#关注第17号台风狮子山# #海口三港复航# 【港口复航通知】海口市交通运输和港航管理局10月10日0时15分发布温馨提示：
海口新海港、秀英港、铁路南港将在https://t.cn/A6MS3Fhn ，目前已预约并在3个港区待渡共有1371辆车，预计疏运需要6小时左右。有过海需求的车辆务必通过“琼州海峡轮渡管家”“铁路轮渡”微信公众号等渠道预约购票，凭票提前3小时有序进港待渡，未预约或预约未成功的车辆请不要前往港口。疫情期间，请司机旅客注意防疫。
秀英港、新海港客服热线:9693666，铁路南港客服热线：31686888，市民热线12345。
海口新海港、秀英港、铁路南港将在https://t.cn/A6MS3Fhn ，目前已预约并在3个港区待渡共有1371辆车，预计疏运需要6小时左右。有过海需求的车辆务必通过“琼州海峡轮渡管家”“铁路轮渡”微信公众号等渠道预约购票，凭票提前3小时有序进港待渡，未预约或预约未成功的车辆请不要前往港口。疫情期间，请司机旅客注意防疫。
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#气候监测# 【ENSO#148 特别期：关于拉尼娜事件的Q&A】
最近赤道中东太平洋又出现了显著偏冷，表明有一次拉尼娜事件正在发展。这会和近期四川盆地北部、陕西与山西大部的强降雨有关么？如今又有传言：“拉尼娜事件导致今年冬季为数十年一遇寒冬”，这是否有依据？
如果需要一个简短结论，那就是：
【这次四川盆地北部、陕西大部与山西的强降雨部分和拉尼娜事件的发展有关。在冬季，拉尼娜事件在一定程度上会倾向我国冬季总体偏冷和南方偏干燥。但对大部分地区影响不显著，不能只用该因子作为气候预测依据；而“数十年一遇寒冬”更是无有效凭据。】
这次我也会对拉尼娜事件的一些相关内容，作一些简要的Q&A.
Q1. 什么是拉尼娜事件？
A1: 拉尼娜事件，是指【赤道中东太平洋区域的海表温度持续、显著偏冷的气候现象】。
其中，“持续”代表时间上至少要维持5个月；而“显著偏冷”，是赤道中东太平洋指较常年平均偏低0.5°C以上。
在当前实际监测中，“常年平均”多采用1981-2010年的平均（未来会逐步调整为1991-2020年平均），而“赤道中东太平洋”多选用经纬度上，5°S-5°N，170°W-120°W划定的地区（被称作【Nino3.4区】，这个名词将在后面用到），以该区域平均海表温度的异常作为监测标准。
在词源上，拉尼娜一词来自西班牙语“La Niña”，字面意为“小女孩”，这很可能是与用作赤道中东太平洋显著偏暖的厄尔尼诺事件“El Niño”（意为“圣
婴”/“小男孩”）分野相对。
厄尔尼诺事件和拉尼娜事件，其实是同一类现象的两面，分别代表了赤道中东太平洋海区持续显著偏暖与偏冷的情形（图1）。
Q2：为什么会出现拉尼娜事件？
A2：由于这个问题涉及了气候学与海洋学不少专业知识，这里仅做一些简要、不完全严谨的概述。
在通常情形下，赤道两侧是盛行信风，总体以东风为主，它将东太平洋海表较暖的海水向西太平洋输送。而为了补偿表层海水的缺失，在东太平洋地区会有深处的冷水向表层补充，而西太平洋多获得的海水也会堆积并向下沉，在海表以下回流到东太平洋，构成一个循环。
因此，在通常的情形下，东太平洋海表会失去暖水而有冷水补充，海温较低；而西太平洋海表会得到暖水，海温较高（图2左）。
但维系这个循环的很多过程，如海表面的信风，也存在明显变化。如果信风突然减弱，上述循环变弱，东太平洋暖水向西输送会减少，海温偏高，这就是厄尔尼诺事件（图2中）。反之，当信风进一步增强，上述循环变得更强，东太平洋海温会更加偏冷，这就是拉尼娜事件（图2右）。
而在拉尼娜事件情形下，东太平洋变冷，此时海表附近的空气受冷却下沉，在海表处聚集形成高压；气压梯度力将导致从东太平洋向西吹拂的信风进一步增强，反过来继续增强这一循环，形成正反馈。不过，拉尼娜事件不会因为上述过程而无限增强，也有不少大气与海洋过程会抑制其增强（由于涉及较专业知识，这里不展开叙述），这使得事件发展会有限制，并在一定时段后减弱结束。
Q3: 拉尼娜事件频率有多高？
A3: 在1950年至今的71年中，共发生了16次拉尼娜事件（图3），平均约4-5年一次，相比同期21次的厄尔尼诺事件，频率略低。
但其中，又分为持续时间短（6-12个月）的高频事件，和持续时间较长（1-2年）的低频事件，这71年里，总共有15年10个月处在拉尼娜状态。因而，拉尼娜事件也并非少见，而其与厄尔尼诺事件总共占了一半以上时间，真正的“中性状态”并不是很多。
Q4: 拉尼娜事件发生在热带太平洋，为什么还能对我国气候产生影响？
A4: 因为拉尼娜事件，不是简单的热带太平洋区域气候异常。
由于热带太平洋的面积之广与较高的海温，拉尼娜事件通过影响到热带太平洋海表温度，影响到海表之上大气的温度和对流活动。对流活动的变化，会导致对流云形成过程中，水汽凝结并释放热量（被称作潜热）的多寡，而潜热是大气运动重要的能量源。因而，拉尼娜事件可引起相当大范围大气环流异常，甚至通过波长极长的大气波动，超越了热带地区的囹圄束缚，足以影响到热带以外的广阔天地。此外，它还能影响到热带太平洋以外海区的海温，这也会进一步导致各地大气环流与气候的异常（图4）。
实际上，厄尔尼诺/拉尼娜事件，是季节到数年的时间范围内，影响力最强的自然气候因子。
但需要注意，由于我国并非位于赤道太平洋沿岸，受厄尔尼诺/拉尼娜的影响也是相对间接，不如同印度尼西亚、秘鲁等直接影响区明显。讨论厄尔尼诺/拉尼娜事件对我国的影响时需要注意这一点。
Q5: 近期四川盆地北部、甘肃东部、陕西与山西大部、河北中部和辽宁等地出现了罕见的强降雨。在这个季节降雨如此偏北且偏多，是否有即将正式形成的拉尼娜事件影响呢？
A5: 正在形成的拉尼娜事件是一大重要的成因，但不是全部。
图5是1951年以来，所有拉尼娜事件发展的秋季年降雨量异常的合成结果。可以看到，有拉尼娜事件发展的秋季，四川盆地、陕西、山西等地降雨的确明显偏多。
这主要与拉尼娜事件发展下，太平洋信风的增强导致了副热带高压出现一定增强。而增强的副热带高压将海洋的水汽深入输送向更内陆的四川盆地和更偏北的华北地区，造成了当地降雨的偏多。
但导致副热带高压增强的原因，不只是拉尼娜事件的发展。中高纬度西风带内的槽与脊异常，甚至高纬度地区的海冰积雪异常，都会影响到副热带高压的强度与位置。
Q6: 所以，拉尼娜事件会造成我国冬季怎样的气候异常？“数十年一遇的寒冬”会发生么？
A6: 简要回答：【一定程度上，会倾向我国冬季总体偏冷且南方大部偏干，但对多数地区影响不显著。至于“数十年一遇寒冬”，没有任何显著依据。】
这个问题，已有相当多的气候学研究人员做过统计和具体机制研究。
如果简单地从统计学上做相关分析，图6-7的结果表明，拉尼娜事件更倾向于全国大部冬季偏冷，降水偏少。
但这两张图也显示出，其对不少地区冬季气温相关系数未通过0.10显著性检验，这表明拉尼娜事件对我国冬季气候影响并非很显著。在拉尼娜事件期，我国也有不少暖冬事件发生，如1998-99年、2016-17年等。综合其他气候因子，如北极海冰、中高纬度海温异常、陆地积雪等对我国气候的影响，综合考虑才能更好地分析我国冬季气候趋势；仅凭拉尼娜现象这一条，断定极端寒冷的冬季发生是没有任何显著依据。
至于“数十年一遇的寒冬”，这已是属于极端气候事件，不仅要考虑季节平均的气候因子，还需要考虑时间更短的一些天气气候过程，这不是拉尼娜事件能简单判定。此外，在过去百年间全球显著变暖的气候背景基础下，要出现“数十年一遇的寒冬”，也已是非常困难。
Q7: 有分析认为2007-08年冬季南方的持续低温雨雪冰冻灾害，是由同期的拉尼娜事件引起。这是否有依据？
A7: 有部分贡献，但远非最重要、最直接的原因。
2008年雨雪冰冻灾害持续了约1个月，这在气象学上被称作延伸期-低频过程事件，它的持续时间较普通的天气过程（数日）长，但又较短期气候过程（数月）短。此时，主要影响数月到数年的拉尼娜事件，成为了一个背景因素，它让冬季风偏强，冷空气会更容易持续入侵南方。
但要形成持续雨雪冰冻灾害，需要稳定的暖湿气流与冷空气的输送交锋，这种维持一个月时长的异常大气环流，需要其他大气过程，如中高纬度西风带内部较稳定的扰动，热带地区的大气振荡过程等，作为直接且最重要的因素。这类因素的起源就较为独立于拉尼娜事件，包括极地海冰的异常，中高纬度海洋的海温异常，甚至大气层内部的扰动发展。
于是，在分析雨雪冰冻灾害这类冬季内极端事件时，不仅需要考虑诸如拉尼娜等“相对长期”的气候因子作为背景因素，同时要考虑更短期、但影响更直接更显著的天气、气候因子与过程。
参考链接：
中国国家气候中心-厄尔尼诺/拉尼娜监测
https://t.cn/A6bSjHgc
美国气候预测中心-厄尔尼诺/拉尼娜监测
https://t.cn/A6bSjHgf
图1: 厄尔尼诺（左）/拉尼娜（右）事件下海温异常，其中红（蓝）色代表海温偏高（低）。图片来源：https://t.cn/A6bSjHgV
图2: 正常年份（左）、厄尔尼诺年（中）、拉尼娜年（右）的热带太平洋海洋与大气情形。表层暖（冷）色代表暖（冷）海表温度，白色箭头代表海面信风，黑色箭头代表高空大气运动。图片来源：
https://t.cn/A6bSjHg6
图3: 1950年以来的拉尼娜事件（冷事件）列表。图片来源：https://t.cn/A6bSjHgM
图4: 拉尼娜事件在北半球冬季（上部）、夏季（下部）造成的气候异常。图片来源：https://t.cn/A6bSjHgi
图5: 1951年以来有拉尼娜事件发展的秋季（9-11月），全国降水量距平（偏离均值的程度）百分率（左侧）和降雨偏多的概率（右侧）。
图6: 1981-2014年，同时期Nino3.4区海温对冬季（12-2月）我国（左）和全球（右）表面温度的相关系数。颜色从浅到深的界限，分别为通过0.1，0.05，0.01，0.001显著性检验的阈值。
图7: 同图6，但为同期降水量相关系数。
图5-7来源:https://t.cn/A6bSjHgI
最近赤道中东太平洋又出现了显著偏冷，表明有一次拉尼娜事件正在发展。这会和近期四川盆地北部、陕西与山西大部的强降雨有关么？如今又有传言：“拉尼娜事件导致今年冬季为数十年一遇寒冬”，这是否有依据？
如果需要一个简短结论，那就是：
【这次四川盆地北部、陕西大部与山西的强降雨部分和拉尼娜事件的发展有关。在冬季，拉尼娜事件在一定程度上会倾向我国冬季总体偏冷和南方偏干燥。但对大部分地区影响不显著，不能只用该因子作为气候预测依据；而“数十年一遇寒冬”更是无有效凭据。】
这次我也会对拉尼娜事件的一些相关内容，作一些简要的Q&A.
Q1. 什么是拉尼娜事件？
A1: 拉尼娜事件，是指【赤道中东太平洋区域的海表温度持续、显著偏冷的气候现象】。
其中，“持续”代表时间上至少要维持5个月；而“显著偏冷”，是赤道中东太平洋指较常年平均偏低0.5°C以上。
在当前实际监测中，“常年平均”多采用1981-2010年的平均（未来会逐步调整为1991-2020年平均），而“赤道中东太平洋”多选用经纬度上，5°S-5°N，170°W-120°W划定的地区（被称作【Nino3.4区】，这个名词将在后面用到），以该区域平均海表温度的异常作为监测标准。
在词源上，拉尼娜一词来自西班牙语“La Niña”，字面意为“小女孩”，这很可能是与用作赤道中东太平洋显著偏暖的厄尔尼诺事件“El Niño”（意为“圣
婴”/“小男孩”）分野相对。
厄尔尼诺事件和拉尼娜事件，其实是同一类现象的两面，分别代表了赤道中东太平洋海区持续显著偏暖与偏冷的情形（图1）。
Q2：为什么会出现拉尼娜事件？
A2：由于这个问题涉及了气候学与海洋学不少专业知识，这里仅做一些简要、不完全严谨的概述。
在通常情形下，赤道两侧是盛行信风，总体以东风为主，它将东太平洋海表较暖的海水向西太平洋输送。而为了补偿表层海水的缺失，在东太平洋地区会有深处的冷水向表层补充，而西太平洋多获得的海水也会堆积并向下沉，在海表以下回流到东太平洋，构成一个循环。
因此，在通常的情形下，东太平洋海表会失去暖水而有冷水补充，海温较低；而西太平洋海表会得到暖水，海温较高（图2左）。
但维系这个循环的很多过程，如海表面的信风，也存在明显变化。如果信风突然减弱，上述循环变弱，东太平洋暖水向西输送会减少，海温偏高，这就是厄尔尼诺事件（图2中）。反之，当信风进一步增强，上述循环变得更强，东太平洋海温会更加偏冷，这就是拉尼娜事件（图2右）。
而在拉尼娜事件情形下，东太平洋变冷，此时海表附近的空气受冷却下沉，在海表处聚集形成高压；气压梯度力将导致从东太平洋向西吹拂的信风进一步增强，反过来继续增强这一循环，形成正反馈。不过，拉尼娜事件不会因为上述过程而无限增强，也有不少大气与海洋过程会抑制其增强（由于涉及较专业知识，这里不展开叙述），这使得事件发展会有限制，并在一定时段后减弱结束。
Q3: 拉尼娜事件频率有多高？
A3: 在1950年至今的71年中，共发生了16次拉尼娜事件（图3），平均约4-5年一次，相比同期21次的厄尔尼诺事件，频率略低。
但其中，又分为持续时间短（6-12个月）的高频事件，和持续时间较长（1-2年）的低频事件，这71年里，总共有15年10个月处在拉尼娜状态。因而，拉尼娜事件也并非少见，而其与厄尔尼诺事件总共占了一半以上时间，真正的“中性状态”并不是很多。
Q4: 拉尼娜事件发生在热带太平洋，为什么还能对我国气候产生影响？
A4: 因为拉尼娜事件，不是简单的热带太平洋区域气候异常。
由于热带太平洋的面积之广与较高的海温，拉尼娜事件通过影响到热带太平洋海表温度，影响到海表之上大气的温度和对流活动。对流活动的变化，会导致对流云形成过程中，水汽凝结并释放热量（被称作潜热）的多寡，而潜热是大气运动重要的能量源。因而，拉尼娜事件可引起相当大范围大气环流异常，甚至通过波长极长的大气波动，超越了热带地区的囹圄束缚，足以影响到热带以外的广阔天地。此外，它还能影响到热带太平洋以外海区的海温，这也会进一步导致各地大气环流与气候的异常（图4）。
实际上，厄尔尼诺/拉尼娜事件，是季节到数年的时间范围内，影响力最强的自然气候因子。
但需要注意，由于我国并非位于赤道太平洋沿岸，受厄尔尼诺/拉尼娜的影响也是相对间接，不如同印度尼西亚、秘鲁等直接影响区明显。讨论厄尔尼诺/拉尼娜事件对我国的影响时需要注意这一点。
Q5: 近期四川盆地北部、甘肃东部、陕西与山西大部、河北中部和辽宁等地出现了罕见的强降雨。在这个季节降雨如此偏北且偏多，是否有即将正式形成的拉尼娜事件影响呢？
A5: 正在形成的拉尼娜事件是一大重要的成因，但不是全部。
图5是1951年以来，所有拉尼娜事件发展的秋季年降雨量异常的合成结果。可以看到，有拉尼娜事件发展的秋季，四川盆地、陕西、山西等地降雨的确明显偏多。
这主要与拉尼娜事件发展下，太平洋信风的增强导致了副热带高压出现一定增强。而增强的副热带高压将海洋的水汽深入输送向更内陆的四川盆地和更偏北的华北地区，造成了当地降雨的偏多。
但导致副热带高压增强的原因，不只是拉尼娜事件的发展。中高纬度西风带内的槽与脊异常，甚至高纬度地区的海冰积雪异常，都会影响到副热带高压的强度与位置。
Q6: 所以，拉尼娜事件会造成我国冬季怎样的气候异常？“数十年一遇的寒冬”会发生么？
A6: 简要回答：【一定程度上，会倾向我国冬季总体偏冷且南方大部偏干，但对多数地区影响不显著。至于“数十年一遇寒冬”，没有任何显著依据。】
这个问题，已有相当多的气候学研究人员做过统计和具体机制研究。
如果简单地从统计学上做相关分析，图6-7的结果表明，拉尼娜事件更倾向于全国大部冬季偏冷，降水偏少。
但这两张图也显示出，其对不少地区冬季气温相关系数未通过0.10显著性检验，这表明拉尼娜事件对我国冬季气候影响并非很显著。在拉尼娜事件期，我国也有不少暖冬事件发生，如1998-99年、2016-17年等。综合其他气候因子，如北极海冰、中高纬度海温异常、陆地积雪等对我国气候的影响，综合考虑才能更好地分析我国冬季气候趋势；仅凭拉尼娜现象这一条，断定极端寒冷的冬季发生是没有任何显著依据。
至于“数十年一遇的寒冬”，这已是属于极端气候事件，不仅要考虑季节平均的气候因子，还需要考虑时间更短的一些天气气候过程，这不是拉尼娜事件能简单判定。此外，在过去百年间全球显著变暖的气候背景基础下，要出现“数十年一遇的寒冬”，也已是非常困难。
Q7: 有分析认为2007-08年冬季南方的持续低温雨雪冰冻灾害，是由同期的拉尼娜事件引起。这是否有依据？
A7: 有部分贡献，但远非最重要、最直接的原因。
2008年雨雪冰冻灾害持续了约1个月，这在气象学上被称作延伸期-低频过程事件，它的持续时间较普通的天气过程（数日）长，但又较短期气候过程（数月）短。此时，主要影响数月到数年的拉尼娜事件，成为了一个背景因素，它让冬季风偏强，冷空气会更容易持续入侵南方。
但要形成持续雨雪冰冻灾害，需要稳定的暖湿气流与冷空气的输送交锋，这种维持一个月时长的异常大气环流，需要其他大气过程，如中高纬度西风带内部较稳定的扰动，热带地区的大气振荡过程等，作为直接且最重要的因素。这类因素的起源就较为独立于拉尼娜事件，包括极地海冰的异常，中高纬度海洋的海温异常，甚至大气层内部的扰动发展。
于是，在分析雨雪冰冻灾害这类冬季内极端事件时，不仅需要考虑诸如拉尼娜等“相对长期”的气候因子作为背景因素，同时要考虑更短期、但影响更直接更显著的天气、气候因子与过程。
参考链接：
中国国家气候中心-厄尔尼诺/拉尼娜监测
https://t.cn/A6bSjHgc
美国气候预测中心-厄尔尼诺/拉尼娜监测
https://t.cn/A6bSjHgf
图1: 厄尔尼诺（左）/拉尼娜（右）事件下海温异常，其中红（蓝）色代表海温偏高（低）。图片来源：https://t.cn/A6bSjHgV
图2: 正常年份（左）、厄尔尼诺年（中）、拉尼娜年（右）的热带太平洋海洋与大气情形。表层暖（冷）色代表暖（冷）海表温度，白色箭头代表海面信风，黑色箭头代表高空大气运动。图片来源：
https://t.cn/A6bSjHg6
图3: 1950年以来的拉尼娜事件（冷事件）列表。图片来源：https://t.cn/A6bSjHgM
图4: 拉尼娜事件在北半球冬季（上部）、夏季（下部）造成的气候异常。图片来源：https://t.cn/A6bSjHgi
图5: 1951年以来有拉尼娜事件发展的秋季（9-11月），全国降水量距平（偏离均值的程度）百分率（左侧）和降雨偏多的概率（右侧）。
图6: 1981-2014年，同时期Nino3.4区海温对冬季（12-2月）我国（左）和全球（右）表面温度的相关系数。颜色从浅到深的界限，分别为通过0.1，0.05，0.01，0.001显著性检验的阈值。
图7: 同图6，但为同期降水量相关系数。
图5-7来源:https://t.cn/A6bSjHgI
#江阴发布# 【江阴多个高速入口已关闭！】
恭 喜！从你打开这条推送的这一刻起，小型客车高速免费通行开始了，国庆七天长假真的来了！
今天有出行计划的小伙伴需要注意了！
目前江阴境内多个高速入口处于关闭状态
2021年9月30日12时，根据节假日管控预案，关闭江阴北双向、江阴往北京方向入口，预计https://t.cn/A6MfHMrN 。
2021年9月30日大约18时31分，G2京沪高速无锡段由于车流量大，关闭璜塘双向入口。
2021年9月30日22时36分，G4221沪武高速无锡段由于车流量大，由上海往武汉方向121K至107K离华西收费站1公里附近现场车多缓行，关闭霞客双向入口。
2021年9月30日22时59分，G4221沪武高速无锡段由于江阴大桥流量大，由上海往武汉方向在峭岐枢纽处禁止车辆转入G2京沪高速北京方向。
2021年10月1日0时至2021年10月7日23时59分，G2京沪高速江阴大桥段由于重大节假日，双向禁止危化品运输车辆通行。
江苏最新高速路况
截至9月30日22:00，目前，全省高速公路总体运行平稳，通行秩序良好。受假期出行影响，高速公路局部路段车流量较大。数据监测显示，全省高速公路车多缓行路段里程156.6公里，平均车速90.1公里/小时。
一、车流量较大路段：
1.由南往北方向：南京二桥、南京四桥、润扬大桥，苏通大桥，G2京沪高速淮安、扬州、锡澄段，G1515盐靖高速泰州段，G1522常台高速常熟东至董浜段，G4011扬溧高速扬州段，S17苏台高速通安至东桥段，S19通锡高速顾山至锦丰段，S39江宜高速镇江段，S49新扬高速淮安段；
2.由东往西方向：G15沈海高速太仓主线至董浜段，G40沪陕高速宁合段，G42沪蓉高速苏州、无锡段，G1516盐洛高速车桥至楚州段，G4221沪武高速无锡、常州段，S58沪常高速无锡段。
二、管控措施：
临时关闭：京沪高速八桥、泾河、宝应、界首、高邮、江阴北、江阴、璜塘，沈海高速常熟开发区、太仓新区、太仓主线，常嘉高速李市、白茆，长深高速丁集、淮阴、鲸塘、宜兴、宜兴东、丁山，常台高速董浜，盐靖高速泰兴、梁徐、新街，扬溧高速瓜洲，淮徐高速徐州东，沪武高速霞客，苏台高速黄埭，通锡高速三兴、锦丰、鹿苑、张家港东，启扬高速扬州西、江都北、瘦西湖、姜堰北、丁伙、扬泰机场、郭村，阜溧高速扬中，江宜高速江都港、李典头桥，新扬高速盱眙、盱眙北、陈集、刘集，太仓港北疏港高速璜泾南、浮桥北、太仓港主线，收费站入口。
江阴最新路况
截至9月30日23:40，锡澄高速江阴段由南往北方向拥堵约17公里；
沪武高速华西段东往西方向拥堵约5公里；
江阴南道口出城车辆排队至江阴大道东往西方向约2公里；
江阴汽渡车辆排队至滨江路东往西方向约4公里；
利港汽渡车辆排队约500米；
国庆假期江阴大桥出行高峰预测
国庆长假期间，游客出行以自驾游、回乡探亲游居多，整个假期，江阴大桥段交通状态保持“潮汐式”现象的同时，假期中段双边大流量也异常凸显，届时道路将出现“前紧、中高、后分散”的交通运行态势。
预计出行高峰：
①第一波车流高峰从9月30日上午10时开始，北京方向迎来假期第一波车流高峰，大流量会一直持续至https://t.cn/A6MfHMrD ，第一波大流量将持续35个小时左右，高峰流量期间，北京方向单边平均小时流量将达到3500辆以上，缓行路段主要集中在北京方向堰桥至江阴大桥段；
②假期中段，从10月2日开始直至10月6日，将出现双边大流量现象，日流量均在14万辆左右，上午以北京方向大流量为主，缓行路段主要集中在峭岐枢纽至江阴大桥；下午上海方向大流量凸显，特别是3日至7日每天下午车辆集中返程明显，上海方向交通恢复时间逐渐延迟，缓行路段主要集中在广陵枢纽至江阴大桥；
③假期最后一天交通运行相对平稳，由于假期较长，提前分散返程，主要呈现最后一波返程小高峰，缓行路段主要集中在上海方向广陵枢纽至江阴大桥，22时左右交通逐渐恢复正常。
国庆想去飞马水城的朋友也要注意啦！
海澜飞马水城各停车区域情况
①飞马水城内外区域共有停车位3500个：海澜美术馆地下停车场车位1000个，水城停车场车位700个（地上300+地下400）、南环路临时停车场1000个，庄园路临时停车场车位400个，民乐广场东侧临时停车场车位300个，南环路路边停车位100个；
②规划周边道路可利用的临时停车位约1800余个：其中西环路（南至长泾旧庄路、北至东华路，共4.8公里）机动车道道路两侧可停车约1200个，东华路、新郁路、南环路在确有需求时可开放停车位600余个。
具体管控部署方案如下
一级交通管控预案
当海澜飞马水城民乐广场停车场趋于饱和时，民乐广场禁止车流驶入，交警将指挥车辆往新郁路新民路路口红绿灯右转至庄园路临时停车场。
二级交通管控预案：
庄园路、南环路临时停车场趋于饱和时，对以下路口车辆进行管控，禁止、限制车辆驶入水城，启用西环路、南环路作为临时停车区域，放置临时停车牌示意停车。
三级交通管控预案：
西环路马场路段停车趋于饱和时，在西环路新桥高速地段限制车辆向南行驶，引导车辆沿西环路向北延伸停放，禁止车辆驶向马场区域。
新桥高速口交通管控预案：
游客散场时，可能造成新桥高速口交通拥堵，交警将设置交通提示牌“因新桥高速道口拥堵，可选择至华西道口上高速”，禁止车辆左转上高速，请直行至东华路口调头排队上高速或直接行使至华西道口上高速。
假期出行建议
国庆期间，高速公路及各大旅游景点、繁华商圈周边车流人流相对集中，道路交通压力和安全风险将显著增大，大家在享受假期乐趣的同时，安全问题也不容忽视。
①合理规划出行路线。提前了解路况信息，建议中短途出行尽量不走高速，避开易拥堵路段、易拥堵过江通道、热门景区以及施工路段，合理规划行程。
②选择错时错峰出行。9月30日和10月1日流量较为集中，建议市民朋友尽量避开高峰日和集中出行的高峰时段，采取错时错峰出行的方式。货车司机务必提前了解货车限行路段和时段，避免进入货车限行路段。
③提前做好出行准备。自驾出行之前，务必做好车辆安全检查和保养维护，确保轮胎、制动、灯光、冷却等机件性能正常，提前为爱车加满油，如为新能源汽车，要提前充满电量。
④严格遵守交通规则。驾乘人员在出行途中要遵守交通规则，系好安全带，开车途中切勿超员、超速、玩手机，如遇交通拥堵，请耐心排队通行，切莫占用应急车道，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。
⑤做好安全防护措施。进出服务区等各类公共场所时，积极严格配合相关人员落实佩戴口罩、测量体温等防控措施，前往景区游览的，应通过景区官方网站、微信公众号等提前了解景区预约方式、限流人数、开放时间等各项具体规定，避免盲目扎堆。
恭 喜！从你打开这条推送的这一刻起，小型客车高速免费通行开始了，国庆七天长假真的来了！
今天有出行计划的小伙伴需要注意了！
目前江阴境内多个高速入口处于关闭状态
2021年9月30日12时，根据节假日管控预案，关闭江阴北双向、江阴往北京方向入口，预计https://t.cn/A6MfHMrN 。
2021年9月30日大约18时31分，G2京沪高速无锡段由于车流量大，关闭璜塘双向入口。
2021年9月30日22时36分，G4221沪武高速无锡段由于车流量大，由上海往武汉方向121K至107K离华西收费站1公里附近现场车多缓行，关闭霞客双向入口。
2021年9月30日22时59分，G4221沪武高速无锡段由于江阴大桥流量大，由上海往武汉方向在峭岐枢纽处禁止车辆转入G2京沪高速北京方向。
2021年10月1日0时至2021年10月7日23时59分，G2京沪高速江阴大桥段由于重大节假日，双向禁止危化品运输车辆通行。
江苏最新高速路况
截至9月30日22:00，目前，全省高速公路总体运行平稳，通行秩序良好。受假期出行影响，高速公路局部路段车流量较大。数据监测显示，全省高速公路车多缓行路段里程156.6公里，平均车速90.1公里/小时。
一、车流量较大路段：
1.由南往北方向：南京二桥、南京四桥、润扬大桥，苏通大桥，G2京沪高速淮安、扬州、锡澄段，G1515盐靖高速泰州段，G1522常台高速常熟东至董浜段，G4011扬溧高速扬州段，S17苏台高速通安至东桥段，S19通锡高速顾山至锦丰段，S39江宜高速镇江段，S49新扬高速淮安段；
2.由东往西方向：G15沈海高速太仓主线至董浜段，G40沪陕高速宁合段，G42沪蓉高速苏州、无锡段，G1516盐洛高速车桥至楚州段，G4221沪武高速无锡、常州段，S58沪常高速无锡段。
二、管控措施：
临时关闭：京沪高速八桥、泾河、宝应、界首、高邮、江阴北、江阴、璜塘，沈海高速常熟开发区、太仓新区、太仓主线，常嘉高速李市、白茆，长深高速丁集、淮阴、鲸塘、宜兴、宜兴东、丁山，常台高速董浜，盐靖高速泰兴、梁徐、新街，扬溧高速瓜洲，淮徐高速徐州东，沪武高速霞客，苏台高速黄埭，通锡高速三兴、锦丰、鹿苑、张家港东，启扬高速扬州西、江都北、瘦西湖、姜堰北、丁伙、扬泰机场、郭村，阜溧高速扬中，江宜高速江都港、李典头桥，新扬高速盱眙、盱眙北、陈集、刘集，太仓港北疏港高速璜泾南、浮桥北、太仓港主线，收费站入口。
江阴最新路况
截至9月30日23:40，锡澄高速江阴段由南往北方向拥堵约17公里；
沪武高速华西段东往西方向拥堵约5公里；
江阴南道口出城车辆排队至江阴大道东往西方向约2公里；
江阴汽渡车辆排队至滨江路东往西方向约4公里；
利港汽渡车辆排队约500米；
国庆假期江阴大桥出行高峰预测
国庆长假期间，游客出行以自驾游、回乡探亲游居多，整个假期，江阴大桥段交通状态保持“潮汐式”现象的同时，假期中段双边大流量也异常凸显，届时道路将出现“前紧、中高、后分散”的交通运行态势。
预计出行高峰：
①第一波车流高峰从9月30日上午10时开始，北京方向迎来假期第一波车流高峰，大流量会一直持续至https://t.cn/A6MfHMrD ，第一波大流量将持续35个小时左右，高峰流量期间，北京方向单边平均小时流量将达到3500辆以上，缓行路段主要集中在北京方向堰桥至江阴大桥段；
②假期中段，从10月2日开始直至10月6日，将出现双边大流量现象，日流量均在14万辆左右，上午以北京方向大流量为主，缓行路段主要集中在峭岐枢纽至江阴大桥；下午上海方向大流量凸显，特别是3日至7日每天下午车辆集中返程明显，上海方向交通恢复时间逐渐延迟，缓行路段主要集中在广陵枢纽至江阴大桥；
③假期最后一天交通运行相对平稳，由于假期较长，提前分散返程，主要呈现最后一波返程小高峰，缓行路段主要集中在上海方向广陵枢纽至江阴大桥，22时左右交通逐渐恢复正常。
国庆想去飞马水城的朋友也要注意啦！
海澜飞马水城各停车区域情况
①飞马水城内外区域共有停车位3500个：海澜美术馆地下停车场车位1000个，水城停车场车位700个（地上300+地下400）、南环路临时停车场1000个，庄园路临时停车场车位400个，民乐广场东侧临时停车场车位300个，南环路路边停车位100个；
②规划周边道路可利用的临时停车位约1800余个：其中西环路（南至长泾旧庄路、北至东华路，共4.8公里）机动车道道路两侧可停车约1200个，东华路、新郁路、南环路在确有需求时可开放停车位600余个。
具体管控部署方案如下
一级交通管控预案
当海澜飞马水城民乐广场停车场趋于饱和时，民乐广场禁止车流驶入，交警将指挥车辆往新郁路新民路路口红绿灯右转至庄园路临时停车场。
二级交通管控预案：
庄园路、南环路临时停车场趋于饱和时，对以下路口车辆进行管控，禁止、限制车辆驶入水城，启用西环路、南环路作为临时停车区域，放置临时停车牌示意停车。
三级交通管控预案：
西环路马场路段停车趋于饱和时，在西环路新桥高速地段限制车辆向南行驶，引导车辆沿西环路向北延伸停放，禁止车辆驶向马场区域。
新桥高速口交通管控预案：
游客散场时，可能造成新桥高速口交通拥堵，交警将设置交通提示牌“因新桥高速道口拥堵，可选择至华西道口上高速”，禁止车辆左转上高速，请直行至东华路口调头排队上高速或直接行使至华西道口上高速。
假期出行建议
国庆期间，高速公路及各大旅游景点、繁华商圈周边车流人流相对集中，道路交通压力和安全风险将显著增大，大家在享受假期乐趣的同时，安全问题也不容忽视。
①合理规划出行路线。提前了解路况信息，建议中短途出行尽量不走高速，避开易拥堵路段、易拥堵过江通道、热门景区以及施工路段，合理规划行程。
②选择错时错峰出行。9月30日和10月1日流量较为集中，建议市民朋友尽量避开高峰日和集中出行的高峰时段，采取错时错峰出行的方式。货车司机务必提前了解货车限行路段和时段，避免进入货车限行路段。
③提前做好出行准备。自驾出行之前，务必做好车辆安全检查和保养维护，确保轮胎、制动、灯光、冷却等机件性能正常，提前为爱车加满油，如为新能源汽车，要提前充满电量。
④严格遵守交通规则。驾乘人员在出行途中要遵守交通规则，系好安全带，开车途中切勿超员、超速、玩手机，如遇交通拥堵，请耐心排队通行，切莫占用应急车道，连续驾驶不超过4小时，停车休息不少于20分钟。
⑤做好安全防护措施。进出服务区等各类公共场所时，积极严格配合相关人员落实佩戴口罩、测量体温等防控措施，前往景区游览的，应通过景区官方网站、微信公众号等提前了解景区预约方式、限流人数、开放时间等各项具体规定，避免盲目扎堆。
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