图书：1、晚上吃饭后，和一个小兄弟去了六小对面19楼的一个“童书借阅馆”，这里有4000余册童书，多是绘图读本，颇受小孩子的喜爱。听说，里面有好些小朋友平时就爱看书，不看电视不玩游戏的。这里的孩子最小的只有三岁多点，多数为小学生，看着他们阅读的神情，似乎看到了民族的未来。

2、我也应该有上千册图书吧，多为数学类和文学类，说不定那天，我也开一个小小的书吧，在读书上的路上寻找志同道合者结伴而行。只是，我坐不住，爱好太多，精力极其分散，按我老师的说，“玩物丧志”。

3、这两天在B站听李尚志教授讲《线性代数》，突然间好些困扰我多年的问题云开雾散。一个好老师太重要了，我记得多年前听严忠权教授讲《微积分》，当时觉得给他当学生是何等的幸福，今天，又有了这样的一种感觉。网络太神奇太伟大，数字科技高度发达的今天，我可以安坐在角落的书桌前，听十年前千里外录播的讲座。

4、（沈从文）凡事都有偶然的凑巧，结果却又如宿命般的必然。 https://t.cn/RJLK9PK

晶莹剔透的琥珀，相信没有人会不喜欢，尤其里面再封住一只栩栩如生的小生物，跨越时间长河，依然保持最初的模样来到人们的面前，会让观赏者更加感受到大自然的神奇魔力。所以，很多人都愿意收藏一枚琥珀，或做成挂饰，依附着自己的体温彼此陪伴，或将其当作书桌上的小宠，案牍劳形之际抬头细细把玩，顿时就有心旷神怡之感。#微博公开课#

而当琥珀受众面越发广泛，喜爱琥珀的玩家就对其能让昆虫万年不腐的功效，提出了一个困惑，那就是神通广大的古人，为何不用琥珀来让尸体防腐，却舍近求远选择给尸体吃下秘药、陵墓中灌注水银等要么风险大、要么费时费力的举动。

首先可以确定的是，琥珀并不是在当代才被发现，早在千年前的很多朝代，琥珀作为稀有的化石，就已经被爱好者们收藏到自家书房。那么为何纵观史书，从来没有用琥珀来保存尸体的记载呢？揣度一下，大致应该分为三个原因，分别为成本太高、取材太难和对死者不尊敬。

先来看成本太高，琥珀是由柏松科、南洋杉科等植被经历强烈光照后产生，就像炎炎夏日里，人们留下的汗珠一样。这些植物通常生长在热带雨林里，而各朝各代，不仅建都不会选择在此，就哪怕小村落都不会安家在危机四伏的雨林中。

这也就决定，琥珀无法人工量产，只能通过原生态的滴落方式，天然形成一个剔透的琥珀。秉持着越稀少价格越高的规律，能放在手心里的小琥珀，一般人购买起来都不会有多大压力，可随着琥珀体积变大，那身价就是成百倍的增加。

如目前价格最高的一枚琥珀，重达19.2公斤，快顶一袋面那么沉，给出的参考价是2.5个亿，可它也不过长59厘米、宽48厘米以及厚度为19厘米。虽然可以想来，它的源头植被个头得有多大，肯定是一颗千年老树，可远不能封存进一个成年人。因此，段子里琥珀中有长颈鹿，大家还是听个乐子就行了，当真就输了。

这时很多人又会有一个疑问，大琥珀成本太高，普通人肯定负担不起，那各朝代的君主，难道集一国之力也获取不到吗？以秦始皇建地宫的架势推测，他们若真憋着力气就是要寻到一枚能放下人的超大琥珀，重赏之下必有勇夫，也不是完全没可能。

可是取材太难，首先古代交通不发达，不像现在，想去哪个热带雨林，都是一张机票再加到地方转班车的事。那会儿800里加急，都是只存在于形式上，却几乎从未使用过的里程数，真有冒险家愿意从都城前往热带雨林寻找琥珀，他来回就得花上好几年的时间。

即使如此，还得将他一定认得路，古时候的地图都画得清晰这个变数，先算到可以成功这个设想中。然则，就算他千里迢迢把琥珀找到了，运输也是一个大问题，古代陆地上以马为主要交通工具，江海上则是小船，它们大约都无法负载一枚足以将人装进去的大琥珀的重量，以长宽高一米左右的那枚价值2.5亿的琥珀推断，足以封存成年人的琥珀，少说也得有大概两米，那重量估计得有一百六七十斤左右了，顶一位壮汉了。

最后，就算琥珀不负艰辛地运到目的地，已经形成的坚硬琥珀，早已无法封存人类了。毕竟琥珀的形成过程，其实很讲究运气，得有一只迷糊的小生物，恰好溜达到植被的下方，又正好被一颗松脂紧紧包裹住，总不能把君主带着，一起去寻找琥珀吧。

就算他愿意，可是从古人对于死亡的看法来说，将人做成标本，不太符合他们敬重死者，要让其入土为安的主流价值观。从汉代以前的君主以半生精力都在修缮陵墓来看，他们的观念中，是认为人存在着两种生命，头一种就是生活在阳光下，过完百年。

再一种，就是以灵魂的模式到地宫中长长久久地生活下去，所以出于未雨绸缪的层面考量，他们就要把地宫配置得尽可能舒适，从护卫队到随侍宫人乃至吃喝都要配齐。站在他们的角度来想，被封进琥珀中的小生物，即使肉体可以栩栩如生地保存千年，可禁锢于此，无法尘归尘土归土，或许他们还会为倒霉的小生物感到惋惜。

这就是价值观上，古人不会选择琥珀来为尸体防腐的原因，再则就是操作难度大。假使有一位生死观念与众不同的君主，既有财力也有诉求想把肉体千年封存，从而让他们后代子孙们，不对着牌位瞻仰，而是面对着真人怀念他的话。

首先他不能在死后，再由人马运到热带雨林让松脂包裹，通常人会在二十天内彻底腐烂，就算马车内放足冰块，他也决计撑不到到达的那一天。就只剩在这位君主自感寿数无多时，自己踏上寻找琥珀的路，找一棵体积巨大的千年老树，坐在树下等待松脂的流下。

可松脂是一滴一滴的流，先不说承受的过程有多么煎熬，就说流松脂的多少是谁也无法断言的绝对变量，假如就包裹住了这位君主一半的身体，那他是算被封住了还是没封住呢？难道要上半身防腐下半身顺其自然吗？这不是比入土为安，要更为折磨，等于后代瞻仰的一代君王，只有上半身，怎么看都有点恐怖。

因此，琥珀保存尸体这个设想，无论是从成本、取材还是对死者的不尊重等各个角度来说，都基本毫无实际操作空间。顶多将对自己重要的小物件，跨越千里的距离，寻一棵老树，为其长久封存，从而达到防腐的效果，还是可以实现的。

将尸体放入其中，或许也有古人尝试过，但要么就是试了一半就放弃了，要么就是无法完整包裹一个成年人，所以从未以成功经验被记录在史书之中了。

#购车攻略#雅阁和迈腾怎么选？

中级车市场一直是厂家最重视的市场，因为这是厂家最大的利润来源，中级车相比紧凑级车，有着更大的动力，更大的空间，和更好的乘坐体验，也是家庭用车的首选之一，虽然预算会高很多相比紧凑级车，大众的迈腾和本田的雅阁就是其中的佼佼者。

本田的雅阁、大众的迈腾是国内中级车里面的很好的车，迈腾其实就是帕萨特欧版的，一直是神话般的存在，而雅阁为代表的的体系中级车，也是实力强劲，我们就拿帕萨特和雅阁对比一下就好了。

本田雅阁外观方面，这一代雅阁走上了运动化的设计路线，在时尚感方面也有着不错的体验。车头部分，雅阁采用了U型的进气格栅，配合亮黑色的中网，体现了不错的运动感，同时大灯通过镀铬材质相连接，羽翼式的造型拉伸了车头的视觉效果，看上去有种低趴的跑车既视感。下包围的处理也比较到位，复杂的线条让车头看上去更加的时尚。

本田雅阁大灯呈现出锐利的设计风格，充满线条感的设计十分耐看，标配卤素远光灯和LED近光灯。整个灯组内腔设计的还是非常好看的。

大众迈腾，定位中级车，厂家指导价格为18.69-30.99万元，前脸部分，中网与前大灯采用了融为一体的设计风格，通过镀铬装饰的巧妙搭配，体现出很强的设计感，中网的造型大气，错落有致的格栅也有着不错的精致感。下包围处的设计则体现出运动的设计风格，雾灯区域采用了复杂的折线，体现出不错的运动感。

大众迈腾灯光方面采用了采用矩阵式LED大灯组，远、近光LED大灯和LED日行灯的组合，并且做到了全系标配，同时大灯的功能也十分全面，自动头灯、高度调节和延时关闭功能都有搭载。

雅阁车身侧面的设计更加偏向于轿跑车的感觉。C柱溜背式造型，加上小短尾式的设计，都让雅阁的外观看上去更加有运动感。在中级车型中属于中等偏上的身材，雅阁的车身尺寸为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。

大众迈腾车侧依然体现出不错的“商务范”，整体线条流畅，车身门把手处的腰线也体现出很强的车身工艺。车门玻璃采用了镀铬装饰点缀，进一步增强了车身的精致感。车身尺寸方面，迈腾的车身尺寸，在同级车型中还是比较有优势的，车身长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm。

雅阁而尾部设计上，更加具有张力，尾灯组采用LED光源并配备流水转向灯，视觉效果更加出色。雅阁采用双边共两出排气布局也能进一步突出运动风格。

雅阁尾灯设计尾灯使用了C字型的设计，给人一种十分简洁的感觉，整体的造型虽然素朴，但是点亮后的辨识度还是不错的。

大众迈腾车尾部分，都说大众尾部带字母的车型惹不起，迈腾就采用了这样的设计，迈腾的英文字母被安排在了尾标的下方，看上去很有气势。车型采用了双排双出的排气设计，为迈腾严肃的风格带来一丝运动的气息。

大众迈腾的尾灯设计较为精致，还进行了熏黑处理，点亮后辨识率很高，另外尾灯没有使用现在流行的用镀铬饰线将两个尾灯连接的方式，各自为战。

本田雅阁内饰还是那种非常受消费者喜爱的居家化的设计风格。内饰的材质和用料都不错，中控台用的都是软性材质包裹，同时中间的面板也采用了拉丝工艺，看上去非常有质感。三幅式的方向盘比较有设计感，不过由于本次拍摄的是一款低配车型，所以方向盘以及换挡机构都是塑料材质。储物空间方面，雅阁延续了本田品牌的传统，水杯、手机、零钱等物品都有地方进行摆放。

大众迈腾内饰方面，大众家族化的设计风格在迈腾上展现的淋漓尽致，对称式的设计风格看上去非常的大气。三幅式的方向盘采用了平底的设计，配合精致的按键以及银色饰板的搭配，提升了车内的运动感。

本田雅阁使用机械师仪表盘，中控台上的8英寸独立液晶显示屏回归了实体按键风格，界面简洁明了，反应速度灵敏，很易于上手。同时新车还内嵌了高德地图，提升了车载导航的准确度。

大众迈腾配置了10.3英寸的全液晶仪表，无论是显示效果还是内容的丰富程度，都是普通指针式仪表无法比拟的。中控屏的尺寸随车型的配置有所变动，但是好在显示的效果都比较不错。触控式的空调面板也提升了车内的科技感。

大众迈腾配置了9.2英寸中控触摸屏，还加入“众行家”智能车机系统，该系统最大特点就是支持连续多话的语音系统，乘客只需通过“你好，大众”进行唤醒，便可对车内诸如空调温度、座椅加热/通风、天窗、媒体等功能进行控制，并且在车机互联方面支持百度Carlife，但颇受好评的苹果Carplay却被取消，可能是大众觉得只要车机足够智能，Carplay的作用也就没有那么大了。

本田雅阁低配车型采用了普通天窗，高配车型采用了全景天窗，这个如果是标配那就是相当好了，可惜厂家依然当做一个配置来吊消费者的胃口。

大众迈腾配置了全景天窗，可开启全景天窗，面积很大，视觉效果非常好，采光率很高，对车内的通透性有着非常大的贡献，驾乘舒适性能够提升很多，在配置方面，迈腾也是同级别合资轿车中最良心的之一，仅仅是入门版就已经标配了真皮方向盘，真皮座椅，还有倒车影像，8个扬声器，而且还全系标配LED的光源。

本田雅阁的整体空间保持了舒适、宽敞的体验，确实在同级车型中有一定的优势。虽然相比较迈腾、帕萨特这些车型在腿部空间上略显不足，但是雅阁柔软的座椅进行了弥补。确实在同级车型中有一定的优势。空间表现上身高178cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低并保持合适的驾驶姿势时，头部空间为一拳。

本田雅阁后排也是足够的宽敞。虽然开始时有些担心雅阁溜背式的造型会影响后排空间体验，但是实际乘坐后影响并不大，头部的空间比较充裕。相同的体验者保持前排座椅不动，坐进后排时，腿部空间大于两拳，头部空间仍为一拳。同时座椅比较柔软，坐上去会有一种陷进去的感觉，比较舒适。

大众迈腾座椅空间方面，得益于大众在空间方面的造诣，迈腾提供了非常出色的车内空间体验。前排身高1.8米的乘客乘坐时，能够获得非常不错的驾驶空间，可以方便的找到适合自己的坐姿。

大众迈腾后排空间，保持前排座椅不变，迈腾的后排依然能够提供出色的空间体验，特别是后排超过两拳的腿部空间，表现十分令人满意，后排座椅坐垫做了加长设计，对于大腿的承托性更加优秀。配置上如后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等都有配备。

雅阁动力方面，汽油版提供1.5T发动机，其最大功率为194马力，峰值扭矩260牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是CVT变速箱。混动版本搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为146马力（107kW），峰值扭矩为175牛·米，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215马力（158kW）。

大众迈腾动力方面，全系搭载的是1.4T和2.0T高、低功率发动机的组合。其中1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。而2.0T高、低功率发动机的最大功率分别为220/186马力，峰值扭矩分别为350/320牛·米，均匹配7速湿式双离合变速箱。迈腾的动力系统想必大家已经非常熟悉了，无论是加速表现还是燃油经济性，都有着良好的体验，三种动力系统无疑极大的丰富了车型的配置，让消费者有了更多的选择。
总结，我推荐购买大众迈腾，第一都是中型车，我喜欢车子操控，比较在意车子在高速行驶时候的稳定性。只有一个情况值得买雅阁，那就是对油耗极端敏感的人。#汽车资讯##汽车评测#