【随唱谁跳-南昌站-路演征集】
招募城市：南昌
截止时间：2021/9/25
路演报名方式：扫描二维码添加随唱客服微信，发送报名视频，并备注“城市+歌名+人数+负责人微信号”。
随唱路演招募规则：
1.报名节目人数需2人及以上。
2.每个人报名节目不得超过两个。请各投稿负责人确认好团队里是否有人员已报名两个节目及以上，如有超过的请及时调整，否则该投稿将被视作无效投稿。
3.为了更直观地看清节目效果，请尽量投稿全员固定机位one take（一镜到底）版本，避免剪辑、后期特效等效果影响结果判断（有特殊情况请提前说明）。
4.节目筛选将以节目完成度和节目质量作为参考标准。拍摄设备、背景、服装等因素不计入筛选标准（另提醒：热门歌曲由于投稿数量多，投稿竞争会更大，串烧类节目由于含有较多歌曲，完成度要求相对较高，我们会优先选择单首歌曲的节目）。
5.路演审核以投稿视频作为唯一参考，以节目质量和呈现效果作为唯一标准。是否撞歌、人员身份等都不会成为入选与否的决定性因素。
#随唱谁跳[超话]##随唱谁跳##随机舞蹈##KPOP#
招募城市：南昌
截止时间：2021/9/25
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随唱路演招募规则：
1.报名节目人数需2人及以上。
2.每个人报名节目不得超过两个。请各投稿负责人确认好团队里是否有人员已报名两个节目及以上，如有超过的请及时调整，否则该投稿将被视作无效投稿。
3.为了更直观地看清节目效果，请尽量投稿全员固定机位one take（一镜到底）版本，避免剪辑、后期特效等效果影响结果判断（有特殊情况请提前说明）。
4.节目筛选将以节目完成度和节目质量作为参考标准。拍摄设备、背景、服装等因素不计入筛选标准（另提醒：热门歌曲由于投稿数量多，投稿竞争会更大，串烧类节目由于含有较多歌曲，完成度要求相对较高，我们会优先选择单首歌曲的节目）。
5.路演审核以投稿视频作为唯一参考，以节目质量和呈现效果作为唯一标准。是否撞歌、人员身份等都不会成为入选与否的决定性因素。
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【数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：大规模定制（三）】#汽车资讯#汽车行业在大规模定制方面的实践案例
#汽车资讯# 实践案例3：长安UNI-T，定制一辆个性化只需“5天”。2020年6月长安汽车全新产品UNI-T正式上市，售价区间11.39-13.39万元，中文名为“引力”，定位于紧凑型跨界SUV。截止到2020年底，上市6个月的UNI-T销量数据为68646台，可谓达到“爆款”级别。该车提供定制化服务，消费者可根据自身喜好与需求，在颜色、功能、内饰风格上按照一定规则进行定制。
定制周期是多长时间呢？长安汽车给出的答案是：重庆客户5天，从线上下单到提车。如何实现5天完成交付呢？一是推出UNI-T的预购小程序，消费者可以直接通过线上下单。后期这一小程序还将上线定制化系统；二是四大生产环节（冲压、焊接、涂装、总装）智能化程度达90%以上；三是打造“云监工”平台，客户可以看到汽车生产下线、个性化定制成型的全过程。长安汽车提出：UNI要与用户建立共创机制，达成高频互动。
非典型案例：美国洛克汽车公司（Local Motors）的分阶段价值共创模型。美国Local Motors汽车设计公司是一家亚利桑那州的小型跨国公司（目前不到10人），他们最大的特色就是秉承开放协作和共同创造的理念“让顾客自己生产汽车” [6]。 Local Motors公司的网站上聚拢了约121个国家超过8000名汽车设计爱好者。
其企业愿景非常宏大：引领下一代汽车的设计与制造，以颠覆性的产品、前所未有的服务彻底变革整个行业。全部设计都以众包给社区的方式完成，大多数零部件是市场上的成品，最终装配是由该车的用户在公司的装配中心完成。在汽车设计阶段（上游阶段），洛克汽车公司选择将汽车设计众包给在线社区，用户可以根据自身需求与设计师、工程师一起进行汽车的原型设计。在设计过程中，用户承担主导角色，用户需求作为设计制造的驱动力，设计师与工程师辅助完成测试仿真环节。在汽车制造阶段（中游阶段），制造商作为主导方，完成汽车制造过程。
洛克汽车公司是第一个把3D打印技术应用在汽车制造领域的公司。根据设计阶段得到的汽车原型，通过数字制造的方式进行汽车制造，最大程度地减少了设计与生产之间的时间差。在汽车售后阶段（下游阶段），用户可以随时反馈汽车在使用过程中的问题。洛克汽车公司会不定期进行用户回访，通过有效的沟通解决汽车的售后问题。同时通过对汽车使用数据的分析，可以认识到设计缺陷，以便在以后的设计生产过程中进行修正完善。
后记：汽车行业的大规模定制化之路，前景光明，任重道远
相比电脑、服装、家电等行业，汽车行业在大规模定制的广度和深度上是“不足的”。电脑行业的戴尔模式、服装行业的青岛酷特模式、家电行业的海尔模式，都已经成为各大商业学院的经典的大规模定制案例。汽车行业的大规模定制，虽然经过各大车企（如：丰田、通用、福特等）多年实践努力，收效并不明显[7]，还拿不出一个经典的“既实现定制化、又实现大规模”的成熟案例。究其原因，汽车产品的特点和生产制造的特点共同制约汽车的大规模定制化。一方面是汽车本身对安全、环保、节能、排放的技术要求高，政策要求也高，决定了汽车部件不可能随意组合；另一方面，汽车供应链长（一般整车厂都有几百个一级、二级供应商），协同难度大，成本控制要求高。
但这些不会阻挡汽车行业的大规模定制的大趋势，随着汽车“电动化、网联化、自动化”的数字技术成熟应用，在供给侧，汽车的平台化和模块化程度会越来越高，在需求侧，客户对汽车的个性化定制会越来越倾向于软件而非硬件（未来汽车由软件定义）。寻求在汽车竞争中的车企们会将竞争优势建立在适应客户的个性化需求，而且要保持大规模生产的低成本、高效率、高质量。
主要参考文献
[1] 张国方，许文硕，宋景芬. 以客户需求为导向的汽车大规模定制策略研究[J]. 中国经贸导刊，2021(6): 113-116.
[2] 祁国宁，顾新建，谭建荣. 大批量定制技术及其应用[M]． 北京: 机械工业出版社，2003.
[3] 郑建菲. 汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究[J]. 中国集体经济，2018（16）.
[4] 赵福全，刘宗巍，郝瀚，史天泽. 汽车产业变革的特征、趋势与机遇[J]. 汽车安全与节能学报，2018(3): 233-249.
[5] 张余华. 面向客户需求的大规模定制策略[M]. 北京：清华大学出版社，2010.
[6] 郁航. 用户参与大规模定制的价值共创——基于商品主导逻辑的双案例研究[J]. 吉林工商学院学报，2020（8），55-61.
[7] 李海波. 大规模定制策略及在汽车业的应用探索[D]. 苏州：苏州大学，2013.
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
#汽车资讯# 实践案例3：长安UNI-T，定制一辆个性化只需“5天”。2020年6月长安汽车全新产品UNI-T正式上市，售价区间11.39-13.39万元，中文名为“引力”，定位于紧凑型跨界SUV。截止到2020年底，上市6个月的UNI-T销量数据为68646台，可谓达到“爆款”级别。该车提供定制化服务，消费者可根据自身喜好与需求，在颜色、功能、内饰风格上按照一定规则进行定制。
定制周期是多长时间呢？长安汽车给出的答案是：重庆客户5天，从线上下单到提车。如何实现5天完成交付呢？一是推出UNI-T的预购小程序，消费者可以直接通过线上下单。后期这一小程序还将上线定制化系统；二是四大生产环节（冲压、焊接、涂装、总装）智能化程度达90%以上；三是打造“云监工”平台，客户可以看到汽车生产下线、个性化定制成型的全过程。长安汽车提出：UNI要与用户建立共创机制，达成高频互动。
非典型案例：美国洛克汽车公司（Local Motors）的分阶段价值共创模型。美国Local Motors汽车设计公司是一家亚利桑那州的小型跨国公司（目前不到10人），他们最大的特色就是秉承开放协作和共同创造的理念“让顾客自己生产汽车” [6]。 Local Motors公司的网站上聚拢了约121个国家超过8000名汽车设计爱好者。
其企业愿景非常宏大：引领下一代汽车的设计与制造，以颠覆性的产品、前所未有的服务彻底变革整个行业。全部设计都以众包给社区的方式完成，大多数零部件是市场上的成品，最终装配是由该车的用户在公司的装配中心完成。在汽车设计阶段（上游阶段），洛克汽车公司选择将汽车设计众包给在线社区，用户可以根据自身需求与设计师、工程师一起进行汽车的原型设计。在设计过程中，用户承担主导角色，用户需求作为设计制造的驱动力，设计师与工程师辅助完成测试仿真环节。在汽车制造阶段（中游阶段），制造商作为主导方，完成汽车制造过程。
洛克汽车公司是第一个把3D打印技术应用在汽车制造领域的公司。根据设计阶段得到的汽车原型，通过数字制造的方式进行汽车制造，最大程度地减少了设计与生产之间的时间差。在汽车售后阶段（下游阶段），用户可以随时反馈汽车在使用过程中的问题。洛克汽车公司会不定期进行用户回访，通过有效的沟通解决汽车的售后问题。同时通过对汽车使用数据的分析，可以认识到设计缺陷，以便在以后的设计生产过程中进行修正完善。
后记：汽车行业的大规模定制化之路，前景光明，任重道远
相比电脑、服装、家电等行业，汽车行业在大规模定制的广度和深度上是“不足的”。电脑行业的戴尔模式、服装行业的青岛酷特模式、家电行业的海尔模式，都已经成为各大商业学院的经典的大规模定制案例。汽车行业的大规模定制，虽然经过各大车企（如：丰田、通用、福特等）多年实践努力，收效并不明显[7]，还拿不出一个经典的“既实现定制化、又实现大规模”的成熟案例。究其原因，汽车产品的特点和生产制造的特点共同制约汽车的大规模定制化。一方面是汽车本身对安全、环保、节能、排放的技术要求高，政策要求也高，决定了汽车部件不可能随意组合；另一方面，汽车供应链长（一般整车厂都有几百个一级、二级供应商），协同难度大，成本控制要求高。
但这些不会阻挡汽车行业的大规模定制的大趋势，随着汽车“电动化、网联化、自动化”的数字技术成熟应用，在供给侧，汽车的平台化和模块化程度会越来越高，在需求侧，客户对汽车的个性化定制会越来越倾向于软件而非硬件（未来汽车由软件定义）。寻求在汽车竞争中的车企们会将竞争优势建立在适应客户的个性化需求，而且要保持大规模生产的低成本、高效率、高质量。
主要参考文献
[1] 张国方，许文硕，宋景芬. 以客户需求为导向的汽车大规模定制策略研究[J]. 中国经贸导刊，2021(6): 113-116.
[2] 祁国宁，顾新建，谭建荣. 大批量定制技术及其应用[M]． 北京: 机械工业出版社，2003.
[3] 郑建菲. 汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究[J]. 中国集体经济，2018（16）.
[4] 赵福全，刘宗巍，郝瀚，史天泽. 汽车产业变革的特征、趋势与机遇[J]. 汽车安全与节能学报，2018(3): 233-249.
[5] 张余华. 面向客户需求的大规模定制策略[M]. 北京：清华大学出版社，2010.
[6] 郁航. 用户参与大规模定制的价值共创——基于商品主导逻辑的双案例研究[J]. 吉林工商学院学报，2020（8），55-61.
[7] 李海波. 大规模定制策略及在汽车业的应用探索[D]. 苏州：苏州大学，2013.
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
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徐悲鸿在国内可以称得上是国内以马为主题的画家中天花板级的存在，为了发扬徐悲鸿美学艺术，也为了推广马主题文化，第一赛马网联合徐悲鸿艺术委员会，推出制作精美的限量徐悲鸿艺术画，包括《单骏图》、《奔腾图》、《奔马图》、《六骏图》、《七喜图》等数30幅名作佳作。艺术画采用先进的印制技术，极大还原了原作品质，在质量上相比同类画作更为优质。随画还将附赠由徐悲鸿艺术委员会认证的官方证书。不论是收藏还是装饰，都属佳品中的佳品！如需购买或了解详情，请扫描识别二维码，添加一马君微信号，期待与您相遇。#马# https://t.cn/A6fl42D6
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