【中国电信刘桂清：构筑云网融合的安全绿色新型基础设施，消除数字鸿沟，连通世界】9月29日，中华人民共和国工业和信息化部与国际电信联盟高级别研讨会在深圳召开。工业和信息化部副部长王志军，深圳市委副书记、市长覃伟中，国际电信联盟（ITU）秘书长赵厚麟，原第十三届全国政协提案委员会驻会副主任陈因，中国工程院院士邬贺铨出席会议。中国电信集团有限公司副总经理刘桂清在会上做题为“构筑云网融合的安全绿色新型基础设施，消除数字鸿沟，连通世界”的发言，分享中国电信构筑云网融合的绿色安全新型基础设施、消除数字鸿沟的成果和经验，探讨未来“拓展全球数字连接”，实现联合国可持续发展目标（SDGs）。

刘桂清表示，国际电联一直致力于“世界的连通”，使电信和信息网络增长和持续发展，促进普遍接入，使世界各国人民都能参与全球信息经济和社会并从中受益。国际电联倡导的愿景是“自由沟通能力”，这是建设更加公平、繁荣与和平的世界的必要前提。为了实现该愿景，国际电联在推动全球标准合作，消除数字鸿沟，拓展全球数字连接，创造频谱资源价值等方面都做出了卓越的贡献，发挥了巨大的作用。

他认为，联合国提出的“可持续发展目标（SDGs）”反映了人类的思想，体现了人类的智慧。但全球将近一半的人民还不能享受到Internet服务，宽带连接基础设施建设与目标存在很大的差距；在数字化应用方面，包括社会保障、教育、医疗、健康、安全、绿色低碳等，与实现可持续发展还是有巨大的鸿沟。中国政府致力于新型基础设施的建设，提出了“宽带中国”和“新基建”的发展战略，并制定了“十四五”新型基础设施建设规划，通过中国的努力加速推动全球到2030年实现可持续发展目标。

刘桂清介绍说，中国电信全面落实国家的“新基建”和科技创新发展战略，积极参与全球科技治理，全面参与ITU-T的标准化工作，取得了积极成效。长期以来，中国电信培养了一批活跃在ITU-T的标准化人才，目前，担任研究组副主席3人，担任报告人以上职务26人次。牵头制定了140余项ITU-T标准建议书，总共提交文稿2000余篇，全面跟踪未来网络、云计算、IMT2020、网络信令、网络管理、网络安全、物联网等技术领域的标准化研究。在云网融合方面，中国电信在SG13和SG11牵头制定多项标准建议书，包括云网融合的网络架构、云网融合的业务与应用、云网融合的基础设施、算力网络等；在数字化转型方面，中国电信在SG16、SG20牵头制定了机器视觉、智能化制造、智慧安防、物联网相关的标准建议书。同时，中国电信积极参与WTSA和TSAG工作，投身到标准化工作方法的规则制定和研究组架构调整工作中。中国电信还在ITU-T推动标准化方法论（Methodology）研究和标准体系路标（roadmap）的建设，提高标准质量，明确未来标准化工作方向。

刘桂清表示，中国电信全面实施云改数转战略，构筑云网融合、安全、绿色的新型基础设施，赋能全社会的数字化转型。中国电信坚持云网融合——“网是基础、云为核心，网随云动、云网一体”，将“云、网、边、端、安、用”等数字化要素和AI、物联网等新兴信息技术深度融合，夯实全社会数字化转型的基础。同时，中国电信积极贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，构筑绿色新型信息基础设施，以实际行动为“双碳”工作作出积极贡献。在“十三五”期间，中国电信率先开展并全面完成FTTH光接入网改造升级，部署全球最大的ROADM网络，推动网络能耗强度持续下降，单位信息流量综合能耗比“十三五”初期下降60%。自研节能技术覆盖95%以上的5G基站，年节电率近15%。与中国联通联合建设的5G共建共享网络减少二氧化碳排放超过900万吨，为全球节能减排、改善气候做出了积极努力。

中国电信积极承担社会责任，履行“普遍服务”的义务，持续推进农村通信网络和服务的建设，助力消除数字鸿沟。重点面向区县、乡镇、村，实施数字乡村基础设施建设、数字乡村应用创新和数字乡村信息惠民服务三大工程。中国电信行政村的光纤覆盖率达到98%。数字乡村服务提供提升乡村治理、改善人居环境、便捷百姓生活的综合信息服务。同时，中国电信深入开展网络扶贫，发挥自身的信息化优势，整合产业链及合作伙伴优势资源精准发力，凝聚社会各界力量，助力深度贫困地区脱贫致富。中国电信已经连续12年获得ESG“杰出环境、社会及管治企业白金奖”。

近年来，全球信息通信基础设施在普及和互联互通等方面都取得了相当大的进展，ITU作为全球技术方向指引、技术标准制定、发展协调的最重要组织，对全球宽带网络的发展做出了突出的贡献、发挥了巨大的作用。当前，大数据、云计算、人工智能、区块链、量子通信、6G等新一代智能的信息通信技术方兴未艾，但国际组织也存在地域化、碎片化等问题，ITU作为联合国的机构，是全球参与度最广泛的电信组织，未来在“连通世界”方面将发挥更加重要的作用。一是建议ITU支持和促进搭建云网宽带的产业合作平台，更加紧密的开展云、网、边、端、用的产业链的对话、交流、合作，增强技术协作，统一共识、统一标准、协同发展，推动全球云网融合通信信息基础设施的创新和发展，实现全球云网宽带产业繁荣。二是，建议ITU加强新技术领域的标准的布局，在绿色双碳、6G、量子通信等新兴技术领域尽早开展标准化的研究工作，发挥在全球的引领作用。三是，建议强化国际平台的优势，加强推动发达国家和发展中国家合作交流，推动新技术的研究领域形成共识，吸引更多产业力量做出贡献，进一步提升在通信信息领域的技术引领作用。

最后，刘桂清表示，距离联合国的可持续发展目标（SDGs）还有10年时间，“新型基础设施”作为未来经济社会发展的主要生产要素，将全方位推动的人类社会的数字化转型，助力实现联合国可持续发展目标。未来，中国电信将继续加强在ITU的工作，将在我们的标准、成果、经验向全球分享，与产业链合作伙伴一起，为消除数字鸿沟，构建一个包容的、可负担的、安全的、可持续的、以人为本的数字未来贡献我们的力量！https://t.cn/A6MfvWAj

“双碳”目标与中国建造整体水平紧密相关，中国建造的优化升级直接决定着建筑业实现“双碳”目标的进程。因此，必须大力发展以绿色化、智慧化、工业化为代表的新型建造方式，推动中国建造优化升级，推动建筑业高质量发展，为实现“双碳”目标助力。全生命周期视角认识“双碳”目标建筑全生命周期碳排放的主要来源一般而言，建筑碳排放可以按建材生产、建材运输、建筑施工、建筑运营、建筑维修、建筑拆解、废弃物处理7个环节构成全生命周期排放。建筑全生命期碳排放中,运行阶段占最大比例，约为60%~80%;其次是建材生产的碳排放，约占20%~40%;施工过程仅占5%~10%左右。各阶段“双碳”目标潜力简析基于行业特性看建材端“双碳”目标。建材工业是典型的高能耗重工业，需要持续改进工艺，推进生产过程低碳化，才能实现碳达峰。此外，建材工业的特性决定着碳减排存在天花板，难以靠自身实现碳中和，因此对建材工业在碳中和目标中需要承担怎样的责任还需要更系统深入地研究。基于转型升级看建造过程低碳化。与一些先进制造业相比，工程建造过程劳动密集特征明显，生产工艺过程标准化程度低、机械化程度低、信息化程度低，建造过程的组织管理还不够集约和精益。建筑业一是要“补旧课”——提高工业化水平，二是要“学新课”——探索智慧建造，三是要“降影响”——推动绿色建造，才能促进生产方式全面转型升级。基于占比与潜力看运行阶段“双碳”目标。建筑运行碳达峰时间在很大程度上取决于电力系统碳达峰时间，并且建筑运行碳排放将更早达峰。随着未来电力系统零碳化，间接排放将趋于零，建筑碳中和的目标将取决于直接碳排放。“双碳”目标对我国建筑业的影响“双碳”目标直接关系着建筑业未来的可持续发展，将对建筑业产生巨大冲击和影响，同时也蕴藏着广阔的市场机遇。挑战前所未有，实现碳中和，建筑业节能减碳面临重大挑战。建筑业管理链条长、涉及环节多、精准管理难。此外，建筑存量较大，运营过程碳排放占比高，既有建筑存在高耗能、高排放的情况。全产业链颠覆。在“双碳”目标下，涉及建筑设计、施工及运营全过程的产业链将被颠覆。机遇空间广阔，碳达峰与碳中和发展目标将强化建筑绿色化、工业化趋势，未来可通过采用先进技术和新型装备，实现建筑垃圾资源化利用。“双碳”目标促进新型建造方式升级新型建造方式以“绿色化”为目标，以“智慧化”为技术手段，以“工业化”为生产方式，以工程总承包为实施载体，以绿色建材为物质基础，实现建造过程“节能环保、提高效率、提升品质、保障安全”。新型建造方式(Q-SEE)是在建造过程中，以“绿色化、智慧化、工业化”为特征，更好地实现建筑生命周期“品质提升(Q)，安全保障(S)，节能环保(E)，效率提升(E)”的新型工程建造方式，其落脚点体现在绿色建造、智慧建造和建筑工业化。科学把握生产方式向新型建造发展是必然趋势我们需要以历史观、未来观和全局观的视角，紧紧抓住实现“双碳”目标的关键领域和短板，通过改革和创新来推动行业转型升级、提质增效。新型建造方式落脚点体现在绿色建造、智慧建造和建筑工业化，将推动全过程、全要素、全参与方的“三全升级”，促进新设计、新建造、新运维的“三新驱动”。以历史观视角，深刻理解新型建筑工业化，是实现“双碳”目标的基础;以未来观视角，准确把握智慧建造，是实现“双碳”目标的关键;以全局观视角，紧紧抓住绿色建造，是实现“双碳”目标的核心。准确把握“三化”协同是实现“双碳”目标的必然要求绿色建造、智慧建造、建筑工业化是相互关联的3个方面，绿色建造是工程建设的发展目标，建筑工业化是实现绿色建造的有效生产方式，智慧建造是实现绿色建造的技术支撑手段。实现“双碳”目标，于建筑业企业而言，必须大力推行绿色建造，以“三化”协同完成绿色发展目标。绿色建造是工程建造的终极要求，绿色建造的目标是实现建造过程的绿色化和建筑最终产品的绿色化，根本目的是推进建筑业的持续健康发展。智慧建造是实现绿色建造的支撑手段，智慧建造主要体现在3个方面：一是“感知”，二是“替代”，三是“智慧决策”。智慧建造的主要目标是实现绿色建造，保证工程质量和安全。建筑工业化是实现绿色建造的有效方式，建筑工业化是建筑业生产方式的变革，是建筑业发展的必然趋势，有助于进一步提高工程的品质和建造效率，推动生产方式转型升级。实现“双碳”目标的路径规划紧紧抓住“三造”融合，推动建筑业实现“双碳”目标对中国建筑业而言，借助中国制造、中国创造、中国建造这“三造”融合来推动技术创新与行业变革，将是实现“双碳”目标的重要途径。“三造”融合不但可以改变中国，还将影响世界。牢牢把握“三全”特征，依托“三体”落实“双碳”责任目标需要行动来落实，建筑业的“双碳目标”要牢牢把握全生命期、全过程、全参与方的特征。“全生命期”即建筑业碳排放贯穿于规划设计、施工建造、运营全过程，和建筑全产业链紧密相关。“全过程”即碳减排要全过程参与，要充分了解建筑业的特点和属性，制定有针对性的措施。“全参与方”即参与方众多，建筑业碳减排涉及政府、企业、居民等多方利益主体。同时抓住“三体”即城市、社区、项目三大载体，通过大力推进绿色建造来“做优存量、做精增量”，履行好“双碳目标”责任。大力发展新型建造方式，规划“双碳”目标落地路径大力推广绿色低碳生产方式。实施“双碳”目标是一项长期、复杂而艰巨的任务，需坚持系统观念、加强顶层设计、多方参与、多措并举，才能确保战略目标如期实现。于建筑业而言，首先要开展碳排放定量化研究，确定碳排放总量及强度约束，制定投资、设计、生产、施工、建材和部品、运营等碳排放总量控制指标，建立量化实施机制，推广减量化措施，分阶段制定减量化目标和能效提升目标。其次要加强减碳技术的应用与研发，建立绿色低碳建造技术体系。聚焦“双碳”战略目标，发挥科技创新的战略支撑作用，瞄准国际前沿，抓紧部署低碳、零碳、负碳关键核心技术研究，围绕新型建造方式、清洁能源、节能环保、碳捕集与封存利用、绿色施工等领域，着力突破一批前瞻性、战略性和应用性技术。营造新型建造应用环境。建立新型建造方式体制机制，建立健全科学、实用、前瞻性强的新型建造方式标准和应用实施体系，完善绿色建造、智慧建造、工业化建造技术体系和建筑产品，强化新型建造方式下建筑产品理念。保障新型建造方式资源投入，加快在数字科技、智能装备、建筑垃圾、低碳建材、绿色建筑等重点领域的技术、产品、装备和产业战略布局。建立新型建造方式平台体系，打造创新研究平台、产业集成平台、成果应用推广平台。推进全产业链协同发展。形成涵盖科研、设计、加工、施工、运营等全产业链融合的“新型建造服务平台”。加快发展现代产业体系，发展先进适用技术，打造新型产业链，优化产业链供应链发展环境，加强国际产业合作，形成全产业供应链体系。做强“平台+服务”模式，通过投资平台、产业平台、技术平台，把绿色低碳等统筹起来，作为城市整体绿色低碳服务商，推进产业链现代化。关注超低能耗建筑和近零能耗建筑、新型建材等新兴产业。推动数字化转型。大力发展数字化产业，开拓智慧建造新产业，实现智慧建筑、智慧园区和智慧城市等业态设计、施工、运营、维护等全生命期数字化、智慧化管理和持续迭代升级。探索研究BIM(建筑信息模型)与CIM(城市信息模型)技术融合及数字孪生技术，加强数据资产的建设与管理，建立可存、可取、可用的工程项目大数据系统，实现数据的互联互通。依托项目探索研究“互联网+”环境下建筑师负责制、全过程咨询和工程总承包协同工作机制，建立相应的组织方式、工作流程和管理模式，加快数字化新技术与主营业务深度融合。推动工业化发展。加大投入，形成差异化竞争优势，实现由“服务商”到“产品+服务”的升级。创新“伙伴产业链模式”，建立相关评价指标，形成长期稳定的企业协同创新链条。在装配式建筑的基础上，基于标准化技术平台将设计、生产、施工、采购、物流等全部环节整合，形成多个项目间可资源协同的经营模式，实现规模化效益。加快产业工人培育，重点培育掌握信息系统、数字化和智能化设备及专业技术的产业技术工人和基层技术人员。以上就是建筑界热点频道为大家带来的“中国建造的“双碳”目标：绿色化、智慧化、工业化成新型建造方式”信息，建筑界热点频道也将持续关注相关建筑行业热点资讯，欢迎关注我们，关注建筑界行业热点~

作为宝马集团的创新和科技旗舰，创新BMW iX融汇宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的新开发成果，BMW i品牌由此进入全新发展阶段。

得益于卓越的eDrive电驱系统、优异底盘技术、智能轻量化车身结构、空气动力学设计、先进的自动驾驶辅助系统，创新BMWiX将为用户带来无与伦比的电动驾趣、出众的续航能力及可持续性，赋予了驾驶者前所未有的驾驭体验，同时在豪华大型电动SUV细分市场树立全新标杆。创新BMW iX包含两款车型，创新BMW iX xDrive40与创新BMW iX xDrive50。

创新纯电动BMW iX xDrive50

创新纯电动BMW iX xDrive40

第五代eDrive电驱技术

让强劲动力与高效续航完美呈现

在BMW高效动力策略框架下，宝马集团秉持轻量化、小型化、集成化、可扩展性和可持续性的开发理念，推出了能够让客户充分享受豪华零排放出行乐趣的第五代BMW eDrive电力驱动技术，让创新BMW iX具有强大的动力表现，带给用户酣畅淋漓的驾驶感受。创新BMW iX大功率可达385千瓦/523马力、峰值扭矩765牛米，百公里加速时间4.6秒。

实现长续航的关键，并非采用更大、更重的动力电池，而是得益于第五代BMW eDrive电力驱动系统出众的能量效率和更高能量密度的电池，这完美体现了BMW高效动力策略的宗旨：降低能耗与碳排放的同时，创新BMW iX具备集成加热和冷却功能的热泵系统，使高压动力电池和驱动总成能时刻拥有绝丨佳表现。

该系统可利用环境热量、电驱系统产生的热量，从而显著降低能耗。创新BMW iX搭载的热泵系统与传统系统相比，可将续航里程提升10%，在极端环境中可将续航里程提升40%。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程高达630公里，百公里能耗低达19.4千瓦·时。

智能轻量化车身与空气动力学设计

实现优异操控的同时带来出色续航表现

宝马集团是豪华汽车品牌智能轻量化设计领域的先锋，创新BMW iX采用了铝制框架车身结构，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料，结合丨创新设计和生产技术，让iX车身结构在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性，降低车身重心提升操控灵敏性，与此同时，前后副车架加强结构，前后稳定杆设计也为车身结构带来更好的稳定性。

在创新BMW iX车身开发过程中，宝马充分利用了在碳纤维技术方面深厚的知识和丰富的经验。碳纤维增强复合材料被广泛应用在创新BMW iX车身侧面框架，用户可以轻松的在车门边框，尾门等位置看到这种高科技的车身材料，带来了一种可视化的科技感和豪华感。

BMW高效动力策略在创新BMW iX车型上得以全面体现，不仅体现在驱动系统和智能轻量化车身，同时还体现在空气动力学设计方面。在水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜等诸多设计的作用下，创新BMW iX具有出众的空气动力学表现，风阻系数仅为0.25。

创新BMW iX在车身各处的空气动力学设计整体提升了65公里以上的续航里程。第三代主动格栅控制装置，可将整车续航里程提升25公里；车身底部空气动力学措施将续航里程增加约10公里；全新空气动力学铝合金轮圈，重量减轻15%而且降低空气阻力，使续航里程再提升15公里；其他空气动力学部件和运动套件互相协作，让续航里程增加15公里左右。

硬核底盘技术配合精准调校

让驾驭兼顾运动乐趣和豪华质感

在车辆操控性能和驾乘质感方面，创新BMW iX的推出为豪华大型电动SUV细分市场树立了全新的标杆。创新BMW iX搭载了多项大型豪华车级别的硬核底盘科技，例如：前双叉臂后五连杆悬挂、空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、集成式制动系统、17寸大尺寸刹车盘，可以为用户带来极高水准的舒适驾乘质感和宝马品牌独有的运动操控特性。除此之外，创新BMW iX还搭载了几何多边形方向盘，模拟电子声浪，全新设计空气动力学轮毂，低滚阻降噪轮胎等创新的功能和配置，带给用户前所未有的独特驾驶感受。

创新BMW iX前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为专为电动车研发的五连杆独立悬架，渐进式减震系统采用液压减震技术，根据减震弹簧形成对减震器硬度主动进行调节，从而为车辆带来动态性能与舒适性之间的平衡。在起伏较大的路段，渐进式减震系统能够避免车身剧烈跳动；在轻微颠簸的路面，能有效阻止震动传入车内，进而提升驾乘人员的舒适感。

创新BMW iX为用户提供自适应双轴空气悬架，在保证舒适性的同时，提高转弯的灵活性和稳定性。自适应双轴空气悬架还可在任何车速下让创新BMW iX保持合理的底盘高度。默认设置中，若车速超过140公里/小时，底盘自动降低10毫米，以优化高速行驶稳定性、空气动力学特性，从而提高安全性和续航能力。在运动模式下，底盘高度始终保持低位置。在崎岖路况或车库坡道上，且车速低于35公里/小时，底盘则自动提升20毫米，确保车辆拥有通过性。

创新BMW iX是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型，可以根据驾驶过程中动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，旨在提升车辆在不同天气和路况环境下的稳定性和安全性。创新BMW iX还提供了大型豪华车配备的整体式主动转向系统（后轴转向功能），令直线行驶更稳定、转向更灵活。当车辆低速行驶，前后轮反向转动，高速则同向转动，会显著优化车辆操纵的灵活性。

驾驶过程中，创新BMW iX配备的动态稳定控制系统可以优化行驶稳定性和转向能力。当驾驶者将车辆设置为运动模式，动态稳定控制系统则允许更强烈的车轮滑移，使车辆产生可控的漂移姿态，让驾驶者拥有更具乐趣的驾驶体验。此外，动态稳定控制系统还可通过动力分配系统、制动准备功能、制动辅助系统、制动衰减补偿、干燥制动功能和拖车稳定性控制功能，为驾驶者创造更稳定、更灵活的动态表现。

可持续发展是BMW i品牌自创立之初便一直秉承的理念。多年来在可持续领域所积累的经验应用在创新BMW iX和创新BMW i4的产品本身和生产制造中。以BMW iX为例，车内中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。

工厂生产所需的电能全部来自当地的可再生能源——所需的绿色电力仅使用水力发电。在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。

全新驾驶和泊车辅助系统

软硬件及计算平台底层架构全面升级

创新BMW iX是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。强大计算平台和新一代传感器系统为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。

在环境感知传感器布局方面，创新BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型，智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成，从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。

全新的驾驶辅助和泊车辅助系统为驾驶与停车提供了更高的安全性和舒适性，带来更智能便捷的驾驶乐趣。转向及车道跟踪辅助系统，适用于更宽泛的交通环境。

在车速低于200公里/小时该系统均可启用，并根据车道标记和前方车辆进行定位，通过转向修正为驾驶者提供支持，确保车辆始终保持在当前车道，进而保证驾乘安全。面对难以调头的狭小空间或断头路，驾驶者还可通过宝马首创的50米循迹倒车辅助功能与创新BMW iX一同脱离困境。

创新技术为自动驾驶技术的可持续发展提供巨大可能。未来，宝马集团还将通过远程软件升级为创新BMW iX更新更多驾驶辅助功能，为全球用户带来更加智能的驾驶体验。

此外，在今日宝马发布会上，其还宣布明年将推出首款纯电动M SAV车型——创新纯电动宝马iX M60车型，但具体性能及外观还暂未公布。