夜塑佛金身
看着新的大雄宝殿内外装修渐已圆满，但觉这分巍峨庄严必然是佛菩萨慈悲加持的结果，也是十方善信的热心护持的美好呈现。无为寺自2019年底开工重建两年多来，虽然遭遇了疫情，但重建工作依然进展顺利。目前，二期工程也已经进入开工筹备的阶段，各项工作都在有序推进中。同时，新建大雄宝殿的全堂佛菩萨像也在精心设计铸造中，其中凝聚了太多人的关心、支持与供养。回顾这十八年的坚持和大家的一路护持，唯有“将此身心奉尘刹”、“俯首甘为孺子牛”，默默耕耘，方能报大众恩于万一。
最近因为各地工厂的拉闸限电，九月底的佛首铸造工作，只能延期到国庆期间的晚间举行。原本安排的洒净观礼等活动也全部取消，前天晚间我和弟子驱车前往工厂，将前期各位护法善信发心供养各类黄金饰品带去，4日凌晨三点，当场将大家供养的黄金放入炽热的铜水中，现场见证浇筑三尊佛首的殊胜时刻。暗黑的夜里，空气中流动着铸造车间特殊的气味，看着工人们戴着口罩一丝不苟、挥汗工作的场景，心里无比感恩与感动。能参与铸造佛菩萨像，也是要有福报的。车间里陈列着已经完成浇铸的佛身，阿难和迦叶尊者的铜像便已完成浇铸，法相非常庄严。将近凌晨五点，我们才离开铸造的工厂。虽然彻夜未眠，但心中法喜充满。短短几天，这么多的善信为佛塑金身，纷纷将自己的金饰供养出来，但觉智慧、因缘、福报都不可思议，实在是太殊胜了。
《佛说作佛形像经》如是赞叹塑造佛像的各种功德胜福利益：
“佛言：天下人作佛形像者，其后世所生处，眼目净洁面目端政，身体手足常好，生天上亦净洁与诸天绝异，眼目面貌好，作佛形像得福如是。作佛形像，所生处无有恶身体皆完好，死后得生第七梵天上，复胜余天端政绝好无比，为诸天所敬，作佛形像得福如是。作佛形像，后世当生豪贵家，其实与世间人绝异，所生处不在贫穷家作子，作佛形像其得福如是。作佛形像者，后世身体常紫磨金色端政无比。作佛形像，后世所生处当生富家，钱财珍宝不可胜数，常为父母兄弟宗亲所重爱，作佛形像其得福如是。作佛形像，后世生阎浮利地常生帝王王侯家，为贤善家作子，作佛形像其得福如是。作佛形像，后世作帝王中复最尊胜于诸国王，诸国王所归仰，作佛形像其得福如是。作佛形像，后世作遮迦越王，上天上后来下自恣，在所作为无所不至，作佛形像其福得如是。作佛形像，后世生第七梵天上，寿一劫智慧无有能及者。作佛形像，死后不复在恶道中生，生者常自守节心念常欲求佛道，作佛形像其得福如是。作佛形像，后世生常敬佛慈心于经，常持杂缯彩好华好香然灯火诸天下珍宝奇物持上佛舍利，其后无数劫会当得泥洹道。人有出意持珍宝上佛者皆非凡人，前世故作佛道，作佛形像其得福如是。作佛形像后世得福，无有穷极尽时，不可复称数。四天下江海水尚可斗量枯尽，作佛形像，其得福过于四天下江海水十倍，后世所生为人所敬护。作佛形像，譬若天雨水人有好舍无所畏。作佛形像，后世死不复更泥犁禽兽薜荔恶道中生，其有人见佛形像以慈心叉手，自归于佛塔舍利者，死后百劫不复入泥犁禽兽薜荔中。死即生天上，天上寿尽复来下生世间为富家作子，珍宝奇物不可胜数，然后会当得佛泥洹道。
佛告王：作善者作佛形像其得福祐如是不唐，其王欢喜前为佛作礼，以头面着佛足，王群臣皆为佛作礼而去，寿终皆生阿弥陀佛国。”
《大藏造像功德经》亦云：“有人能于我法未灭尽时造佛像者，于弥勒初会皆得解脱。当知此是三十二相因，能令成佛。”
塑造佛像、铸佛金身功德如此不可思议，故知此次大众所修供养、善根福德同样不可思议。
下午，张总发来微信告知，佛首铸造今已完成，品相非常庄严。此行夜塑佛金身得以圆满。心中除了欢喜，便是感恩。感佛恩、国家恩、师恩、众生恩！感恩一切的善缘成全，这份圆满与成就属于大家。
昨天在拥堵的国庆车流中赶回无为寺已是夜色四合，抬头仰望，漫天星辰，浩瀚无边。一路清风，似乎是天地在慈悲护念，心中满是清凉欢喜。
2021 10 5 深夜写于无为寺水月寮丈室
看着新的大雄宝殿内外装修渐已圆满，但觉这分巍峨庄严必然是佛菩萨慈悲加持的结果，也是十方善信的热心护持的美好呈现。无为寺自2019年底开工重建两年多来，虽然遭遇了疫情，但重建工作依然进展顺利。目前，二期工程也已经进入开工筹备的阶段，各项工作都在有序推进中。同时，新建大雄宝殿的全堂佛菩萨像也在精心设计铸造中，其中凝聚了太多人的关心、支持与供养。回顾这十八年的坚持和大家的一路护持，唯有“将此身心奉尘刹”、“俯首甘为孺子牛”，默默耕耘，方能报大众恩于万一。
最近因为各地工厂的拉闸限电，九月底的佛首铸造工作，只能延期到国庆期间的晚间举行。原本安排的洒净观礼等活动也全部取消，前天晚间我和弟子驱车前往工厂，将前期各位护法善信发心供养各类黄金饰品带去，4日凌晨三点，当场将大家供养的黄金放入炽热的铜水中，现场见证浇筑三尊佛首的殊胜时刻。暗黑的夜里，空气中流动着铸造车间特殊的气味，看着工人们戴着口罩一丝不苟、挥汗工作的场景，心里无比感恩与感动。能参与铸造佛菩萨像，也是要有福报的。车间里陈列着已经完成浇铸的佛身，阿难和迦叶尊者的铜像便已完成浇铸，法相非常庄严。将近凌晨五点，我们才离开铸造的工厂。虽然彻夜未眠，但心中法喜充满。短短几天，这么多的善信为佛塑金身，纷纷将自己的金饰供养出来，但觉智慧、因缘、福报都不可思议，实在是太殊胜了。
《佛说作佛形像经》如是赞叹塑造佛像的各种功德胜福利益：
“佛言：天下人作佛形像者，其后世所生处，眼目净洁面目端政，身体手足常好，生天上亦净洁与诸天绝异，眼目面貌好，作佛形像得福如是。作佛形像，所生处无有恶身体皆完好，死后得生第七梵天上，复胜余天端政绝好无比，为诸天所敬，作佛形像得福如是。作佛形像，后世当生豪贵家，其实与世间人绝异，所生处不在贫穷家作子，作佛形像其得福如是。作佛形像者，后世身体常紫磨金色端政无比。作佛形像，后世所生处当生富家，钱财珍宝不可胜数，常为父母兄弟宗亲所重爱，作佛形像其得福如是。作佛形像，后世生阎浮利地常生帝王王侯家，为贤善家作子，作佛形像其得福如是。作佛形像，后世作帝王中复最尊胜于诸国王，诸国王所归仰，作佛形像其得福如是。作佛形像，后世作遮迦越王，上天上后来下自恣，在所作为无所不至，作佛形像其福得如是。作佛形像，后世生第七梵天上，寿一劫智慧无有能及者。作佛形像，死后不复在恶道中生，生者常自守节心念常欲求佛道，作佛形像其得福如是。作佛形像，后世生常敬佛慈心于经，常持杂缯彩好华好香然灯火诸天下珍宝奇物持上佛舍利，其后无数劫会当得泥洹道。人有出意持珍宝上佛者皆非凡人，前世故作佛道，作佛形像其得福如是。作佛形像后世得福，无有穷极尽时，不可复称数。四天下江海水尚可斗量枯尽，作佛形像，其得福过于四天下江海水十倍，后世所生为人所敬护。作佛形像，譬若天雨水人有好舍无所畏。作佛形像，后世死不复更泥犁禽兽薜荔恶道中生，其有人见佛形像以慈心叉手，自归于佛塔舍利者，死后百劫不复入泥犁禽兽薜荔中。死即生天上，天上寿尽复来下生世间为富家作子，珍宝奇物不可胜数，然后会当得佛泥洹道。
佛告王：作善者作佛形像其得福祐如是不唐，其王欢喜前为佛作礼，以头面着佛足，王群臣皆为佛作礼而去，寿终皆生阿弥陀佛国。”
《大藏造像功德经》亦云：“有人能于我法未灭尽时造佛像者，于弥勒初会皆得解脱。当知此是三十二相因，能令成佛。”
塑造佛像、铸佛金身功德如此不可思议，故知此次大众所修供养、善根福德同样不可思议。
下午，张总发来微信告知，佛首铸造今已完成，品相非常庄严。此行夜塑佛金身得以圆满。心中除了欢喜，便是感恩。感佛恩、国家恩、师恩、众生恩！感恩一切的善缘成全，这份圆满与成就属于大家。
昨天在拥堵的国庆车流中赶回无为寺已是夜色四合，抬头仰望，漫天星辰，浩瀚无边。一路清风，似乎是天地在慈悲护念，心中满是清凉欢喜。
2021 10 5 深夜写于无为寺水月寮丈室
9月14日起
广州白云机场对进口冷链货物限制管控，暂停接收冷链货物
进入下半年以来，由于种种因素影响，国外中国市场冰鲜三文鱼的供应一直处于极度不稳定的状态，业者承受着巨大的压力与风险。
多位业者向海鲜指南反映：“上海、广州两地批发市场冰鲜三文鱼报价已飙涨至历年来最高，而且还一鱼难求。”
9月15日，朋友圈开始流传一份文件，文件指出：“9月14日起，白云机场对所有国际进口冷链冰鲜货物限制管控，暂不接收冷链货物。”
海鲜指南随后核实了这一文件。“此次限制令是因为近期疫情防控升级，机场货站防控升级，人手严重不足，分栋、采样、消杀、搬运等所有环节放缓。冷链货物积压严重，所以非常时期只能采取非常手段减缓货站压力，降低疫情风险。”一位资深业内人士告诉海鲜指南。
“闭环管理前（8月25日），广州白云国际机场到达冰鲜三文鱼进口量日均可达350吨＋（120块板以上），闭环管理和（管理）限制后，进口量迅速下降至日平均100吨左右（40块板左右），急剧下降 2/3 以上。全国目前只有广州白云国际机场这个大型口岸在相对正常运作冷链货物（冰鲜水产品），但全国那么大的市场需求，简直是杯水车薪，冰鲜三文鱼缺口太大了。”
大量航班取消，运力减少近4成，运费暴增100%，成本激增
纯尔集团销售总监余明芳告诉海鲜指南，“国内目前仅有2个口岸（上海和广州机场）可以稳定进口冰鲜三文鱼。8月初开始，由于疫情管控升级，机场实行闭环管理，货站航司限流，大量航班取消，预估实际运力只有正常时期的30-40%，且运费已经暴涨100-200%。”
她还提到，此外，9月10日开始，上海机场海关执行进口水产品包装新规，要求必须有内衬袋和内标签，否则退运或者销毁，而国外大部分三文鱼是自动化流水线操作，无法做到新规的要求，几乎所有挪威工厂都暂停发货到上海。据了解，广州海关也随时会开始执行此项新规。
“三文鱼严重供不应求的局面会进一步恶化，短期内没有任何缓解的机会。”
三文鱼供应量取决于国内机场口岸监管仓配额数量，进口商、贸易商加价买鱼无法解决根本问题。
三文鱼涨价、缺口严重、后续供不应求局面可能进一步恶化，对于三文鱼加工厂来说，压力才是“致命”的。
海鲜指南了解到，从7月底开始，国内上海机场等通关口岸进口冷链货物采取的是提前72小时预约制，即进口冷链货物进入国内的地面监管冷藏仓，需要承运的航空公司提前72小时预约。目前的订货流程是：国内进口商询价下单——国外渔场联系航空公司——航空公司预约中国机场地面监管仓，确认有容量后冰鲜三文鱼装机——发往中国市场清关提货。
上海荷裕冷冻食品有限公司总裁吕昕介绍，可发送运力下降、地面通关时间增加，地面冷藏设备有限，这些是目前进入中国的冰鲜大西洋鲑数量减少的因素，并不是国外大西洋鲑供应量减少，而上面这些因素是目前原料供应商无法解决的，出高价也解决不了。
“现在国内进口商比较被动地向国外产区报出高昂的采购价，我了解到，从2个月前的11美金一路上涨到现在的15美金、17美金，更有国外原料商预计国庆前可能到20美金，抬高采购价并不是解决国内市场供应量的根本方式。我们付出了比平时近乎翻倍的价格，最后到手的三文鱼数量有增加吗？运力下降导致国外航空公司涨价，这个成本业者理应承担，除此以外的费用其实并不能帮助我们得到更多的冰鲜大西洋鲑，所以出价要谨慎和理性，同行要多沟通，只有我们团结且理智，才能真正帮助中国三文鱼市场良性发展。同时我们也希望相关部门可以多方沟通，妥善解决根本问题。”
日料餐厅今天定下的菜单价格，明天就涨破了它的成本线，它能立刻改价吗？消费者今天到餐厅吃是68元，明天就变成了98元，他能接受吗？对于这种商品，怎么‘爱’得起来？最后餐厅甚至可能选择下架，消费者直接放弃，市场总量会萎缩得非常迅速。为了我们三文鱼行业的健康良性发展，真心希望国外原料商在分享中国市场的同时也要和我们一起共度难关，国内政府和管理机构和从业者们能更多沟通团结，用更理智、更可观、更平和的态度去面对这段非常时期，希望主管部门能在防疫的大前提下出台更多帮助从业者和消费者得到合理原料的措施，才能让整个行业长远发展。”
卖得越多、亏得越惨，加工厂成本暴增，亏损生产。
上海盒成食品有限公司总经理李智鹏告诉海鲜指南，“国内冰鲜三文鱼需求其实较为稳定，但是现在中国进口的货太少了，短期内供需严重失衡。对于国内加工厂而言，原料价格上涨这么多，客户一般都是商超零售等终端渠道，终端售价相对比较稳定。一些签订长期合同的客户，此时就是加工厂在亏损生产，贴钱也要持续供货。”
“对于三文鱼加工厂而言，现在的报价和成本核算，生产出来就是亏钱，卖得越多损失越大，但又进退两难，你要维持工厂的运转，你要保障长期客户的供应，你要维持企业的品牌口碑，能怎么办呢？只有咬碎牙齿往肚里吞，先苦苦支撑着。”
“以我工厂为例，现在只能优先保证长期合作老客户的供应，供应已经完全失衡，缺货时候找上门的新客户，我们暂时也提供不了服务。”
“我们加工厂目前也迫切的希望下游端了解上游供应商的处境，也在积极跟客户沟通。这段时间太特殊，工厂没办法稳定足量地供应，会出现减量的情况，甚至于原来的合同价格无法执行，必须调价。但工厂对下游报价的沟通比批发市场调价要难得多，需要更多的成本付出。”
“目前工厂端也没有太多太好的应对措施，我们可以暂时亏损一段时间去保证客户的供应，但供应情况迟迟无法改善的话，加工厂只能减量或者提价。其实现在中国三文鱼市场不是价格的问题，而是供应的问题，只有把根源问题解决了，才能解决行业的窘境。”
“我们认为决定三文鱼供应的三个因素：国外厂家适应新包装要求的速度，国际航班的运费，以及国内对进口冷链产品的管控力度，都要向好发展才能回到正常的状态。但就目前的情况而言，起码在国庆前，国内供应短缺的现状无法好转。”
“光原料就比年初上涨了100%”，三文鱼价格剧烈波动非常不利于中国市场长久发展。
一位广东三文鱼加工厂负责人告诉海鲜指南，“三文鱼产区价格其实很稳定，渔场生产也不是问题。中国市场价格上涨的原因是航运费用暴涨，由于海关对于进口冷链产品的管控越来越严格，国际航班数量减少，国内清关速度放缓。国内的冰鲜三文鱼加工厂几乎每隔几天都要接受各种检查，目前还能开工的基本上都在亏钱运行，因为和很多终端签订了长期合同，作为供应商只能想尽一切方法，不计成本的去保证供应。这非常考验企业的抗压能力和资金流，面对这么极端的突发情况，大家只能走一步看一步，也没有太好的解决方法。
批发市场经销商可以随时涨价，但工厂的调价是很慢的，因为终端的价格要尽量平缓的调整，在这个过渡的过程中，工厂非常痛苦，只能硬撑。尤其是今年成本还增加了很多，光原料就比年初上涨了100%，有的船运费甚至比货值还高，还有人工等等。
接下来天气也逐渐转冷，疫情会不会反复成为最大的不确定因素，舱位更加紧张。而且11、12月份是西方节假日集中的月份，到时候鱼价肯定还会上涨，我们预计接下来国内市场供应情况很难好转。
对于工厂而言，并不是希望三文鱼价格越贵越好，这段时间三文鱼行情波动上涨如此剧烈的情况，非常不利于中国市场的长久发展。鱼价上涨太快，必然抑制市场的需求，很多餐厅、消费者会减少甚至放弃采购三文鱼。市场会变得越来越小，从业者过得越难越难，在夹缝中求生存。一个持续增长的蓝海市场是很好做的，但萎缩减量的红海市场，大家只能争得你死我活还没有利润。”
via海鲜指南
广州白云机场对进口冷链货物限制管控，暂停接收冷链货物
进入下半年以来，由于种种因素影响，国外中国市场冰鲜三文鱼的供应一直处于极度不稳定的状态，业者承受着巨大的压力与风险。
多位业者向海鲜指南反映：“上海、广州两地批发市场冰鲜三文鱼报价已飙涨至历年来最高，而且还一鱼难求。”
9月15日，朋友圈开始流传一份文件，文件指出：“9月14日起，白云机场对所有国际进口冷链冰鲜货物限制管控，暂不接收冷链货物。”
海鲜指南随后核实了这一文件。“此次限制令是因为近期疫情防控升级，机场货站防控升级，人手严重不足，分栋、采样、消杀、搬运等所有环节放缓。冷链货物积压严重，所以非常时期只能采取非常手段减缓货站压力，降低疫情风险。”一位资深业内人士告诉海鲜指南。
“闭环管理前（8月25日），广州白云国际机场到达冰鲜三文鱼进口量日均可达350吨＋（120块板以上），闭环管理和（管理）限制后，进口量迅速下降至日平均100吨左右（40块板左右），急剧下降 2/3 以上。全国目前只有广州白云国际机场这个大型口岸在相对正常运作冷链货物（冰鲜水产品），但全国那么大的市场需求，简直是杯水车薪，冰鲜三文鱼缺口太大了。”
大量航班取消，运力减少近4成，运费暴增100%，成本激增
纯尔集团销售总监余明芳告诉海鲜指南，“国内目前仅有2个口岸（上海和广州机场）可以稳定进口冰鲜三文鱼。8月初开始，由于疫情管控升级，机场实行闭环管理，货站航司限流，大量航班取消，预估实际运力只有正常时期的30-40%，且运费已经暴涨100-200%。”
她还提到，此外，9月10日开始，上海机场海关执行进口水产品包装新规，要求必须有内衬袋和内标签，否则退运或者销毁，而国外大部分三文鱼是自动化流水线操作，无法做到新规的要求，几乎所有挪威工厂都暂停发货到上海。据了解，广州海关也随时会开始执行此项新规。
“三文鱼严重供不应求的局面会进一步恶化，短期内没有任何缓解的机会。”
三文鱼供应量取决于国内机场口岸监管仓配额数量，进口商、贸易商加价买鱼无法解决根本问题。
三文鱼涨价、缺口严重、后续供不应求局面可能进一步恶化，对于三文鱼加工厂来说，压力才是“致命”的。
海鲜指南了解到，从7月底开始，国内上海机场等通关口岸进口冷链货物采取的是提前72小时预约制，即进口冷链货物进入国内的地面监管冷藏仓，需要承运的航空公司提前72小时预约。目前的订货流程是：国内进口商询价下单——国外渔场联系航空公司——航空公司预约中国机场地面监管仓，确认有容量后冰鲜三文鱼装机——发往中国市场清关提货。
上海荷裕冷冻食品有限公司总裁吕昕介绍，可发送运力下降、地面通关时间增加，地面冷藏设备有限，这些是目前进入中国的冰鲜大西洋鲑数量减少的因素，并不是国外大西洋鲑供应量减少，而上面这些因素是目前原料供应商无法解决的，出高价也解决不了。
“现在国内进口商比较被动地向国外产区报出高昂的采购价，我了解到，从2个月前的11美金一路上涨到现在的15美金、17美金，更有国外原料商预计国庆前可能到20美金，抬高采购价并不是解决国内市场供应量的根本方式。我们付出了比平时近乎翻倍的价格，最后到手的三文鱼数量有增加吗？运力下降导致国外航空公司涨价，这个成本业者理应承担，除此以外的费用其实并不能帮助我们得到更多的冰鲜大西洋鲑，所以出价要谨慎和理性，同行要多沟通，只有我们团结且理智，才能真正帮助中国三文鱼市场良性发展。同时我们也希望相关部门可以多方沟通，妥善解决根本问题。”
日料餐厅今天定下的菜单价格，明天就涨破了它的成本线，它能立刻改价吗？消费者今天到餐厅吃是68元，明天就变成了98元，他能接受吗？对于这种商品，怎么‘爱’得起来？最后餐厅甚至可能选择下架，消费者直接放弃，市场总量会萎缩得非常迅速。为了我们三文鱼行业的健康良性发展，真心希望国外原料商在分享中国市场的同时也要和我们一起共度难关，国内政府和管理机构和从业者们能更多沟通团结，用更理智、更可观、更平和的态度去面对这段非常时期，希望主管部门能在防疫的大前提下出台更多帮助从业者和消费者得到合理原料的措施，才能让整个行业长远发展。”
卖得越多、亏得越惨，加工厂成本暴增，亏损生产。
上海盒成食品有限公司总经理李智鹏告诉海鲜指南，“国内冰鲜三文鱼需求其实较为稳定，但是现在中国进口的货太少了，短期内供需严重失衡。对于国内加工厂而言，原料价格上涨这么多，客户一般都是商超零售等终端渠道，终端售价相对比较稳定。一些签订长期合同的客户，此时就是加工厂在亏损生产，贴钱也要持续供货。”
“对于三文鱼加工厂而言，现在的报价和成本核算，生产出来就是亏钱，卖得越多损失越大，但又进退两难，你要维持工厂的运转，你要保障长期客户的供应，你要维持企业的品牌口碑，能怎么办呢？只有咬碎牙齿往肚里吞，先苦苦支撑着。”
“以我工厂为例，现在只能优先保证长期合作老客户的供应，供应已经完全失衡，缺货时候找上门的新客户，我们暂时也提供不了服务。”
“我们加工厂目前也迫切的希望下游端了解上游供应商的处境，也在积极跟客户沟通。这段时间太特殊，工厂没办法稳定足量地供应，会出现减量的情况，甚至于原来的合同价格无法执行，必须调价。但工厂对下游报价的沟通比批发市场调价要难得多，需要更多的成本付出。”
“目前工厂端也没有太多太好的应对措施，我们可以暂时亏损一段时间去保证客户的供应，但供应情况迟迟无法改善的话，加工厂只能减量或者提价。其实现在中国三文鱼市场不是价格的问题，而是供应的问题，只有把根源问题解决了，才能解决行业的窘境。”
“我们认为决定三文鱼供应的三个因素：国外厂家适应新包装要求的速度，国际航班的运费，以及国内对进口冷链产品的管控力度，都要向好发展才能回到正常的状态。但就目前的情况而言，起码在国庆前，国内供应短缺的现状无法好转。”
“光原料就比年初上涨了100%”，三文鱼价格剧烈波动非常不利于中国市场长久发展。
一位广东三文鱼加工厂负责人告诉海鲜指南，“三文鱼产区价格其实很稳定，渔场生产也不是问题。中国市场价格上涨的原因是航运费用暴涨，由于海关对于进口冷链产品的管控越来越严格，国际航班数量减少，国内清关速度放缓。国内的冰鲜三文鱼加工厂几乎每隔几天都要接受各种检查，目前还能开工的基本上都在亏钱运行，因为和很多终端签订了长期合同，作为供应商只能想尽一切方法，不计成本的去保证供应。这非常考验企业的抗压能力和资金流，面对这么极端的突发情况，大家只能走一步看一步，也没有太好的解决方法。
批发市场经销商可以随时涨价，但工厂的调价是很慢的，因为终端的价格要尽量平缓的调整，在这个过渡的过程中，工厂非常痛苦，只能硬撑。尤其是今年成本还增加了很多，光原料就比年初上涨了100%，有的船运费甚至比货值还高，还有人工等等。
接下来天气也逐渐转冷，疫情会不会反复成为最大的不确定因素，舱位更加紧张。而且11、12月份是西方节假日集中的月份，到时候鱼价肯定还会上涨，我们预计接下来国内市场供应情况很难好转。
对于工厂而言，并不是希望三文鱼价格越贵越好，这段时间三文鱼行情波动上涨如此剧烈的情况，非常不利于中国市场的长久发展。鱼价上涨太快，必然抑制市场的需求，很多餐厅、消费者会减少甚至放弃采购三文鱼。市场会变得越来越小，从业者过得越难越难，在夹缝中求生存。一个持续增长的蓝海市场是很好做的，但萎缩减量的红海市场，大家只能争得你死我活还没有利润。”
via海鲜指南
#丹麦取消所有防疫限制措施# 称新冠不再构成威胁
当地时间9月10日，丹麦卫生部发言人说，政府决定 9 月 10 日之后取消新冠疫情防控的一切限制措施。
丹麦卫生部长马格努斯·赫尼克在一份声明中说： 疫情已得到控制，我们的疫苗接种水平达到了创纪录的水平。
丹麦此前宣布从9月1日起，除夜总会外，其他所有场所都已取消了佩戴口罩的规定。从10日开始，人们进出夜总会不再需要佩戴口罩。
丹麦是欧盟第四大疫苗接种国家，73% 的人口接种了两次疫苗。马耳他为 80%，葡萄牙为 79%，西班牙为 74%。爱尔兰已为 70% 的人口全面接种疫苗。
当地时间9月10日，丹麦卫生部发言人说，政府决定 9 月 10 日之后取消新冠疫情防控的一切限制措施。
丹麦卫生部长马格努斯·赫尼克在一份声明中说： 疫情已得到控制，我们的疫苗接种水平达到了创纪录的水平。
丹麦此前宣布从9月1日起，除夜总会外，其他所有场所都已取消了佩戴口罩的规定。从10日开始，人们进出夜总会不再需要佩戴口罩。
丹麦是欧盟第四大疫苗接种国家，73% 的人口接种了两次疫苗。马耳他为 80%，葡萄牙为 79%，西班牙为 74%。爱尔兰已为 70% 的人口全面接种疫苗。
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