day5 8.30
细胞第九章信号转导 细胞内/表面 受体介导信号通路
一、no分子
二、G蛋白偶联受体：
1、离子通道偶联（Gi by亚基使k钾离子通道打开）
2、视蛋白偶联（Gt a与PDE的抑制亚基y结合使PDE活化，PDE的y与a和b解离，催化亚基a和b使c GMP转化为 GMP，非门控阳离子通道关闭）
3、cAMP效应（c AMP- PKA信号通路，cAMP增加PKA活化介导GPK和GP磷酸化活性增加，促进糖原分解；介导GS磷酸化活性降低抑制糖原合成；介导IP磷酸化活化的PP变为失活的PP。活化的PP介导GPK和GP去磷酸化活性降低抑制糖原讲解；介导GS去磷酸化活性增加促进糖原合成）
4、基因表达的调控（pka催化亚基c转位进入细胞核磷酸化CREB，并与CRB结合形成复合物，复合物与靶细胞基因调控序列结合激活靶基因表达）
5、IP3、DAG
英语单词
细胞第九章信号转导 细胞内/表面 受体介导信号通路
一、no分子
二、G蛋白偶联受体：
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2、视蛋白偶联（Gt a与PDE的抑制亚基y结合使PDE活化，PDE的y与a和b解离，催化亚基a和b使c GMP转化为 GMP，非门控阳离子通道关闭）
3、cAMP效应（c AMP- PKA信号通路，cAMP增加PKA活化介导GPK和GP磷酸化活性增加，促进糖原分解；介导GS磷酸化活性降低抑制糖原合成；介导IP磷酸化活化的PP变为失活的PP。活化的PP介导GPK和GP去磷酸化活性降低抑制糖原讲解；介导GS去磷酸化活性增加促进糖原合成）
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8月27号的集合来啦，老规矩能看到的来点个赞或者评论个 1 吧[照相机]
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游戏手机 https://t.cn/A6I9KNmk
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100块 https://t.cn/A6ITZh79
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耳机 https://t.cn/A6ITZh7X
铁锅 https://t.cn/A6ITZh7u
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奥迪版Taycan终将落地。
据国内媒体爆料，奥迪e-tron GT将于3月1日在中国首发亮相。定位为一款中大型纯电跑车，将于今年年内正式上市。
首先，奥迪e-tron GT与保时捷Taycan同样基于J1平台打造，二者在侧面线条上有着几分相似，轴距也都是2900mm。
然后，要是这俩车比外观，保时捷确实技高一筹，简约中带有未来感，而e-tron GT还是奥迪的老样子，甚至和A5有些神似。
但是内饰，相对于Taycan，奥迪就可以用满意来形容了。
翻毛皮、碳纤维、真皮等多种材质，唉，这才是豪车。因为这车肯定便宜不了。
最关键的来了，电动车的动力必须强，要么对不起嗖嗖掉的续航里程。
奥迪e-tron GT quattro综合最大功率为350kW，增压模式下可以达到390kW，综合峰值扭矩为630N·m；RS e-tron GT综合最大功率为522kW也就是710马力，WLTP工况下续航里程为402km。（现在网上数据版本比较多，咱们以最终发布之后为准，但，肯定比R8快就对了。）
高性能对于电动车来讲，是必须的，也是能够策反燃油控最好的解决办法，当然，还有价格。从现在奥迪e-tron的定价来看，突破70万人民币的售价肯定跑不了。#耳哥说车#
据国内媒体爆料，奥迪e-tron GT将于3月1日在中国首发亮相。定位为一款中大型纯电跑车，将于今年年内正式上市。
首先，奥迪e-tron GT与保时捷Taycan同样基于J1平台打造，二者在侧面线条上有着几分相似，轴距也都是2900mm。
然后，要是这俩车比外观，保时捷确实技高一筹，简约中带有未来感，而e-tron GT还是奥迪的老样子，甚至和A5有些神似。
但是内饰，相对于Taycan，奥迪就可以用满意来形容了。
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