大纽约地区机场或对出租车额外收费，司机怒批称其砸我饭碗！
纽约和新州航务和港务管理局（Port Authority of NY & NJ）发布公告，宣布计划提高其轻轨火车的AirTrain票价，并且增加桥梁和隧道通行价格，以及对往返地区机场的出租车收取附加费用。
不过这份提案仍需要得到政府的批准，而一旦该提案获得通过，那么将意味着旅行者将从2020年底开始乘坐出租车往返于纽约大都会地区机场时，要多缴4元的费用。此外，在机场接人的黄色出租车也要缴费。
除了增加出租车的费用之外，从11月开始纽新航港局也将会把AirTrain票价从5元上调到7.75元。与此同时计划从2020年1月5日开始，纽新航港局管理的桥梁和隧道收费将会增加1元，现金桥隧费总额最高将达到16元。
而新泽西和纽约EZ-Pass持有者的桥隧费折扣将削减0.25元，Carpool和州外EZ-Passes的折扣将被完全取消。
纽新航港局表示增加费用是为了缓解其2017年至2026年的财政预算压力，此外该机构还称两年前批准的323亿元预算远不够实际成本，并希望额外增加50亿元。
“我们的客户期望并且应该得到21世纪的设施和建议，并且要允许已经取得的实际进展继续下去”，纽新航港局执行主任寇顿（Rick Cotton）在一份声明中说。
有航港局的官员表示拉瓜迪亚机场备受争议的AirTrain计划是推高该机构资本计划成本的几个“烧钱”项目之一。该机构目前预计新AirTrain的成本将超过20亿元，高于此前估计的15亿元。
港务局官员坚持认为94％的资本计划增加将通过“与项目相关的收入”来提供资金，并且在上一次的资本预算获得批准后，2017年度的涨价已被考虑在内。
根据安排公众将有机会参加定于7月举行的六场公开听证会。然后董事会将于9月份对可能修改后的提案进行投票。
显而易见的是一旦该提案落地实施，大纽约地区的通勤者可能需要准备花更多的钱用于出行，而往返于大都会地区的出租车司机或许受到的影响更为深远。
在纽新航港局发布增加费用提案的公告后，纽约出租车工人联盟（The New York Taxi Workers Alliance，NYTWA）对此发出了严厉的批评，称这家资金短缺的机构只是想“砸掉司机们的饭碗”。
“在进入曼哈顿的2.50元‘拥堵费’造成黄色出租车司机收入下降36％之后，纽新航港局提案增加的费用似乎在纽约州慢慢毁灭这个让机场保持正常运转数十年的行业”，NYTWA发言人德赛（Bhairavi Desai）说“司机陷入危机，但航港局低估了我们的决心。如果他们想要和出租车司机斗争，他们不会得逞。司机们已经表示做好准备让机场瘫痪”。
纽约和新州航务和港务管理局（Port Authority of NY & NJ）发布公告，宣布计划提高其轻轨火车的AirTrain票价，并且增加桥梁和隧道通行价格，以及对往返地区机场的出租车收取附加费用。
不过这份提案仍需要得到政府的批准，而一旦该提案获得通过，那么将意味着旅行者将从2020年底开始乘坐出租车往返于纽约大都会地区机场时，要多缴4元的费用。此外，在机场接人的黄色出租车也要缴费。
除了增加出租车的费用之外，从11月开始纽新航港局也将会把AirTrain票价从5元上调到7.75元。与此同时计划从2020年1月5日开始，纽新航港局管理的桥梁和隧道收费将会增加1元，现金桥隧费总额最高将达到16元。
而新泽西和纽约EZ-Pass持有者的桥隧费折扣将削减0.25元，Carpool和州外EZ-Passes的折扣将被完全取消。
纽新航港局表示增加费用是为了缓解其2017年至2026年的财政预算压力，此外该机构还称两年前批准的323亿元预算远不够实际成本，并希望额外增加50亿元。
“我们的客户期望并且应该得到21世纪的设施和建议，并且要允许已经取得的实际进展继续下去”，纽新航港局执行主任寇顿（Rick Cotton）在一份声明中说。
有航港局的官员表示拉瓜迪亚机场备受争议的AirTrain计划是推高该机构资本计划成本的几个“烧钱”项目之一。该机构目前预计新AirTrain的成本将超过20亿元，高于此前估计的15亿元。
港务局官员坚持认为94％的资本计划增加将通过“与项目相关的收入”来提供资金，并且在上一次的资本预算获得批准后，2017年度的涨价已被考虑在内。
根据安排公众将有机会参加定于7月举行的六场公开听证会。然后董事会将于9月份对可能修改后的提案进行投票。
显而易见的是一旦该提案落地实施，大纽约地区的通勤者可能需要准备花更多的钱用于出行，而往返于大都会地区的出租车司机或许受到的影响更为深远。
在纽新航港局发布增加费用提案的公告后，纽约出租车工人联盟（The New York Taxi Workers Alliance，NYTWA）对此发出了严厉的批评，称这家资金短缺的机构只是想“砸掉司机们的饭碗”。
“在进入曼哈顿的2.50元‘拥堵费’造成黄色出租车司机收入下降36％之后，纽新航港局提案增加的费用似乎在纽约州慢慢毁灭这个让机场保持正常运转数十年的行业”，NYTWA发言人德赛（Bhairavi Desai）说“司机陷入危机，但航港局低估了我们的决心。如果他们想要和出租车司机斗争，他们不会得逞。司机们已经表示做好准备让机场瘫痪”。
【美国多地网约车司机罢工：“赚这点钱根本活不下去”】据美国媒体USA Today报道，Uber和Lyft司机周三在美国的几座大城市展开抗议，呼吁关注其工资和劳动问题。但当地市民的出行似乎并未因此受到太大影响。此时正值这两大网约车巨头相继上市之际。Lyft已经IPO，而Uber也即将公开发行股票。在纽约，当地的出租车工人协会呼吁从东部时间早晨7点至9点关闭服务。一些抗议司机参加到布鲁克林大桥的车队中，还有十几名抗议者在华尔街附近举行集会。该协会主席布哈拉维·德赛（Bhairavi Desai）表示，司机们之所以集会抗议，是因为他们受够了被人当做“消耗品”和“负债”来对待。她还表示，Uber的薪酬系统会根据时间和里程费率来奖励司机，但这与司机的花费不符。“费率被冻结，所以即使这些公司从乘客那里收取更多费用，司机也一分钱拿不到。”印德·帕玛（Inder Pamar）从2013年就开始开Uber网约车，他之所以抗议是因为感觉该公司在剥夺劳动者。“我（给Uber开网约车）曾经一个小时赚37美元，现在只能赚9.8美元。”帕玛说。他在2013至2015年间每小时收入达到37美元，每英里3美元，现在每英里只有1.15美元。（新浪科技）https://t.cn/EoYXHMX
【投资者在疯牛病房地产指数中崛起可能更值得关注】过去几年房地产行业正在发生巨大变化。由于2016年房地产(监管与发展)法案(RERA)，一些高端开发商以牺牲小型建筑商为代价获得了收益。现在业务正转向资产负债表更加强劲的公司。
“RERA和商品及服务税(GST)正在为受监管的运营商带来新的业务。此外，这些股票的下跌在过去两年中一直很严重，近期的一些上涨基本上是回撤，“Elara Securities Ltd.助理副总裁Param Desai表示。
不可否认的是，房地产市场有所改善。一些大型房地产项目的售前价格稳健。最近，Godrej Properties Ltd的销售额达到了200亿卢比，在19财年第一季度销售了2,900套房屋。Sobha有限公司还报告了FY19的预售量为400万平方英尺，高于FY18的360万平方英尺。
最糟糕的是，最近DLF公司的成功?3200亿卢比合格的机构配售，认购超过两倍，表明投资者对这一行业的兴趣仍然是令人欣慰的。
“RERA和商品及服务税(GST)正在为受监管的运营商带来新的业务。此外，这些股票的下跌在过去两年中一直很严重，近期的一些上涨基本上是回撤，“Elara Securities Ltd.助理副总裁Param Desai表示。
不可否认的是，房地产市场有所改善。一些大型房地产项目的售前价格稳健。最近，Godrej Properties Ltd的销售额达到了200亿卢比，在19财年第一季度销售了2,900套房屋。Sobha有限公司还报告了FY19的预售量为400万平方英尺，高于FY18的360万平方英尺。
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