从上世纪60年代开始，一些富起来的欧洲人不再满足于蛋蛋车，甲壳虫和2CV，他们更渴望拥有一台正常轿车外形，更大马力，更宽敞的轿车。为了满足消费者的需求，在新领导层的支持下，宝马开始研发Neue Klasse（新级别轿车）车型，一经推出受到市场的热捧；之后宝马再接再厉，陆续推出一些高性能车型。而今天的主角，正是这段时期宝马其中一款高性能车型的代表作-----2002 tii跑车。

这台2002 tii是当年动力输出仅次于2002 Turbo的型号，此车搭载一具2.0L L4引擎，并采用在当年只有高端跑车/豪车才有的燃油喷射系统，可输出130匹马力，搭配4MT，FR。得益于良好的动力输出+轻巧的车身+出色的操控性，2002tii不仅为宝马赢得性能车市场的一席之地，还奠定了宝马未来的发展路线，其优秀的运动基因被传承到宝马3系等后辈。

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Dähler Competition Line BMW 128tii
宝马去年宣布了其首款前轮驱动的热门掀背车，并不是每个人都满意。但128ti也是一款非常出色的紧凑型性能车，但是它并没有达到思域 Type R 或梅甘娜 R.S.那样的水平。
瑞士宝马改装专家 Dähler 显然看到了新款 128 的潜力。以 1971 年的 2002 tii 为基础，他们对性能和底盘进行了升级改动，命名为128tii。
128ti出厂时的功率为265马力/400牛米，经过升级达到了313 马力/ 500 牛米。还提供 Eventuri 碳纤维进气套件，以及带有 CAN 总线控制襟翼和陶瓷涂层 114 毫米排气管。
Dähler 提供可调节回弹和压缩水平的避震套件或一组运动弹簧。标准的制动器没有变动，原厂128ti 配备 18 英寸车轮，Dähler 可以提供20 英寸的，搭配 245/30 米其林4S轮胎。

从网上查了很多资料，最终618选择了xd05bal和x10tii黄金组合，配件好多，配套玩法也很多，既然选了黄金搭档，首推aes连接，xd05bal的外壳做工很好，音量调节键是金属的，阻尼感很好。我用来推HD650,没用平衡口，用的单端6.35，音量调到4就很大了，推力十足，据说平衡口声音更好，有空再换根太阳神的平衡线。听的设备不多，以前只听过蜻蜓小尾巴，我换了5532，也换了8801的运放，木耳初烧，也听不出太大差别，5532人声更好听更贴耳一些，8801的解析力要好一些，三频更均衡些吧