《压铸周刊》早报 2021/9/9 星期四 盐湖特立镁为比亚迪供应镁压铸方向盘; 渤海汽车半年收入增长约17%
一阳科技年产100万套铝铸件项目开工
柳州市当地媒体报道，9月8日，一阳科技年产100万台套铝铸件和100台套压铸机智能装备建设项目的开工仪式，在柳州市柳东新区举行。该项目的投资主体是柳州一阳科技股份有限公司（“一阳科技”），是柳州市2021年三季度重大项目集中开工项目之一。
据了解，一阳科技柳东项目于去年1月签约，总占地面积150亩，主要研发和生产发动机缸体、新能源车电机壳体、电池壳体、铝车门等铝合金铸件，以及智能装备和周边全自动设备。一阳科技成立于2009年9月，系一家主营铝合金轮毂、铝合金压铸件等汽车零部件研发与生产的高新技术企业。
中捷精工拟募资投建多个项目
近日（9月7日），江苏中捷精工科技股份有限公司（“中捷精工”）披露招股意向书，公司拟首次公开发行2626.37万股票，预计发行日期为2021年9月16日。本次募资计划用于高强度汽车零部件智能化生产线基地、灏昕汽车零部件制造无锡有限公司轻量化汽车零部件自动化生产、江苏中捷精工科技股份有限公司研发中心建设等项目。
今年3月11日，创业板上市委员会召开2021年第15次审议会议，江苏中捷精工科技股份有限公司(首发)符合发行条件、上市条件和信息披露要求。中捷精工成立于1988年，主营业务为汽车精密零部件的研发、生产和销售。公司主要产品为汽车减震零部件，主要为国内外新能源汽车企业及整车厂提供产品服务。今年上半年，中捷精工的营业收入为3.12亿元，净利润为2436.71万元。
特立镁为比亚迪供应镁压铸方向盘
青海新闻网报道，日前，青海盐湖特立镁有限公司为比亚迪汽车定制的汽车方向盘即将送往位于西安的比亚迪汽车生产线进行组织生产，此次生产的方向盘全部采用金属镁一次压制成型技术。
目前，特立镁联合上海宝钢技术中央研究中心、上海交通大学、上海理工大学、东南理工大学、重庆大学、青海大学等多家科研机构和院校，在镁合金性能改进、镁合金压铸产品，尤其在新能源汽车、航空、通讯器材等领域进行开拓与创新，并在高性能镁合金压铸件开发关键技术研究与示范、新能源汽车国产飞轮混动系统轻量化降噪合金壳体的开发与应用、室温可折弯镁合金薄板生产技术研发等项目上积极投入。
特立镁公司系青海盐湖工业股份有限公司全资子公司，位于青海甘河工业园区，是从事以镁/铝合金产品制造的压铸企业。据介绍，目前，特立镁已生产各类汽车零部件、通讯类滤波器、热管理模块等产品56种，完成了88万件产品的交付。
渤海汽车上半年收入增长约17%
渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）近日发布半年度业绩报告，2021年上半年营业收入约24.82亿元，同比增加16.96%；净利润约1436万元。渤海汽车主要从事活塞的生产，机械零部件，汽车、内燃机、压缩机、摩托车的零部件，铝及铝制品的生产销售。2004年4月在上交所挂牌上市。
另外，近日，渤海汽车第八届董事会第五次会议审议通过了《关于聘任副总经理、财务总监的议案》，聘任佘长城为公司副总经理、财务总监，任期自第八届董事会第五次会议审议通过之日起至第八届董事会任期届满之日止。
江淮（安庆）新能源乘用车迁建项目开工
安庆新闻网消息，日前，安庆新能源乘用车迁建项目在安庆市开工建设。该项目由安徽江淮汽车集团股份有限公司与安庆经开区共同投资建设，项目总投资额为33.6亿元。
该项目建设年产10万辆规模的低碳环保数字化工厂，生产面向年轻群体的智潮新能源汽车。项目建成后，将成为江淮汽车新能源汽车和智能网联汽车板块的重要生产基地。项目预计于2022年底建成投产。
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一阳科技年产100万套铝铸件项目开工
柳州市当地媒体报道，9月8日，一阳科技年产100万台套铝铸件和100台套压铸机智能装备建设项目的开工仪式，在柳州市柳东新区举行。该项目的投资主体是柳州一阳科技股份有限公司（“一阳科技”），是柳州市2021年三季度重大项目集中开工项目之一。
据了解，一阳科技柳东项目于去年1月签约，总占地面积150亩，主要研发和生产发动机缸体、新能源车电机壳体、电池壳体、铝车门等铝合金铸件，以及智能装备和周边全自动设备。一阳科技成立于2009年9月，系一家主营铝合金轮毂、铝合金压铸件等汽车零部件研发与生产的高新技术企业。
中捷精工拟募资投建多个项目
近日（9月7日），江苏中捷精工科技股份有限公司（“中捷精工”）披露招股意向书，公司拟首次公开发行2626.37万股票，预计发行日期为2021年9月16日。本次募资计划用于高强度汽车零部件智能化生产线基地、灏昕汽车零部件制造无锡有限公司轻量化汽车零部件自动化生产、江苏中捷精工科技股份有限公司研发中心建设等项目。
今年3月11日，创业板上市委员会召开2021年第15次审议会议，江苏中捷精工科技股份有限公司(首发)符合发行条件、上市条件和信息披露要求。中捷精工成立于1988年，主营业务为汽车精密零部件的研发、生产和销售。公司主要产品为汽车减震零部件，主要为国内外新能源汽车企业及整车厂提供产品服务。今年上半年，中捷精工的营业收入为3.12亿元，净利润为2436.71万元。
特立镁为比亚迪供应镁压铸方向盘
青海新闻网报道，日前，青海盐湖特立镁有限公司为比亚迪汽车定制的汽车方向盘即将送往位于西安的比亚迪汽车生产线进行组织生产，此次生产的方向盘全部采用金属镁一次压制成型技术。
目前，特立镁联合上海宝钢技术中央研究中心、上海交通大学、上海理工大学、东南理工大学、重庆大学、青海大学等多家科研机构和院校，在镁合金性能改进、镁合金压铸产品，尤其在新能源汽车、航空、通讯器材等领域进行开拓与创新，并在高性能镁合金压铸件开发关键技术研究与示范、新能源汽车国产飞轮混动系统轻量化降噪合金壳体的开发与应用、室温可折弯镁合金薄板生产技术研发等项目上积极投入。
特立镁公司系青海盐湖工业股份有限公司全资子公司，位于青海甘河工业园区，是从事以镁/铝合金产品制造的压铸企业。据介绍，目前，特立镁已生产各类汽车零部件、通讯类滤波器、热管理模块等产品56种，完成了88万件产品的交付。
渤海汽车上半年收入增长约17%
渤海汽车系统股份有限公司（“渤海汽车”）近日发布半年度业绩报告，2021年上半年营业收入约24.82亿元，同比增加16.96%；净利润约1436万元。渤海汽车主要从事活塞的生产，机械零部件，汽车、内燃机、压缩机、摩托车的零部件，铝及铝制品的生产销售。2004年4月在上交所挂牌上市。
另外，近日，渤海汽车第八届董事会第五次会议审议通过了《关于聘任副总经理、财务总监的议案》，聘任佘长城为公司副总经理、财务总监，任期自第八届董事会第五次会议审议通过之日起至第八届董事会任期届满之日止。
江淮（安庆）新能源乘用车迁建项目开工
安庆新闻网消息，日前，安庆新能源乘用车迁建项目在安庆市开工建设。该项目由安徽江淮汽车集团股份有限公司与安庆经开区共同投资建设，项目总投资额为33.6亿元。
该项目建设年产10万辆规模的低碳环保数字化工厂，生产面向年轻群体的智潮新能源汽车。项目建成后，将成为江淮汽车新能源汽车和智能网联汽车板块的重要生产基地。项目预计于2022年底建成投产。
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【青岛地铁1号线南段今起试运行！连通市区西海岸，设26座车站！】“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。伴随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场开出，1号线南段进入试运行阶段。不久，全长近60公里的地铁1号线全线将奔驶在东西海岸、连接五个城区，让青岛这颗山青海碧的“黄海明珠”更加充满活力、富有实力、独具魅力。
建地铁 用创新技术攻克“地质百科”里道道难关
首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法......青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此,青岛地铁不断创新施工技术,多项技术是首次使用。
其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
1号线在业内有“地质百科全书”的称谓，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。全线区间总长约50.8公里，其中矿山法区间约15.7公里，TBM区间约17公里，复合式盾构区间约18.1公里;在青岛地区首次采用的工法就有止水帷幕TRD墙、搅喷桩、支护方案TRD墙插型钢、搅喷桩插型钢、冻结法等。
面对重重困难，青岛市地铁一号线公司通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。其间，工程全周期管理中引入6s管理、标准化管理、信息化管理、工厂化管理等先进管理理念和措施，取得了一系列富有成效的管理成果;不断开展风险辨识和预控，通过优化线路走向、站点站位降低工程初始风险等级，通过加强技术方案比选论证最大程度降低设计风险，通过施工过程五方责任主体联合审查验收严抓施工风险受控，安全通过376处重大风险源，形成的矿山法逆台阶施工工法为山东省内首个成功案例;立足工程建设需求，建立国内顶尖专家后援团队，全线国内首创BIM技术资产移交技术，4座暗挖车站在国内率先运用无柱设计理念，2个区间在青岛首次成功应用钢纤维管片技术，8座明挖车站运用TRD连续墙施工工法，10个区间运用双护盾TBM分体始发、连续皮带机、洞内翻渣+皮带输送机施工工法，1个联络通道运用冷冻法开挖施工工法。
试运行 出实招求实效钉钉子确保线路达标
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。试运行期间电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。青岛地铁各部门发扬钉钉子精神，出实招，求实效，确保线路在试运行结束后达到载客标准。
1号线南段试运行自9月6日开始，分三个阶段循序渐进开展，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平;第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性;第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。为期三个月的试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。
青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，高效推动1号线南段试运行筹备工作开展。先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，人员培训取证工作基本完成，各项规章制度及物资保障均已完成，调度指挥权、设备使用权、属地管理权接管工作已满足试运行要求，试运行各项准备工作圆满完成。运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通，以高质量、高水平的运营服务交上一份令全市人民满意的答卷。
大动脉 助力青岛更加充满活力富有实力独具魅力
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段，形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线在助力青岛更加充满活力、富有实力、独具魅力方面具有重要意义，同时，在促进城乡融合发展、坚持绿色低碳发展方面也将起到积极作用。
青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚在试运行仪式上说，1号线是连通青岛主城区与西海岸的骨干线，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，长期受到社会各界高度关注。同时，1号线地质条件、施工环境、施工工法都极为复杂，面临着前所未有的施工难度。在此背景下，参建各方以攻坚克难的决心和信心，以开拓创新的智慧和勇气，勠力同心、团结协作、各个击破，如期实现洞通、轨通、电通，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础，为构筑起这一条新的城市发展大动脉作出了积极贡献。
1号线南段启动试运行，对于青岛贯通东西具有里程碑的意义。未来三个月，还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。青岛地铁将一如既往地贯彻“安全至上，质量为先”的理念，以“知风险、会防范、能应对、有准备”为主线，全面加强风险把控，切实提升安全管理和应急处置水平，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，严格筑牢安全防线，确保高质量完成试运行任务，为全线通车运营打好基础。
张建刚表示，地铁是城市的地铁，更是人民的地铁。青岛地铁将以“建百年地铁、树百年品牌”为己任，再接再厉，把城市轨道交通发展和人民群众的幸福生活有机结合起来，共同融入新一轮城市建设中，为把青岛打造成更加充满活力、富有实力、独具魅力的国际化都市继续奋斗。
据介绍，1号线全线开通后，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里。（青岛西海岸报／西海岸新闻网 记者 董梅雪）
建地铁 用创新技术攻克“地质百科”里道道难关
首次使用止水帷幕TRD墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法......青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此,青岛地铁不断创新施工技术,多项技术是首次使用。
其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
1号线在业内有“地质百科全书”的称谓，建设过程中面临重大不良地质和复杂水文地质，穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层。全线区间总长约50.8公里，其中矿山法区间约15.7公里，TBM区间约17公里，复合式盾构区间约18.1公里;在青岛地区首次采用的工法就有止水帷幕TRD墙、搅喷桩、支护方案TRD墙插型钢、搅喷桩插型钢、冻结法等。
面对重重困难，青岛市地铁一号线公司通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。其间，工程全周期管理中引入6s管理、标准化管理、信息化管理、工厂化管理等先进管理理念和措施，取得了一系列富有成效的管理成果;不断开展风险辨识和预控，通过优化线路走向、站点站位降低工程初始风险等级，通过加强技术方案比选论证最大程度降低设计风险，通过施工过程五方责任主体联合审查验收严抓施工风险受控，安全通过376处重大风险源，形成的矿山法逆台阶施工工法为山东省内首个成功案例;立足工程建设需求，建立国内顶尖专家后援团队，全线国内首创BIM技术资产移交技术，4座暗挖车站在国内率先运用无柱设计理念，2个区间在青岛首次成功应用钢纤维管片技术，8座明挖车站运用TRD连续墙施工工法，10个区间运用双护盾TBM分体始发、连续皮带机、洞内翻渣+皮带输送机施工工法，1个联络通道运用冷冻法开挖施工工法。
试运行 出实招求实效钉钉子确保线路达标
试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个关键环节，通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项技术参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。试运行期间电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。青岛地铁各部门发扬钉钉子精神，出实招，求实效，确保线路在试运行结束后达到载客标准。
1号线南段试运行自9月6日开始，分三个阶段循序渐进开展，其间信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平;第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性;第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。为期三个月的试运行完成后，1号线将迎来初期运营前安全评估，评估通过后，方可开通初期运营。
青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，高效推动1号线南段试运行筹备工作开展。先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，人员培训取证工作基本完成，各项规章制度及物资保障均已完成，调度指挥权、设备使用权、属地管理权接管工作已满足试运行要求，试运行各项准备工作圆满完成。运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通，以高质量、高水平的运营服务交上一份令全市人民满意的答卷。
大动脉 助力青岛更加充满活力富有实力独具魅力
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站接入已开通初期运营的1号线北段，形成全长60公里、贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。1号线在助力青岛更加充满活力、富有实力、独具魅力方面具有重要意义，同时，在促进城乡融合发展、坚持绿色低碳发展方面也将起到积极作用。
青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚在试运行仪式上说，1号线是连通青岛主城区与西海岸的骨干线，对支撑城市发展、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，长期受到社会各界高度关注。同时，1号线地质条件、施工环境、施工工法都极为复杂，面临着前所未有的施工难度。在此背景下，参建各方以攻坚克难的决心和信心，以开拓创新的智慧和勇气，勠力同心、团结协作、各个击破，如期实现洞通、轨通、电通，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础，为构筑起这一条新的城市发展大动脉作出了积极贡献。
1号线南段启动试运行，对于青岛贯通东西具有里程碑的意义。未来三个月，还有车站附属工程、设备系统调试等多项重要任务。青岛地铁将一如既往地贯彻“安全至上，质量为先”的理念，以“知风险、会防范、能应对、有准备”为主线，全面加强风险把控，切实提升安全管理和应急处置水平，以最高的标准、最严的要求、最实的举措，严格筑牢安全防线，确保高质量完成试运行任务，为全线通车运营打好基础。
张建刚表示，地铁是城市的地铁，更是人民的地铁。青岛地铁将以“建百年地铁、树百年品牌”为己任，再接再厉，把城市轨道交通发展和人民群众的幸福生活有机结合起来，共同融入新一轮城市建设中，为把青岛打造成更加充满活力、富有实力、独具魅力的国际化都市继续奋斗。
据介绍，1号线全线开通后，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里。（青岛西海岸报／西海岸新闻网 记者 董梅雪）
#西宁##西宁头条榜#
西宁真的留得住人吗？
西宁，作为青海省省会城市，下辖五区两县，目前国内城市排名四线城市，被誉为中国夏都。目前全市都以围绕“大西宁”建设为重要工作出发点，坚决贯彻落实zy“四地”建设发展战略，感恩奋进，拼搏赶超，聚力建设现代美丽幸福大西宁，为奋力谱写全面建设社会主义现代化guojia青海篇章做出西宁贡献。
近几年西宁的发展有目共睹，现代化城市建设进入了高速发展快车道时期，城市生态文明建设走在zg省会城市前列，城市空气质量指数始终排在西北首位，城市绿化率逐年提升，人民生活水平不断提高，人民幸福感获得感安全感上市，西宁也荣获了2020年zg十大幸福城市。
以上是西宁近几年发展的重要组成节点部分。下面我来谈谈西宁的人才吸引力：说起人才吸引力就是怎么要留得住人才，让人才有生存发展保障，️我们的西宁是怎样的呢？谈谈自己的感受……………
本人2019年毕业于教育部直属重点211大学，外省求学四年，上海工作一年，由于家庭原因被迫选择回青海，之后留在西宁加入了一家外省公司，各项福利待遇走在西宁中上行列，关键是人家刚入职就缴纳五险一金，还有额外医疗险。现如今这边青海市场价值可以说是“看得见的未来”多少市场份额都可以看得清，公司总部领导计划撤出西宁市场，个人坚决留在西宁就离开这家公司了，又开始加入求职大军了，有过迷茫有过焦虑，我想这是每个人都应该要承受的东西。焦虑迷茫的原因由以下几点：
1、西宁本土缺少支撑经济社会增长的企业；
2、西宁这边的公司入职一般没有住房公积金，更甚者转正才给你缴纳社保；
3、青海这边的家庭父母喜欢人云亦云，缺少主见，思维固化，给孩子传递的思维就是大学毕业应该去考公务员和事业单位，有编制才是稳定。
4、青海这边缺少人才吸引政策支持。
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西宁真的留得住人吗？
西宁，作为青海省省会城市，下辖五区两县，目前国内城市排名四线城市，被誉为中国夏都。目前全市都以围绕“大西宁”建设为重要工作出发点，坚决贯彻落实zy“四地”建设发展战略，感恩奋进，拼搏赶超，聚力建设现代美丽幸福大西宁，为奋力谱写全面建设社会主义现代化guojia青海篇章做出西宁贡献。
近几年西宁的发展有目共睹，现代化城市建设进入了高速发展快车道时期，城市生态文明建设走在zg省会城市前列，城市空气质量指数始终排在西北首位，城市绿化率逐年提升，人民生活水平不断提高，人民幸福感获得感安全感上市，西宁也荣获了2020年zg十大幸福城市。
以上是西宁近几年发展的重要组成节点部分。下面我来谈谈西宁的人才吸引力：说起人才吸引力就是怎么要留得住人才，让人才有生存发展保障，️我们的西宁是怎样的呢？谈谈自己的感受……………
本人2019年毕业于教育部直属重点211大学，外省求学四年，上海工作一年，由于家庭原因被迫选择回青海，之后留在西宁加入了一家外省公司，各项福利待遇走在西宁中上行列，关键是人家刚入职就缴纳五险一金，还有额外医疗险。现如今这边青海市场价值可以说是“看得见的未来”多少市场份额都可以看得清，公司总部领导计划撤出西宁市场，个人坚决留在西宁就离开这家公司了，又开始加入求职大军了，有过迷茫有过焦虑，我想这是每个人都应该要承受的东西。焦虑迷茫的原因由以下几点：
1、西宁本土缺少支撑经济社会增长的企业；
2、西宁这边的公司入职一般没有住房公积金，更甚者转正才给你缴纳社保；
3、青海这边的家庭父母喜欢人云亦云，缺少主见，思维固化，给孩子传递的思维就是大学毕业应该去考公务员和事业单位，有编制才是稳定。
4、青海这边缺少人才吸引政策支持。
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