救。”
客船客舱1层一片狼藉
赵孝凡说,这些获救孩子全身都湿透了,他本想将孩子们安置在他家里,但孩子们都不愿意离开现场。“可能是出事轮船上还有他们的同学,孩子们都站在岸边,一直盯着海事部门的救援。”
在确认孩子们安全后,赵孝凡才转身去找自己的渔棚,他此时才发现原本在岸边的彩钢渔棚已被大风吹到牂牁江中。
事后,赵孝凡通过新闻了解到,侧翻客船的乘客主要为牂牁镇学生。六枝特区教育局工作人员9月19日晚表示,经他们调查,出事轮船上共有学生52人,其中中学生43人、小学生9人。
出事客船二楼还残留着救生衣
另据央视新闻客户端9月19日晚报道,该台记者从指挥部了解到,经进一步排查,目前已知六枝特区牂牁江侧翻客船实载人数为57人(核载40人),11名乘客落水自救脱险,搜救出的41人中31人安全、10人救治无效死亡,仍有5人失联。截至目前,已投入17支救援队伍,出动845人次、车辆155台,投入船只、机器人、无人机等418件(套)。当地组建15个工作小组负责做好死者善后工作。并开始对事故原因和超载情况进行调查。
此外,应急管理部也发布消息称,针对此次客船侧翻事故,应急管理部已派出由副部长宋元明带队的工作组,会同公安、交通运输等部门赴现场指导救援处置和调查处理工作。
来源:澎湃新闻
9月18日17时许,贵州六盘水市六枝特区牂牁江发生客船侧翻事故。
据央视新闻,记者9月19日从救援指挥部了解到,侧翻客船实载人数57人(该船核载40人),除救援队搜救出的41人和5名失联人员外,另有11名乘客落水自救脱险后离开事故现场。目前,事故已造成10人死亡,5人失联。
六枝特区教育局工作人员19日晚表示,侧翻船只上共有52名学生,其中中学生43名、小学生9人。
事故发生后,附近村民赵孝凡第一时间进行了救援和报警。
赵孝凡说,事发当天风很大,他冒险出门检查自己渔棚时,发现客船侧翻并有不少孩子在喊救命,他急忙跑到江边驾驶自家快艇赶赴出事船只边,将站在沉船上的9名学生救上岸。
面对学生们的感谢,赵孝凡说,“(救你们)是应该的,我不能见死不救。”
出事的客船。
听到求救声
赵孝凡今年56岁,布依族人,是六枝特区牂牁镇西陵村3组村民。
“我一家与牂牁江关系密切。”赵孝凡说,他们祖上三辈人都曾是牂牁江上的摆渡人,他自己十四五岁起,就开始在牂牁江上玩水,而后接棒父亲,继续为西陵村与隔江而对的贵州晴隆县村民当摆渡人。
当地政府在如今的王城码头附近修建铁索桥后,赵孝凡结束了自己的摆渡人生活,他转型成为渔民。“毕竟靠山吃山,靠水吃水”。
到了2007年,位于西陵村下游的牂牁江关照水电站蓄水,铁索桥被淹没。据《六盘水日报》报道,当年,坝高205米的关照水电站下匣蓄水,形成了一个51.54平方公里、蓄水33亿立方米、回水长69公里的水域。
船员工作职责要求遵守相关规定,但客船超载不少。
牂牁镇村民前往沿江村寨以及晴隆沿江村寨,乘船沿江而下是最便捷的交通方式。赵孝凡和多名牂牁镇居民介绍,2007年水电站蓄水至今,他们未听说过牂牁江上发生过翻船事故。
不幸在今年9月18日发生。六盘水市委宣传部通报称,该日17时许,牂牁江发生一起客船侧翻事故。涉事客船系西陵航运公司(民营企业)8015型客运船,航行途中遭遇突发性强对流天气。当地气象部门分析显示,局部风速达6级。
对于这场大风,赵孝凡的感受是“有些恐怖”。他说,当天下午下着雨,突然刮起大风,他们家房屋上用于装饰的灰色琉璃瓦被大风刮掉不少,掉下的瓦片甚至砸坏了洗衣机。“因为村里基本都是留守的老人,大风中没人敢出家门。”
9月18日当天下午的大风,将赵孝凡家的琉璃瓦刮落不少。
赵孝凡说,下午5点10分左右,大风有些减弱,他担心建在江边的渔棚被刮坏,还是冒雨出门朝江边走去。“没怎么种地,渔棚可以租给垂钓者挣点钱。”
刚走到靠近王城码头的建筑物附近,赵孝凡听到了阵阵“救命”哭喊声。他说,当时循声望去看到的场景,让他至今心感害怕:“我看到在一艘翻了的轮船船肚上站着好多人,他们哭的哭,喊的喊。”
侧翻的六盘水客8015已被拉正到岸边
独驾快艇救人
赵孝凡说,他听到求救地方,距江边还有一段距离,虽然全是下坡,由于是雨后的泥巴路,特别滑。
“听到他们的救命声,我当时心里也特别着急。”赵孝凡说,他一边跑一边摸口袋发现,竟然忘了带快艇的钥匙,他连忙给妻子打电话说“翻船了,快点把钥匙送下来”。
听到翻船的消息后,赵孝凡的妻子急忙带着快艇钥匙朝丈夫跑去。在拿到钥匙后,赵孝凡在湿滑的路上一路飞奔,赶到江边后迅速发动快艇。
“出事客船距江边两三百米,从发动快艇到赶到事发现场,花了差不多两三分钟。”赵孝凡说,当他赶到现场时发现,站在船上呼救的都是十二三岁的学生,有男生也有女生,他们都穿有救生衣,但孩子们的情绪因为紧张都很激动。为了缓解孩子们的紧张情绪,他开玩笑说“都不要急,急的话我就不拉了。”
随后,赵孝凡牵住快艇的缆绳,站到侧翻轮船的船肚上和呼救学生站在一起。固定好快艇后,他快速清点发现,船肚上一共有9名学生。
出事客船的驾驶舱
“我的快艇有8个位置,除驾驶员外,能装载7个成年人。因为学生都很小,我就让他们一次性上船。”赵孝凡说,学生们上船的时候,他也担心学生们情绪激动上船动作过大发生意外,他就不停地劝孩子们“不要怕,慢慢走”。
在9名学生都上船后,赵孝凡回到快艇,快速将孩子们送到岸边。“我离开侧翻轮船的时候,能清晰地听到有人不断敲击船底求助,但是我又无能为力。”
在将孩子们安全送上岸后,记不住海事部门电话的赵孝凡急忙给牂牁镇一熟识的跑船人打电话,让对方赶紧给海事部门报警。几分钟后,海事部门救援队伍赶到现场进行营救。
救援招标
救援现场
获救学生致谢,他说“不能见死不救”赵孝凡说,将9名学生救到岸边后,孩子们齐刷刷地哭着对他说“谢谢叔叔”。看着这些逃离险情的孩子,赵孝凡有些哽咽地说“应该的,我不能见死不救。”
客船客舱1层一片狼藉
赵孝凡说,这些获救孩子全身都湿透了,他本想将孩子们安置在他家里,但孩子们都不愿意离开现场。“可能是出事轮船上还有他们的同学,孩子们都站在岸边,一直盯着海事部门的救援。”
在确认孩子们安全后,赵孝凡才转身去找自己的渔棚,他此时才发现原本在岸边的彩钢渔棚已被大风吹到牂牁江中。
事后,赵孝凡通过新闻了解到,侧翻客船的乘客主要为牂牁镇学生。六枝特区教育局工作人员9月19日晚表示,经他们调查,出事轮船上共有学生52人,其中中学生43人、小学生9人。
出事客船二楼还残留着救生衣
另据央视新闻客户端9月19日晚报道,该台记者从指挥部了解到,经进一步排查,目前已知六枝特区牂牁江侧翻客船实载人数为57人(核载40人),11名乘客落水自救脱险,搜救出的41人中31人安全、10人救治无效死亡,仍有5人失联。截至目前,已投入17支救援队伍,出动845人次、车辆155台,投入船只、机器人、无人机等418件(套)。当地组建15个工作小组负责做好死者善后工作。并开始对事故原因和超载情况进行调查。
此外,应急管理部也发布消息称,针对此次客船侧翻事故,应急管理部已派出由副部长宋元明带队的工作组,会同公安、交通运输等部门赴现场指导救援处置和调查处理工作。
来源:澎湃新闻
今年3月份,所谓的新八国联军要成型的时候,我做的预判,对应今天的法、澳、美,准不准?
今天的法国,反应如此之大,不过是借题发挥罢了,其目的就是不愿意跟在美国屁股后面对付中国。当然,法国的不愿意,其实是惹不起,跟在美国屁股后面对付中国,不符合法国的利益。再加上美国这些年口碑很差,自己把好处捞尽,送死的都是小弟。
今天的法国,反应如此之大,不过是借题发挥罢了,其目的就是不愿意跟在美国屁股后面对付中国。当然,法国的不愿意,其实是惹不起,跟在美国屁股后面对付中国,不符合法国的利益。再加上美国这些年口碑很差,自己把好处捞尽,送死的都是小弟。
#为民创城不停步##太原身边事# 【创新常态长效的文明机制——来自太原“为民创城不停步”第一线的报道之五】迎泽大街、长风街、五一路等城市主干道,上万个沿街果皮箱不见了,真正做到了“垃圾不落地,城市更美丽”;大小商业体的门脸、立面干净整洁,“门前三包”升级为“门前五包”;城市各个角落没了“僵尸”共享单车,划位停取,凭“牌照”上路;大力挖掘停车资源,乱停乱放显著减少,“一盔一带”蔚然成风……近两年来,为持续推进文明城市创建工作常态长效,我市多措并举提升城市颜值、气质,从最影响城市形象的地方抓起,推进道路、立面景观化改造,推进公共自行车精细化管理,推进道路交通设施安全水平,从点滴细节推动文明创建步入制度化、规范化、科学化的轨道。
“门前五包”:人人行动 环境靓丽
为深入推进全国文明城市创建工作,营造干净、整洁、有序的城市生活环境,迎泽区积极推进“门前五包”(包洁化、包绿化、包秩序、包立面、包文明)责任制落实,截至目前,签订“五包”责任书的责任单位、经营商户已有8900余家,群众参与城市管理的意识正在逐步提升。
放眼望去,一排排商铺门前“靓”起来,以前的“牛皮癣”小广告不见了,一块块公示牌挂起来;街道上乱停乱放的车辆有了“归宿”、店铺外乱涂乱画的墙面粉刷一新、大树上乱挂物品的现象消失了,崭新的面貌受到居民和经营户的一致好评。
“现在我非常注重自己门口的卫生”,迎泽区青年路上一乐器行店主说,“5月以来,城管和社区干部经常来检点,要求店里店外每天打扫卫生。刚开始我没当回事儿,甚至还有点儿抵触,后来了解了创城工作,就主动挂起了‘门前五包公示牌’,一早一晚认真打扫店里店外……时间一长,每天进门咨询的客户似乎也多了起来,感觉自己的心情都是敞亮的。”
不仅如此,现在若有人在街道上乱停乱放车子,周边店铺的老板、店员都会主动提醒车主配合“门前五包”,各个都成了义务讲解员;看到墙上贴的小广告,大家也会顺手撕下来,看到乱扔烟头、果皮等不文明行为,也会站出来制止。
为切实落实“门前五包”,迎泽街道还成立了一路一专班。辖区最突出的问题就是非机动车胡乱停放,比如中正天街、迎泽公园、太原五中、山西省中医院等门口,自行车和电动车占便道现象严重。街道工作人员就进单位沟通,介绍“门前五包”的内容、责任范围、实施办法等。现在,“门前五包”从一纸文书变成了每个商铺具体实施的标准,成了大家的责任和义务。
如今,临街单位及门店内外环境卫生明显改善,门店内外秩序井然,门前也很少出现乱停放车辆、乱堆放物品等现象,门店、橱窗干净了,广告文字规范了,很多经营户都做到了文明经营。
迎泽区委宣传部有关人员介绍,为使“门前五包”常态化,该区把社区网格员、小巷管家、执法部门、责任单位联合起来成立了巡查小组,每天发现问题、做好记录、现场沟通、及时解决,一周一汇总、一月一考评。
与迎泽区一样,创城活动以来,各县(区、市)落实“门前三包”也频繁发力。在万柏林区十二院城社区,网格员对辖区和平南路沿街门店进行“三包评比”,张贴“优、良、差”标签,对优秀单位悬挂“流动红旗”,以示表彰奖励,发挥示范引领作用;在小店区并南一社区,网格员组成的志愿服务队身着“红马甲”走上街头,帮忙摆放共享单车、自行车、电动车,清理垃圾杂物,太堡街变得整齐、干净;尖草坪区所有55个建制村全部推行农户“门前三包”,经过几个月的整治,煤堆、柴堆不见了,取而代之的是漂亮的绿植,农户拿起扫帚,把门前清扫得干干净净……
共享单车:规范管理 一车一牌
为解决市民出行“最后一公里”难题,共享单车应运而生,极大地方便了大家的生活,但共享单车乱停乱放、单车企业超量投放等现时带来新的问题。
为规范共享单车乱象,我市出台一系列措施,形成了“政府引导、部门发力、企业落实、市民参与”的长效管理机制。我市建立了“数字化城管+共享单车负责人”直接对接快速处置机制,对110联动、12319数字城管热线、市长信箱接到的共享单车无序摆放、影响出行的群众投诉问题,明确专人、完善“责任、问题、整改”三清单制度……这些措施为全国共享单车管理提供了“太原方案”。
在共享单车管理形成长效机制的同时,我市不断探索共享单车管理的新方法、新路径。今年8月,我市创新管理机制,推出给共享单车上牌的措施,成为全省最先给共享单车上牌照的城市。
9月15日上午8时30分,市民赵耀辉在亲贤北街由西向东疾行,快到茂业天地门口时,发现平时占满步道的共享单车少了很多。
“周边商场比较多,人流量很大,平时早晚高峰,路边停满了共享单车,有时把步道都挤占了,行人只能在非机动车道与电动车、自行车抢道,甚至穿行到机动车道上”,赵耀辉说,“平时上下班最发愁走这段路,因为要和电动车、自行车抢道,但共享单车占道现象最近明显改善,行人在步道上行走,电动车、自行车在非机动车道上行驶,交通变得井然有序了。”
同时,每天骑共享单车出行的张女士很细心,近日发现车筐内侧多了一块牌照。上面有字母,还有一串数字,落款是“太原市交通运输局监制”。
“截至目前,我市共享单车都已上牌,一车一牌。上牌照就是为了有效地调控我市共享单车规模,遏制共享单车多投、乱投。”市交通运输综合行政执法队公共交通和共享汽(单)车执法大队队长王光瑞介绍,按照相关规定,我市共享单车投放总量不超过16万辆,但有的单车企业会超量投放,车辆数量太多、管理能力不足是造成共享单车乱象的主因。
“这次单车企业给车辆上牌,需要将牌照上的数字编码与车身编码、车架号一一对应,后期如果车辆出现损坏需要更换,也按照一车一牌的原则进行,如果新增车辆,必须要撤销旧牌照,才可调换新牌照。”
“为确保市民出行用车需求,我们将不断要求单车企业强化运维服务,鼓励企业运用科技化手段优化全市车辆调度和停放秩序管理。同时加快完善城市监管平台智能化管理功能,实现对企业和各级主管部门的有效监督和行业发展研判。”王光瑞表示。
文明交通:限时临停 “一盔一带”
打造文明交通,是创建文明城市的重要内容之一。为此,我市开展了政府牵头、交警等部门共同参与,既治标又治本的文明交通综合治理行动,形成了长效治理机制,比如礼让斑马线已经成为亮丽的风景线。
家住柳溪街附近的薛女士,每天中午要给孩子做饭,中午时间紧,找不到车位很着急,她以前只好把车停在路边。文明交通综合治理中,交警施划了限时停车位,薛女士便不再随意停车了。
她说:“限时车位,不但可以在夜间停车,中午12时至下午3时也可以停放,虽然车位还是比较紧张,但稍微等等总能找到停车位,大家也都愿意规规矩矩停车。”
在校园周边设置临时停车带的做法,也在我市逐步推广,极大地方便了家长接送孩子,并在一定程度上减轻了高峰期校园周边的拥堵状况,改变了以往一抓就好、一放就乱的局面。
治理背街小巷,挖掘停车潜能的同时,我市依托“四警联勤”机制,以严管示范路口和主次干道为重点整治区域,持续加大对各类交通违法行为的管理力度,严查严管车窗抛物、翻越护栏、行人闯红灯等不文明交通违法行为。长时间、高标准的严格管理,使得广大交通参与者的文明出行意识,有了潜移默化的提高。
特别是去年以来,我市交警积极开展“一盔一带”安全守护行动,通过宣传、劝导、赠送头盔等形式,促使越来越多的电动自行车骑行者开始主动佩戴头盔。
为了使文明交通成为常态,近年来,我市相继出台了《太原市电动自行车管理条例》《太原市交通失信行为联合惩戒办法(试行)》等地方法规,对提升我市交通管理水平,提高交通参与者文明程度提供了制度保障。记者 刘晓亮 齐向真 张晋峰
“门前五包”:人人行动 环境靓丽
为深入推进全国文明城市创建工作,营造干净、整洁、有序的城市生活环境,迎泽区积极推进“门前五包”(包洁化、包绿化、包秩序、包立面、包文明)责任制落实,截至目前,签订“五包”责任书的责任单位、经营商户已有8900余家,群众参与城市管理的意识正在逐步提升。
放眼望去,一排排商铺门前“靓”起来,以前的“牛皮癣”小广告不见了,一块块公示牌挂起来;街道上乱停乱放的车辆有了“归宿”、店铺外乱涂乱画的墙面粉刷一新、大树上乱挂物品的现象消失了,崭新的面貌受到居民和经营户的一致好评。
“现在我非常注重自己门口的卫生”,迎泽区青年路上一乐器行店主说,“5月以来,城管和社区干部经常来检点,要求店里店外每天打扫卫生。刚开始我没当回事儿,甚至还有点儿抵触,后来了解了创城工作,就主动挂起了‘门前五包公示牌’,一早一晚认真打扫店里店外……时间一长,每天进门咨询的客户似乎也多了起来,感觉自己的心情都是敞亮的。”
不仅如此,现在若有人在街道上乱停乱放车子,周边店铺的老板、店员都会主动提醒车主配合“门前五包”,各个都成了义务讲解员;看到墙上贴的小广告,大家也会顺手撕下来,看到乱扔烟头、果皮等不文明行为,也会站出来制止。
为切实落实“门前五包”,迎泽街道还成立了一路一专班。辖区最突出的问题就是非机动车胡乱停放,比如中正天街、迎泽公园、太原五中、山西省中医院等门口,自行车和电动车占便道现象严重。街道工作人员就进单位沟通,介绍“门前五包”的内容、责任范围、实施办法等。现在,“门前五包”从一纸文书变成了每个商铺具体实施的标准,成了大家的责任和义务。
如今,临街单位及门店内外环境卫生明显改善,门店内外秩序井然,门前也很少出现乱停放车辆、乱堆放物品等现象,门店、橱窗干净了,广告文字规范了,很多经营户都做到了文明经营。
迎泽区委宣传部有关人员介绍,为使“门前五包”常态化,该区把社区网格员、小巷管家、执法部门、责任单位联合起来成立了巡查小组,每天发现问题、做好记录、现场沟通、及时解决,一周一汇总、一月一考评。
与迎泽区一样,创城活动以来,各县(区、市)落实“门前三包”也频繁发力。在万柏林区十二院城社区,网格员对辖区和平南路沿街门店进行“三包评比”,张贴“优、良、差”标签,对优秀单位悬挂“流动红旗”,以示表彰奖励,发挥示范引领作用;在小店区并南一社区,网格员组成的志愿服务队身着“红马甲”走上街头,帮忙摆放共享单车、自行车、电动车,清理垃圾杂物,太堡街变得整齐、干净;尖草坪区所有55个建制村全部推行农户“门前三包”,经过几个月的整治,煤堆、柴堆不见了,取而代之的是漂亮的绿植,农户拿起扫帚,把门前清扫得干干净净……
共享单车:规范管理 一车一牌
为解决市民出行“最后一公里”难题,共享单车应运而生,极大地方便了大家的生活,但共享单车乱停乱放、单车企业超量投放等现时带来新的问题。
为规范共享单车乱象,我市出台一系列措施,形成了“政府引导、部门发力、企业落实、市民参与”的长效管理机制。我市建立了“数字化城管+共享单车负责人”直接对接快速处置机制,对110联动、12319数字城管热线、市长信箱接到的共享单车无序摆放、影响出行的群众投诉问题,明确专人、完善“责任、问题、整改”三清单制度……这些措施为全国共享单车管理提供了“太原方案”。
在共享单车管理形成长效机制的同时,我市不断探索共享单车管理的新方法、新路径。今年8月,我市创新管理机制,推出给共享单车上牌的措施,成为全省最先给共享单车上牌照的城市。
9月15日上午8时30分,市民赵耀辉在亲贤北街由西向东疾行,快到茂业天地门口时,发现平时占满步道的共享单车少了很多。
“周边商场比较多,人流量很大,平时早晚高峰,路边停满了共享单车,有时把步道都挤占了,行人只能在非机动车道与电动车、自行车抢道,甚至穿行到机动车道上”,赵耀辉说,“平时上下班最发愁走这段路,因为要和电动车、自行车抢道,但共享单车占道现象最近明显改善,行人在步道上行走,电动车、自行车在非机动车道上行驶,交通变得井然有序了。”
同时,每天骑共享单车出行的张女士很细心,近日发现车筐内侧多了一块牌照。上面有字母,还有一串数字,落款是“太原市交通运输局监制”。
“截至目前,我市共享单车都已上牌,一车一牌。上牌照就是为了有效地调控我市共享单车规模,遏制共享单车多投、乱投。”市交通运输综合行政执法队公共交通和共享汽(单)车执法大队队长王光瑞介绍,按照相关规定,我市共享单车投放总量不超过16万辆,但有的单车企业会超量投放,车辆数量太多、管理能力不足是造成共享单车乱象的主因。
“这次单车企业给车辆上牌,需要将牌照上的数字编码与车身编码、车架号一一对应,后期如果车辆出现损坏需要更换,也按照一车一牌的原则进行,如果新增车辆,必须要撤销旧牌照,才可调换新牌照。”
“为确保市民出行用车需求,我们将不断要求单车企业强化运维服务,鼓励企业运用科技化手段优化全市车辆调度和停放秩序管理。同时加快完善城市监管平台智能化管理功能,实现对企业和各级主管部门的有效监督和行业发展研判。”王光瑞表示。
文明交通:限时临停 “一盔一带”
打造文明交通,是创建文明城市的重要内容之一。为此,我市开展了政府牵头、交警等部门共同参与,既治标又治本的文明交通综合治理行动,形成了长效治理机制,比如礼让斑马线已经成为亮丽的风景线。
家住柳溪街附近的薛女士,每天中午要给孩子做饭,中午时间紧,找不到车位很着急,她以前只好把车停在路边。文明交通综合治理中,交警施划了限时停车位,薛女士便不再随意停车了。
她说:“限时车位,不但可以在夜间停车,中午12时至下午3时也可以停放,虽然车位还是比较紧张,但稍微等等总能找到停车位,大家也都愿意规规矩矩停车。”
在校园周边设置临时停车带的做法,也在我市逐步推广,极大地方便了家长接送孩子,并在一定程度上减轻了高峰期校园周边的拥堵状况,改变了以往一抓就好、一放就乱的局面。
治理背街小巷,挖掘停车潜能的同时,我市依托“四警联勤”机制,以严管示范路口和主次干道为重点整治区域,持续加大对各类交通违法行为的管理力度,严查严管车窗抛物、翻越护栏、行人闯红灯等不文明交通违法行为。长时间、高标准的严格管理,使得广大交通参与者的文明出行意识,有了潜移默化的提高。
特别是去年以来,我市交警积极开展“一盔一带”安全守护行动,通过宣传、劝导、赠送头盔等形式,促使越来越多的电动自行车骑行者开始主动佩戴头盔。
为了使文明交通成为常态,近年来,我市相继出台了《太原市电动自行车管理条例》《太原市交通失信行为联合惩戒办法(试行)》等地方法规,对提升我市交通管理水平,提高交通参与者文明程度提供了制度保障。记者 刘晓亮 齐向真 张晋峰
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