今天被diss反倒很平静，其实现在做的所有努力只是为了当初的信任，我觉得是我应该做的。三方面谈既然有人牵头，那么我就做点其他能有价值和意义的事情。
再见啦，有更适合的人代替我带领你成长，希望你越来越好，希望你们越来越好！
京东a座的这条路我走了一千多遍，昨天和亦飞边走边聊，真的很好。
可能不会再来啦
真的就忘记了，该忘记了，不会再挂念啦。
今天和博哥吃饭，顺路送博哥回家，仿佛回到五年前。
那个美好又安心的日子。
再见啦
真的再见啦
京东，祝你越来越好
十一后要和万达帮忙牵线，万达达达
和娱乐圈不分彼此的线下 https://t.cn/R7Da7sp

今晚走了九千来步[开学季]逛了好几条以前没走过的路

“实验动物中心” 我远看看成了“实验购物中心”[苦涩]我还在想“哈？居然还有这种东东？我能进去逛逛吗？”结果走近一看，sorry，打扰了[苦涩]

跟我妹通话的时候我说今晚忍着没喝茶百道，等国庆我要喝茶百道喝古茗喝一点点……然后我妹跟我说，“妈就在旁边静静的听着”，我[苦涩][苦涩][苦涩]

关于十月一禁三轮车的看法，三轮车一个许多家庭都在依赖的交通工具，老人用它代步，家长用它接送孩子，还有许多的行业用它运输，甚至靠三轮吃饭。当时三轮车企业落地时市领导招商办及各部门都去剪彩，分享招商的红利，出厂后各种三轮门市林立，地方收税，甚至成立了电动三轮协会。又让生产又让销售，大众都入手了，但在产业链的末端却禁止了，少则七八千多则四五万，就这样砸手里？在北京这样的首都城市都没禁三轮的同时，德州作为一个四线城市，地铁轻轨没有，公共汽车发展缓慢，路线少车辆少，站点少，等一趟车二十分钟半小时，到达目的地步行十几分钟再倒两三次车！偏偏禁三轮的热情高！请问政府，炎炎夏日，瑟瑟寒风老人们何去何从？既然禁止三轮，为何又政府又去享受产销的红利？？是有些三轮车出事故，但多数都在城乡结合部，车速快，信号灯少，人们交通法规意识淡薄造成的悲剧是事实。违章的是人的思维，而不是三轮车，自行车，电动车，汽车的违章行为造成的事故更多，也禁行么？？更为真实的是对于老年人，三轮车比二轮车更安全，不安全的是人们的交通法规意识，是闯灯越线的侥幸思维！如同2019年国家某部门做过调查，大型货车里解放牌汽车事故最多，是因为解放汽车质量不好么？？只是因为解放汽车的市场保有量太大！再就是现在事故率最高的是外卖小哥，为啥不禁止？外卖小哥的社会占有率不及三轮车的百分之一！政府的作为呢？希望政府能深体民意，对症下药，不是禁三轮而是加大力度治理各种违章！政府享受产销红利的时候也给老百姓留条活路，挂牌，逐步淘汰三轮，更换合格三轮！呼吁广大三轮车车主，大家遵章守纪，一起来喊话政府，我们是无辜的！！在我们遵章守纪的同时还我们三轮自由！！我们不是抵制政府，而是对政府这种一刀切的粗暴行为提出异议！作为一个儿女，父母年近古稀，腿脚也老了，走到公交站都费劲了，我给他们配不起车，雇不起司机，只希望三轮车让父母摔不倒，淋不到，少挨点冻！各位做儿女的如果觉得说的有理，请大家转发到各群，让更多的人来喊话政府！ https://t.cn/RJyGJsW