#80后车主喜提10万级五菱凯捷我是个自己做生意的80后，创业之初，我购买了一辆五菱荣光拉客载货，坚实耐用的五菱品牌也给我留下了好印象。前段时间，老婆生下了二胎，我寻思着该换辆大点的家用车了，加上对五菱品牌很有好感，于是我选定了“大四座”家用车五菱凯捷。转眼之间，将凯捷提回家已经过去3个多月了，我对这款家用车也有了更多了解和用车体会，今天就与大伙儿分享分享。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
外观看着够级，内饰做工用料都不错
我先得夸夸五菱凯捷的外观设计，确实高级多了，完全不像传统五菱汽车的样子，甚至我第一眼见到凯捷时候，都不敢相信这是一款五菱汽车。
就拿前脸处的五菱银标来说，看着上档次，同时由这个银标扩散而开的进气格栅，搭配上传神的分体式大灯，使得前脸具有较高的辨识度。要知道，我老婆对车辆颜值是比较挑剔的，而连她见到凯捷都说好看。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
车侧部分，一条腰线由A柱下侧延伸至车尾与尾灯相融，让侧面看起来不再单调，再加上动感的轮毂，我觉得凯捷这样的设计真不错。同时虽然凯捷的尾部造型看起来比较简洁，但至少比较耐看，我个人觉得不会虎头蛇尾，挺好的。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
坐进车内，我更能感受到五菱的用心，内饰部分的平直线条搭配细节部分圆润的曲线设计，再加上钢琴烤漆与镀铬装饰，让整个车内的档次感瞬间攀升。当然，凯捷内饰的高档层度不能与豪华品牌相抗衡，但是在同级别车型中还是属于上乘表现。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
“大四座”定位，空间更是大卖点
五菱凯捷外观和内饰不错的同时，空间表现更让我惊喜。
尺寸上来说，凯捷的长/宽/高分别为4875/1880/1770毫米，轴距达到2800毫米，与大部分竞品相比，凯捷这样的车身尺寸的确给力。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
而且凯捷的座椅配置同样给力，无论是包裹性还是支撑性，都达到了一个较高水准。同时车内的第一、二排座椅都支持180度放倒，腿托长度达到了290毫米，完全实现“躺平”。我感到疲劳时候，就将车辆停在安全的停车场，再把车内的座椅放倒，好好地休息一会，养精蓄锐。并且车内的第二排座椅还配有独立空调，够贴心了。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
至于车辆的储物空间表现，我认为也很出色：在第三排放倒的前提下，行李厢整体容积可以达到1514升，并且第三排座椅可以收置于地板下，后备厢就可以瞬间变成纯平空间。平常老婆大购物都可以从容把大批物品装进车内；偶尔家人来个自驾游，全部行李都可以轻松装进车内。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
不得不说，“大四座”定位的凯捷，确实适合家用。
驾控调校相对柔和，很适合城市代步
说完了外观、内饰和空间，我最后说说五菱凯捷的动态表现。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
凯捷搭载的是1.5T+CVT的动力组合，这套动力总成系统的最大输出功率为108kW，峰值扭矩则为250N·m，虽说性能表现不及一些合资品牌的1.5T车型，但日常代步还是完全够用的。而且我打开发动机舱的时候，惊喜地发现凯捷居然采用了液压撑杆，记得上一次看到这配置，还是在某豪华德系车型上。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
与此同时，得益于动力总成系统良好的匹配性，我驾驶凯捷时候感觉十分得心应手，很适合城市代步。并且即使我将油门踏板踩到底，也不会给人一种窜出去的感觉，与凯捷自身的舒适性定位非常吻合。而且，对于一些细小的振动，车辆底盘过滤得不错；在高速通过比较大的坑洼路面时，后悬挂出现的振动也在合理的范围内。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
值得一提的是，凯捷的噪音控制也不错，总体的NVH表现真的不像10万级的车，无论是在闹市区还是高速路，车内都挺安静。
结束语：
这段时间用车下来，五菱凯捷好看的外观，够档次的内饰，不俗的空间表现，加上平顺可靠的动力表现，均让我觉得很满意。作为一款售价不过10多万的“大四座”家用车，我对凯捷真的挑不出什么毛病。如果身边有朋友想买一款大点的家用车，我想，我也一定会首先推荐五菱凯捷。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
外观看着够级，内饰做工用料都不错
我先得夸夸五菱凯捷的外观设计，确实高级多了，完全不像传统五菱汽车的样子，甚至我第一眼见到凯捷时候，都不敢相信这是一款五菱汽车。
就拿前脸处的五菱银标来说，看着上档次，同时由这个银标扩散而开的进气格栅，搭配上传神的分体式大灯，使得前脸具有较高的辨识度。要知道，我老婆对车辆颜值是比较挑剔的，而连她见到凯捷都说好看。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
车侧部分，一条腰线由A柱下侧延伸至车尾与尾灯相融，让侧面看起来不再单调，再加上动感的轮毂，我觉得凯捷这样的设计真不错。同时虽然凯捷的尾部造型看起来比较简洁，但至少比较耐看，我个人觉得不会虎头蛇尾，挺好的。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
坐进车内，我更能感受到五菱的用心，内饰部分的平直线条搭配细节部分圆润的曲线设计，再加上钢琴烤漆与镀铬装饰，让整个车内的档次感瞬间攀升。当然，凯捷内饰的高档层度不能与豪华品牌相抗衡，但是在同级别车型中还是属于上乘表现。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
“大四座”定位，空间更是大卖点
五菱凯捷外观和内饰不错的同时，空间表现更让我惊喜。
尺寸上来说，凯捷的长/宽/高分别为4875/1880/1770毫米，轴距达到2800毫米，与大部分竞品相比，凯捷这样的车身尺寸的确给力。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
而且凯捷的座椅配置同样给力，无论是包裹性还是支撑性，都达到了一个较高水准。同时车内的第一、二排座椅都支持180度放倒，腿托长度达到了290毫米，完全实现“躺平”。我感到疲劳时候，就将车辆停在安全的停车场，再把车内的座椅放倒，好好地休息一会，养精蓄锐。并且车内的第二排座椅还配有独立空调，够贴心了。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
至于车辆的储物空间表现，我认为也很出色：在第三排放倒的前提下，行李厢整体容积可以达到1514升，并且第三排座椅可以收置于地板下，后备厢就可以瞬间变成纯平空间。平常老婆大购物都可以从容把大批物品装进车内；偶尔家人来个自驾游，全部行李都可以轻松装进车内。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
不得不说，“大四座”定位的凯捷，确实适合家用。
驾控调校相对柔和，很适合城市代步
说完了外观、内饰和空间，我最后说说五菱凯捷的动态表现。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
凯捷搭载的是1.5T+CVT的动力组合，这套动力总成系统的最大输出功率为108kW，峰值扭矩则为250N·m，虽说性能表现不及一些合资品牌的1.5T车型，但日常代步还是完全够用的。而且我打开发动机舱的时候，惊喜地发现凯捷居然采用了液压撑杆，记得上一次看到这配置，还是在某豪华德系车型上。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
与此同时，得益于动力总成系统良好的匹配性，我驾驶凯捷时候感觉十分得心应手，很适合城市代步。并且即使我将油门踏板踩到底，也不会给人一种窜出去的感觉，与凯捷自身的舒适性定位非常吻合。而且，对于一些细小的振动，车辆底盘过滤得不错；在高速通过比较大的坑洼路面时，后悬挂出现的振动也在合理的范围内。
80后车主喜提10万级五菱凯捷
值得一提的是，凯捷的噪音控制也不错，总体的NVH表现真的不像10万级的车，无论是在闹市区还是高速路，车内都挺安静。
结束语：
这段时间用车下来，五菱凯捷好看的外观，够档次的内饰，不俗的空间表现，加上平顺可靠的动力表现，均让我觉得很满意。作为一款售价不过10多万的“大四座”家用车，我对凯捷真的挑不出什么毛病。如果身边有朋友想买一款大点的家用车，我想，我也一定会首先推荐五菱凯捷。
80后车主喜提10万级五菱凯捷，3个多月后，他说出了这些心里话
我是个自己做生意的80后，创业之初，我购买了一辆五菱荣光拉客载货，坚实耐用的五菱品牌也给我留下了好印象。前段时间，老婆生下了二胎，我寻思着该换辆大点的家用车了，加上对五菱品牌很有好感，于是我选定了“大四座”家用车五菱凯捷。转眼之间，将凯捷提回家已经过去3个多月了，我对这款家用车也有了更多了解和用车体会，今天就与大伙儿分享分享。
外观看着够级，内饰做工用料都不错
我先得夸夸五菱凯捷的外观设计，确实高级多了，完全不像传统五菱汽车的样子，甚至我第一眼见到凯捷时候，都不敢相信这是一款五菱汽车。
就拿前脸处的五菱银标来说，看着上档次，同时由这个银标扩散而开的进气格栅，搭配上传神的分体式大灯，使得前脸具有较高的辨识度。要知道，我老婆对车辆颜值是比较挑剔的，而连她见到凯捷都说好看。
车侧部分，一条腰线由A柱下侧延伸至车尾与尾灯相融，让侧面看起来不再单调，再加上动感的轮毂，我觉得凯捷这样的设计真不错。同时虽然凯捷的尾部造型看起来比较简洁，但至少比较耐看，我个人觉得不会虎头蛇尾，挺好的。
坐进车内，我更能感受到五菱的用心，内饰部分的平直线条搭配细节部分圆润的曲线设计，再加上钢琴烤漆与镀铬装饰，让整个车内的档次感瞬间攀升。当然，凯捷内饰的高档层度不能与豪华品牌相抗衡，但是在同级别车型中还是属于上乘表现。
“大四座”定位，空间更是大卖点
五菱凯捷外观和内饰不错的同时，空间表现更让我惊喜。
尺寸上来说，凯捷的长/宽/高分别为4875/1880/1770毫米，轴距达到2800毫米，与大部分竞品相比，凯捷这样的车身尺寸的确给力。
而且凯捷的座椅配置同样给力，无论是包裹性还是支撑性，都达到了一个较高水准。同时车内的第一、二排座椅都支持180度放倒，腿托长度达到了290毫米，完全实现“躺平”。我感到疲劳时候，就将车辆停在安全的停车场，再把车内的座椅放倒，好好地休息一会，养精蓄锐。并且车内的第二排座椅还配有独立空调，够贴心了。
至于车辆的储物空间表现，我认为也很出色：在第三排放倒的前提下，行李厢整体容积可以达到1514升，并且第三排座椅可以收置于地板下，后备厢就可以瞬间变成纯平空间。平常老婆大购物都可以从容把大批物品装进车内；偶尔家人来个自驾游，全部行李都可以轻松装进车内。
不得不说，“大四座”定位的凯捷，确实适合家用。
驾控调校相对柔和，很适合城市代步
说完了外观、内饰和空间，我最后说说五菱凯捷的动态表现。
凯捷搭载的是1.5T+CVT的动力组合，这套动力总成系统的最大输出功率为108kW，峰值扭矩则为250N•m，虽说性能表现不及一些合资品牌的1.5T车型，但日常代步还是完全够用的。而且我打开发动机舱的时候，惊喜地发现凯捷居然采用了液压撑杆，记得上一次看到这配置，还是在某豪华德系车型上。
与此同时，得益于动力总成系统良好的匹配性，我驾驶凯捷时候感觉十分得心应手，很适合城市代步。并且即使我将油门踏板踩到底，也不会给人一种窜出去的感觉，与凯捷自身的舒适性定位非常吻合。而且，对于一些细小的振动，车辆底盘过滤得不错；在高速通过比较大的坑洼路面时，后悬挂出现的振动也在合理的范围内。
值得一提的是，凯捷的噪音控制也不错，总体的NVH表现真的不像10万级的车，无论是在闹市区还是高速路，车内都挺安静。
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这段时间用车下来，五菱凯捷好看的外观，够档次的内饰，不俗的空间表现，加上平顺可靠的动力表现，均让我觉得很满意。作为一款售价不过10多万的“大四座”家用车，我对凯捷真的挑不出什么毛病。如果身边有朋友想买一款大点的家用车，我想，我也一定会首先推荐五菱凯捷。
我是个自己做生意的80后，创业之初，我购买了一辆五菱荣光拉客载货，坚实耐用的五菱品牌也给我留下了好印象。前段时间，老婆生下了二胎，我寻思着该换辆大点的家用车了，加上对五菱品牌很有好感，于是我选定了“大四座”家用车五菱凯捷。转眼之间，将凯捷提回家已经过去3个多月了，我对这款家用车也有了更多了解和用车体会，今天就与大伙儿分享分享。
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车侧部分，一条腰线由A柱下侧延伸至车尾与尾灯相融，让侧面看起来不再单调，再加上动感的轮毂，我觉得凯捷这样的设计真不错。同时虽然凯捷的尾部造型看起来比较简洁，但至少比较耐看，我个人觉得不会虎头蛇尾，挺好的。
坐进车内，我更能感受到五菱的用心，内饰部分的平直线条搭配细节部分圆润的曲线设计，再加上钢琴烤漆与镀铬装饰，让整个车内的档次感瞬间攀升。当然，凯捷内饰的高档层度不能与豪华品牌相抗衡，但是在同级别车型中还是属于上乘表现。
“大四座”定位，空间更是大卖点
五菱凯捷外观和内饰不错的同时，空间表现更让我惊喜。
尺寸上来说，凯捷的长/宽/高分别为4875/1880/1770毫米，轴距达到2800毫米，与大部分竞品相比，凯捷这样的车身尺寸的确给力。
而且凯捷的座椅配置同样给力，无论是包裹性还是支撑性，都达到了一个较高水准。同时车内的第一、二排座椅都支持180度放倒，腿托长度达到了290毫米，完全实现“躺平”。我感到疲劳时候，就将车辆停在安全的停车场，再把车内的座椅放倒，好好地休息一会，养精蓄锐。并且车内的第二排座椅还配有独立空调，够贴心了。
至于车辆的储物空间表现，我认为也很出色：在第三排放倒的前提下，行李厢整体容积可以达到1514升，并且第三排座椅可以收置于地板下，后备厢就可以瞬间变成纯平空间。平常老婆大购物都可以从容把大批物品装进车内；偶尔家人来个自驾游，全部行李都可以轻松装进车内。
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与此同时，得益于动力总成系统良好的匹配性，我驾驶凯捷时候感觉十分得心应手，很适合城市代步。并且即使我将油门踏板踩到底，也不会给人一种窜出去的感觉，与凯捷自身的舒适性定位非常吻合。而且，对于一些细小的振动，车辆底盘过滤得不错；在高速通过比较大的坑洼路面时，后悬挂出现的振动也在合理的范围内。
值得一提的是，凯捷的噪音控制也不错，总体的NVH表现真的不像10万级的车，无论是在闹市区还是高速路，车内都挺安静。
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这段时间用车下来，五菱凯捷好看的外观，够档次的内饰，不俗的空间表现，加上平顺可靠的动力表现，均让我觉得很满意。作为一款售价不过10多万的“大四座”家用车，我对凯捷真的挑不出什么毛病。如果身边有朋友想买一款大点的家用车，我想，我也一定会首先推荐五菱凯捷。
80后车主喜提10万级五菱凯捷，3个多月后，他说出了这些心里话
我是个自己做生意的80后，创业之初，我购买了一辆五菱荣光拉客载货，坚实耐用的五菱品牌也给我留下了好印象。前段时间，老婆生下了二胎，我寻思着该换辆大点的家用车了，加上对五菱品牌很有好感，于是我选定了“大四座”家用车五菱凯捷。转眼之间，将凯捷提回家已经过去3个多月了，我对这款家用车也有了更多了解和用车体会，今天就与大伙儿分享分享。
外观看着够级，内饰做工用料都不错
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就拿前脸处的五菱银标来说，看着上档次，同时由这个银标扩散而开的进气格栅，搭配上传神的分体式大灯，使得前脸具有较高的辨识度。要知道，我老婆对车辆颜值是比较挑剔的，而连她见到凯捷都说好看。
车侧部分，一条腰线由A柱下侧延伸至车尾与尾灯相融，让侧面看起来不再单调，再加上动感的轮毂，我觉得凯捷这样的设计真不错。同时虽然凯捷的尾部造型看起来比较简洁，但至少比较耐看，我个人觉得不会虎头蛇尾，挺好的。
坐进车内，我更能感受到五菱的用心，内饰部分的平直线条搭配细节部分圆润的曲线设计，再加上钢琴烤漆与镀铬装饰，让整个车内的档次感瞬间攀升。当然，凯捷内饰的高档层度不能与豪华品牌相抗衡，但是在同级别车型中还是属于上乘表现。
“大四座”定位，空间更是大卖点
五菱凯捷外观和内饰不错的同时，空间表现更让我惊喜。
尺寸上来说，凯捷的长/宽/高分别为4875/1880/1770毫米，轴距达到2800毫米，与大部分竞品相比，凯捷这样的车身尺寸的确给力。
而且凯捷的座椅配置同样给力，无论是包裹性还是支撑性，都达到了一个较高水准。同时车内的第一、二排座椅都支持180度放倒，腿托长度达到了290毫米，完全实现“躺平”。我感到疲劳时候，就将车辆停在安全的停车场，再把车内的座椅放倒，好好地休息一会，养精蓄锐。并且车内的第二排座椅还配有独立空调，够贴心了。
至于车辆的储物空间表现，我认为也很出色：在第三排放倒的前提下，行李厢整体容积可以达到1514升，并且第三排座椅可以收置于地板下，后备厢就可以瞬间变成纯平空间。平常老婆大购物都可以从容把大批物品装进车内；偶尔家人来个自驾游，全部行李都可以轻松装进车内。
不得不说，“大四座”定位的凯捷，确实适合家用。
驾控调校相对柔和，很适合城市代步
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凯捷搭载的是1.5T+CVT的动力组合，这套动力总成系统的最大输出功率为108kW，峰值扭矩则为250N·m，虽说性能表现不及一些合资品牌的1.5T车型，但日常代步还是完全够用的。而且我打开发动机舱的时候，惊喜地发现凯捷居然采用了液压撑杆，记得上一次看到这配置，还是在某豪华德系车型上。
与此同时，得益于动力总成系统良好的匹配性，我驾驶凯捷时候感觉十分得心应手，很适合城市代步。并且即使我将油门踏板踩到底，也不会给人一种窜出去的感觉，与凯捷自身的舒适性定位非常吻合。而且，对于一些细小的振动，车辆底盘过滤得不错；在高速通过比较大的坑洼路面时，后悬挂出现的振动也在合理的范围内。
值得一提的是，凯捷的噪音控制也不错，总体的NVH表现真的不像10万级的车，无论是在闹市区还是高速路，车内都挺安静。
结束语：
这段时间用车下来，五菱凯捷好看的外观，够档次的内饰，不俗的空间表现，加上平顺可靠的动力表现，均让我觉得很满意。作为一款售价不过10多万的“大四座”家用车，我对凯捷真的挑不出什么毛病。如果身边有朋友想买一款大点的家用车，我想，我也一定会首先推荐五菱凯捷。
我是个自己做生意的80后，创业之初，我购买了一辆五菱荣光拉客载货，坚实耐用的五菱品牌也给我留下了好印象。前段时间，老婆生下了二胎，我寻思着该换辆大点的家用车了，加上对五菱品牌很有好感，于是我选定了“大四座”家用车五菱凯捷。转眼之间，将凯捷提回家已经过去3个多月了，我对这款家用车也有了更多了解和用车体会，今天就与大伙儿分享分享。
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就拿前脸处的五菱银标来说，看着上档次，同时由这个银标扩散而开的进气格栅，搭配上传神的分体式大灯，使得前脸具有较高的辨识度。要知道，我老婆对车辆颜值是比较挑剔的，而连她见到凯捷都说好看。
车侧部分，一条腰线由A柱下侧延伸至车尾与尾灯相融，让侧面看起来不再单调，再加上动感的轮毂，我觉得凯捷这样的设计真不错。同时虽然凯捷的尾部造型看起来比较简洁，但至少比较耐看，我个人觉得不会虎头蛇尾，挺好的。
坐进车内，我更能感受到五菱的用心，内饰部分的平直线条搭配细节部分圆润的曲线设计，再加上钢琴烤漆与镀铬装饰，让整个车内的档次感瞬间攀升。当然，凯捷内饰的高档层度不能与豪华品牌相抗衡，但是在同级别车型中还是属于上乘表现。
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五菱凯捷外观和内饰不错的同时，空间表现更让我惊喜。
尺寸上来说，凯捷的长/宽/高分别为4875/1880/1770毫米，轴距达到2800毫米，与大部分竞品相比，凯捷这样的车身尺寸的确给力。
而且凯捷的座椅配置同样给力，无论是包裹性还是支撑性，都达到了一个较高水准。同时车内的第一、二排座椅都支持180度放倒，腿托长度达到了290毫米，完全实现“躺平”。我感到疲劳时候，就将车辆停在安全的停车场，再把车内的座椅放倒，好好地休息一会，养精蓄锐。并且车内的第二排座椅还配有独立空调，够贴心了。
至于车辆的储物空间表现，我认为也很出色：在第三排放倒的前提下，行李厢整体容积可以达到1514升，并且第三排座椅可以收置于地板下，后备厢就可以瞬间变成纯平空间。平常老婆大购物都可以从容把大批物品装进车内；偶尔家人来个自驾游，全部行李都可以轻松装进车内。
不得不说，“大四座”定位的凯捷，确实适合家用。
驾控调校相对柔和，很适合城市代步
说完了外观、内饰和空间，我最后说说五菱凯捷的动态表现。
凯捷搭载的是1.5T+CVT的动力组合，这套动力总成系统的最大输出功率为108kW，峰值扭矩则为250N·m，虽说性能表现不及一些合资品牌的1.5T车型，但日常代步还是完全够用的。而且我打开发动机舱的时候，惊喜地发现凯捷居然采用了液压撑杆，记得上一次看到这配置，还是在某豪华德系车型上。
与此同时，得益于动力总成系统良好的匹配性，我驾驶凯捷时候感觉十分得心应手，很适合城市代步。并且即使我将油门踏板踩到底，也不会给人一种窜出去的感觉，与凯捷自身的舒适性定位非常吻合。而且，对于一些细小的振动，车辆底盘过滤得不错；在高速通过比较大的坑洼路面时，后悬挂出现的振动也在合理的范围内。
值得一提的是，凯捷的噪音控制也不错，总体的NVH表现真的不像10万级的车，无论是在闹市区还是高速路，车内都挺安静。
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这段时间用车下来，五菱凯捷好看的外观，够档次的内饰，不俗的空间表现，加上平顺可靠的动力表现，均让我觉得很满意。作为一款售价不过10多万的“大四座”家用车，我对凯捷真的挑不出什么毛病。如果身边有朋友想买一款大点的家用车，我想，我也一定会首先推荐五菱凯捷。
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