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#第一现场#【领克车队征战2019WTCR德国站】当地时间22日,2019WTCR房车世界杯德国站在被喻为“绿色地狱”的纽博格林赛道落下帷幕。虽然受到官方BOP(性能平衡机制)限制、天气条件、事故频发等多重影响,领克车队4位主力车手依然斩获宝贵积分,向着车队年度总冠军的目标又迈进一步。据悉,作为首个参与国际顶级房车赛事的中国汽车品牌,吉利旗下的领克车队此次携03TCR赛车挑战传奇赛道纽伯格林,其搭载的2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机最大输出功率为350匹马力,峰值扭矩达到420牛米,匹配6速序列式变速箱,使整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。(记者 阮佳闻,照片由车队提供)
#2019 WTCR 德国站# 落下战幕,现代车队米切利兹首轮告捷,勒布-大众车队克里斯多弗森、罗切特分别拿下第二、三轮比赛的胜利。顶着全场最重BoP的领克03 TCR赛车在三轮比赛中艰难获得积分。这里科普一下房车赛的BoP(Balance of Performance),简单来说就是把性能强的车削弱,以增加比赛悬念和观赏性,避免一家独大。平衡的方式有增加重量、限制引擎输出。而增重又分为两种,一种是BoP Weight(性能平衡配重或基础配重),是赛季开始前国际汽联根据车辆性能定的;另一种是Compensation Weight(补偿配重),是对车手表现的配重,根据车手的成绩,每个第三场比赛会根据前两场比赛的车手成绩进行滚动调整(成绩好的增加配重,弱的减少配重)。综合这两个配重,领克的赛车还是整体最重的赛车之一,同时还收到了97.5%动力输出的限制(具体见图9)。
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