食伤无制婚姻不顺，情商低注定一生多被感情所伤的女命
读者留言：老师你好！想请您看看我的财运和婚姻方面。我生于公历1995年4月16日13.30分；乙亥、庚辰 丁丑、丁未，是个没什文化的女孩，从小外出打工，工作也是换了一个又一个，总是干不长久，薪资待遇也只能勉强养活自己，目前做房地产销售行业，不知这份工作是否适合自己？和公司同事相比，我已经很努力了，可是依然没什么业绩，老师是不是我的财运真的很差吗？
还有我的姻缘，我自己脾气也不好，和男朋友谈了一年多了，他出生于公历1990年12月28日凌晨1点左右，男 庚午 戊子 丁卯 辛丑，可是我们总是吵吵闹闹，重则拳脚相加，他也有些暴力倾向，不知道我俩最终能否成婚？之前有先生说我的婚姻很不好，我感觉是真的，像我这种情况，应该如何化解呢？希望能得到老师的帮助，在人生的路上能给予指点。
八字坤造：你生于乙亥年、庚辰月、丁丑日、丁未时（日空申酉） ；6岁起运：辛巳；现在走在16至26岁的壬午大运中。
五行喜忌：日元丁火生于辰月失令，仅年干乙木和时干丁火生扶，时支未土羊刃护身，其余干支皆耗泄之物，日元丁火很弱，喜木、火生扶，忌火、土、金。
木为用神，却远在年干又被庚金合住，生身之力大打折扣；时干丁火虽能帮身，却被地支旺土泄气，帮身之力微乎其微。地支土气过旺，又丑未冲，火气皆受损，未土羊刃护身力量亦是不足，土旺泄身过重。喜用神被制都发挥不了好的作用，忌神却不受抑制不吉，命局层次不高。
年月乙庚合，印星受损，又食伤太旺，早年贪玩，易懒惰，很难学业有成，也暗示难有贵人扶持。五行火只喜天干不宜地支，在地支生旺土不吉。只有行东方木旺之地才会顺利，但可惜的是行运都不帮扶，从六岁起开始走三十年的南方火土之地，然后又是三十年的西方金地不是很好，火旺之运禄旺之地虽能助身，但在地支也生了土，吉凶各半；金旺之运耗身严重更为不吉，加之命局不高各方面都要求稳为宜，这就要靠自己的修为和定力了。
局中官杀混杂，一官二杀暗藏于地支，异性缘多，工作也是不能安心；亥水官星在年，年月为早容易早恋，先官后杀，肯定会经历多段失败的感情。地支土众成势伤官克官，制官星亥水太过，感情或工作上均不顺，坎坷多阻，代表另一半能力不足，自己不满意，工作方面亦是如此。
日干支丁丑为阴差阳错日，而且日、时支丑未冲，日时婚宫反吟不吉，预示未来婚姻有波折，难以如意，婚姻中双方都易有婚外情，需要特别注意，不然难逃二婚。
五行土食伤星过旺，女命忌食伤太旺，克官星太甚，于婚姻于工作都不利，食伤代表自己的思想和欲望，过旺会伤害官星，宽己律人，脾气不好，感情生活随意性大，对另一半要求高，易生不满之心，思想不定，对待工作也是。
现在壬午大运中，壬水官星合身，运支午火合绊时支，解丑未之冲，有机会进入婚姻。然原局二丁争合一壬，又壬水坐下午火比肩桃花，男方不专一，异性缘旺。午火生旺土，自己欲望很大，然而财来的很不容易，很辛苦，工作方面难称心。
戊戌，干支一体伤官，与原局成辰戌冲、丑未戌三刑，对男方挑剔，矛盾多，思想变动大，想改变现状的愿望强烈，心绪烦乱。
己亥与年支伏吟，亥亥自刑，官星引动，感情工作都会有不好的变动，压力增大。午亥暗合，官星被午中丁火比肩合走，男友有私情，做好心理准备。
庚子年，七杀子水得地，有新情缘，且子丑合动配偶宫，解丑未之冲；正财透出生官星，有成家之象，抓住机会可成婚。
2021辛丑，助起丑未冲，有婚姻危机，如果选择生育，可解危机。是年时支子女宫冲动，子女星亦旺，生孩子正当时。
十年一转运，26岁后转入癸未大运，癸水七杀透干，食伤得地，直冲配偶宫，千万要稳住心性，双方都要注意婚姻的经营和维护，否则婚姻难保。
现在走在24至34岁的辛卯大运中，地支子午卯一片桃花，又子午冲，子卯刑，更是激起桃花心性，年时干庚辛正偏财星双透，异性缘极旺。身弱财旺累身，偏缘多，感情生活色彩斑斓，易因女人生是非损财。
日干丁火生于子月，七杀克身，月透伤官，男友脾气暴躁，今年又逢戊戌伤官一体，午戌半合、卯戌三合、丑戌三刑，庚辛正偏财皆被引动，感情头绪多变化无常，出现暴力倾向也是运气使然。明年己亥，亥子丑三会北方水，扶起子水加剧子午冲，合冲并见局面更是糟糕，引发感情危机。
从你二人八字看来，年干乙庚合，地支午亥合，所以有结识走在一起的缘分。时干支天克地冲，在一起后矛盾较多，而且日干都是丁火，喜忌相同，双方都没有多少对自己有益的五行可弥补帮助自己。男方有暴力倾向，当然女方也要明白自身个性上的不足，双方都有过失。
读者留言：老师你好！想请您看看我的财运和婚姻方面。我生于公历1995年4月16日13.30分；乙亥、庚辰 丁丑、丁未，是个没什文化的女孩，从小外出打工，工作也是换了一个又一个，总是干不长久，薪资待遇也只能勉强养活自己，目前做房地产销售行业，不知这份工作是否适合自己？和公司同事相比，我已经很努力了，可是依然没什么业绩，老师是不是我的财运真的很差吗？
还有我的姻缘，我自己脾气也不好，和男朋友谈了一年多了，他出生于公历1990年12月28日凌晨1点左右，男 庚午 戊子 丁卯 辛丑，可是我们总是吵吵闹闹，重则拳脚相加，他也有些暴力倾向，不知道我俩最终能否成婚？之前有先生说我的婚姻很不好，我感觉是真的，像我这种情况，应该如何化解呢？希望能得到老师的帮助，在人生的路上能给予指点。
八字坤造：你生于乙亥年、庚辰月、丁丑日、丁未时（日空申酉） ；6岁起运：辛巳；现在走在16至26岁的壬午大运中。
五行喜忌：日元丁火生于辰月失令，仅年干乙木和时干丁火生扶，时支未土羊刃护身，其余干支皆耗泄之物，日元丁火很弱，喜木、火生扶，忌火、土、金。
木为用神，却远在年干又被庚金合住，生身之力大打折扣；时干丁火虽能帮身，却被地支旺土泄气，帮身之力微乎其微。地支土气过旺，又丑未冲，火气皆受损，未土羊刃护身力量亦是不足，土旺泄身过重。喜用神被制都发挥不了好的作用，忌神却不受抑制不吉，命局层次不高。
年月乙庚合，印星受损，又食伤太旺，早年贪玩，易懒惰，很难学业有成，也暗示难有贵人扶持。五行火只喜天干不宜地支，在地支生旺土不吉。只有行东方木旺之地才会顺利，但可惜的是行运都不帮扶，从六岁起开始走三十年的南方火土之地，然后又是三十年的西方金地不是很好，火旺之运禄旺之地虽能助身，但在地支也生了土，吉凶各半；金旺之运耗身严重更为不吉，加之命局不高各方面都要求稳为宜，这就要靠自己的修为和定力了。
局中官杀混杂，一官二杀暗藏于地支，异性缘多，工作也是不能安心；亥水官星在年，年月为早容易早恋，先官后杀，肯定会经历多段失败的感情。地支土众成势伤官克官，制官星亥水太过，感情或工作上均不顺，坎坷多阻，代表另一半能力不足，自己不满意，工作方面亦是如此。
日干支丁丑为阴差阳错日，而且日、时支丑未冲，日时婚宫反吟不吉，预示未来婚姻有波折，难以如意，婚姻中双方都易有婚外情，需要特别注意，不然难逃二婚。
五行土食伤星过旺，女命忌食伤太旺，克官星太甚，于婚姻于工作都不利，食伤代表自己的思想和欲望，过旺会伤害官星，宽己律人，脾气不好，感情生活随意性大，对另一半要求高，易生不满之心，思想不定，对待工作也是。
现在壬午大运中，壬水官星合身，运支午火合绊时支，解丑未之冲，有机会进入婚姻。然原局二丁争合一壬，又壬水坐下午火比肩桃花，男方不专一，异性缘旺。午火生旺土，自己欲望很大，然而财来的很不容易，很辛苦，工作方面难称心。
戊戌，干支一体伤官，与原局成辰戌冲、丑未戌三刑，对男方挑剔，矛盾多，思想变动大，想改变现状的愿望强烈，心绪烦乱。
己亥与年支伏吟，亥亥自刑，官星引动，感情工作都会有不好的变动，压力增大。午亥暗合，官星被午中丁火比肩合走，男友有私情，做好心理准备。
庚子年，七杀子水得地，有新情缘，且子丑合动配偶宫，解丑未之冲；正财透出生官星，有成家之象，抓住机会可成婚。
2021辛丑，助起丑未冲，有婚姻危机，如果选择生育，可解危机。是年时支子女宫冲动，子女星亦旺，生孩子正当时。
十年一转运，26岁后转入癸未大运，癸水七杀透干，食伤得地，直冲配偶宫，千万要稳住心性，双方都要注意婚姻的经营和维护，否则婚姻难保。
现在走在24至34岁的辛卯大运中，地支子午卯一片桃花，又子午冲，子卯刑，更是激起桃花心性，年时干庚辛正偏财星双透，异性缘极旺。身弱财旺累身，偏缘多，感情生活色彩斑斓，易因女人生是非损财。
日干丁火生于子月，七杀克身，月透伤官，男友脾气暴躁，今年又逢戊戌伤官一体，午戌半合、卯戌三合、丑戌三刑，庚辛正偏财皆被引动，感情头绪多变化无常，出现暴力倾向也是运气使然。明年己亥，亥子丑三会北方水，扶起子水加剧子午冲，合冲并见局面更是糟糕，引发感情危机。
从你二人八字看来，年干乙庚合，地支午亥合，所以有结识走在一起的缘分。时干支天克地冲，在一起后矛盾较多，而且日干都是丁火，喜忌相同，双方都没有多少对自己有益的五行可弥补帮助自己。男方有暴力倾向，当然女方也要明白自身个性上的不足，双方都有过失。
共青城飞机制造厂车间工人组建苏-57战斗机批量生产线的努力~
2020年7月28日，《生产管理》杂志报道，阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂（KnAAZ，隶属于苏霍伊公司）第45号车间的专家在组建战斗机生产线方面拥有成功的经验。在这方面，实现了提高工作效率的第一个项目是几年前实施的，其主要目标是使苏-35S战斗机生产所需的总装周期与客户需求保持一致。
在第一阶段，首先要识别影响缩短整条生产线总装周期的瓶颈。结果发现是机头段和驾驶舱段的总装，机身组装，以及产品调整和交付部分存在问题。这些组装站的组装周期相较计划进度计划超出了10天。为了解决这些问题，有必要对接型架进行现代化改造，更改钻头的设计，并配备用于进气口和发动机机舱的其他设备。
另一个重要的创新是将调整和交付区域从7号车间转到45号车间。第45号车间主任阿特姆.奥什切普科夫回忆，在作出这样的调整前，损失了大量的时间。将机身运到7号车间需要花费两个小时，现在从对接站运到到交付位置所需的时间缩短到仅为此前的1/4。
这样就可以让部件组装周期（完全对接好的机身）与总装车间同步。当7号车间的一个产品沿生产线完成总装时，45号车间的一个组装产品刚好下线转入总装车间。
目前，车间利用在苏-35项目生产中所获得的经验面对为第五代战斗机苏-57的批量生产创建一条生产线的任务。为了高效，如期完成生产任务，随着苏-57开始批量生产，车间的工作量会显著增加，因此有必要提高车间的生产能力。
试生产车间副主任维克多·帕萨尔表示：新机非常复杂。苏-57的蒙皮采用的是复合材料，最新的技术和最高的质量要求。但是我们的车间也有高素质的人才，几乎所有人都是5级工，这是一支充满朝气的技师队伍。车间不大：一目了然，大家干的不错。
在制定组建生产线程序时，选择了几个方向。首先是建立产品在车间中移动路线的最佳模型。其次是要消除，如果不可能做到，那就尽可能减少非生产性的移动，标准的选择，传递和存储，完成轮班交接任务所造成的时间损失。在这种情况下，生产线将能充分发挥设备产能。
零部件数量必须与确保特定生产设备的技术装备的需求完全一致。由于配备了额外的型架，可以缩短组装周期。其中，部分设备已经到货，并且正在安装中。今年年底前，将为驾驶舱段的组装建立一个新的总装站。由8号车间的纳扎连科兄弟：德米特里和奥列格负责，两人出身飞机制造厂工人世家，属于五级工，在厂里干了快20年。他们的工作做得很好。
德米特里·纳扎连科说：总装站的基础已经完成安装。占用的空间很小，但是在产量很大时，这将是非常必要的。考虑到苏-57机身的设计特点，技术部的专家们建议将机身前段的组装分为两个阶段-第9框和驾驶舱段应分别组装。这将缩短组装周期。此外，还增加了一个专门用于组装进气口的组装站。一个用于组装机身中段的独立总装站，这也可以节省时间。该车间将于2021年获得另一座进气道组装站。
在项目期间，我们在45号车间遇到的主要问题是缺乏可用空间。该车间位于两个相邻车间中间，因此，可用于生产线的生产空间不足。事实证明，很难车间摆下另外2个用于进气道组装的组装站。目前情况下，生产区域相对较小，因此无法建立一条典型布局的生产线。尽管如此，车间管理层还是很乐观的。
生产准备车间副主任维克托.帕萨尔说，在生产苏-35时，难度要比这大得多。我们变更了组装站的位置，并尝试了其他方案。现在，有了经验，我们了解要如何做，我们考虑到了那些我们以前不了解的细节。
作为苏霍伊生产系统研发的一部分，启动了一个项目来增加车间中的生产区面积，以解决空间不足的问题。为此，有必要对行政区域进行一些重新改造，这将腾出约60平方米的空间。
压机已经拆除，搬到了另一个地方。腾出的空间将用于苏-57的组装型架。现在正在协调技术规范。
第45号车间主任阿特姆.奥什切普科夫说，我们的员工把项目做得很好。 我们整理的每一处空间都成为生产链上的一环，没有多余环节。 一切都是为人们更好的工作而服务的，因此他们的工作更方便。
如今，为履行第五代战斗机批量生产国家订单而建立的生产线，对于第45号车间的工人来说，是最重要的任务。在完成第二套组装设备的安装， 并调试生产流程后，苏-57战斗机生产线将开始投入满负荷运行。
2020年7月28日，《生产管理》杂志报道，阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂（KnAAZ，隶属于苏霍伊公司）第45号车间的专家在组建战斗机生产线方面拥有成功的经验。在这方面，实现了提高工作效率的第一个项目是几年前实施的，其主要目标是使苏-35S战斗机生产所需的总装周期与客户需求保持一致。
在第一阶段，首先要识别影响缩短整条生产线总装周期的瓶颈。结果发现是机头段和驾驶舱段的总装，机身组装，以及产品调整和交付部分存在问题。这些组装站的组装周期相较计划进度计划超出了10天。为了解决这些问题，有必要对接型架进行现代化改造，更改钻头的设计，并配备用于进气口和发动机机舱的其他设备。
另一个重要的创新是将调整和交付区域从7号车间转到45号车间。第45号车间主任阿特姆.奥什切普科夫回忆，在作出这样的调整前，损失了大量的时间。将机身运到7号车间需要花费两个小时，现在从对接站运到到交付位置所需的时间缩短到仅为此前的1/4。
这样就可以让部件组装周期（完全对接好的机身）与总装车间同步。当7号车间的一个产品沿生产线完成总装时，45号车间的一个组装产品刚好下线转入总装车间。
目前，车间利用在苏-35项目生产中所获得的经验面对为第五代战斗机苏-57的批量生产创建一条生产线的任务。为了高效，如期完成生产任务，随着苏-57开始批量生产，车间的工作量会显著增加，因此有必要提高车间的生产能力。
试生产车间副主任维克多·帕萨尔表示：新机非常复杂。苏-57的蒙皮采用的是复合材料，最新的技术和最高的质量要求。但是我们的车间也有高素质的人才，几乎所有人都是5级工，这是一支充满朝气的技师队伍。车间不大：一目了然，大家干的不错。
在制定组建生产线程序时，选择了几个方向。首先是建立产品在车间中移动路线的最佳模型。其次是要消除，如果不可能做到，那就尽可能减少非生产性的移动，标准的选择，传递和存储，完成轮班交接任务所造成的时间损失。在这种情况下，生产线将能充分发挥设备产能。
零部件数量必须与确保特定生产设备的技术装备的需求完全一致。由于配备了额外的型架，可以缩短组装周期。其中，部分设备已经到货，并且正在安装中。今年年底前，将为驾驶舱段的组装建立一个新的总装站。由8号车间的纳扎连科兄弟：德米特里和奥列格负责，两人出身飞机制造厂工人世家，属于五级工，在厂里干了快20年。他们的工作做得很好。
德米特里·纳扎连科说：总装站的基础已经完成安装。占用的空间很小，但是在产量很大时，这将是非常必要的。考虑到苏-57机身的设计特点，技术部的专家们建议将机身前段的组装分为两个阶段-第9框和驾驶舱段应分别组装。这将缩短组装周期。此外，还增加了一个专门用于组装进气口的组装站。一个用于组装机身中段的独立总装站，这也可以节省时间。该车间将于2021年获得另一座进气道组装站。
在项目期间，我们在45号车间遇到的主要问题是缺乏可用空间。该车间位于两个相邻车间中间，因此，可用于生产线的生产空间不足。事实证明，很难车间摆下另外2个用于进气道组装的组装站。目前情况下，生产区域相对较小，因此无法建立一条典型布局的生产线。尽管如此，车间管理层还是很乐观的。
生产准备车间副主任维克托.帕萨尔说，在生产苏-35时，难度要比这大得多。我们变更了组装站的位置，并尝试了其他方案。现在，有了经验，我们了解要如何做，我们考虑到了那些我们以前不了解的细节。
作为苏霍伊生产系统研发的一部分，启动了一个项目来增加车间中的生产区面积，以解决空间不足的问题。为此，有必要对行政区域进行一些重新改造，这将腾出约60平方米的空间。
压机已经拆除，搬到了另一个地方。腾出的空间将用于苏-57的组装型架。现在正在协调技术规范。
第45号车间主任阿特姆.奥什切普科夫说，我们的员工把项目做得很好。 我们整理的每一处空间都成为生产链上的一环，没有多余环节。 一切都是为人们更好的工作而服务的，因此他们的工作更方便。
如今，为履行第五代战斗机批量生产国家订单而建立的生产线，对于第45号车间的工人来说，是最重要的任务。在完成第二套组装设备的安装， 并调试生产流程后，苏-57战斗机生产线将开始投入满负荷运行。
【“課堂上能不能討論‘港獨’？”香港浸大新校長含糊其詞】https://t.cn/A6yrJuDC
“課堂上到底能不能討論‘港獨’？”昨天（22日），香港浸會大學新校長衛炳江在校內一個閉門論壇上，對於這個問題的回答是：“各人對學術討論的界線不同，自己並非法律專家，無法定奪。”該言論引來香港各界廣泛關註。
香港前特首梁振英評價有關言論是“含糊其詞”。他指出，“港獨”是嚴重罪行，不能隨便用“學術討論”四個字包裝就變得合理合法。
據港媒報道，香港浸會大學校董會昨天宣布任命衛炳江為浸大校長，任期5年，由2021年2月1日生效。衛炳江現為香港理工大學常務及學務副校長，已服務理大24年。
浸大現任校長錢大康去年11月宣布，決定在今年約滿後退休，不再續任，他強調與當時的政治環境無關。
對於衛炳江，網友並不陌生。去年11月，港理工大學數日被暴徒占領，淪為“兵工廠”，並遭到嚴重破壞。在暴徒與香港警方對峙期間，衛炳江曾多次到校園內巡視。一名負責煮飯的蒙面男子，還要求衛炳江與理大管理層等一行人清理被暴徒弄致淩亂不堪的廚房，衛炳江隨後戴上手套，清理食堂的廚余近半小時，網上仍有相關視頻、圖片流傳。
衛炳江昨天還出席了在浸大舉行的一個閉門論壇。香港電台援引“浸大學生會編委會”臉書上的消息，衛炳江在論壇上談到“港區國安法”、學術自由以及去年的港理大事件。
其中，在談及“港區國安法”及學術自由時，衛炳江表示，無論支持“港區國安法”與否，條例已正式生效，不希望見到師生違反法例。
他又說，自己相信並盡力捍衛學術自由，但同時認為，沒有任何自由是不受限制，在追求學術自由的同時也應遵守法律。
至於在課堂上進行所謂“‘香港獨立’的學術討論”是否合適，衛炳江說，各人對學術討論的界線不同，自己並非法律專家，無法定奪。
對這種模棱兩可的說法，梁振英在其臉書上發文，直斥衛炳江的說法不當。
梁振英表示，“港獨”是嚴重罪行，不能隨便用“學術討論”四個字包裝就變得合理合法，對提出在“課堂上進行‘香港獨立’的學術討論是否合適”的師生，衛校長應該反問：“‘香港獨立’有什麽需要討論的？為什麽要討論？有什麽學術成分？”
梁振英還反問，如果學生“學術討論”造炸彈，“學術討論”如何在校內造成最大傷亡，衛校長不應該把立場拿出來嗎？
梁振英還用西方國家對學術自由的態度作為比照：在美國，學生在校園舉起納粹手號，也引起軒然大波。在所有西方國家的院校，自由和學術自由都是有底線的，做校長的不能含糊其詞。
衛炳江的言論同樣遭到了眾多香港網民的批評與反對。
有網民提到，如果大學校長都不見風骨，沒宗旨，搖風擺柳，那麽教育界危險。
有網民說自由可貴，但要有底線。為人師表者，更是責無旁貸，因為學校是培養德育的重要地方。
還有網民說教育界不能以學術自由當擋箭牌。
（來源：香港新聞網）
#港区国安法# #香港理工大学校园一片狼藉#
“課堂上到底能不能討論‘港獨’？”昨天（22日），香港浸會大學新校長衛炳江在校內一個閉門論壇上，對於這個問題的回答是：“各人對學術討論的界線不同，自己並非法律專家，無法定奪。”該言論引來香港各界廣泛關註。
香港前特首梁振英評價有關言論是“含糊其詞”。他指出，“港獨”是嚴重罪行，不能隨便用“學術討論”四個字包裝就變得合理合法。
據港媒報道，香港浸會大學校董會昨天宣布任命衛炳江為浸大校長，任期5年，由2021年2月1日生效。衛炳江現為香港理工大學常務及學務副校長，已服務理大24年。
浸大現任校長錢大康去年11月宣布，決定在今年約滿後退休，不再續任，他強調與當時的政治環境無關。
對於衛炳江，網友並不陌生。去年11月，港理工大學數日被暴徒占領，淪為“兵工廠”，並遭到嚴重破壞。在暴徒與香港警方對峙期間，衛炳江曾多次到校園內巡視。一名負責煮飯的蒙面男子，還要求衛炳江與理大管理層等一行人清理被暴徒弄致淩亂不堪的廚房，衛炳江隨後戴上手套，清理食堂的廚余近半小時，網上仍有相關視頻、圖片流傳。
衛炳江昨天還出席了在浸大舉行的一個閉門論壇。香港電台援引“浸大學生會編委會”臉書上的消息，衛炳江在論壇上談到“港區國安法”、學術自由以及去年的港理大事件。
其中，在談及“港區國安法”及學術自由時，衛炳江表示，無論支持“港區國安法”與否，條例已正式生效，不希望見到師生違反法例。
他又說，自己相信並盡力捍衛學術自由，但同時認為，沒有任何自由是不受限制，在追求學術自由的同時也應遵守法律。
至於在課堂上進行所謂“‘香港獨立’的學術討論”是否合適，衛炳江說，各人對學術討論的界線不同，自己並非法律專家，無法定奪。
對這種模棱兩可的說法，梁振英在其臉書上發文，直斥衛炳江的說法不當。
梁振英表示，“港獨”是嚴重罪行，不能隨便用“學術討論”四個字包裝就變得合理合法，對提出在“課堂上進行‘香港獨立’的學術討論是否合適”的師生，衛校長應該反問：“‘香港獨立’有什麽需要討論的？為什麽要討論？有什麽學術成分？”
梁振英還反問，如果學生“學術討論”造炸彈，“學術討論”如何在校內造成最大傷亡，衛校長不應該把立場拿出來嗎？
梁振英還用西方國家對學術自由的態度作為比照：在美國，學生在校園舉起納粹手號，也引起軒然大波。在所有西方國家的院校，自由和學術自由都是有底線的，做校長的不能含糊其詞。
衛炳江的言論同樣遭到了眾多香港網民的批評與反對。
有網民提到，如果大學校長都不見風骨，沒宗旨，搖風擺柳，那麽教育界危險。
有網民說自由可貴，但要有底線。為人師表者，更是責無旁貸，因為學校是培養德育的重要地方。
還有網民說教育界不能以學術自由當擋箭牌。
（來源：香港新聞網）
#港区国安法# #香港理工大学校园一片狼藉#
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