新缤越 这声浪能让年轻人上头吗！
概括，动力、空间、底盘架构等核心参数都没有显著变化，重点变化在于外观的配色和套件细节、内饰的材质细节、赛道模式、弹射起步、以及选装的排气声浪，在我看来排气声浪是zui直观zui本质的一项改变，这也是我对于新缤越这辆车思考的重点。
新缤越 Battle 版（顶配）参数
车身：小型 SUV，长 4330mm，宽 1800mm，高 1609mm，轴距 2600mm，油箱容积 45L，行李厢容积 -L，整备质量 1357kg
发动机：直列三缸，1.5T 涡轮增压直喷，zui大功率 130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩 255Nm/1500-4000
传动系统：7DCT 变速箱，前置前驱
底盘：前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后 215/55 R18
行驶性能：0-100km/h 加速 7.9s，zui高车速 -，工信部综合油耗 6.3L/100km，推荐燃油标号 92，排放标准国 VI
犹记得当年缤越刚刚问世之时，同样是在重庆举办的试驾活动，我在辗转腾绕的山路上开着缤越还算自在，毕竟车身小巧足够灵活，1.5T 三缸发动机匹配 7 挡双离合变速箱显然并不能算作舒适取向，但在输出性能上与这辆小车倒是十分契合，这大概就是我当初的印象，一辆看起来骚动、开起来灵动的小车。
如今缤越的名字之前加了个“新”，在我试驾之前的预期当中，我给自己预设了一个目标：只要这辆新车的体验给我留下了特别的印象，哪怕只有某一个小的方面，我就可以把它评定为一次成功的更新。
从外到内审视，新缤越的整体轮廓没有改变，但是配色和涂装明显更加鲜艳，也更着重强调运动元素，比如前机盖上的色带，换成蜂窝状的前格栅。
前扰流板上也有细节装饰，前脸格栅下方的面板换成了黑色饰板，延伸至两侧雾灯部分，尾部的银色大镀铬亮条也换成了熏黑设计，整体视觉效果比旧款缤越更向运动侧重。
内饰整体布局不变，但诸多细节和材质都进行了调整，比如双色方向盘，副驾前方和门板上的金属拉丝饰板都增添了车身同色的装饰纹路，座椅也换了一种样式，大面积的双色搭配，中央一条 Alcantara 贯穿上下，这倒是无关痛痒，只是换个画风罢了。
下面着重分享一下我对新缤越声浪的体会，打开运动模式，打开排气声浪，选择狂暴模式，在山路上用手动换挡吊着转速刺激一下，虽然满载状态实在不能对速度要求太高，但是当排气阀门猛地打开尽情释放时，我承认，我在那个瞬间心潮还真澎湃了一下。
从车外感受，新缤越的排气声浪在响度上甚至不弱于我的 03+，完全能够做到“不见其车，先闻其声”，在这一点上它确实完成了声浪这个东西的基础意义。
而在高速上加速超车时，转速拉高阀门全开，它zui高昂的部分也与 03+ 的音色相当类似，随车工程师也当即表示：“对，这个声浪就是跟 03+ 一模一样的。”
啥？！这我可不能接受！当下回应：“哎哎哎！那可不一样！我车就是 03+，真不一样！”工程师随即解释，只是声浪套件的硬件一样，但毕竟排量差了一些，实际效果肯定是不一样的。好吧，我也没法反驳了，毕竟我也没法验证，但根据高转速的音色判断，我觉得这大概率是真的 ……
新缤越的排气声浪偏向低沉，稍微有些浑厚的感觉，但质感并不高ji，我在现场没有携带更专业的收音设备，暂时用手机录制了不同场景下的声浪效果，音质比较差，主要是高频部分损失严重，大家暂且粗略感受：
在山路和高速上的驾驶让我还算比较满足，也忍不住思考了一番声浪的意义，尤其是对于这样一款 10 万级别的小型 SUV 的意义，关键是，有意义吗？声浪这东西，对动力没有任何提升，对油耗没有任何降低，所提供的无非就是一种听觉上的刺激，但是这份刺激恰恰正是大家趋之若鹜的，所谓“无聊的乐趣”。
在百万级别的性能车领域，声浪足以成为一项特色，在 10 万级别的家用车领域，显然也会有一部分消费者有这份需求，这份既可以算作生理需求也可以算作心理需求的特殊需求有时候就像一种玄学，屁用没有，但zui好还得有，有个描述十分贴切 —— 氛围组。
在年轻人谨慎地花光自己的预算购买一辆车时，我们权衡的东西往往非常简单，而这种简单来源于同样年轻的资本，享受声浪的成本显然要比升级动力的成本低得太多，在有限的消费范围内，这份简单却让人上头的刺激无疑是年轻人们一直在等待的东西。
概括，动力、空间、底盘架构等核心参数都没有显著变化，重点变化在于外观的配色和套件细节、内饰的材质细节、赛道模式、弹射起步、以及选装的排气声浪，在我看来排气声浪是zui直观zui本质的一项改变，这也是我对于新缤越这辆车思考的重点。
新缤越 Battle 版（顶配）参数
车身：小型 SUV，长 4330mm，宽 1800mm，高 1609mm，轴距 2600mm，油箱容积 45L，行李厢容积 -L，整备质量 1357kg
发动机：直列三缸，1.5T 涡轮增压直喷，zui大功率 130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩 255Nm/1500-4000
传动系统：7DCT 变速箱，前置前驱
底盘：前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后 215/55 R18
行驶性能：0-100km/h 加速 7.9s，zui高车速 -，工信部综合油耗 6.3L/100km，推荐燃油标号 92，排放标准国 VI
犹记得当年缤越刚刚问世之时，同样是在重庆举办的试驾活动，我在辗转腾绕的山路上开着缤越还算自在，毕竟车身小巧足够灵活，1.5T 三缸发动机匹配 7 挡双离合变速箱显然并不能算作舒适取向，但在输出性能上与这辆小车倒是十分契合，这大概就是我当初的印象，一辆看起来骚动、开起来灵动的小车。
如今缤越的名字之前加了个“新”，在我试驾之前的预期当中，我给自己预设了一个目标：只要这辆新车的体验给我留下了特别的印象，哪怕只有某一个小的方面，我就可以把它评定为一次成功的更新。
从外到内审视，新缤越的整体轮廓没有改变，但是配色和涂装明显更加鲜艳，也更着重强调运动元素，比如前机盖上的色带，换成蜂窝状的前格栅。
前扰流板上也有细节装饰，前脸格栅下方的面板换成了黑色饰板，延伸至两侧雾灯部分，尾部的银色大镀铬亮条也换成了熏黑设计，整体视觉效果比旧款缤越更向运动侧重。
内饰整体布局不变，但诸多细节和材质都进行了调整，比如双色方向盘，副驾前方和门板上的金属拉丝饰板都增添了车身同色的装饰纹路，座椅也换了一种样式，大面积的双色搭配，中央一条 Alcantara 贯穿上下，这倒是无关痛痒，只是换个画风罢了。
下面着重分享一下我对新缤越声浪的体会，打开运动模式，打开排气声浪，选择狂暴模式，在山路上用手动换挡吊着转速刺激一下，虽然满载状态实在不能对速度要求太高，但是当排气阀门猛地打开尽情释放时，我承认，我在那个瞬间心潮还真澎湃了一下。
从车外感受，新缤越的排气声浪在响度上甚至不弱于我的 03+，完全能够做到“不见其车，先闻其声”，在这一点上它确实完成了声浪这个东西的基础意义。
而在高速上加速超车时，转速拉高阀门全开，它zui高昂的部分也与 03+ 的音色相当类似，随车工程师也当即表示：“对，这个声浪就是跟 03+ 一模一样的。”
啥？！这我可不能接受！当下回应：“哎哎哎！那可不一样！我车就是 03+，真不一样！”工程师随即解释，只是声浪套件的硬件一样，但毕竟排量差了一些，实际效果肯定是不一样的。好吧，我也没法反驳了，毕竟我也没法验证，但根据高转速的音色判断，我觉得这大概率是真的 ……
新缤越的排气声浪偏向低沉，稍微有些浑厚的感觉，但质感并不高ji，我在现场没有携带更专业的收音设备，暂时用手机录制了不同场景下的声浪效果，音质比较差，主要是高频部分损失严重，大家暂且粗略感受：
在山路和高速上的驾驶让我还算比较满足，也忍不住思考了一番声浪的意义，尤其是对于这样一款 10 万级别的小型 SUV 的意义，关键是，有意义吗？声浪这东西，对动力没有任何提升，对油耗没有任何降低，所提供的无非就是一种听觉上的刺激，但是这份刺激恰恰正是大家趋之若鹜的，所谓“无聊的乐趣”。
在百万级别的性能车领域，声浪足以成为一项特色，在 10 万级别的家用车领域，显然也会有一部分消费者有这份需求，这份既可以算作生理需求也可以算作心理需求的特殊需求有时候就像一种玄学，屁用没有，但zui好还得有，有个描述十分贴切 —— 氛围组。
在年轻人谨慎地花光自己的预算购买一辆车时，我们权衡的东西往往非常简单，而这种简单来源于同样年轻的资本，享受声浪的成本显然要比升级动力的成本低得太多，在有限的消费范围内，这份简单却让人上头的刺激无疑是年轻人们一直在等待的东西。
中国摩博会为何花落重庆？ 好看好玩背后更蕴藏着雄厚产业根基
新场景新形态新模式、时尚潮流文化新突破、全国摩友热情高涨……9月17日至20日，第十九届中国国际摩托车博览会（以下简称“中国摩博会”）将如期在重庆举行。作为摩托车行业影响力最大的年度盛会，主打好看好玩的中国摩博会，为何花落重庆？除了展会形式的创新和丰富的活动加持外，更重要的则是摩托车作为重庆支柱产业，多年来所积累的雄厚产业根基。
全国超1/5摩托车是“重庆造”
“目前，重庆有摩托车整车制造企业39家，规模以上零部件制造企业371家，已经形成了年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，通过多年发展，重庆摩托车产业的发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表、覆盖件等关键零部件本地化配套率已达90%以上，行业总资产超过1000亿元，已形成从整车、零部件配套的研发、生产到国内外贸易、服务等完整的产业链和产业集群，培育了隆鑫、宗申、力帆、银翔等一批知名企业，产销量连续多年位居全国前列。
数据显示，2019年，重庆生产摩托车407万辆，同比增长2.5%，全国占比23.4%。实现产值818亿元，同比增长2.6%；实现主营业务收入768.5亿元，同比增长3.2%；实现利润总额62.2亿元，同比增长17.1%；实现利税总额90亿元，同比增长9.5%，占全市工业的比重分别为3.9%、3.8%、5.6%、4.8%。去年一季度，全市摩托车产量、产值分别为106万辆和188亿元，同比分别增长11.8%和6.5%。
从重点企业来看，产量位居前十位的分别是隆鑫、宗申、航天巴山、大隆宇丰、力帆、利爵、建设雅马哈、润通、尊赐、鑫源。上述十家企业合计生产摩托车302万辆，全市占比74.2%。包含市外分支机构在内，2019年，重庆隆鑫、宗申、力帆、银翔等4家企业进入全国摩托车销量排名前十，销量均在100万辆上下。
转型升级助力产业高质量发展
“近年来，随着一批复古车、边三轮等大排量休旅特色产品的面市，也提升了重庆摩托车产业的高端化、差异化发展能力。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，从传统优势来看，力帆、宗申、隆鑫、银钢、鑫源等主要整车企业摩托车产品绝大部分为跨骑车和弯梁车等产品，且排量主要集中在150CC、175CC、200CC、250CC。在转型升级的过程中，越来越多的高端化和差异化产品得以涌现，比如隆鑫、宗申、鑫源等企业在无人机、农机等延伸产业链领域都已取得一定成就。
另一方面，重庆还是全国重要的摩托车出口基地。在全国摩托车出口地中，重庆板块与广东板块、江浙板块形成了三足鼎立的局面，共同占据着全国80%以上的出口量。据中国汽车工业协会统计，隆鑫、银翔、力帆、宗申、航天巴山五家企业连续多年占据中国摩托车出口前10名。
从技术实力来看，建设、嘉陵、力帆、宗申、隆鑫五户企业建有国家级企业技术中心，21户企业拥有市级企业技术中心等研发机构，行业企业每年完成的重大新产品以及申报国家专利的受理数、授权数居全国前列。新能源摩托车整车设计、车架总成数字化设计制造、智能摩托车整车设计与制造以及动力总成（电机、电池）系统匹配、试验、评价等多项技术，均处于国内领先水平。
“全市摩托车企业通过产品、技术、品牌的高端化、差异化发展和产业链延伸等方式，加快了转型升级步伐。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，隆鑫、宗申分别推出高端品牌“无极”和“赛科龙”，填补了重庆大排量拉力车、巡航车、复古车、踏板摩托产品空白；鑫源、望江等面向欧洲市场等推出了大排量摩托车产品；隆鑫、银钢的复古车和边三轮、环松的沙滩车、广本万强的雪地车等已成为特色产品；宗申、隆鑫、鑫源等依托产业基础，推动向无人机、农用机械等领域转型也取得较好效果。
创新办会凸显专业性和互动性
“作为已连续举办19届的一场盛会，2021中国摩博会将是全国乃至全世界规模最大的一场摩托行业专业展会，更是新产品、新技术的重要发布平台，将起到引领行业发展新趋势的作用。”2021中国摩博会组委会相关负责人表示，通过创新办会模式，本届展会将在突出好看好玩的同时，彰显其作为产业盛会的专业性。
据了解，既是行业交流，也是欢聚活动的2021中国摩博会展示面积超10万平米，超1000家整车及服饰装备配套品牌，将在悦来国博中心6个展馆全新呈现，展示面积比去年增加50%、参展企业数也较去年翻倍。为期4天的摩博会还将有50余场新车发布活动，现场摩友狂欢夜也将连续举办3晚，全场景演出、节目升级，更有明星车手与各领域潮人加入，给观众带来沉浸式体验。
“本届摩博会进行了全面创新，不仅构筑起集展览、会议、赛事、演艺、文旅生态等于一体，还将多维度、多城市分场景联动，拓展活动空间和参与容量。”2021中国摩博会组委会相关负责人介绍，本届摩博会将以“1+1+2+6”实现全城乃至全国联动，包括1个超过10万平米的重庆国博中心（悦来）主会场，1个专为全国摩友修建的“CIMA机车公园”，至少2家代表重庆特色的火锅商圈，西安、太原、成都、南京、长沙、防城港6个城市同步举办分会场。
活动方面，本届展会将有超过3万平米的室外场地开展摩托车专题动态展示。深受摩友喜爱的“920劳动骑士节”“CIMAMotor C弯出道”“CIMAMotor车主自售”“CIMAMotor摩友最爱年度车型评选及试驾体验”也将同期举行，今年还新增了“到重庆去烧烤”全国摩友接待区，另有更多专题互动活动也将在活动期间解锁，全方位为观众呈现摩托车的互动参与性和观赏性。
“跳出展会看展会，中国摩博会在重庆举行，除了好看好玩，更多的还是一场展会带给重庆这座城市的深远意义。”在2021中国摩博会组委会相关负责人看来，中国摩博会在重庆召开，将让这座城市成为摩托车行业新的焦点和流量中心。随着产业的转型升级，摩托车产业也将构筑起城市软基建的一大部分。而就产业本身而言，对重庆摩托车企业在生产能力、技术升级和智能网联等方面转型升级也是一种赋能。
新场景新形态新模式、时尚潮流文化新突破、全国摩友热情高涨……9月17日至20日，第十九届中国国际摩托车博览会（以下简称“中国摩博会”）将如期在重庆举行。作为摩托车行业影响力最大的年度盛会，主打好看好玩的中国摩博会，为何花落重庆？除了展会形式的创新和丰富的活动加持外，更重要的则是摩托车作为重庆支柱产业，多年来所积累的雄厚产业根基。
全国超1/5摩托车是“重庆造”
“目前，重庆有摩托车整车制造企业39家，规模以上零部件制造企业371家，已经形成了年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，通过多年发展，重庆摩托车产业的发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表、覆盖件等关键零部件本地化配套率已达90%以上，行业总资产超过1000亿元，已形成从整车、零部件配套的研发、生产到国内外贸易、服务等完整的产业链和产业集群，培育了隆鑫、宗申、力帆、银翔等一批知名企业，产销量连续多年位居全国前列。
数据显示，2019年，重庆生产摩托车407万辆，同比增长2.5%，全国占比23.4%。实现产值818亿元，同比增长2.6%；实现主营业务收入768.5亿元，同比增长3.2%；实现利润总额62.2亿元，同比增长17.1%；实现利税总额90亿元，同比增长9.5%，占全市工业的比重分别为3.9%、3.8%、5.6%、4.8%。去年一季度，全市摩托车产量、产值分别为106万辆和188亿元，同比分别增长11.8%和6.5%。
从重点企业来看，产量位居前十位的分别是隆鑫、宗申、航天巴山、大隆宇丰、力帆、利爵、建设雅马哈、润通、尊赐、鑫源。上述十家企业合计生产摩托车302万辆，全市占比74.2%。包含市外分支机构在内，2019年，重庆隆鑫、宗申、力帆、银翔等4家企业进入全国摩托车销量排名前十，销量均在100万辆上下。
转型升级助力产业高质量发展
“近年来，随着一批复古车、边三轮等大排量休旅特色产品的面市，也提升了重庆摩托车产业的高端化、差异化发展能力。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，从传统优势来看，力帆、宗申、隆鑫、银钢、鑫源等主要整车企业摩托车产品绝大部分为跨骑车和弯梁车等产品，且排量主要集中在150CC、175CC、200CC、250CC。在转型升级的过程中，越来越多的高端化和差异化产品得以涌现，比如隆鑫、宗申、鑫源等企业在无人机、农机等延伸产业链领域都已取得一定成就。
另一方面，重庆还是全国重要的摩托车出口基地。在全国摩托车出口地中，重庆板块与广东板块、江浙板块形成了三足鼎立的局面，共同占据着全国80%以上的出口量。据中国汽车工业协会统计，隆鑫、银翔、力帆、宗申、航天巴山五家企业连续多年占据中国摩托车出口前10名。
从技术实力来看，建设、嘉陵、力帆、宗申、隆鑫五户企业建有国家级企业技术中心，21户企业拥有市级企业技术中心等研发机构，行业企业每年完成的重大新产品以及申报国家专利的受理数、授权数居全国前列。新能源摩托车整车设计、车架总成数字化设计制造、智能摩托车整车设计与制造以及动力总成（电机、电池）系统匹配、试验、评价等多项技术，均处于国内领先水平。
“全市摩托车企业通过产品、技术、品牌的高端化、差异化发展和产业链延伸等方式，加快了转型升级步伐。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，隆鑫、宗申分别推出高端品牌“无极”和“赛科龙”，填补了重庆大排量拉力车、巡航车、复古车、踏板摩托产品空白；鑫源、望江等面向欧洲市场等推出了大排量摩托车产品；隆鑫、银钢的复古车和边三轮、环松的沙滩车、广本万强的雪地车等已成为特色产品；宗申、隆鑫、鑫源等依托产业基础，推动向无人机、农用机械等领域转型也取得较好效果。
创新办会凸显专业性和互动性
“作为已连续举办19届的一场盛会，2021中国摩博会将是全国乃至全世界规模最大的一场摩托行业专业展会，更是新产品、新技术的重要发布平台，将起到引领行业发展新趋势的作用。”2021中国摩博会组委会相关负责人表示，通过创新办会模式，本届展会将在突出好看好玩的同时，彰显其作为产业盛会的专业性。
据了解，既是行业交流，也是欢聚活动的2021中国摩博会展示面积超10万平米，超1000家整车及服饰装备配套品牌，将在悦来国博中心6个展馆全新呈现，展示面积比去年增加50%、参展企业数也较去年翻倍。为期4天的摩博会还将有50余场新车发布活动，现场摩友狂欢夜也将连续举办3晚，全场景演出、节目升级，更有明星车手与各领域潮人加入，给观众带来沉浸式体验。
“本届摩博会进行了全面创新，不仅构筑起集展览、会议、赛事、演艺、文旅生态等于一体，还将多维度、多城市分场景联动，拓展活动空间和参与容量。”2021中国摩博会组委会相关负责人介绍，本届摩博会将以“1+1+2+6”实现全城乃至全国联动，包括1个超过10万平米的重庆国博中心（悦来）主会场，1个专为全国摩友修建的“CIMA机车公园”，至少2家代表重庆特色的火锅商圈，西安、太原、成都、南京、长沙、防城港6个城市同步举办分会场。
活动方面，本届展会将有超过3万平米的室外场地开展摩托车专题动态展示。深受摩友喜爱的“920劳动骑士节”“CIMAMotor C弯出道”“CIMAMotor车主自售”“CIMAMotor摩友最爱年度车型评选及试驾体验”也将同期举行，今年还新增了“到重庆去烧烤”全国摩友接待区，另有更多专题互动活动也将在活动期间解锁，全方位为观众呈现摩托车的互动参与性和观赏性。
“跳出展会看展会，中国摩博会在重庆举行，除了好看好玩，更多的还是一场展会带给重庆这座城市的深远意义。”在2021中国摩博会组委会相关负责人看来，中国摩博会在重庆召开，将让这座城市成为摩托车行业新的焦点和流量中心。随着产业的转型升级，摩托车产业也将构筑起城市软基建的一大部分。而就产业本身而言，对重庆摩托车企业在生产能力、技术升级和智能网联等方面转型升级也是一种赋能。
南京岩板餐桌怎么样
一：石板餐桌。
今年最热门的建材新品种是岩板，本身就是作为商业空间、外墙和地面铺贴的新型大型陶瓷制品，没想到跨界在家具界这么火。台面行业的新概念，还是烧石(楷模)
10年-14年间很热。
如今，要买到火烧石的餐桌还真有些困难。这一系列还算是完全被玩坏了。现在岩板也有同样的趋势，不过好在岩板类产品本身颜色鲜艳，可以有更多的操作空间。
石板餐桌选菜要素有两点，台面和框架。
首先谈到台面，岩板一般厚度规格为3mm、6mm、9mm、11mm、12mm、15mm、20mm，而其中3mm和6mm太薄，在用作台面时通常需要附加一层玻璃，复合玻璃后的成本可能还要高于厚板的成本。商贩之所以这么做，是因为，与厚板相比，薄板的花色更丰富，可选择的范围更大。9mm及11mm规格一般都是瓷砖。这些规格都是低端岩板产品的重灾区，你能看到的大概都是千元。基本上就是这种产品，是瓷砖生产线(无岩板生产线和工艺)生产出来的产品。在强度、耐用性、硬度、稳定性、抗渗透性等方面，表面工艺技术与真岩板产品有很大不同。
这里是最常见的11毫米产品。岩板类最低端产品，厚度在2公斤以内。
正常使用的经岩板厚度为12mm。15及20尺寸多用于橱柜的台面，目前佛山一线品牌均有岩板生产线。普通的雪花白(又称鱼肚白或卡拉卡塔)这类面板国产技术和非常成熟，性价比高，花色稳定。但其它花色与进口岩板差别较大。对于质量有要求的用户，如果不想使用白色系列产品，建议选购进口岩板。南京岩板餐桌,大理石餐桌,餐桌椅,引进的石材种类其实很多，除了最早进入中国的德塞斯、拉米娜之外，还有最大的瓷砖企业马拉奇、老牌高端陶瓷品牌iris等。在这些企业中，德塞斯比较突出的是他们的细面产品，这些意大利企业的优势就在于花色更夸张的图案。用来做台面这方面，哑光面比亮光面更耐磨。现在国内普通岩板的餐桌价格在2-5K左右。岩板台面价格为5-8K。
石板餐桌的另一个成本大头是五金架或实木架。常用的低端板岩有铁架或钢框架。
普通的钢架，基本上都是2K以下低端产品。
中高档产品会采用铝制框架和实木架或不锈钢框架，往往高端机架也需要搭配进口岩板类产品才能取得更好的效果。
烟熏白橡木框。
2、大理石的桌子。
低端系列岩板与各种人造大理石、贴皮大理石的价格区间重合，侵占了大量低端大理石餐桌市场，
普通大理石贴面。
现在90%的贴皮大理石商家，都不会主动说明自己的产品是贴皮，这对用户造成了一些不好的引导，卡拉卡塔类是贴皮的重灾区，天然的卡拉卡塔动辄上万。贴膜只要一千元。因此不专业的人会误以为那些高档的大理石餐桌便宜。
大理石贴面结构。
鱼肚白也很贴皮。
鱼肚白就是这样。
自然的高级大理石餐桌。
在选择大理石(天然石)餐桌时，3K以下为贴皮，3K-8K为非名贵的大理石，8K以上才相对高档一点的大理石。豪华餐桌的价格肯定在万元以上。贴膜类大理石完全不能与同类价格的岩板相比。中等的大理石和岩板各有不同。还有，尺寸小于1.8米的餐桌，不宜使用过于复杂的架子。
3，实木桌。
实木桌要注意材料和工艺两个方面。
首先谈材质。现在，市场上常见的木制餐桌材料大多是北美标准材。黑胡桃、白橡、红橡、硬枫、榉木、樱桃、白蜡、黄杨等。也有很少的柚木，非洲木材和南美木材过于复杂，一般消费者只能推荐巴花和斑马。不要轻易尝试其它未知木材。
其中黑胡桃木、柚木、硬枫的成品餐桌价格相近，白橡、樱桃、红橡、白蜡、黄杨、榉木等成品餐桌价格相近。此外厚度也是一项重要的判断标准，一般材料多4/4(1英寸)，如台面采用厚板多为6/4和8/4，同样款式的餐桌，台面越厚说明材料成本越高。厚台面还不时出现上下拼接材料。与直接厚料相比，价格没有实质性差别。就木材等级而言，FAS只表示板面五结的标准，在成品家具中，用一级材也可以通过切割和选料的方法来达到FAS的效果。用不着太深入。
接着谈到实木餐桌，
工作台面与机架的连接方式可以分为穿带榫和螺杆两种。
使用穿带榫的桌背基本看不到螺钉，仅用四脚联接或用五金。
但也有例外，是穿榫与五金相结合。
螺杆+螺母的最简单连接方式，这种方式的餐桌通常比上述两种方式更便宜。
对实木家具，许多用户有误解，以为一定要用榫卯没用五金就是好的工艺，其实并不然，完全没有五金，因此餐桌基本无法拆装，整装货物将会增加极大的物流成本。正确使用硬件是十分必要的。为较好的结构稳固性或美观采用的工艺方式，都是要多花一大笔费用。它也是实木餐桌工艺成本的主要体现。欢迎咨询华米尼家居
一：石板餐桌。
今年最热门的建材新品种是岩板，本身就是作为商业空间、外墙和地面铺贴的新型大型陶瓷制品，没想到跨界在家具界这么火。台面行业的新概念，还是烧石(楷模)
10年-14年间很热。
如今，要买到火烧石的餐桌还真有些困难。这一系列还算是完全被玩坏了。现在岩板也有同样的趋势，不过好在岩板类产品本身颜色鲜艳，可以有更多的操作空间。
石板餐桌选菜要素有两点，台面和框架。
首先谈到台面，岩板一般厚度规格为3mm、6mm、9mm、11mm、12mm、15mm、20mm，而其中3mm和6mm太薄，在用作台面时通常需要附加一层玻璃，复合玻璃后的成本可能还要高于厚板的成本。商贩之所以这么做，是因为，与厚板相比，薄板的花色更丰富，可选择的范围更大。9mm及11mm规格一般都是瓷砖。这些规格都是低端岩板产品的重灾区，你能看到的大概都是千元。基本上就是这种产品，是瓷砖生产线(无岩板生产线和工艺)生产出来的产品。在强度、耐用性、硬度、稳定性、抗渗透性等方面，表面工艺技术与真岩板产品有很大不同。
这里是最常见的11毫米产品。岩板类最低端产品，厚度在2公斤以内。
正常使用的经岩板厚度为12mm。15及20尺寸多用于橱柜的台面，目前佛山一线品牌均有岩板生产线。普通的雪花白(又称鱼肚白或卡拉卡塔)这类面板国产技术和非常成熟，性价比高，花色稳定。但其它花色与进口岩板差别较大。对于质量有要求的用户，如果不想使用白色系列产品，建议选购进口岩板。南京岩板餐桌,大理石餐桌,餐桌椅,引进的石材种类其实很多，除了最早进入中国的德塞斯、拉米娜之外，还有最大的瓷砖企业马拉奇、老牌高端陶瓷品牌iris等。在这些企业中，德塞斯比较突出的是他们的细面产品，这些意大利企业的优势就在于花色更夸张的图案。用来做台面这方面，哑光面比亮光面更耐磨。现在国内普通岩板的餐桌价格在2-5K左右。岩板台面价格为5-8K。
石板餐桌的另一个成本大头是五金架或实木架。常用的低端板岩有铁架或钢框架。
普通的钢架，基本上都是2K以下低端产品。
中高档产品会采用铝制框架和实木架或不锈钢框架，往往高端机架也需要搭配进口岩板类产品才能取得更好的效果。
烟熏白橡木框。
2、大理石的桌子。
低端系列岩板与各种人造大理石、贴皮大理石的价格区间重合，侵占了大量低端大理石餐桌市场，
普通大理石贴面。
现在90%的贴皮大理石商家，都不会主动说明自己的产品是贴皮，这对用户造成了一些不好的引导，卡拉卡塔类是贴皮的重灾区，天然的卡拉卡塔动辄上万。贴膜只要一千元。因此不专业的人会误以为那些高档的大理石餐桌便宜。
大理石贴面结构。
鱼肚白也很贴皮。
鱼肚白就是这样。
自然的高级大理石餐桌。
在选择大理石(天然石)餐桌时，3K以下为贴皮，3K-8K为非名贵的大理石，8K以上才相对高档一点的大理石。豪华餐桌的价格肯定在万元以上。贴膜类大理石完全不能与同类价格的岩板相比。中等的大理石和岩板各有不同。还有，尺寸小于1.8米的餐桌，不宜使用过于复杂的架子。
3，实木桌。
实木桌要注意材料和工艺两个方面。
首先谈材质。现在，市场上常见的木制餐桌材料大多是北美标准材。黑胡桃、白橡、红橡、硬枫、榉木、樱桃、白蜡、黄杨等。也有很少的柚木，非洲木材和南美木材过于复杂，一般消费者只能推荐巴花和斑马。不要轻易尝试其它未知木材。
其中黑胡桃木、柚木、硬枫的成品餐桌价格相近，白橡、樱桃、红橡、白蜡、黄杨、榉木等成品餐桌价格相近。此外厚度也是一项重要的判断标准，一般材料多4/4(1英寸)，如台面采用厚板多为6/4和8/4，同样款式的餐桌，台面越厚说明材料成本越高。厚台面还不时出现上下拼接材料。与直接厚料相比，价格没有实质性差别。就木材等级而言，FAS只表示板面五结的标准，在成品家具中，用一级材也可以通过切割和选料的方法来达到FAS的效果。用不着太深入。
接着谈到实木餐桌，
工作台面与机架的连接方式可以分为穿带榫和螺杆两种。
使用穿带榫的桌背基本看不到螺钉，仅用四脚联接或用五金。
但也有例外，是穿榫与五金相结合。
螺杆+螺母的最简单连接方式，这种方式的餐桌通常比上述两种方式更便宜。
对实木家具，许多用户有误解，以为一定要用榫卯没用五金就是好的工艺，其实并不然，完全没有五金，因此餐桌基本无法拆装，整装货物将会增加极大的物流成本。正确使用硬件是十分必要的。为较好的结构稳固性或美观采用的工艺方式，都是要多花一大笔费用。它也是实木餐桌工艺成本的主要体现。欢迎咨询华米尼家居
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