抗击疫情 | 战“疫”场景历历在目 感受“太原力量”背后的温暖
8月9日清晨，老军营小区又恢复了往日的喧闹：拎着菜刚从市场出来的老人们聊聊又有哪些菜降价了，匆匆忙忙的上班族正吃着刚买的早餐，孩子们约上三五玩伴儿继续享受暑假时光……这些美好的场景得益于面对突发的疫情警报时，全市上下的快速联动、人民群众的全力配合，用“太原力量”牢牢守住了疫情防控的“太原阵地”，更传递了无数美好的瞬间和温暖的故事。
8月7日24时太原市疫情防控办正式通报：太原排除一例新冠核酸检测可疑阳性人员。警报解除了，整个城市松了口气，等候消息的市民安心入睡了。在太原日报社的新闻采编中心，却更加忙碌了。按照市委宣传部的要求，太原日报、太原晚报集结采编力量，用沾泥土、带露珠、冒热气的故事呈现为了这座城市的安宁，每个人如何用自己涓涓细流的努力汇聚成一股股澎湃的力量。
从8月8日上午10时接到报道任务，到深夜时分正式付印，新闻采编中心的记者和编辑用自己的汗水和辛苦讲述了一幕幕温暖心灵的感人故事，当一份份《太原日报》《太原晚报》送至读者手中时，大型策划报道《人民至上 生命至上——太原市19小时排除老军营小区疫情风险纪实》得到了有关部门和广大读者的一致认可和称赞！
“战‘疫’场景历历在目！”
8月9日清晨，市委卫健工委书记、市卫健委主任、市疫情防控办主任宫殿元的办公桌上，放着当日的《太原日报》《太原晚报》，回想起上个周末，他深有感触地说：“当看到这篇报道时，当时的场景历历在目。这篇报道全面复盘了在市委统一领导下全市各级各部门历经19小时的战‘疫’历程，充分展现了医务人员、公安民警、基层工作者、社会志愿者义无反顾、奋勇当先的抗疫群像，生动诠释了‘生命至上、举国同心、舍生忘死、尊重科学、命运与共’的伟大抗疫精神。”
“作为亲历者、参与者、见证者，这篇报道振奋人心，让我深受鼓舞，倍感激励。”宫殿元说，“这次成功排除疫情风险，离不开市委、市政府的坚强领导、果断决策，离不开省防控办的专业指导、技术支撑，离不开全市疫情防控体系的上下联动、协同作战，更离不开广大人民群众识大体、顾大局、自觉主动的配合。”
疫情就是命令，防控就是责任。宫殿元表示，全市卫生健康系统的干部职工将继续全面落实市委、市政府的决策部署，认真总结工作经验，健全完善应急机制，慎终如始抓好外防输入、内防反弹，持续巩固疫情防控成果，为全方位推进高质量发展奠定坚实的健康基础。
“使命在肩，我们一直都在！”
周一上午，太原市第二人民医院护理部主任刘玮带着几位护士前往市图书馆，上门为工作人员完成核酸检测。没人知道，这些护士都参加了老军营小区的疫情防控，穿着闷热不透气的防护服，奋战了十多个小时。
当时刘玮接到了紧急电话，要求迅速抽调20名医护人员协助核酸采样。当天恰逢周六，最快的办法就是调集刚下夜班的护士。很快，20名护士集结到位，“全副武装”进驻老军营小区。大家分成两批，一批在固定检测点上为居民采样，另一批坐上志愿者的电动车，或是扫一辆共享单车，为不便出门的居民上门采样，一群“大白”在小区跑来跑去，直至15时许才吃上第一口饭。
看到《太原日报》《太原晚报》的报道，刘玮十分感动。她说：“客观、权威的报道让市民更了解疫情防控，人人都是疫情防控的责任人，大家都行动起来，我们的城市就更加安全。作为医护人员，看到老军营小区顺利解封，再辛苦都值得。”
同样，参与老军营小区流行病学调查的迎泽区疾控中心工作人员杨亚楠说：“虽是‘虚惊一场’，对疾控人来说却是一场实战大考，充分展示了迎泽区的防控速度和力度。作为疾控人，使命在肩，我们一直都在。”迎泽区疾控中心主任李珏则表示：“疾控中心是防疫的‘吹哨人’，每个环节都影响着疫情的发展方向，初心如磐，使命在肩，我们将以更加坚定的意志、更加过硬的技术为人民群众生命安全筑牢防线。”
“感受到太原速度、太原力量！”
“这篇报道太给力了，在微信朋友圈霸屏了，我深深感受到太原速度、太原力量，感受到市、区、街道、社区上下一心，担当使命的责任感，感受到践行人民至上、生命至上的为民情怀，感受到闻‘疫’而动的强大合力，感受到太原人民守望相助的巨大力量！”老军营街道“建芳工作室”的李建芳昨日看到新闻报道后，十分激动。作为全国优秀党务工作者，有几十年的基层服务经验，李建芳深有感触地说：“生活的岁月静好，是有人在为你负重前行。珍惜来之不易的防疫成果，我们更要勠力同心。”
桃南二社区年过七旬的老党员李国英居住的宿舍院位于桃园南路，距离老军营小区仅有一站地。上周六关于老军营小区发现疑似病例的消息传开后，作为楼院长，李阿姨立即对小区实施管控。整个周末，她一直关注主流媒体的实时报道，得知老军营小区解封，老人的心踏实了。看了报道后，老人感动地说：“一起突发事件的背后，有这么多人在努力，报道让我们看到了很多鲜为人知的感人故事。”
“《太原日报》《太原晚报》的报道很及时、全面，我转发到朋友圈后，社会各界的朋友纷纷点赞，还打来慰问电话表示如果需要将随时伸出援手。通过这次事件，我感受到咱中国人团结一心的巨大力量。面对防疫需要，没有一个人推诿，没有一个人说‘不’！”8月9日上午9时，老军营街道党政联席会上，迎泽区委常委、老军营街道党工委书记杜志强说出这句话时，眼眶一热，内心激荡。
杜志强回忆说，当时布置核酸取样检测点时，街道会议室的桌子都搬完了。为方便居民，在原定的10个检测点外，计划增设9个流动点，桌椅不够，他立即与太原市第三实验小学的校长联系，对方没有丝毫犹豫，当即提供了两个教室的桌椅；滞留小区的人员需要临时安置，水利大厦提供休息场所；一个社会组织有消杀队伍，准备好了消杀用品，随时待命；热心市民打来电话说有无人机，可供在小区喊话，随时调用……“大家齐心协力、众志成城，为我们有这样的队伍感到自豪，为我们有这样的居民感到骄傲，为社会各界的团结一心感动！”杜志强坚定地说。
“关键时刻，绝不‘掉链子’！”
昨日清晨，老军营派出所综合中队副中队长郭磊刚走进办公室，思绪又回到连轴转的那19个小时。他打趣地说：“当时大脑已自动屏蔽了累的感觉，直到传来解封的消息，才觉得累极了。”郭磊认为，作为基层民警，保护群众安全、守护辖区无恙，都是职责，关键时刻，绝不“掉链子”！
老军营派出所的民警成伟当时负责备勤兼巡逻，印象最深的就是“有序”：居民自觉排队，滞留群众妥善安置，菜市场、便利店、小吃店正常开放，生活供给一应俱全。“有备无患、流程规范，才能做到心中有数、忙而不乱，这是我在这次‘实战’中最大的收获。”成伟说。
“正是这种特殊时刻，才能凸显党员的职责和担当。”老军营派出所的副所长马伟当天负责可疑阳性居民所住单元楼的中心区域封控，既是“排头兵”守牢防线，更是“贴心人”安抚居民。那一天，他的警服没干过。“用坚守战疫情，用逆行克时艰，一切安好，就是公安民警的最大心愿。”
看到《太原日报》《太原晚报》的报道后，马伟说：“这篇文章体现出主流媒体的责任与担当，发出权威声音，讲有温度的故事，为应对突发事件提供了有力的舆论支持，凝聚了强大的精神力量，这是最可贵的。”同样，市直部门一位工作人员转发了太原日报微信公众号上的新闻报道。他认为：“这篇报道分量足，有内涵，用文字有力地还原了当时的场景，给人们带来的是精神上的振奋、心灵上的震撼、长久的感动，每一个小善举都饱含着温暖，相信读到这些内容的读者，都会加深对这座城市的印象。”
此心安处即吾乡，守护这座城，我们一直在一起！此时的老军营，一切安好！如今的太原城，越来越好！（记者 郜 蓉 郝晓炜 刘 涛 魏 薇 侯慧琴 弓凤飞 辛 欣）
短评
准备有多充分 战“疫”就有多从容
— 宋鹏伟 —
“排除新冠病毒肺炎，恢复常态化疫情防控。”一场虚惊！所有人都松了一口气。更值得欣喜的是，太原的疫情防控体系在这场战役中表现可嘉，完全经受住了考验。
从接到报告到恢复常态，仅用了19个小时，可谓一场闪电战。衡量胜负的标准，不在是否检出阳性病人，而在应对处置是否得当，即有无最大限度地控制可能出现的疫情传播。从这一角度看，我们打赢了这场无声的战斗。
战“疫”务必及时。尽管出现变异，但对付新冠病毒的办法没有变，就是要第一时间应对，甚至要比过去更加警惕。高度重视，一方面体现在平时的预案是否详尽上，一方面体现在预警出现后的行动是否果断上。在对返并人员的核酸筛查中发现可疑阳性人员后，各级党委、政府高度重视，立即启动应急响应机制，主要领导坐镇指挥，确保了战“疫”行动的有条不紊，从而在这场“与时间赛跑”的战斗中赢得了主动。
疫情防控，尤其是在出现危险信号时，措施务必充分，宁过勿不及。打赢这场战争，需要多兵种形成合力，不给敌人以喘息之机。在此次行动中，多部门联动也给人留下了深刻印象，各部门分头并进、协同配合，一切都做好了最坏的打算，如此才能保证出现的任何情况都在预料之中，让损失降到最小。
慎重与稳妥，也是疫情防控应有的态度。对可疑阳性人员6次核酸检测和临床检查，对关联人员和环境采样后进行核酸检测，经省市专家结合多项结果综合研判……一句“排除新冠病毒肺炎”的结论，背后有无数专业人员的努力和付出，为的就是确保结论的科学权威，尽早恢复常态化疫情防控，给公众吃下一颗定心丸。
从容应对的背后，凝聚着日常从严从实、从紧从细的点滴努力，正是有了这种“以万全准备应对万一可能”的决心和行动，太原的疫情防控才会更加自信有力。
8月9日清晨，老军营小区又恢复了往日的喧闹：拎着菜刚从市场出来的老人们聊聊又有哪些菜降价了，匆匆忙忙的上班族正吃着刚买的早餐，孩子们约上三五玩伴儿继续享受暑假时光……这些美好的场景得益于面对突发的疫情警报时，全市上下的快速联动、人民群众的全力配合，用“太原力量”牢牢守住了疫情防控的“太原阵地”，更传递了无数美好的瞬间和温暖的故事。
8月7日24时太原市疫情防控办正式通报：太原排除一例新冠核酸检测可疑阳性人员。警报解除了，整个城市松了口气，等候消息的市民安心入睡了。在太原日报社的新闻采编中心，却更加忙碌了。按照市委宣传部的要求，太原日报、太原晚报集结采编力量，用沾泥土、带露珠、冒热气的故事呈现为了这座城市的安宁，每个人如何用自己涓涓细流的努力汇聚成一股股澎湃的力量。
从8月8日上午10时接到报道任务，到深夜时分正式付印，新闻采编中心的记者和编辑用自己的汗水和辛苦讲述了一幕幕温暖心灵的感人故事，当一份份《太原日报》《太原晚报》送至读者手中时，大型策划报道《人民至上 生命至上——太原市19小时排除老军营小区疫情风险纪实》得到了有关部门和广大读者的一致认可和称赞！
“战‘疫’场景历历在目！”
8月9日清晨，市委卫健工委书记、市卫健委主任、市疫情防控办主任宫殿元的办公桌上，放着当日的《太原日报》《太原晚报》，回想起上个周末，他深有感触地说：“当看到这篇报道时，当时的场景历历在目。这篇报道全面复盘了在市委统一领导下全市各级各部门历经19小时的战‘疫’历程，充分展现了医务人员、公安民警、基层工作者、社会志愿者义无反顾、奋勇当先的抗疫群像，生动诠释了‘生命至上、举国同心、舍生忘死、尊重科学、命运与共’的伟大抗疫精神。”
“作为亲历者、参与者、见证者，这篇报道振奋人心，让我深受鼓舞，倍感激励。”宫殿元说，“这次成功排除疫情风险，离不开市委、市政府的坚强领导、果断决策，离不开省防控办的专业指导、技术支撑，离不开全市疫情防控体系的上下联动、协同作战，更离不开广大人民群众识大体、顾大局、自觉主动的配合。”
疫情就是命令，防控就是责任。宫殿元表示，全市卫生健康系统的干部职工将继续全面落实市委、市政府的决策部署，认真总结工作经验，健全完善应急机制，慎终如始抓好外防输入、内防反弹，持续巩固疫情防控成果，为全方位推进高质量发展奠定坚实的健康基础。
“使命在肩，我们一直都在！”
周一上午，太原市第二人民医院护理部主任刘玮带着几位护士前往市图书馆，上门为工作人员完成核酸检测。没人知道，这些护士都参加了老军营小区的疫情防控，穿着闷热不透气的防护服，奋战了十多个小时。
当时刘玮接到了紧急电话，要求迅速抽调20名医护人员协助核酸采样。当天恰逢周六，最快的办法就是调集刚下夜班的护士。很快，20名护士集结到位，“全副武装”进驻老军营小区。大家分成两批，一批在固定检测点上为居民采样，另一批坐上志愿者的电动车，或是扫一辆共享单车，为不便出门的居民上门采样，一群“大白”在小区跑来跑去，直至15时许才吃上第一口饭。
看到《太原日报》《太原晚报》的报道，刘玮十分感动。她说：“客观、权威的报道让市民更了解疫情防控，人人都是疫情防控的责任人，大家都行动起来，我们的城市就更加安全。作为医护人员，看到老军营小区顺利解封，再辛苦都值得。”
同样，参与老军营小区流行病学调查的迎泽区疾控中心工作人员杨亚楠说：“虽是‘虚惊一场’，对疾控人来说却是一场实战大考，充分展示了迎泽区的防控速度和力度。作为疾控人，使命在肩，我们一直都在。”迎泽区疾控中心主任李珏则表示：“疾控中心是防疫的‘吹哨人’，每个环节都影响着疫情的发展方向，初心如磐，使命在肩，我们将以更加坚定的意志、更加过硬的技术为人民群众生命安全筑牢防线。”
“感受到太原速度、太原力量！”
“这篇报道太给力了，在微信朋友圈霸屏了，我深深感受到太原速度、太原力量，感受到市、区、街道、社区上下一心，担当使命的责任感，感受到践行人民至上、生命至上的为民情怀，感受到闻‘疫’而动的强大合力，感受到太原人民守望相助的巨大力量！”老军营街道“建芳工作室”的李建芳昨日看到新闻报道后，十分激动。作为全国优秀党务工作者，有几十年的基层服务经验，李建芳深有感触地说：“生活的岁月静好，是有人在为你负重前行。珍惜来之不易的防疫成果，我们更要勠力同心。”
桃南二社区年过七旬的老党员李国英居住的宿舍院位于桃园南路，距离老军营小区仅有一站地。上周六关于老军营小区发现疑似病例的消息传开后，作为楼院长，李阿姨立即对小区实施管控。整个周末，她一直关注主流媒体的实时报道，得知老军营小区解封，老人的心踏实了。看了报道后，老人感动地说：“一起突发事件的背后，有这么多人在努力，报道让我们看到了很多鲜为人知的感人故事。”
“《太原日报》《太原晚报》的报道很及时、全面，我转发到朋友圈后，社会各界的朋友纷纷点赞，还打来慰问电话表示如果需要将随时伸出援手。通过这次事件，我感受到咱中国人团结一心的巨大力量。面对防疫需要，没有一个人推诿，没有一个人说‘不’！”8月9日上午9时，老军营街道党政联席会上，迎泽区委常委、老军营街道党工委书记杜志强说出这句话时，眼眶一热，内心激荡。
杜志强回忆说，当时布置核酸取样检测点时，街道会议室的桌子都搬完了。为方便居民，在原定的10个检测点外，计划增设9个流动点，桌椅不够，他立即与太原市第三实验小学的校长联系，对方没有丝毫犹豫，当即提供了两个教室的桌椅；滞留小区的人员需要临时安置，水利大厦提供休息场所；一个社会组织有消杀队伍，准备好了消杀用品，随时待命；热心市民打来电话说有无人机，可供在小区喊话，随时调用……“大家齐心协力、众志成城，为我们有这样的队伍感到自豪，为我们有这样的居民感到骄傲，为社会各界的团结一心感动！”杜志强坚定地说。
“关键时刻，绝不‘掉链子’！”
昨日清晨，老军营派出所综合中队副中队长郭磊刚走进办公室，思绪又回到连轴转的那19个小时。他打趣地说：“当时大脑已自动屏蔽了累的感觉，直到传来解封的消息，才觉得累极了。”郭磊认为，作为基层民警，保护群众安全、守护辖区无恙，都是职责，关键时刻，绝不“掉链子”！
老军营派出所的民警成伟当时负责备勤兼巡逻，印象最深的就是“有序”：居民自觉排队，滞留群众妥善安置，菜市场、便利店、小吃店正常开放，生活供给一应俱全。“有备无患、流程规范，才能做到心中有数、忙而不乱，这是我在这次‘实战’中最大的收获。”成伟说。
“正是这种特殊时刻，才能凸显党员的职责和担当。”老军营派出所的副所长马伟当天负责可疑阳性居民所住单元楼的中心区域封控，既是“排头兵”守牢防线，更是“贴心人”安抚居民。那一天，他的警服没干过。“用坚守战疫情，用逆行克时艰，一切安好，就是公安民警的最大心愿。”
看到《太原日报》《太原晚报》的报道后，马伟说：“这篇文章体现出主流媒体的责任与担当，发出权威声音，讲有温度的故事，为应对突发事件提供了有力的舆论支持，凝聚了强大的精神力量，这是最可贵的。”同样，市直部门一位工作人员转发了太原日报微信公众号上的新闻报道。他认为：“这篇报道分量足，有内涵，用文字有力地还原了当时的场景，给人们带来的是精神上的振奋、心灵上的震撼、长久的感动，每一个小善举都饱含着温暖，相信读到这些内容的读者，都会加深对这座城市的印象。”
此心安处即吾乡，守护这座城，我们一直在一起！此时的老军营，一切安好！如今的太原城，越来越好！（记者 郜 蓉 郝晓炜 刘 涛 魏 薇 侯慧琴 弓凤飞 辛 欣）
短评
准备有多充分 战“疫”就有多从容
— 宋鹏伟 —
“排除新冠病毒肺炎，恢复常态化疫情防控。”一场虚惊！所有人都松了一口气。更值得欣喜的是，太原的疫情防控体系在这场战役中表现可嘉，完全经受住了考验。
从接到报告到恢复常态，仅用了19个小时，可谓一场闪电战。衡量胜负的标准，不在是否检出阳性病人，而在应对处置是否得当，即有无最大限度地控制可能出现的疫情传播。从这一角度看，我们打赢了这场无声的战斗。
战“疫”务必及时。尽管出现变异，但对付新冠病毒的办法没有变，就是要第一时间应对，甚至要比过去更加警惕。高度重视，一方面体现在平时的预案是否详尽上，一方面体现在预警出现后的行动是否果断上。在对返并人员的核酸筛查中发现可疑阳性人员后，各级党委、政府高度重视，立即启动应急响应机制，主要领导坐镇指挥，确保了战“疫”行动的有条不紊，从而在这场“与时间赛跑”的战斗中赢得了主动。
疫情防控，尤其是在出现危险信号时，措施务必充分，宁过勿不及。打赢这场战争，需要多兵种形成合力，不给敌人以喘息之机。在此次行动中，多部门联动也给人留下了深刻印象，各部门分头并进、协同配合，一切都做好了最坏的打算，如此才能保证出现的任何情况都在预料之中，让损失降到最小。
慎重与稳妥，也是疫情防控应有的态度。对可疑阳性人员6次核酸检测和临床检查，对关联人员和环境采样后进行核酸检测，经省市专家结合多项结果综合研判……一句“排除新冠病毒肺炎”的结论，背后有无数专业人员的努力和付出，为的就是确保结论的科学权威，尽早恢复常态化疫情防控，给公众吃下一颗定心丸。
从容应对的背后，凝聚着日常从严从实、从紧从细的点滴努力，正是有了这种“以万全准备应对万一可能”的决心和行动，太原的疫情防控才会更加自信有力。
螺旋钢管
螺旋钢管是以带钢卷板为原材料，经常温挤压成型，以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管。
生产工艺
（1）原材料即带钢卷，焊丝，焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。
（2）带钢头尾对接，采用单丝或双丝埋弧焊接，在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。
（3）成型前，带钢经过矫平、剪边、刨边，表面清理输送和予弯边处理。
（4）采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力，确保了带钢的平稳输送。
（5）采用外控或内控辊式成型。
（6）采用焊缝间隙控制装置来保证焊缝间隙满足焊接要求，管径，错边量和焊缝间隙都得到严格的控制。
（7）内焊和外焊均采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接，从而获得稳定的焊接质量。
（8）焊完的焊缝均经过在线连续超声波自动伤仪检查，保证了全面的螺旋焊缝的无损检测覆盖率。若有缺陷，自动报警并喷涂标记，生产工人依此随时调整工艺参数，及时消除缺陷。
（9）采用空气等离子切割机将钢管切成单根。
（10）切成单根钢管后，每批钢管都要进行严格的首检制度，检查焊缝的力学性能，化学成份，溶合状况，钢管表面质量以及经过无损探伤检验，确保制管工艺合格后，才能正式投入生产。
（11）焊缝上有连续声波探伤标记的部位，经过手动超声波和X射线复查，如确有缺陷，经过修补后，再次经过无损检验，直到确认缺陷已经消除。
（12）带钢对焊焊缝及与螺旋焊缝相交的丁型接头的所在管，全部经过X射线电视或拍片检查。
（13）每根钢管经过静水压试验，压力采用径向密封。试验压力和时间都由钢管水压微机检测装置严格控制。试验参数自动打印记录。
（14）管端机械加工，使端面垂直度，坡口角和钝边得到准确控制。
焊缝处理
螺旋钢管将带钢送入焊管机组，经多道轧辊滚压，带钢逐渐卷起，形成有开口间隙的圆形管坯，调整挤压辊的压下量，使焊缝间隙控制在1~3mm，并使焊口两端齐平。
1.如间隙过大，则造成邻近效应减少，涡流热量不足，焊缝晶间接合不良而产生未熔合或开裂。
2.如间隙过小则造成邻近效应增大，焊接热量过大，造成焊缝烧损;或者焊缝经挤压、滚压后形成深坑，影响焊缝表面质量。
将管坯的两个边缘加热到焊接温度后，在挤压辊的挤压下，形成共同的金属晶粒互相渗透、结晶，最终形成牢固的焊缝。螺旋钢管若挤压力过小，形成共同晶体的数量就小，焊缝金属强度下降，受力后会产生开裂;如果挤压力过大，将会使熔融状态的金属被挤出焊缝，不但降低了焊缝强度，而且会产生大量的内外毛刺，甚至造成焊接搭缝等缺陷。
螺旋钢管主要工艺特点：
a. 成型过程中,钢板变形均匀,残余应力小,表面不产生划伤。加工的螺旋钢管在直径和壁厚的尺寸规格范围上有更大的灵活性,尤其在生产高钢级厚壁管,特别是中小口径厚壁管方面具有其他工艺无法比拟的优势, 可满足用户在螺旋钢管规格方面更多的要求。
b. 采用先进的双面埋弧焊的工艺，可在合适位置实现焊接，不易出现错边、焊偏和未焊透等缺陷,容易控制焊接质量。
c. 对钢管进行全面的质量检查,使钢管生产的全过程均在有效的检测、监控之下，有效地保证了产品质量。
d. 整条生产线的全部设备具备与计算机数据采集系统联网的功能,实现数据即时传输,由中央控制室对生产过程中的技术参数。
堆放原则要求
1、螺旋钢管堆码的原则要求是在码垛稳固、确保安全的前提下，做到按品种、规格码垛，不同品种的材料要分别码垛，防止搅浑和相互侵蚀；
2、禁止在螺旋钢管垛位四周存放对钢材有侵蚀作用的物品；
3、螺旋钢管垛底应垫高、坚固、平整，防止材料受潮或变形；
4、同种材料按入库先后分别堆码；
5、露天堆放的螺旋钢管型钢，下面必需有木垫或条石，垛面略有倾斜，以利排水，并留意材料安放平直，防止造成弯曲变形；
6、螺旋钢管堆垛高度，人工功课的不超过1.2m，机械功课的不超过1.5m，垛宽不超过2.5m；
7、垛与垛之间应留有通道，检查道一般为0.5m，出入通道视材料大小和运输机械而定，一般为1.5～2.0m；
8、露天堆放角钢和槽钢应俯放，即口朝下，工字钢应立放，钢材的I槽面不能朝上，以免积水生锈；
9、垛底垫高，若仓库为向阳的水泥地面，垫高0.1m即可;若为泥地，须垫高0.2～0.5m。若为露天场地，水泥地面垫高0.3～0.5m，沙泥面垫高0.5～0.7m。
质量检测
螺旋钢管在出厂之前应做机械性能试验和压扁试验以及扩口试验，并要达到标准规定的要求。直缝钢管的质量检测方法如下：
1、从表面上判断，也就是在外观检验。焊接接头的外观检验是一种手续简便而又应用广泛的检验方法，是成品检验的一个重要内容，主要是发现焊缝表面的缺陷和尺寸上的偏差。一般通过肉眼观察，借助标准样板、量规和放大镜等工具进行检验。若焊缝表面出现缺陷，焊缝内部便有存在缺陷的可能。
2、物理方法的检验：物理的检验方法是利用一些物理现象进行测定或检验的方法。材料或工件内部缺陷情况的检查，一般都是采用无损探伤的方法。无损探伤有超声波探伤、射线探伤、渗透探伤、磁力探伤等。
3、受压容器的强度检验：受压容器，除进行密封性试验外，还要进行强度试验。常见有水压试验和气压试验两种。它们都能检验在压力下工作的容器和管道的焊缝致密性。气压试验比水压试验更为灵敏和速，同时试验后的产品不用排水处理，对于排水困难的产品尤为适用。但试验的危险性比水压试验大。进行试验时，必须遵守相应的安全技术措施，以防试验过程中发生事故。
4、致密性检验：贮存液体或气体的焊接容器，其焊缝的不致密缺陷，如贯穿性的裂纹、气孔、夹渣、未焊透和疏松组织等，可用致密性试验来发现。致密性检验方法有：煤油试验、载水试验、水冲试验等。
5、静水试验 每根钢管应做静水压试验而无渗漏现象，试验压力按下试计算 P=2ST/D 式中S—静水压试验的试验应力Mpa，静水试验的试验应力按相应钢带标准规定屈服度最小值（Q235为235Mpa）的60%选取。 稳压时间：D<508试验压力保持时间不少于5秒； D≥508试验压力保持时间不少于10秒 4 无损检测 钢管的补焊焊缝、钢带对头焊缝及环向缝应进行X射线或超声波检验。对于可燃普通流体输送用的钢向的螺旋焊缝应进行100%SX射线或超声波检验，对用于水、污水、空气、采暖蒸汽等普通流体输送用的钢管的螺旋焊缝应进行X射线或超声波检验抽查（20%）。
根据螺旋钢管质量检验结果，通常将螺旋钢管分为三类：合格品、返修品和废品。合格品指外观质量和内在质量符合有关标准或交货验收技术条件的螺旋钢管；返修品指外观质量和内在质量不完全符合标准和验收条体，但允许返修，返修后能达到标准和验收条件的螺旋钢管；废品指外观质量和内在质量不合格，不允许返修或返修后仍达不到标准和验收条件的螺旋钢管。
废品又分为内废和外废两种。内废指在铸造厂内或铸造车间内发现的废品螺旋钢管；外废指螺旋钢管在交付后发现的废品，通常在机械加工、热处理或使用过程中才显露出来，其所造成的经济损失远比内废大。为减少外废，成批生产的螺旋钢管在出厂前最好抽样进行试验性热处理和粗加工，尽可能在螺旋钢管厂内发现潜在的螺旋钢管缺陷，以便及早采取必要的补救指施。
稳定性能
怎么增加螺旋钢管的稳定性能
1)中小型型钢、盘条、钢筋、中口径钢管、钢丝及钢丝绳等，可在通风良好的料棚内存放，但必须上苫下垫。
2)一些小型钢材、薄钢板、钢带、硅钢片、小口径或薄壁钢管、各种冷轧、冷拔钢材以及价格高、易腐蚀的金属制品，可存放入库。
3)保管螺旋钢管产品的场地或仓库，应选择在清洁干净、排水通畅的地方，远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要清除杂草及一切杂物，保持钢材干净。
4)大型型钢、钢轨、辱钢板、大口径钢管、锻件等可以露天堆放。
5)在仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起。不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆，防止接触腐蚀。
6)库房应根据地理条件选定，一般采用普通封闭式库房，即有房顶有围墙、门窗严密，设有通风装置的库房。
7)库房要求晴天注意通风，雨天注意关闭防潮，经常保持适宜的储存环境。
标准分类
承压流体输送，用螺旋缝埋弧焊钢管SY5036-2000，主要用于输送石油、天然气的管线；
承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管SY5038-2000，用高频搭接焊法焊接的，用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。钢管承压能力强，塑性好，便于焊接和加工成型；
一般低压流体输送，用螺旋缝埋弧焊钢管SY5037-2000，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等一般低压流体输送用埋弧焊钢管。
螺旋钢管的常用标准一般分为:SY/T5037-2008（部标、也叫 普通流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管）、GB/T9711.1-2008（国标、也叫石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分：A级钢管(要求严格的有GB/T9711.2 B级钢管)）、API-5L（美国石油协会、也叫管线钢管；其中分为PSL1和PSL2两个级别）、SY/T5040-2008（桩用螺旋焊缝钢管）。
SY/T5037-2008是石油部设标准一般都称做部标
GB/T9711.1-2008国家螺旋管，石油天然气工业输送钢管，A级
一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管（SY5039-2000）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用高频搭接焊法焊接用于一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管。
桩用螺旋焊缝钢管（SY5040-2000）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用双面埋弧焊接或高频焊接制成的，用于土木建筑结构、码头、桥梁等基础桩用钢管
螺旋钢管是以带钢卷板为原材料，经常温挤压成型，以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管。
生产工艺
（1）原材料即带钢卷，焊丝，焊剂。在投入前都要经过严格的理化检验。
（2）带钢头尾对接，采用单丝或双丝埋弧焊接，在卷成钢管后采用自动埋弧焊补焊。
（3）成型前，带钢经过矫平、剪边、刨边，表面清理输送和予弯边处理。
（4）采用电接点压力表控制输送机两边压下油缸的压力，确保了带钢的平稳输送。
（5）采用外控或内控辊式成型。
（6）采用焊缝间隙控制装置来保证焊缝间隙满足焊接要求，管径，错边量和焊缝间隙都得到严格的控制。
（7）内焊和外焊均采用美国林肯电焊机进行单丝或双丝埋弧焊接，从而获得稳定的焊接质量。
（8）焊完的焊缝均经过在线连续超声波自动伤仪检查，保证了全面的螺旋焊缝的无损检测覆盖率。若有缺陷，自动报警并喷涂标记，生产工人依此随时调整工艺参数，及时消除缺陷。
（9）采用空气等离子切割机将钢管切成单根。
（10）切成单根钢管后，每批钢管都要进行严格的首检制度，检查焊缝的力学性能，化学成份，溶合状况，钢管表面质量以及经过无损探伤检验，确保制管工艺合格后，才能正式投入生产。
（11）焊缝上有连续声波探伤标记的部位，经过手动超声波和X射线复查，如确有缺陷，经过修补后，再次经过无损检验，直到确认缺陷已经消除。
（12）带钢对焊焊缝及与螺旋焊缝相交的丁型接头的所在管，全部经过X射线电视或拍片检查。
（13）每根钢管经过静水压试验，压力采用径向密封。试验压力和时间都由钢管水压微机检测装置严格控制。试验参数自动打印记录。
（14）管端机械加工，使端面垂直度，坡口角和钝边得到准确控制。
焊缝处理
螺旋钢管将带钢送入焊管机组，经多道轧辊滚压，带钢逐渐卷起，形成有开口间隙的圆形管坯，调整挤压辊的压下量，使焊缝间隙控制在1~3mm，并使焊口两端齐平。
1.如间隙过大，则造成邻近效应减少，涡流热量不足，焊缝晶间接合不良而产生未熔合或开裂。
2.如间隙过小则造成邻近效应增大，焊接热量过大，造成焊缝烧损;或者焊缝经挤压、滚压后形成深坑，影响焊缝表面质量。
将管坯的两个边缘加热到焊接温度后，在挤压辊的挤压下，形成共同的金属晶粒互相渗透、结晶，最终形成牢固的焊缝。螺旋钢管若挤压力过小，形成共同晶体的数量就小，焊缝金属强度下降，受力后会产生开裂;如果挤压力过大，将会使熔融状态的金属被挤出焊缝，不但降低了焊缝强度，而且会产生大量的内外毛刺，甚至造成焊接搭缝等缺陷。
螺旋钢管主要工艺特点：
a. 成型过程中,钢板变形均匀,残余应力小,表面不产生划伤。加工的螺旋钢管在直径和壁厚的尺寸规格范围上有更大的灵活性,尤其在生产高钢级厚壁管,特别是中小口径厚壁管方面具有其他工艺无法比拟的优势, 可满足用户在螺旋钢管规格方面更多的要求。
b. 采用先进的双面埋弧焊的工艺，可在合适位置实现焊接，不易出现错边、焊偏和未焊透等缺陷,容易控制焊接质量。
c. 对钢管进行全面的质量检查,使钢管生产的全过程均在有效的检测、监控之下，有效地保证了产品质量。
d. 整条生产线的全部设备具备与计算机数据采集系统联网的功能,实现数据即时传输,由中央控制室对生产过程中的技术参数。
堆放原则要求
1、螺旋钢管堆码的原则要求是在码垛稳固、确保安全的前提下，做到按品种、规格码垛，不同品种的材料要分别码垛，防止搅浑和相互侵蚀；
2、禁止在螺旋钢管垛位四周存放对钢材有侵蚀作用的物品；
3、螺旋钢管垛底应垫高、坚固、平整，防止材料受潮或变形；
4、同种材料按入库先后分别堆码；
5、露天堆放的螺旋钢管型钢，下面必需有木垫或条石，垛面略有倾斜，以利排水，并留意材料安放平直，防止造成弯曲变形；
6、螺旋钢管堆垛高度，人工功课的不超过1.2m，机械功课的不超过1.5m，垛宽不超过2.5m；
7、垛与垛之间应留有通道，检查道一般为0.5m，出入通道视材料大小和运输机械而定，一般为1.5～2.0m；
8、露天堆放角钢和槽钢应俯放，即口朝下，工字钢应立放，钢材的I槽面不能朝上，以免积水生锈；
9、垛底垫高，若仓库为向阳的水泥地面，垫高0.1m即可;若为泥地，须垫高0.2～0.5m。若为露天场地，水泥地面垫高0.3～0.5m，沙泥面垫高0.5～0.7m。
质量检测
螺旋钢管在出厂之前应做机械性能试验和压扁试验以及扩口试验，并要达到标准规定的要求。直缝钢管的质量检测方法如下：
1、从表面上判断，也就是在外观检验。焊接接头的外观检验是一种手续简便而又应用广泛的检验方法，是成品检验的一个重要内容，主要是发现焊缝表面的缺陷和尺寸上的偏差。一般通过肉眼观察，借助标准样板、量规和放大镜等工具进行检验。若焊缝表面出现缺陷，焊缝内部便有存在缺陷的可能。
2、物理方法的检验：物理的检验方法是利用一些物理现象进行测定或检验的方法。材料或工件内部缺陷情况的检查，一般都是采用无损探伤的方法。无损探伤有超声波探伤、射线探伤、渗透探伤、磁力探伤等。
3、受压容器的强度检验：受压容器，除进行密封性试验外，还要进行强度试验。常见有水压试验和气压试验两种。它们都能检验在压力下工作的容器和管道的焊缝致密性。气压试验比水压试验更为灵敏和速，同时试验后的产品不用排水处理，对于排水困难的产品尤为适用。但试验的危险性比水压试验大。进行试验时，必须遵守相应的安全技术措施，以防试验过程中发生事故。
4、致密性检验：贮存液体或气体的焊接容器，其焊缝的不致密缺陷，如贯穿性的裂纹、气孔、夹渣、未焊透和疏松组织等，可用致密性试验来发现。致密性检验方法有：煤油试验、载水试验、水冲试验等。
5、静水试验 每根钢管应做静水压试验而无渗漏现象，试验压力按下试计算 P=2ST/D 式中S—静水压试验的试验应力Mpa，静水试验的试验应力按相应钢带标准规定屈服度最小值（Q235为235Mpa）的60%选取。 稳压时间：D<508试验压力保持时间不少于5秒； D≥508试验压力保持时间不少于10秒 4 无损检测 钢管的补焊焊缝、钢带对头焊缝及环向缝应进行X射线或超声波检验。对于可燃普通流体输送用的钢向的螺旋焊缝应进行100%SX射线或超声波检验，对用于水、污水、空气、采暖蒸汽等普通流体输送用的钢管的螺旋焊缝应进行X射线或超声波检验抽查（20%）。
根据螺旋钢管质量检验结果，通常将螺旋钢管分为三类：合格品、返修品和废品。合格品指外观质量和内在质量符合有关标准或交货验收技术条件的螺旋钢管；返修品指外观质量和内在质量不完全符合标准和验收条体，但允许返修，返修后能达到标准和验收条件的螺旋钢管；废品指外观质量和内在质量不合格，不允许返修或返修后仍达不到标准和验收条件的螺旋钢管。
废品又分为内废和外废两种。内废指在铸造厂内或铸造车间内发现的废品螺旋钢管；外废指螺旋钢管在交付后发现的废品，通常在机械加工、热处理或使用过程中才显露出来，其所造成的经济损失远比内废大。为减少外废，成批生产的螺旋钢管在出厂前最好抽样进行试验性热处理和粗加工，尽可能在螺旋钢管厂内发现潜在的螺旋钢管缺陷，以便及早采取必要的补救指施。
稳定性能
怎么增加螺旋钢管的稳定性能
1)中小型型钢、盘条、钢筋、中口径钢管、钢丝及钢丝绳等，可在通风良好的料棚内存放，但必须上苫下垫。
2)一些小型钢材、薄钢板、钢带、硅钢片、小口径或薄壁钢管、各种冷轧、冷拔钢材以及价格高、易腐蚀的金属制品，可存放入库。
3)保管螺旋钢管产品的场地或仓库，应选择在清洁干净、排水通畅的地方，远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要清除杂草及一切杂物，保持钢材干净。
4)大型型钢、钢轨、辱钢板、大口径钢管、锻件等可以露天堆放。
5)在仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起。不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆，防止接触腐蚀。
6)库房应根据地理条件选定，一般采用普通封闭式库房，即有房顶有围墙、门窗严密，设有通风装置的库房。
7)库房要求晴天注意通风，雨天注意关闭防潮，经常保持适宜的储存环境。
标准分类
承压流体输送，用螺旋缝埋弧焊钢管SY5036-2000，主要用于输送石油、天然气的管线；
承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管SY5038-2000，用高频搭接焊法焊接的，用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。钢管承压能力强，塑性好，便于焊接和加工成型；
一般低压流体输送，用螺旋缝埋弧焊钢管SY5037-2000，采用双面自动埋弧焊或单面焊法制成的用于水、煤气、空气和蒸汽等一般低压流体输送用埋弧焊钢管。
螺旋钢管的常用标准一般分为:SY/T5037-2008（部标、也叫 普通流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管）、GB/T9711.1-2008（国标、也叫石油天然气工业输送钢管交货技术条件第一部分：A级钢管(要求严格的有GB/T9711.2 B级钢管)）、API-5L（美国石油协会、也叫管线钢管；其中分为PSL1和PSL2两个级别）、SY/T5040-2008（桩用螺旋焊缝钢管）。
SY/T5037-2008是石油部设标准一般都称做部标
GB/T9711.1-2008国家螺旋管，石油天然气工业输送钢管，A级
一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管（SY5039-2000）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用高频搭接焊法焊接用于一般低压流体输送用螺旋缝高频焊钢管。
桩用螺旋焊缝钢管（SY5040-2000）是以热轧钢带卷作管坯，经常温螺旋成型，采用双面埋弧焊接或高频焊接制成的，用于土木建筑结构、码头、桥梁等基础桩用钢管
文灿股份会议纪要20210623
董秘：
1）发展历程：18年上市，做铝合金压铸；20年收购法国百炼，完善压铸工艺路线，从低压铸造/高压铸造/重力铸造都有对应的技术能力
2）产品：传统压铸小件，底盘系统，车身结构件（前减震、扭力盒、A柱/B柱，承力部件），副车架，三电系统（电机壳体、电控相关产品）
3）客户：传统tier 1客户如采埃孚、麦格纳、博世；传统主机厂如奔驰、大众、比亚迪、吉利、长城；新能源客户如特斯拉、蔚来、小鹏、理想、广汽新能源
4）竞争优势：
a. 车身结构件，11年开始布局，进行大模具和设备的研发。在车身结构件领域，竞争对手只有4家外资企业，国内做车身结构件的很少，体量在1/2千万，公司做到3.7亿
b. 完整的工艺布局，收购法国百炼，高压/低压/重力铸造都有了供应能力。高压效率最高，壁厚薄，做车身结构件；低压做前后副车架，电机壳，结构是异性/中空的
c. 重力铸造是法国百炼的优势工艺，铝制刹车卡钳市盈率冠军，市场份额40-50%，欧洲供应宝马副车架，涡轮增压涡壳
d. 通过百炼进行全球工厂的布局，国外买地建厂，招人风险大，收购百炼以后布局全球，百炼在全球有10个工厂，可以布高压产线，提供高压铸造海外产能，同时在国内布局重力产能
Q&A：
Q：未来2-3年capex计划？
1）目前国内4个工厂，佛山、宜兴、天津、南通；宜兴做低压/重力铸造，其他三个工厂做高压。百炼在国内3个工厂
2）工厂投的差不多了，接下来就是投设备；接下来会在安徽合肥建厂，在认证过程中，除此以外，大的建厂投资已经没有了。
3）18年上市以后报表不太好，17-19年是capex投入的一个过程；19年天津工厂匹配大众国五转国六，停产半年，对公司盈利影响大，匹配大众；20年已经有一些业绩释放，但是一次性的并购费用影响20年公司业绩，还做了股权激励，对于公司的业绩也有一些影响；去除股权激励和收购费用，净利率10%
4）百炼20年H1受疫情影响比较严重，H2恢复的不错，20年全年微利；21年Q1表现不错，欧洲企业净利率偏低，20%的毛利率，4%净利率，产能利用率达到80%
Q：产能利用率？
1）全工厂在60%+，近年已经完成了产能的布局，未来就是产能释放和爬坡的过程
2）佛山工厂75%出口，过年和疫情的影响导致利用率低
3）南通工厂主要负责车身结构件和新势力客户，车身结构件产能利用率在80-90%，小轻量化压铸件在60%
4）天津工厂是全自动化工厂，主要供大众和长城，大众受芯片影响大，产能利用率较低，在开发宝马的产品
5）宜兴工厂去年新建成，下半年开始量产
Q：车身机构件运输费用对业绩影响？
1）运输半径在6个小时内影响不大，运输费用的提升大概就是1-2%；和客户协商共同承担
2）以南通为中心，6个小时内已经可以覆盖大部分的新能源汽车客户
3）公司在天津/宜兴/佛山都有工厂，可以有效地覆盖从南到北的关键客户集群区域
Q：非热处理材料的认证情况？是否和材料供应商签独供协议？协议效力有多久？
1）在开发两款材料，一款通过认证问题不大
2）第二款流动性更好，还在开发，接下来会向主机厂推
3）从11年开始做车身结构件的研发，一直有和材料供应商合作，他们只供我们，我们也只能买他们的产品
4）一体化压铸，材料是一方面，压铸的模具和压铸工艺/过程的管理也很重要
Q：和蔚来/宁德一体化电池盒的研发进程？如何兼容换电和电池盒一体化？
1）电池盒是两个趋势，一个是铝型材焊接，受力性能会更差一些，不能作为承力部件
2）第二个是将电池盒作为车身结构件的一部分，需要承力；铝型材的力学性能不差，但是焊接点部分的力学性能会比正常部分低70%
3）公司在推的电池盒是两种方式：a. 用低压做，是一个铝合金pack，包含上下，公司只是做中间的一个框架；b. 突破亿纬锂能的项目，用高压做，形状比较小，用4500吨压铸机来做
Q：主机厂做电池CTC会用一体式压铸的工艺？
1）可能是未来的一个趋势。电池盒很大，之前没有人想到用压铸来做，所以用铝型材的焊接来做，但是成本更高，效率更低
2）高压2-3分钟一个，低压5-6分钟一个，压铸出来就是一个整体；铝型材做出来还需要切割再分块焊接起来，压铸在成本和效率方面都会有优势
Q：特斯拉一体化压铸材料是火箭研发团队来做，壁垒很高？
1）壁垒是有一些的，材料主要分为铝硅系/铝镁系/铝锰系，基础的材料都是铝，只是有不同的元素配比，之前类似的材料都有，只是在现有的材料上不断地做优化和应用
2）大家都是取试出来的，公司从去年年底到今年上半年来试，主要试的是铝硅7镁系/铝硅9镁系，自己试出来的效果流动性比特斯拉大，就是一个微量元素的配比然后不断地尝试，不是无法逾越的壁垒
Q：国内其他压铸厂是否掌握非热处理材料？
1）公司有积累，很早就开始积累车身结构件的工艺，可以很快地切入一体化压铸，公司的材料不比特斯拉做的差
2）车身结构件竞争对手一直说要做，但是能够做起来体量的只有文灿，鸿图目前只有广汽的单子，体量在1/2千万
Q：一体化压铸的模具比传统压铸大，公司在一体化压铸的模具研发布局？
1）模具的精细化/研究/布局是关系到产品成型的关键因素，公司95%的模具都是自产的
2）公司在改造自己的模具制造工艺来适应一体化压铸的工艺
Q：公司6000吨设备试产的良率情况？
1）设备8月份到，10月份安装完毕，目前主要是做前期的准备，设备非常大，厂房的地基/龙门吊都需要加固
2）公司的材料/模具已经开始在做模拟分析
3）已经有主机厂客户开始和公司共同进行产品的持续开发，需要公司帮助厂家的产品设计进行优化
Q：公司在零部件自主设计的投入？
1）目前主要是帮主机厂进行一个设计的优化和参数的匹配
2）蔚来先把设计思路提交给公司，公司来做一个设计的优化，蔚来的ES8/ES6/EC6车身结构件都是公司做的；最初的时候蔚来在车身设计的积累很少，蔚来把图纸给到公司，公司帮蔚来的扭力盒减重三分之一，后纵梁减重一半
3）主机厂的图纸没法直接应用
Q：模具成本？
1）还没有具体产品，模具都会向客户收费
2）车身结构件的模具价格都在百万以上
Q：车身结构件市场份额？
1）21年公司车身结构件收入6.5-7亿，外资在3-4亿，国内竞争对手在1/千万
2）之前车身结构件都在B级车以上大规模应用，B级车以下没有用
3）特斯拉车身结构件只有Model S/X有，Model Y的后底板是用了一体化压铸后底板，Model 3车身结构件用的少
Q：和海外竞争对手成本优势？报价差距？
1）成本有一些优势，但是差距不大，竞争对手也在国内建厂
2）公司产品质量不比外资厂差
3）公司服务更快/更好
4）有些比较难的产品不会比外资报价便宜，其他的便宜可能10%左右
Q：车身结构件的国产替代趋势？
1）特斯拉、蔚来、理想、小鹏、恒大，基本上新势力客户车身结构件都在文灿
2）奔驰车身结构件就是5家供应商（文灿+4家外资），每家分一些
3）大众meb没有车身结构件
4）宝马主要是用两家供应商，没有降本压力，供应链相对封闭
Q：原材料/订单受芯片紧缺影响？Q2是否有恢复？
1）原材料涨价是短期影响，客户端有季度调价，少量客户半年一调整，后面都会传导给客户，Q2的价格是基于Q1的原材料价格，6月份原材料价格稳定下来，传导会持续到Q3
2）大众缺芯，国内第一大客户，Q1影响较大，4月份大众比Q1还差，5月份第3/4周回升一些，主要看Q3/4情况，Q2压力很大；Q2营收不会降，毛利会有较大影响，大众的量下来以后毛利会降下来。
3）毛利较一季度会有下滑
Q：订单能见度？
1）5-6年，除非车型换代，供应商不会换
Q：一体压铸领先步伐能够领先多久？竞争对手买设备也能做？
1）公司看好一体压铸，一些供应商还在观望，公司最先订购大吨位压铸设备，一体压铸设备的生产周期在6-8月，IDRA唯一一台现货6000吨被公司定走
2）竞争对手不是买了设备就能做，公司11年开始研发车身结构件，经历10年200+项目的研发走到今天，车身结构件目前国内也只有公司做出来，一体化压铸更难，公司的领先优势会更大；如果车身结构件是买设备就能做的，公司在国内车身结构件的领先就不会这么大，因为现在4400吨以下的设备是很容易买到的
3）模具/材料/压铸管理是主要的壁垒，并不是说主机厂给我一套模具，供应商把产品一压就能做出来。案例：给特斯拉供前减震的时候，公司先让公司生产半年，后续公司把模具封装好给特斯拉，特斯拉自己生产，但是特斯拉用同样的模具和设备生产了几个月以后良品率都没有超过50%，又把模具寄回给公司让公司来做
4）压铸是将铝熔融为流体再进行固化成型，冷却水的布局、周边机的设置、采用的压力参数等是公司通过200+项目的经验积累下来的know-how
5）主机厂在推第一代/二代车型打开市场的时候很关注车身的品质，不会给没有经验的供应商去试，新势力客户现在更新的速度非常快，对交期的要求很紧，订单都在文灿
6）车身结构件的壁厚都在2-3mm，主机厂客户拿到结构件产品回去装配，如果产品质量不好，在装配过程中裂了，这一批产品都需要更换，试错成本很高
Q：车身结构件毛利率？
1）毛利率还可以，难度高
Q：外资厂商在一体化压铸的进展情况？
1）国内看好趋势，在没有客户的时候愿意去投资；外资厂商流程很严，很难在没有客户的情况下去花钱去采购设备
2）新势力客户需要看到你先有设备/模具/生产能力再下订单
3）公司最开始在国内做车身结构件所以拿到奔驰订单，然后拿到特斯拉订单，新势力再跟随找到文灿
Q：未来capex占营收比重？
1）短期主要是就是这7台机器，还在考察9000吨机器，如果9000吨机器合适还会订9000吨机器，到22年底之前没有大规模订机器的预期，看明年的具体情况再定后续的投资情况
2）9000吨机器主要包括后底板和电池盒，电池盒现在主要是低压在做，切换到高压的话用9000吨机器
Q：目前的大吨位压铸机能否满足下游新势力客户的需求？
1）和客户的合作已经聊得很深，谈的一年需求大概是12万件，一体化压铸产品的研发周期在1-2年，所以2台6000吨压铸机能够满足短期的需求，22年下半年会根据订单的情况来投资新的机器
2）最快的产品放量大概在22年底，所以目前的设备可以满足短期的需求
Q：海外百炼工场一体化高压压铸的布局？
1）不排除未来在海外布局高压压铸，目前主要是在国内布局
2）会率先在墨西哥工厂去匹配一些高压的产线，压铸在美国能做的厂商不多，压铸工业都转移国内，叠加北美疫情的恢复，美国北美对于压铸厂的需求缺口是非常大的
Q：21年业绩预期？
1）预期是国内1.5亿利润，百炼1.5亿利润，目前百炼的问题不大，国内需要看大众的情况
Q：主机厂未来会和压铸厂合作做一体化压铸？
1）不排除和主机厂合作
2）特斯拉自己做做的也不太好，良率不高，公司有信心做的更好
Q：主机厂对一体化压铸的接受情况？
1）新势力走的很前面
2）有传统主机厂在和公司谈，会把一体化压铸用在下一代产品上
Q：为什么有信心能把一体化压铸做的比特斯拉好？
1）在车身结构件的压铸有积累
2）力劲和公司签了合作协议，公司能够更有效地去向力劲反馈设备工艺的改造方向
3）特斯拉用三板机，公司用两板机，公司认为两板机更适合做车身结构件。#股票##价值投资日志[超话]#
董秘：
1）发展历程：18年上市，做铝合金压铸；20年收购法国百炼，完善压铸工艺路线，从低压铸造/高压铸造/重力铸造都有对应的技术能力
2）产品：传统压铸小件，底盘系统，车身结构件（前减震、扭力盒、A柱/B柱，承力部件），副车架，三电系统（电机壳体、电控相关产品）
3）客户：传统tier 1客户如采埃孚、麦格纳、博世；传统主机厂如奔驰、大众、比亚迪、吉利、长城；新能源客户如特斯拉、蔚来、小鹏、理想、广汽新能源
4）竞争优势：
a. 车身结构件，11年开始布局，进行大模具和设备的研发。在车身结构件领域，竞争对手只有4家外资企业，国内做车身结构件的很少，体量在1/2千万，公司做到3.7亿
b. 完整的工艺布局，收购法国百炼，高压/低压/重力铸造都有了供应能力。高压效率最高，壁厚薄，做车身结构件；低压做前后副车架，电机壳，结构是异性/中空的
c. 重力铸造是法国百炼的优势工艺，铝制刹车卡钳市盈率冠军，市场份额40-50%，欧洲供应宝马副车架，涡轮增压涡壳
d. 通过百炼进行全球工厂的布局，国外买地建厂，招人风险大，收购百炼以后布局全球，百炼在全球有10个工厂，可以布高压产线，提供高压铸造海外产能，同时在国内布局重力产能
Q&A：
Q：未来2-3年capex计划？
1）目前国内4个工厂，佛山、宜兴、天津、南通；宜兴做低压/重力铸造，其他三个工厂做高压。百炼在国内3个工厂
2）工厂投的差不多了，接下来就是投设备；接下来会在安徽合肥建厂，在认证过程中，除此以外，大的建厂投资已经没有了。
3）18年上市以后报表不太好，17-19年是capex投入的一个过程；19年天津工厂匹配大众国五转国六，停产半年，对公司盈利影响大，匹配大众；20年已经有一些业绩释放，但是一次性的并购费用影响20年公司业绩，还做了股权激励，对于公司的业绩也有一些影响；去除股权激励和收购费用，净利率10%
4）百炼20年H1受疫情影响比较严重，H2恢复的不错，20年全年微利；21年Q1表现不错，欧洲企业净利率偏低，20%的毛利率，4%净利率，产能利用率达到80%
Q：产能利用率？
1）全工厂在60%+，近年已经完成了产能的布局，未来就是产能释放和爬坡的过程
2）佛山工厂75%出口，过年和疫情的影响导致利用率低
3）南通工厂主要负责车身结构件和新势力客户，车身结构件产能利用率在80-90%，小轻量化压铸件在60%
4）天津工厂是全自动化工厂，主要供大众和长城，大众受芯片影响大，产能利用率较低，在开发宝马的产品
5）宜兴工厂去年新建成，下半年开始量产
Q：车身机构件运输费用对业绩影响？
1）运输半径在6个小时内影响不大，运输费用的提升大概就是1-2%；和客户协商共同承担
2）以南通为中心，6个小时内已经可以覆盖大部分的新能源汽车客户
3）公司在天津/宜兴/佛山都有工厂，可以有效地覆盖从南到北的关键客户集群区域
Q：非热处理材料的认证情况？是否和材料供应商签独供协议？协议效力有多久？
1）在开发两款材料，一款通过认证问题不大
2）第二款流动性更好，还在开发，接下来会向主机厂推
3）从11年开始做车身结构件的研发，一直有和材料供应商合作，他们只供我们，我们也只能买他们的产品
4）一体化压铸，材料是一方面，压铸的模具和压铸工艺/过程的管理也很重要
Q：和蔚来/宁德一体化电池盒的研发进程？如何兼容换电和电池盒一体化？
1）电池盒是两个趋势，一个是铝型材焊接，受力性能会更差一些，不能作为承力部件
2）第二个是将电池盒作为车身结构件的一部分，需要承力；铝型材的力学性能不差，但是焊接点部分的力学性能会比正常部分低70%
3）公司在推的电池盒是两种方式：a. 用低压做，是一个铝合金pack，包含上下，公司只是做中间的一个框架；b. 突破亿纬锂能的项目，用高压做，形状比较小，用4500吨压铸机来做
Q：主机厂做电池CTC会用一体式压铸的工艺？
1）可能是未来的一个趋势。电池盒很大，之前没有人想到用压铸来做，所以用铝型材的焊接来做，但是成本更高，效率更低
2）高压2-3分钟一个，低压5-6分钟一个，压铸出来就是一个整体；铝型材做出来还需要切割再分块焊接起来，压铸在成本和效率方面都会有优势
Q：特斯拉一体化压铸材料是火箭研发团队来做，壁垒很高？
1）壁垒是有一些的，材料主要分为铝硅系/铝镁系/铝锰系，基础的材料都是铝，只是有不同的元素配比，之前类似的材料都有，只是在现有的材料上不断地做优化和应用
2）大家都是取试出来的，公司从去年年底到今年上半年来试，主要试的是铝硅7镁系/铝硅9镁系，自己试出来的效果流动性比特斯拉大，就是一个微量元素的配比然后不断地尝试，不是无法逾越的壁垒
Q：国内其他压铸厂是否掌握非热处理材料？
1）公司有积累，很早就开始积累车身结构件的工艺，可以很快地切入一体化压铸，公司的材料不比特斯拉做的差
2）车身结构件竞争对手一直说要做，但是能够做起来体量的只有文灿，鸿图目前只有广汽的单子，体量在1/2千万
Q：一体化压铸的模具比传统压铸大，公司在一体化压铸的模具研发布局？
1）模具的精细化/研究/布局是关系到产品成型的关键因素，公司95%的模具都是自产的
2）公司在改造自己的模具制造工艺来适应一体化压铸的工艺
Q：公司6000吨设备试产的良率情况？
1）设备8月份到，10月份安装完毕，目前主要是做前期的准备，设备非常大，厂房的地基/龙门吊都需要加固
2）公司的材料/模具已经开始在做模拟分析
3）已经有主机厂客户开始和公司共同进行产品的持续开发，需要公司帮助厂家的产品设计进行优化
Q：公司在零部件自主设计的投入？
1）目前主要是帮主机厂进行一个设计的优化和参数的匹配
2）蔚来先把设计思路提交给公司，公司来做一个设计的优化，蔚来的ES8/ES6/EC6车身结构件都是公司做的；最初的时候蔚来在车身设计的积累很少，蔚来把图纸给到公司，公司帮蔚来的扭力盒减重三分之一，后纵梁减重一半
3）主机厂的图纸没法直接应用
Q：模具成本？
1）还没有具体产品，模具都会向客户收费
2）车身结构件的模具价格都在百万以上
Q：车身结构件市场份额？
1）21年公司车身结构件收入6.5-7亿，外资在3-4亿，国内竞争对手在1/千万
2）之前车身结构件都在B级车以上大规模应用，B级车以下没有用
3）特斯拉车身结构件只有Model S/X有，Model Y的后底板是用了一体化压铸后底板，Model 3车身结构件用的少
Q：和海外竞争对手成本优势？报价差距？
1）成本有一些优势，但是差距不大，竞争对手也在国内建厂
2）公司产品质量不比外资厂差
3）公司服务更快/更好
4）有些比较难的产品不会比外资报价便宜，其他的便宜可能10%左右
Q：车身结构件的国产替代趋势？
1）特斯拉、蔚来、理想、小鹏、恒大，基本上新势力客户车身结构件都在文灿
2）奔驰车身结构件就是5家供应商（文灿+4家外资），每家分一些
3）大众meb没有车身结构件
4）宝马主要是用两家供应商，没有降本压力，供应链相对封闭
Q：原材料/订单受芯片紧缺影响？Q2是否有恢复？
1）原材料涨价是短期影响，客户端有季度调价，少量客户半年一调整，后面都会传导给客户，Q2的价格是基于Q1的原材料价格，6月份原材料价格稳定下来，传导会持续到Q3
2）大众缺芯，国内第一大客户，Q1影响较大，4月份大众比Q1还差，5月份第3/4周回升一些，主要看Q3/4情况，Q2压力很大；Q2营收不会降，毛利会有较大影响，大众的量下来以后毛利会降下来。
3）毛利较一季度会有下滑
Q：订单能见度？
1）5-6年，除非车型换代，供应商不会换
Q：一体压铸领先步伐能够领先多久？竞争对手买设备也能做？
1）公司看好一体压铸，一些供应商还在观望，公司最先订购大吨位压铸设备，一体压铸设备的生产周期在6-8月，IDRA唯一一台现货6000吨被公司定走
2）竞争对手不是买了设备就能做，公司11年开始研发车身结构件，经历10年200+项目的研发走到今天，车身结构件目前国内也只有公司做出来，一体化压铸更难，公司的领先优势会更大；如果车身结构件是买设备就能做的，公司在国内车身结构件的领先就不会这么大，因为现在4400吨以下的设备是很容易买到的
3）模具/材料/压铸管理是主要的壁垒，并不是说主机厂给我一套模具，供应商把产品一压就能做出来。案例：给特斯拉供前减震的时候，公司先让公司生产半年，后续公司把模具封装好给特斯拉，特斯拉自己生产，但是特斯拉用同样的模具和设备生产了几个月以后良品率都没有超过50%，又把模具寄回给公司让公司来做
4）压铸是将铝熔融为流体再进行固化成型，冷却水的布局、周边机的设置、采用的压力参数等是公司通过200+项目的经验积累下来的know-how
5）主机厂在推第一代/二代车型打开市场的时候很关注车身的品质，不会给没有经验的供应商去试，新势力客户现在更新的速度非常快，对交期的要求很紧，订单都在文灿
6）车身结构件的壁厚都在2-3mm，主机厂客户拿到结构件产品回去装配，如果产品质量不好，在装配过程中裂了，这一批产品都需要更换，试错成本很高
Q：车身结构件毛利率？
1）毛利率还可以，难度高
Q：外资厂商在一体化压铸的进展情况？
1）国内看好趋势，在没有客户的时候愿意去投资；外资厂商流程很严，很难在没有客户的情况下去花钱去采购设备
2）新势力客户需要看到你先有设备/模具/生产能力再下订单
3）公司最开始在国内做车身结构件所以拿到奔驰订单，然后拿到特斯拉订单，新势力再跟随找到文灿
Q：未来capex占营收比重？
1）短期主要是就是这7台机器，还在考察9000吨机器，如果9000吨机器合适还会订9000吨机器，到22年底之前没有大规模订机器的预期，看明年的具体情况再定后续的投资情况
2）9000吨机器主要包括后底板和电池盒，电池盒现在主要是低压在做，切换到高压的话用9000吨机器
Q：目前的大吨位压铸机能否满足下游新势力客户的需求？
1）和客户的合作已经聊得很深，谈的一年需求大概是12万件，一体化压铸产品的研发周期在1-2年，所以2台6000吨压铸机能够满足短期的需求，22年下半年会根据订单的情况来投资新的机器
2）最快的产品放量大概在22年底，所以目前的设备可以满足短期的需求
Q：海外百炼工场一体化高压压铸的布局？
1）不排除未来在海外布局高压压铸，目前主要是在国内布局
2）会率先在墨西哥工厂去匹配一些高压的产线，压铸在美国能做的厂商不多，压铸工业都转移国内，叠加北美疫情的恢复，美国北美对于压铸厂的需求缺口是非常大的
Q：21年业绩预期？
1）预期是国内1.5亿利润，百炼1.5亿利润，目前百炼的问题不大，国内需要看大众的情况
Q：主机厂未来会和压铸厂合作做一体化压铸？
1）不排除和主机厂合作
2）特斯拉自己做做的也不太好，良率不高，公司有信心做的更好
Q：主机厂对一体化压铸的接受情况？
1）新势力走的很前面
2）有传统主机厂在和公司谈，会把一体化压铸用在下一代产品上
Q：为什么有信心能把一体化压铸做的比特斯拉好？
1）在车身结构件的压铸有积累
2）力劲和公司签了合作协议，公司能够更有效地去向力劲反馈设备工艺的改造方向
3）特斯拉用三板机，公司用两板机，公司认为两板机更适合做车身结构件。#股票##价值投资日志[超话]#
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