今天为了避雨，来到了斯巴鲁4s，不曾想试驾到了迄今为止我最喜欢的一辆车，斯巴鲁傲虎。
上一代和上上代傲虎我都体验过，不论别人怎么评价斯巴鲁，它们都是我认为同级别最优秀的产品。如今诞生于全新平台的傲虎，熟悉的2.5自吸加cvt，熟悉的cvt，让它备受键盘车神的诟病。今天实际开上它，我只觉得令人震惊。
我一直非常喜欢傲虎的外形，无功无过，作为一个细小细分市场的坚守者极具辨识度。重新设计的内饰细看质感一般，同样是日本原装进口，远没有雷克萨斯那样好的做工。前排后排座椅都堪称完美，完美的坐垫长度，靠背角度和坐姿高度，让我恨不得给它扣下来装上皇冠。巨大的行李箱，后排放倒后纯平的空间，极其易用的一键放倒，我实在想不到这个尺寸比傲虎更实用的汽车了。
唯一的败笔是中控。巨大的铺面集成了几乎一切功能，不但空调要在屏幕上操作，连xmode也要在屏幕上操作，这令我简直无法理解。实际在非铺装路面行驶时，我需要点击屏幕去开启xmode，令人崩溃。
开起来，新傲虎堪称无可挑剔。在铺装路面上，傲虎的底盘达到了和皇冠一样的滤震能力，并且有着很好的支撑性。除了过减速带会稍微有一点点硬，在任何路况下都显示了完美的平衡感。能够化解震动，贴地，过弯支撑足，车身跟随性好，底盘隔音佳，再往上一个级别，我都很难找出如此平衡的底盘。
刹车油门都非常线性。方向盘随速随角度增益上佳，虽然没有本田那种锐利的感觉，但轻松灵活是非常公正的评价。至于动力，我常开2.0t皇冠，傲虎的动力对我来说完全够用了。只要你不要在100kph再急加速，新傲虎的动力储备没有问题。隔音也非常好，比xc60要好得多，我认为风噪稍大，其他和皇冠在伯仲之间。
非铺装路面表现非常好。xmode一如既往给力。交叉轴一个车轮着地也能脱困。陡坡缓降非常好用，能非常有效的控制速度。虽然离去角接近角比不上森林人，但应付大部分郊野路况完全没有问题。值得一提的是傲虎在走烂路时底盘表现非常好，连续的搓板路和炮弹坑，底盘表现得如鱼得水。
eyesight非常好用，acc状态下自动加油刹车非常顺滑，车道识别准，除了特斯拉，没有人能和斯巴鲁在主动安全方面叫板。
好多人认为斯巴鲁性价比低，但作为一辆日本生产的车，和所有现地生产车都没有可比性。以前知名汽车博主梁桑常讲这个事，我不太相信，但经过自己的用车历程，我对此已经深信不疑。30万，一辆高底盘的旅行车，四驱棒，通过性好，行驶品质高级，空间实用性和舒适性都无敌。傲虎已经成为我最推荐的汽车。

【"懂车帝"主编入职特斯拉！从媒体圈挖人，特斯拉"读懂"中国市场？】

8月11日，知名汽车博主常岩在微博上表示，原《懂车帝》内容主编白朝阳现入职特斯拉，负责新媒体传播方向。

公开资料显示，懂车帝“字节系”旗下的一站式汽车信息与服务平台，提供涵盖内容、工具和社区，致力于为用户提供真实、专业的汽车内容和高效的选车服务。目前，累计用户超过2亿，已发展为头部汽车媒体互联网公司。

汽车媒体跳槽主机厂商，不算什么新鲜事。而头部汽车媒体内容负责人入职这家在公关和媒体传播方面备受争议的头部新能源公司，这似乎预示了特斯拉已经开始意识到这方面的重要性。

众所周知，特斯拉和马斯克向来不喜欢公关和“打广告”，马斯克甚至在公开场合表示“Hate marketing（痛恨营销）”，并曾一度解散公关部门。

此前，曾有特斯拉的投资者问马斯克如何处理媒体报道中包含的错误信息，马斯克表示没有办法。

他认为，人们对特斯拉的误解令他感到不安,但即使特斯拉向主流媒体作了解释，这些真实的内容通常都被掩盖了。（和讯网汽车频道）

8月11日消息，知名汽车博主常岩在微博上表示，原《懂车帝》内容主编白朝阳现入职特斯拉，负责新媒体传播。近段时间，懂车帝也是接连搞事情，宝马3系与奔驰C级、北汽极狐α与比亚迪汉等车型对撞，用燃烧的经费换来了全国车迷的热烈关注与讨论。可以说，在内容传播方面，懂车帝目前在国内汽车圈，套路玩的是炉火纯青。而负责该板块的内容主编，实力水平自然也是大佬级别。
特斯拉在汽车圈内向来以高冷形象示人，不热衷于热点和网络营销。但此次，懂车帝的内容主编加盟，或许意味着特斯拉在国内的公关策略，也同步会有所改变。#懂车帝##特斯拉##即刻电动[超话]#