特斯拉是苹果，比亚迪是小米？

比亚迪和特斯拉，把这两家车企放在一块对比，会发生什么？

也许有人会说，风马牛不相及——一个是“高富帅”，一个是“草根”，完全不具备可比性。最直观的是价格，在个人乘用车方面，特斯拉的车最贵卖到上百万元，比亚迪最贵的也不过30万元。

表面上看起来，这两家公司处于天平的两端。他们一个来自中国深圳，一个来自美国硅谷；一个发迹于大众平民市场，一个诞生在高端精英圈层；他们的创始人，一个是以拆车闻名的工程师，一个是爱发射火箭的钢铁侠。

但当你穿越新造车的历史，你会发现，这两家公司正在踏入同一条河流。而在未来，它们必有一战。

现在，这两家公司在中国市场的交战，发生在城市的街头，在工信部的车型申报目录里，在月销量排行的榜单上。

7月，在乘联会公布的中国新能源汽车销量排行榜上，比亚迪有两款车型销量超越特斯拉。其中，比亚迪秦PLUS DM-i拿下排名第二的宝座。这是过去一年多以来，特斯拉首次丢掉前二的位置。

8月销量排行榜中，上榜车型共有15款，特斯拉只上榜了Model Y一款车，此前霸榜的Model 3消失了，而比亚迪有五款车同时上榜，其中四款位列前十，合计销量占到了全部的28%。

销量格局发生了变化。但是，这并不意味着特斯拉就落后了。

过去近十年，比亚迪在中国卖出了最多的新能源汽车，拿到了最多的政府补贴，曾连续好几年拿到全球销量冠军。

后来，特斯拉崛起，产品陆续进入中国。2018年特斯拉在中国上海建厂，销量大爆发，当年就拿下全球电动汽车销量冠军，比亚迪跌落王座，连续三年被特斯拉超过。

如今，这两家电动车企业又到了正面扳手腕的时刻。一个或许不太贴切的比喻是：特斯拉是苹果，比亚迪是小米。而在中国市场，这两家公司的战争，才刚刚开始。#新能源汽车#

今天我们上课老师提到的这玩意，不是，这玩意，真就5800啊，文创烂钱那么好恰的吗[哆啦A夢害怕][哆啦A夢害怕]卖我580我还考虑一下。
给大家解释一下，这里最贵的东西是棕刷，但是哪怕是非遗师父亲手做的应该也不会超过2000，那剩下的东西也不能值3800啊[哆啦A夢害怕]更何况一般能上手的棕刷可能两三百就有了。
我是感觉国图这直接开个修复室捐款通道都比卖这个强吧，这只能让人觉得他们利欲薰心了[哆啦A夢害怕]

再次强调：能薅羊毛的时候，一定别手软[doge]

目前的市场环境，大部分楼盘都是贴着限价卖，且规定售价上下浮动不超过限价的3%

so？

又怎样呢？

尽量买最好最贵的房源，某种角度说，这真的是一种薅羊毛福利。

对升值保值看中的朋友，一定要熟悉点二手房市场，要想到您未来转售的市场，这也是一休经常提倡的。

同一个二手房小区，最好的房源和最差的房源差价在10%-20%左右是很常见的。

而现在差价仅仅在6%，肉眼可见的空间，懂了吧？

从新供地的形式来看，浮动范围逐渐加大，即将被打补丁了。

但每个楼盘其实一直都有薅羊毛的空间，同样花钱，为啥不搞最好的？一言难尽，需要特价房和一口价房源的➡️strive1234，安排

这种很私密的好东西，不可能统一对外发布的，懂的自然懂。#楼市杂谈##北京买房#