【足球城记之热那亚：意大利足球起源地】一座城，一段历史，伟大的德比，难忘的故事，本期让我们走进热那亚。
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闭上双眼，想象你正置身热那亚，这座意大利西北部城市是著名航海家克里斯托弗-哥伦布出生的地方。你所在这条街的一侧，就是著名的热那亚灯塔，也是这座城市的象征；而在另一侧，你会看到历史悠久的海港。正是这座海港，将这座城市与欧洲其他地区连通起来，使这座城市孕育出意大利国内首家足球俱乐部，这家俱乐部更改变了整个国家的文化氛围。
意大利足球就诞生于热那亚，从这里播散到全国各地。从那时起，热那亚就被一分为二，成为两个截然不同的灵魂：其代表分别是狮鹫和水手。
欢迎来到热那亚和桑普多利亚的世界。
硝烟弥漫的热那亚德比
热那亚是意大利足球历史长河中的首支球队，更是唯一一支在3个不同世纪里都赢得过联赛桂冠（包含意乙）的球队。热那亚俱乐部成立于1893年，从1898到1924年，他们总共9次拿到意甲冠军，1936/37赛季拿到意大利杯桂冠。第二次世界大战以来，热那亚的队史则是数不清的起起伏伏，他们在意大利前两级别联赛中不断摇摆，甚至一度降到丙一联赛，考验着球迷们的耐心和忠诚，好在他们每次都能够再次崛起。
桑普多利亚俱乐部的诞生跟同城死敌形成鲜明对照。1946年，热那亚当地的两支球队桑皮埃尔达雷纳人（Sampierdarenese）和安德雷亚-多利亚（Andrea Doria）合并，组成了全新的俱乐部桑普多利亚（Sampdoria）。“蓝色水手”最辉煌的岁月是20世纪80年代中期到90年代中期，1990/91赛季赢得队史仅有的一次意甲桂冠，此外还夺得过4次意大利杯、1次意大利超级杯以及1次欧洲优胜者杯。
桑普众将庆祝夺得联赛桂冠（曼奇尼、维亚利等名将在列）
1990至1992年是热那亚这座城市的足球黄金年代，两支球队都在国内乃至欧洲赛场展现出自己的价值。事实上，1990/91赛季，桑普多利亚赢得了联赛冠军，热那亚也屡有令人难忘的精彩表现，最终位居意甲第四。那是利古里亚足球（利古里亚大区的首府即是热那亚）前所未有的好日子。
1991/92赛季，桑普多利亚杀进欧冠决赛，对阵巴塞罗那；热那亚则杀进了联盟杯半决赛，被阿贾克斯挡在决赛门外。灯塔之城的足球迎来前所未有的高潮，两支球队都拥有世界级进攻线：热那亚拥有托马斯-斯库赫拉维和帕托-阿吉莱拉；桑普前场则是被誉为“进球双子星”的维亚利和曼奇尼。
昔日的桑普头牌曼奇尼
桑普多利亚选择的球衣颜色跟俱乐部历史有着重要关系。球衣的主色调是宝石蓝，点缀以黑白红三色横条，这样的设计方案充分反映出桑普多利亚是由桑皮埃尔达雷纳人和安德雷亚-多利亚两家合并而成的。这也是意大利人称桑普多利亚为“Blucerchiati”的原因，因为这个词汇的意思就是蓝色环绕。
另一方面，热那亚的球衣则是红蓝两色，选择这样的颜色搭配是为了纪念俱乐部的盎格鲁血统。在意大利语当中，热那亚支持者被称作“Rossoblu”——意思就是红蓝军团。
两队的队徽同样以独特视角诠释了双方的敌对关系。热那亚队徽的主角是神兽狮鹫，桑普多利亚队徽上则是一位名叫Baciccia的水手。桑普多利亚球迷经常拿热那亚队徽上的狮鹫开玩笑，甚至将同城死敌称为“Bibini”，这个词在热那亚当地方言中是火鸡的意思；热那亚球迷则称桑普多利亚拥趸为“Ciclist”（意思是自行车手），原因是只有自行车手的比赛服才会像桑普多利亚的球衣一样花里胡哨。
两队队徽
双方的相互嘲讽始终持续着，球迷们也将对方称之为自家主队的“表妹”。在过去，人们支持的球队主要是由长大的地区决定的。不过最近几十年，这样的趋势逐渐发生变化，但是以所支持俱乐部为中心形成的社群仍然分布在热那亚城内。
同一球队的拥趸们比邻而居，如果所支持的球队输掉同城德比，大家都会体验到惨痛的经历。德比战失利带来的影响久久难消，直到下一场德比较量到来。比如这期间，德比输球一方的球迷去鱼贩那里买鱼，都会被斥为“Menaggio”，当地人总用这个词来挖苦别人。
来说个很有名的事件：1990年，热那亚凭借布兰科的任意球，赢下灯塔德比，桑普球迷收到了对方球迷寄来的附有布兰科制胜瞬间图片的圣诞贺卡。虽然两队的竞争非常激烈，但由于这种对抗深植于当地每个家庭，就确保了对立情绪通常能够以和谐的方式表达出来。
的确，自己的主队在场上表现更好，球迷自然也更有底气。热那亚球迷会强调真正的拥趸必须是土生土长的当地人，因为该队的历史比桑普多利亚长整整53年；桑普多利亚球迷则强调，他们曾经亲眼见证球队的成功，而不是像热那亚拥趸那样，通过爷爷辈间接了解俱乐部的辉煌。
没错，在这座城市，热那亚拥有更加悠久的历史，确实值得自豪；但桑普多利亚却被普遍认为是更加优秀的球队。尽管由于意大利几家传统豪门的存在，热那亚双雄都无法打破他们对意甲桂冠的垄断，但相对于热那亚，桑普多利亚荣誉室内的奖杯分量显然更胜一筹。
恩里科-普雷齐奥西（现热那亚主席）2003年入主俱乐部后，事情发生了某些改变。热那亚的竞争力逐渐走高，热那亚球迷的看法发生了翻天覆地的转变。此前，热那亚球迷只能强调自家俱乐部的辉煌历史，而桑普多利亚球迷则更注重当下。
普雷齐奥西
然而，在普雷齐奥西时代，双方球迷发生了角色互换：热那亚球迷开始强调球队在意甲的成绩以及在德比对决中的出色表现，而桑普多利亚球迷则开始追忆主队以往对阵“表妹”时的历史数据。从这一点，我们可以看出，所有同城对决中，各自球迷都会为支持自己心爱的球队而不遗余力。
两队关系的另一个不同之处就是路易吉-费拉里斯球场。在这座著名球场的北看台和南看台，跳动的是两家球迷炙热的心。红蓝军团跟这座球场自始至终紧密相连，费拉里斯球场建于1911年，取名自一位丧生于第一次世界大战的前热那亚球星。桑普多利亚的情况与之相反，里卡多-加罗内出任俱乐部主席后，桑普筹备打造全新的主场。正因为此，热那亚球迷总是称桑普为“客队”。
虽然热那亚历史悠久且建队初期战绩标榜，但灯塔德比战中，桑普多利亚战绩占优，赢下38场，仅负24场。
对于桑普多利亚来说，2002/03赛季，他们迎来了德比对决的最佳战绩，在乙级联赛和意大利杯中三杀热那亚，这还是桑普队史头一遭。那个赛季，桑普由本土教头沃尔特-诺维利诺执教，由法比奥-巴扎尼和弗朗西斯科-弗拉基组成锋线双枪，顺利杀回意甲。
法比奥-巴扎尼
然而，随后热那亚进入灯塔德比的黄金时期，狮鹫军团在2008至2011年期间，6场德比战拿到5场胜利，攻入10球仅丢3球。2010/11赛季结束时，桑普多利亚更是遭遇降级噩运，这让死敌球迷们开心不已，甚至用极具讽刺意味的葬礼游行欢庆。
近几年最具戏剧性的灯塔德比战发生于2010/11赛季后半程，那是意甲倒数第三轮，毛罗-博塞利补时第7分钟进球，热那亚绝杀桑普多利亚，最终导致同城死敌降入意乙。
前桑普射手埃德尔是近几年灯塔德比中进球最多的球员(3球)。不过，阿根廷中锋迭戈-米利托才是灯塔德比中首位上演帽子戏法的球员，那是2008/09赛季，效力于热那亚的米利托独中三元，那场德比也是历史上第100场灯塔德比。一个赛季后，转投国米的米利托随蓝黑军团赢得三冠王。
效力于热那亚的米利托庆祝进球
那么，热那亚当地的球员表现如何呢？即使热那亚并不是一座盛产足球天才的城市，但是两支球队都有当地球员在灯塔德比中表现出色。桑普多利亚首任队长布鲁诺-格拉马利亚出生于热那亚，颇具讽刺意味的是，格拉马利亚竟然是死敌热那亚的支持者。此外，桑普多利亚阵中非常著名的当地球员还包括恩里科-基耶萨、罗伯托-罗梅伊、马尔科-兰纳、多米尼克-阿努佐、恩里科-尼科里尼、弗朗哥-罗特拉、斯特法诺-埃拉尼奥以及罗伯托-普鲁佐。
灯塔德比历史上也不乏令人记忆尤深的“叛将”。朱塞佩-巴尔蒂尼、保罗-巴里森以及埃迪-菲尔马尼是最早的例子。巴尔蒂尼保持着灯塔德比的多项纪录，他先是在桑普多利亚效力了四个赛季，随后于1950年转投热那亚，但在热那亚仅仅踢了一个赛季，两个赛季后，又回到了桑普多利亚。巴里森在热那亚效力两个赛季，离开热那亚三个赛季后，被桑普多利亚招致麾下。而菲尔马尼1955到1963年期间，在桑普多利亚效力三个赛季，在热那亚效力两个赛季。
当代的热那亚球迷，一定忘不了蒙特拉。在热那亚，蒙特拉逐渐扬名，1995年的“英格兰-意大利杯”，热那亚对阵维尔港，蒙特拉奉献了一记精彩绝伦的倒勾进球，由此被热那亚球迷所铭记。然而，这位出生于那不勒斯的前锋却背叛了热那亚，他离开热那亚后直接加盟了死敌桑普多利亚。故事还没有结束：代表桑普多利亚的首秀，蒙特拉面对老东家热那亚，而他送给旧主的见面礼便是梅开二度；进球后，蒙特拉亮出他那标志性的飞机滑翔动作，径直跑到费拉里斯球场北看台进行庆祝。
“小飞机”蒙特拉的招牌庆祝动作
当然，也有从桑普转投热那亚的球员。这名球员便是安德烈-卡帕雷利，卡帕雷利出道自桑普多利亚青训营，来自距离热那亚市只有75公里的费莱纳。为了能够在一线队踢上球，卡帕雷利决定离开桑普多利亚。在恩波利短暂效力一个赛季后，卡帕雷利无视自己以往的桑普青训营经历，接受了热那亚的报价，跟其签约。2000年的灯塔德比，卡帕雷利立下大功，在北看台前攻入制胜球。
尽管背叛或者不够忠诚的行为，大家都会予以谴责，但是有一名球员，热那亚和桑普多利亚双方球迷对他的评价出奇一致：他便是弗朗西斯科-查加斯-埃罗亚（Francisco Chagas Eloia），昵称埃罗伊（Elói）。这名巴西中场1983/84赛季被热那亚招致麾下，在当地机场，埃罗亚受到多达5000名热那亚球迷的热烈欢迎。据说，他的技术细腻到能够颠柠檬，所以，热那亚球迷对其寄予了很大期望。
对该球员的吹捧确实令球迷们对其心驰神往，但历史将书写的却是一个完全不同的故事。巴西中场在球场上和队友们配合显得心有余而力不足，并因此成为双方球迷嘲笑的对象，人们经常调侃，他的走路姿势看起来像猴子。
埃罗亚
该赛季的首回合灯塔德比被双方球迷称之为“猴子德比”。当费拉里斯球场现场DJ宣布热那亚的出场名单时，靠近球场的两名桑普多利亚球迷拉着一只从马戏团借来的猴子走了出来：那只猴子身穿的正是热那亚10号球衣，这件球衣的主人便是埃罗亚。这样的举动所指非常明确，时至今日依旧被人铭记。
虽然比邻而居70年，但热那亚球迷和桑普多利亚球迷都非常抵触合并的想法。有人认为，在一座人口仅为60万的城市里，拥有两支球队实在是浪费，如果两支球队合并的话，或许可以打造出意大利北部又一支豪门。最为知名的合并尝试便是1966年的一场表演赛，来自两队的明星球员组成一支球队，对手是贝利的桑托斯队。
然而事实上，热那亚拥有两支历史和理念都截然不同的球队。这座城市被两支球队共同定义。最能证明这一点的便是人口仅为60万的热那亚城，拥有季票的就有35000人，每周去现场支持心爱球队的球迷达到6万左右。这是一座以足球为生命的城市，意大利足坛也需要热那亚和桑普多利亚的灯塔德比。
其他比赛或许被打上暴力和仇恨的标签，但是灯塔德比却是不同家庭之间90分钟内的较量，他们只希望可以为心爱的球队呐喊助威。这才是足坛德比应该有的模式：激情、忠诚还有友好氛围。这不正是体育运动视为根基的公平竞争么？
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闭上双眼，想象你正置身热那亚，这座意大利西北部城市是著名航海家克里斯托弗-哥伦布出生的地方。你所在这条街的一侧，就是著名的热那亚灯塔，也是这座城市的象征；而在另一侧，你会看到历史悠久的海港。正是这座海港，将这座城市与欧洲其他地区连通起来，使这座城市孕育出意大利国内首家足球俱乐部，这家俱乐部更改变了整个国家的文化氛围。
意大利足球就诞生于热那亚，从这里播散到全国各地。从那时起，热那亚就被一分为二，成为两个截然不同的灵魂：其代表分别是狮鹫和水手。
欢迎来到热那亚和桑普多利亚的世界。
硝烟弥漫的热那亚德比
热那亚是意大利足球历史长河中的首支球队，更是唯一一支在3个不同世纪里都赢得过联赛桂冠（包含意乙）的球队。热那亚俱乐部成立于1893年，从1898到1924年，他们总共9次拿到意甲冠军，1936/37赛季拿到意大利杯桂冠。第二次世界大战以来，热那亚的队史则是数不清的起起伏伏，他们在意大利前两级别联赛中不断摇摆，甚至一度降到丙一联赛，考验着球迷们的耐心和忠诚，好在他们每次都能够再次崛起。
桑普多利亚俱乐部的诞生跟同城死敌形成鲜明对照。1946年，热那亚当地的两支球队桑皮埃尔达雷纳人（Sampierdarenese）和安德雷亚-多利亚（Andrea Doria）合并，组成了全新的俱乐部桑普多利亚（Sampdoria）。“蓝色水手”最辉煌的岁月是20世纪80年代中期到90年代中期，1990/91赛季赢得队史仅有的一次意甲桂冠，此外还夺得过4次意大利杯、1次意大利超级杯以及1次欧洲优胜者杯。
桑普众将庆祝夺得联赛桂冠（曼奇尼、维亚利等名将在列）
1990至1992年是热那亚这座城市的足球黄金年代，两支球队都在国内乃至欧洲赛场展现出自己的价值。事实上，1990/91赛季，桑普多利亚赢得了联赛冠军，热那亚也屡有令人难忘的精彩表现，最终位居意甲第四。那是利古里亚足球（利古里亚大区的首府即是热那亚）前所未有的好日子。
1991/92赛季，桑普多利亚杀进欧冠决赛，对阵巴塞罗那；热那亚则杀进了联盟杯半决赛，被阿贾克斯挡在决赛门外。灯塔之城的足球迎来前所未有的高潮，两支球队都拥有世界级进攻线：热那亚拥有托马斯-斯库赫拉维和帕托-阿吉莱拉；桑普前场则是被誉为“进球双子星”的维亚利和曼奇尼。
昔日的桑普头牌曼奇尼
桑普多利亚选择的球衣颜色跟俱乐部历史有着重要关系。球衣的主色调是宝石蓝，点缀以黑白红三色横条，这样的设计方案充分反映出桑普多利亚是由桑皮埃尔达雷纳人和安德雷亚-多利亚两家合并而成的。这也是意大利人称桑普多利亚为“Blucerchiati”的原因，因为这个词汇的意思就是蓝色环绕。
另一方面，热那亚的球衣则是红蓝两色，选择这样的颜色搭配是为了纪念俱乐部的盎格鲁血统。在意大利语当中，热那亚支持者被称作“Rossoblu”——意思就是红蓝军团。
两队的队徽同样以独特视角诠释了双方的敌对关系。热那亚队徽的主角是神兽狮鹫，桑普多利亚队徽上则是一位名叫Baciccia的水手。桑普多利亚球迷经常拿热那亚队徽上的狮鹫开玩笑，甚至将同城死敌称为“Bibini”，这个词在热那亚当地方言中是火鸡的意思；热那亚球迷则称桑普多利亚拥趸为“Ciclist”（意思是自行车手），原因是只有自行车手的比赛服才会像桑普多利亚的球衣一样花里胡哨。
两队队徽
双方的相互嘲讽始终持续着，球迷们也将对方称之为自家主队的“表妹”。在过去，人们支持的球队主要是由长大的地区决定的。不过最近几十年，这样的趋势逐渐发生变化，但是以所支持俱乐部为中心形成的社群仍然分布在热那亚城内。
同一球队的拥趸们比邻而居，如果所支持的球队输掉同城德比，大家都会体验到惨痛的经历。德比战失利带来的影响久久难消，直到下一场德比较量到来。比如这期间，德比输球一方的球迷去鱼贩那里买鱼，都会被斥为“Menaggio”，当地人总用这个词来挖苦别人。
来说个很有名的事件：1990年，热那亚凭借布兰科的任意球，赢下灯塔德比，桑普球迷收到了对方球迷寄来的附有布兰科制胜瞬间图片的圣诞贺卡。虽然两队的竞争非常激烈，但由于这种对抗深植于当地每个家庭，就确保了对立情绪通常能够以和谐的方式表达出来。
的确，自己的主队在场上表现更好，球迷自然也更有底气。热那亚球迷会强调真正的拥趸必须是土生土长的当地人，因为该队的历史比桑普多利亚长整整53年；桑普多利亚球迷则强调，他们曾经亲眼见证球队的成功，而不是像热那亚拥趸那样，通过爷爷辈间接了解俱乐部的辉煌。
没错，在这座城市，热那亚拥有更加悠久的历史，确实值得自豪；但桑普多利亚却被普遍认为是更加优秀的球队。尽管由于意大利几家传统豪门的存在，热那亚双雄都无法打破他们对意甲桂冠的垄断，但相对于热那亚，桑普多利亚荣誉室内的奖杯分量显然更胜一筹。
恩里科-普雷齐奥西（现热那亚主席）2003年入主俱乐部后，事情发生了某些改变。热那亚的竞争力逐渐走高，热那亚球迷的看法发生了翻天覆地的转变。此前，热那亚球迷只能强调自家俱乐部的辉煌历史，而桑普多利亚球迷则更注重当下。
普雷齐奥西
然而，在普雷齐奥西时代，双方球迷发生了角色互换：热那亚球迷开始强调球队在意甲的成绩以及在德比对决中的出色表现，而桑普多利亚球迷则开始追忆主队以往对阵“表妹”时的历史数据。从这一点，我们可以看出，所有同城对决中，各自球迷都会为支持自己心爱的球队而不遗余力。
两队关系的另一个不同之处就是路易吉-费拉里斯球场。在这座著名球场的北看台和南看台，跳动的是两家球迷炙热的心。红蓝军团跟这座球场自始至终紧密相连，费拉里斯球场建于1911年，取名自一位丧生于第一次世界大战的前热那亚球星。桑普多利亚的情况与之相反，里卡多-加罗内出任俱乐部主席后，桑普筹备打造全新的主场。正因为此，热那亚球迷总是称桑普为“客队”。
虽然热那亚历史悠久且建队初期战绩标榜，但灯塔德比战中，桑普多利亚战绩占优，赢下38场，仅负24场。
对于桑普多利亚来说，2002/03赛季，他们迎来了德比对决的最佳战绩，在乙级联赛和意大利杯中三杀热那亚，这还是桑普队史头一遭。那个赛季，桑普由本土教头沃尔特-诺维利诺执教，由法比奥-巴扎尼和弗朗西斯科-弗拉基组成锋线双枪，顺利杀回意甲。
法比奥-巴扎尼
然而，随后热那亚进入灯塔德比的黄金时期，狮鹫军团在2008至2011年期间，6场德比战拿到5场胜利，攻入10球仅丢3球。2010/11赛季结束时，桑普多利亚更是遭遇降级噩运，这让死敌球迷们开心不已，甚至用极具讽刺意味的葬礼游行欢庆。
近几年最具戏剧性的灯塔德比战发生于2010/11赛季后半程，那是意甲倒数第三轮，毛罗-博塞利补时第7分钟进球，热那亚绝杀桑普多利亚，最终导致同城死敌降入意乙。
前桑普射手埃德尔是近几年灯塔德比中进球最多的球员(3球)。不过，阿根廷中锋迭戈-米利托才是灯塔德比中首位上演帽子戏法的球员，那是2008/09赛季，效力于热那亚的米利托独中三元，那场德比也是历史上第100场灯塔德比。一个赛季后，转投国米的米利托随蓝黑军团赢得三冠王。
效力于热那亚的米利托庆祝进球
那么，热那亚当地的球员表现如何呢？即使热那亚并不是一座盛产足球天才的城市，但是两支球队都有当地球员在灯塔德比中表现出色。桑普多利亚首任队长布鲁诺-格拉马利亚出生于热那亚，颇具讽刺意味的是，格拉马利亚竟然是死敌热那亚的支持者。此外，桑普多利亚阵中非常著名的当地球员还包括恩里科-基耶萨、罗伯托-罗梅伊、马尔科-兰纳、多米尼克-阿努佐、恩里科-尼科里尼、弗朗哥-罗特拉、斯特法诺-埃拉尼奥以及罗伯托-普鲁佐。
灯塔德比历史上也不乏令人记忆尤深的“叛将”。朱塞佩-巴尔蒂尼、保罗-巴里森以及埃迪-菲尔马尼是最早的例子。巴尔蒂尼保持着灯塔德比的多项纪录，他先是在桑普多利亚效力了四个赛季，随后于1950年转投热那亚，但在热那亚仅仅踢了一个赛季，两个赛季后，又回到了桑普多利亚。巴里森在热那亚效力两个赛季，离开热那亚三个赛季后，被桑普多利亚招致麾下。而菲尔马尼1955到1963年期间，在桑普多利亚效力三个赛季，在热那亚效力两个赛季。
当代的热那亚球迷，一定忘不了蒙特拉。在热那亚，蒙特拉逐渐扬名，1995年的“英格兰-意大利杯”，热那亚对阵维尔港，蒙特拉奉献了一记精彩绝伦的倒勾进球，由此被热那亚球迷所铭记。然而，这位出生于那不勒斯的前锋却背叛了热那亚，他离开热那亚后直接加盟了死敌桑普多利亚。故事还没有结束：代表桑普多利亚的首秀，蒙特拉面对老东家热那亚，而他送给旧主的见面礼便是梅开二度；进球后，蒙特拉亮出他那标志性的飞机滑翔动作，径直跑到费拉里斯球场北看台进行庆祝。
“小飞机”蒙特拉的招牌庆祝动作
当然，也有从桑普转投热那亚的球员。这名球员便是安德烈-卡帕雷利，卡帕雷利出道自桑普多利亚青训营，来自距离热那亚市只有75公里的费莱纳。为了能够在一线队踢上球，卡帕雷利决定离开桑普多利亚。在恩波利短暂效力一个赛季后，卡帕雷利无视自己以往的桑普青训营经历，接受了热那亚的报价，跟其签约。2000年的灯塔德比，卡帕雷利立下大功，在北看台前攻入制胜球。
尽管背叛或者不够忠诚的行为，大家都会予以谴责，但是有一名球员，热那亚和桑普多利亚双方球迷对他的评价出奇一致：他便是弗朗西斯科-查加斯-埃罗亚（Francisco Chagas Eloia），昵称埃罗伊（Elói）。这名巴西中场1983/84赛季被热那亚招致麾下，在当地机场，埃罗亚受到多达5000名热那亚球迷的热烈欢迎。据说，他的技术细腻到能够颠柠檬，所以，热那亚球迷对其寄予了很大期望。
对该球员的吹捧确实令球迷们对其心驰神往，但历史将书写的却是一个完全不同的故事。巴西中场在球场上和队友们配合显得心有余而力不足，并因此成为双方球迷嘲笑的对象，人们经常调侃，他的走路姿势看起来像猴子。
埃罗亚
该赛季的首回合灯塔德比被双方球迷称之为“猴子德比”。当费拉里斯球场现场DJ宣布热那亚的出场名单时，靠近球场的两名桑普多利亚球迷拉着一只从马戏团借来的猴子走了出来：那只猴子身穿的正是热那亚10号球衣，这件球衣的主人便是埃罗亚。这样的举动所指非常明确，时至今日依旧被人铭记。
虽然比邻而居70年，但热那亚球迷和桑普多利亚球迷都非常抵触合并的想法。有人认为，在一座人口仅为60万的城市里，拥有两支球队实在是浪费，如果两支球队合并的话，或许可以打造出意大利北部又一支豪门。最为知名的合并尝试便是1966年的一场表演赛，来自两队的明星球员组成一支球队，对手是贝利的桑托斯队。
然而事实上，热那亚拥有两支历史和理念都截然不同的球队。这座城市被两支球队共同定义。最能证明这一点的便是人口仅为60万的热那亚城，拥有季票的就有35000人，每周去现场支持心爱球队的球迷达到6万左右。这是一座以足球为生命的城市，意大利足坛也需要热那亚和桑普多利亚的灯塔德比。
其他比赛或许被打上暴力和仇恨的标签，但是灯塔德比却是不同家庭之间90分钟内的较量，他们只希望可以为心爱的球队呐喊助威。这才是足坛德比应该有的模式：激情、忠诚还有友好氛围。这不正是体育运动视为根基的公平竞争么？
安静的时刻是离自己最近的时刻。人只有在安静的时候，才能听见自己的声音。才能在是非和喧嚣中独劈蹊径，让灵魂在此安顿。我们还是要活得内敛一点儿，回归我们的内心，看看我们的内心真正需要什么。少一份功利之心，让自己多一点悠闲安静的时光，也许就是对自己生命最大的款待。年少时的心高气傲，锋芒毕露，在人生大舞台里横冲直撞之后，虽然还没有磨圆棱角，但也有了或深或浅的感悟。
以前瞻设计形式打造“移动的艺术品”
BMW与杰夫·昆斯(Jeff Koons)再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型
“BMW艺术车”项目始于1975年，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。至今，宝马集团已经推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成
宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯 ( Jeff Koons) 再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型，新车将于2022年正式亮相
宝马集团积极投身文化艺术发展与交流，将汽车与艺术完美融合，打造“移动的艺术品”，为客户提供个性化的、专属定制的豪华体验
日前，宝马集团宣布再次与著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons) 合作，基于BMW 8系四门轿跑车打造独具优雅奢华的“移动的艺术品”。在2021年国际汽车及智慧出行博览会开幕前夕，宝马集团在慕尼黑现代艺术馆举行了独家品鉴会，宝马集团董事长齐普策先生与艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)先生为在场嘉宾共同展示了这款BMW 8系特别版车型的设计亮点。目前，该车正在宝马丁格芬工厂进行生产，计划于2022年洛杉矶弗里兹艺博会上正式亮相，并将以限量形式进行发售。
宝马集团一直是文化艺术发展与交流的热衷支持者，五十年来在现代和当代艺术、古典音乐和爵士乐以及建筑和设计等领域开展了一百多项长期文化活动。1975年，宝马集团启动著名的“BMW艺术车”项目，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起。BMW与他们一起，共同造就了众多传世的艺术佳作。至今，宝马集团已经推出的19款BMW艺术车，分别由包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐在内的全球五大洲11个国家的19位艺术家创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”的品牌理念，持续产品创新，锐化品牌形象。2019年，全新BMW 8系家族推出，进一步增强了BMW在大型豪华车细分市场的强大领导力与竞争力。今年上半年，全新BMW 8在中国市场较去年同期销量增长65%，有力推动了宝马集团业务的稳定增长。宝马认为未来的豪华将是定制化和个性化的，只有专属的乃至独一无二的才是真正的豪华。而此次联手著名波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)打造BMW 8系特别版车型，充分印证了宝马对消费者豪华个性化需求的深刻理解，同时更将为无数客户圆梦属于他们的“艺术之车”。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“我非常自豪地宣布和杰夫·昆斯(Jeff Koons)建立新的合作关系，欢迎杰夫·昆斯(Jeff Koons)重回宝马大家庭。我很喜欢杰夫·昆斯(Jeff Koons)的艺术创意和灵感，而BMW 8系四门轿跑车是BMW运动性能和现代豪华的巅峰代表，相信两者的融合将为BMW 8系四门轿跑车迸发与众不同的激情与活力。目前，数十名工程师和设计师正在配合杰夫·昆斯(Jeff Koons)共同打造这款专属豪华艺术品，让我们期待这款车的早日面世。”
著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)表示：“有机会再次与BMW合作并创造一款特别版车型，我感到非常的激动和无比的荣幸。我一直在认真思考：BMW 8系四门轿跑车的精髓是什么？如何让这款移动的艺术品既能淋漓尽致地展现BMW 8系四门轿跑车的视觉冲击力，又能刻画对人性的感知？显然，这次与BMW的艺术创作将是一次绝佳的展示机会。”
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生表示：“2021年正值庆祝宝马集团支持全球文化交流50周年。出于对艺术的热爱及对时代的突破，我们希望从艺术和工程制造中汲取更多的灵感，进一步提升在艺术上的表达，并展现设计理念的大胆想法，赋予新车极富情感化的体验。当我们思考与哪一位艺术家合作对BMW 8系四门轿跑车进行创作时，携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)无疑是最明智的选择。与这个时代最伟大的、且最有启发性和艺术感召力的艺术家之一进行合作，将进一步启迪我们的灵感，推动这款承载艺术灵魂的豪华座驾的诞生。”
艺术是前卫的，没有规律的。它是传达人类意识的媒介，组成了我们生活中重要事物的基础。将车与艺术相互结合，不仅通过移动的艺术品传达艺术的真谛，更会对汽车设计起到推动作用。2010年，宝马集团与杰夫·昆斯 (Jeff Koons)首度合作，在BMW M3 GT2赛车基础上创作了艺术车，为客户呈上了集赛车运动与设计、艺术和技术恰如其分融合的迷人作品。1990年，BMW推出8系首款车型BMW 850i，将优雅设计和运动性能完美融合，以开拓性视角引领了驾驶技术的前进步伐。如今，BMW再次携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)，将基于8系四门轿跑车专属打造一款全新的特别版车型。
这款特别版车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要长达285小时的匠心打磨，这也使得新车每周仅能生产两台。整车的设计充满活力且强劲十足，波普艺术元素和几何图案的完美融合，并与BMW 8系四门轿跑车犀利动感的设计相得益彰。在外观设计方面，引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。内饰部分，特别版专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；高端材料、优质皮革内饰，搭配精致的多种颜色设计与图案，在细微之处无不体现极致豪华的驾乘体验。该车的座椅搭配来自高性能BMW M品牌的红色和蓝色元素，目光所至无不让人心潮澎湃。
在慕尼黑现代艺术馆举行的BMW独家品鉴会上，除了杰夫·昆斯(Jeff Koons)艺术车之外，宝马集团与Alexander Calder，Andy Warhol, Roy Lichtenstein，Robert Rauschenberg等艺术家合作的众多BMW艺术车也呈现其中，为艺术爱好者们带来独一无二的艺术盛宴，共同展现了BMW半个世纪以来对文化传承的贡献。
BMW与杰夫·昆斯(Jeff Koons)再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型
“BMW艺术车”项目始于1975年，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。至今，宝马集团已经推出19款BMW艺术车，分别由19位全球艺术家基于当代宝马赛车、珍藏跑车及量产车型创作而成
宝马集团与著名波普艺术家杰夫·昆斯 ( Jeff Koons) 再度合作，打造BMW 8系四门轿跑车特别版车型，新车将于2022年正式亮相
宝马集团积极投身文化艺术发展与交流，将汽车与艺术完美融合，打造“移动的艺术品”，为客户提供个性化的、专属定制的豪华体验
日前，宝马集团宣布再次与著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons) 合作，基于BMW 8系四门轿跑车打造独具优雅奢华的“移动的艺术品”。在2021年国际汽车及智慧出行博览会开幕前夕，宝马集团在慕尼黑现代艺术馆举行了独家品鉴会，宝马集团董事长齐普策先生与艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)先生为在场嘉宾共同展示了这款BMW 8系特别版车型的设计亮点。目前，该车正在宝马丁格芬工厂进行生产，计划于2022年洛杉矶弗里兹艺博会上正式亮相，并将以限量形式进行发售。
宝马集团一直是文化艺术发展与交流的热衷支持者，五十年来在现代和当代艺术、古典音乐和爵士乐以及建筑和设计等领域开展了一百多项长期文化活动。1975年，宝马集团启动著名的“BMW艺术车”项目，以汽车为载体，用艺术手法表达富于激情、创意的品牌特质。谈及BMW艺术车，大部分人都会将BMW与世界著名的艺术家联系在一起。BMW与他们一起，共同造就了众多传世的艺术佳作。至今，宝马集团已经推出的19款BMW艺术车，分别由包括杰夫·昆斯(Jeff Koons)、曹斐在内的全球五大洲11个国家的19位艺术家创作而成。尽管艺术家们的创作手法各不相同，所创作的艺术车型设计风格也千差万别，但通过他们绝妙的艺术创作，这些赛车、珍藏跑车及量产车型均以艺术的手法惟妙惟肖地表现出来，极具视觉感染力。
宝马集团始终坚持“以客户为中心”的品牌理念，持续产品创新，锐化品牌形象。2019年，全新BMW 8系家族推出，进一步增强了BMW在大型豪华车细分市场的强大领导力与竞争力。今年上半年，全新BMW 8在中国市场较去年同期销量增长65%，有力推动了宝马集团业务的稳定增长。宝马认为未来的豪华将是定制化和个性化的，只有专属的乃至独一无二的才是真正的豪华。而此次联手著名波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)打造BMW 8系特别版车型，充分印证了宝马对消费者豪华个性化需求的深刻理解，同时更将为无数客户圆梦属于他们的“艺术之车”。
宝马集团董事长齐普策先生表示：“我非常自豪地宣布和杰夫·昆斯(Jeff Koons)建立新的合作关系，欢迎杰夫·昆斯(Jeff Koons)重回宝马大家庭。我很喜欢杰夫·昆斯(Jeff Koons)的艺术创意和灵感，而BMW 8系四门轿跑车是BMW运动性能和现代豪华的巅峰代表，相信两者的融合将为BMW 8系四门轿跑车迸发与众不同的激情与活力。目前，数十名工程师和设计师正在配合杰夫·昆斯(Jeff Koons)共同打造这款专属豪华艺术品，让我们期待这款车的早日面世。”
著名的波普艺术家杰夫·昆斯(Jeff Koons)表示：“有机会再次与BMW合作并创造一款特别版车型，我感到非常的激动和无比的荣幸。我一直在认真思考：BMW 8系四门轿跑车的精髓是什么？如何让这款移动的艺术品既能淋漓尽致地展现BMW 8系四门轿跑车的视觉冲击力，又能刻画对人性的感知？显然，这次与BMW的艺术创作将是一次绝佳的展示机会。”
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生表示：“2021年正值庆祝宝马集团支持全球文化交流50周年。出于对艺术的热爱及对时代的突破，我们希望从艺术和工程制造中汲取更多的灵感，进一步提升在艺术上的表达，并展现设计理念的大胆想法，赋予新车极富情感化的体验。当我们思考与哪一位艺术家合作对BMW 8系四门轿跑车进行创作时，携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)无疑是最明智的选择。与这个时代最伟大的、且最有启发性和艺术感召力的艺术家之一进行合作，将进一步启迪我们的灵感，推动这款承载艺术灵魂的豪华座驾的诞生。”
艺术是前卫的，没有规律的。它是传达人类意识的媒介，组成了我们生活中重要事物的基础。将车与艺术相互结合，不仅通过移动的艺术品传达艺术的真谛，更会对汽车设计起到推动作用。2010年，宝马集团与杰夫·昆斯 (Jeff Koons)首度合作，在BMW M3 GT2赛车基础上创作了艺术车，为客户呈上了集赛车运动与设计、艺术和技术恰如其分融合的迷人作品。1990年，BMW推出8系首款车型BMW 850i，将优雅设计和运动性能完美融合，以开拓性视角引领了驾驶技术的前进步伐。如今，BMW再次携手杰夫·昆斯(Jeff Koons)，将基于8系四门轿跑车专属打造一款全新的特别版车型。
这款特别版车型是精致工艺的化身，每台车上的多层涂装需要长达285小时的匠心打磨，这也使得新车每周仅能生产两台。整车的设计充满活力且强劲十足，波普艺术元素和几何图案的完美融合，并与BMW 8系四门轿跑车犀利动感的设计相得益彰。在外观设计方面，引人注目的色彩搭配充满自信和富有表现力。车身融合从蓝色到银色，从黄色到黑色的11种不同的外观颜色，尽显绚丽夸张的波普艺术气息。内饰部分，特别版专属标识及艺术家雕刻签名的杯架盖彰显与众不同的非凡品味；高端材料、优质皮革内饰，搭配精致的多种颜色设计与图案，在细微之处无不体现极致豪华的驾乘体验。该车的座椅搭配来自高性能BMW M品牌的红色和蓝色元素，目光所至无不让人心潮澎湃。
在慕尼黑现代艺术馆举行的BMW独家品鉴会上，除了杰夫·昆斯(Jeff Koons)艺术车之外，宝马集团与Alexander Calder，Andy Warhol, Roy Lichtenstein，Robert Rauschenberg等艺术家合作的众多BMW艺术车也呈现其中，为艺术爱好者们带来独一无二的艺术盛宴，共同展现了BMW半个世纪以来对文化传承的贡献。
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