【大面积召回!快看你家有没有】

近日,国家市场监管总局披露召回信息显示,多家车企召回汽车,此外,还有一家儿童用品公司召回儿童围栏。

保时捷(中国)汽车销售有限公司召回部分进口911和Taycan系列汽车

日前,保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年9月30日起,召回2019年9月26日至2021年3月24日期间生产的部分进口2020-2021款911Carrera和Taycan系列汽车,共计5辆。
本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造的原因,制动助力器压力输入杆的螺钉可能未按照规范连接,在车辆使用寿命期间内压力输入杆可能会与制动助力器松动。如果压力输入杆松动将无法使用制动踏板对车辆进行制动,从而增加碰撞风险,存在安全隐患。
保时捷(中国)汽车销售有限公司将通过授权经销商,免费为召回范围内车辆把制动助力器压力输入杆与制动助力器的螺纹连接按照规定扭矩拧紧,以消除安全隐患。
应急处置措施:车辆召回维修前,驾驶员如果感受到制动踏板异常,可使用电子驻车的紧急制动功能将车辆停至安全位置。同时拨打保时捷救援服务热线,免费拖车至就近的保时捷中心予以检查维修。
保时捷(中国)汽车销售有限公司将以挂号信等形式通知相关车主。用户可登录保时捷(中国)汽车销售有限公司官方网站或拨打免费客户服务中心热线:400-820-5911及授权保时捷中心电话,了解本次召回的详细信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。

马自达(中国)企业管理有限公司扩大召回部分进口Mazda RX-8汽车
  
日前,马自达(中国)企业管理有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年11月22日起,扩大召回2008年4月15日至2008年11月5日期间生产的部分进口2008款Mazda RX-8汽车,共计98辆。
本次召回范围内车辆由于燃油箱上面的树脂泵盖部隔热性能不足,在受到发动机、排气管产生的热影响后燃油箱泵盖发生劣化;同时因锁紧扭矩的设定不恰当,造成燃油箱泵盖长时间受到过大的应力而发生裂纹。在上述情况下持续使用时,可能导致燃油箱泵盖劣化加剧、裂纹扩大和燃油泄漏,极端情况下可能发生火灾,存在安全隐患。
马自达(中国)企业管理有限公司将为召回范围内车辆免费更换左右燃油箱泵盖组件并按修改后的扭矩规格进行锁紧,并在燃油箱上追加隔热贴片,以消除安全隐患。
应急处置措施:车辆召回维修前,相关用户应谨慎驾驶,在发现燃油异味和漏油痕迹时应及时联系就近的授权经销店处理。召回开始实施后,用户应立即联系就近的授权经销店进行召回维修。
本次召回活动是2016年11月11日发布的《马自达(中国)企业管理有限公司召回部分进口RX-8汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为:通过进一步产品调查,发现本次召回范围内的车辆可能存在相同的安全隐患。
马自达(中国)企业管理有限公司将以挂号信等方式通知用户。长安马自达汽车销售(长春)有限公司(原一汽马自达汽车销售有限公司)授权经销商将主动联系相关用户,并安排免费召回维修事宜。用户可致电长安马自达汽车销售(长春)有限公司热线:400-666-8080(2021年11月26日后停用,2021年11月26日之后请拨打:400-800-2777或800-807-2777),获取此次召回的相关信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、 www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回部分进口S级汽车

日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年9月30日起,召回生产日期在2020年8月27日至2020年12月11日期间的部分进口S级车辆,共计22辆。
本次召回范围内部分车辆由于生产偏差,导致蓄电池供电线束电气连接器中的线束固定螺栓扭矩不符合要求。造成电路连接可能会偶发中断,可能会引发放电,有起火风险;一旦电路连接完全断开,车辆可能无法启动,存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过授权经销商,将受影响车辆上蓄电池供电线束电气连接器中的线束固定螺栓按照规定扭矩进行固定,以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式,通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线:400-818-1188咨询(服务时间为周一至周日,全天24小时)。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。

大众汽车(中国)销售有限公司召回部分进口宾利、兰博基尼汽车

日前,大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年10月31日起,召回2018年12月10日至2021年4月22日期间生产的部分进口2018-2021年款宾利添越、兰博基尼Urus系列汽车,共计138台。
本次召回范围内的部分车辆由于供应商在制造过程中出现的部件尺寸偏差,造成特定批次的安全带自锁式卷收器(ALR)存在功能异常。导致无法按设计意图锁止并约束儿童座椅,车辆发生碰撞事故时会增加乘员受伤的风险,存在安全隐患。
大众汽车(中国)销售有限公司将通过授权经销商,为召回范围内的车辆免费检查受影响座椅的安全带机构并更换存在缺陷的安全带,以消除安全隐患。
应急处置措施:车辆召回维修前,建议用户使用ISOFIX功能约束儿童座椅。
大众汽车(中国)销售有限公司将通过挂号信等方式通知相关车主。宾利品牌用户可通过服务热线:400-119-8880、兰博基尼品牌用户可通过服务热线:400-116-6606,了解此次召回的详细信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。

广州贝堡儿童用品有限公司召回部分儿童围栏

日前,广州贝堡儿童用品有限公司按照《消费品召回管理暂行规定》的要求,向国家市场监督管理总局报告了召回计划,将自即日起,召回2018年1月至2019年1月期间制造的部分热玩牌月亮儿童围栏,涉及数量为22000件。
本次召回范围内的热玩牌月亮儿童围栏,由于消费者使用说明告知不清,产品上形成的脚踏点距离围栏顶端的安全距离不足,可能导致消费者误用、滥用等安全风险,在无人监护的情况下,儿童有可能翻越围栏,带来不可预见的伤害。对于召回范围内的儿童围栏,广州贝堡儿童用品有限公司将积极落实企业主体责任,开展安全改进工作,提升产品安全水平,在产品上增加安全警示标志,为消费者提供消除产品脚踏点的塑料部件,并指导安装,以降低安全风险。
广州贝堡儿童用品有限公司将自即日起在官方网站(www.gzbeibao.com)上发布召回计划,提示持有受影响产品的消费者联系广州贝堡儿童用品有限公司索取安全警示标志及消除产品脚踏点的塑料部件。用户可登录广州贝堡儿童用品有限公司官方网站查看持有的产品是否为在受影响范围内,或通过客户服务热线(18122737270)进一步了解具体情况。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。
来源:国家市场监管总局官网

#车生活#那些与中国消费者对着干的车企,活得还好吗?
中国是全球最大的汽车市场,无论是燃油车领域还是新能源车领域,都占据着最大的市场份额。正因为如此,它成为了各大车企眼中的大蛋糕,无论如何都要吃上一口。

可以发现,在不少汽车巨头的战略规划、产品布局中,中国市场始终占领重要高地。像大众集团CEO迪斯就数次在公开场合说,“中国是大众的第二故乡”;宝马集团董事长齐普策也曾言:“中国市场为宝马集团带来一线希望”......

然而,有一小部分车企并不是这么想,它们并不愿意为中国消费者的喜好让步,说得更直白一些,它们并不肯向中国市场低头。现在回过头来看,这些车企过得如何?

铃木:此处不留爷自有留爷处

铃木应该是很多人的时代记忆,奥拓、雨燕、北斗星等也曾是一代人的dream car。那个时候消费水平普遍不高,有四轮车开就很不错了,哪还会提什么要求啊?于是便宜、省油、可靠的铃木小车就打开了市场,风靡一时。

但当老百姓的生活质量和消费水平上来后,对于车的选择标准也更加明细化,要空间大的、坐起来舒服的、动力强的、看起来有排面的等等,这个时候铃木就不太符合消费者的刚需了。如果铃木这个时候适时而变的话,凭借它的口碑和受众基础,哪里会沦落到退出中国市场呢?可是,铃木个性倔强,将“小车”深深镌刻在其品牌血液之中,不愿做出任何改变。

后来铃木离中国消费者越来越远,在2018年退出了中国市场。此后它在印度、东南亚市场继续推行小车战略,而这些地方的汽车市场发展程度和中国早期差不多,因此铃木卖得还不错,也许它内心是这样想的:此处不留爷自有留爷处,要我改变?没门!

此前长安铃木还留有两座工厂,年产能能达到35万,目前两座工厂已经被长安汽车用于扩展生产线,铃木在中国的痕迹,算是抹平了。

马自达:天性固执爱小众

很多品牌都是希望自家的销量能够多点,再多点,而马自达不是这样想的,它认为全世界只要有2%的人认可它就够了,多的也不需要,十足的个性。

由于不以销量增长为主要目的,因此马自达在产品布局上全由自己的性子来,专注于操控乐趣。有一说一,马自达在操控方面确实有很深的造诣,“东瀛宝马”的称号也不是虚的。但是在消费者的家用需求上,如空间宽敞、智能科技、驾乘舒适等方面,马自达丝毫不肯下功夫,也因为这样,很多消费者在理性分析后都会将马自达的车型排除掉,选择一款更为全面、家用的产品,马自达在华销量亦逐年下滑。

或许是销量低于马自达官方预期或是出于其他考量,一汽马自达在今年解体,相关业务、渠道并入长安马自达。合二为一对于马自达来说是好事,但并不意味着会成功,比如说品牌旗下首款纯电车型CX-30 EV,仅是油改电,续航、产品力等方面毫无优势,国产纯电随便一款都能秒它,由于目前马自达在纯电领域没有有力的技术支撑,面对更加明朗的纯电时代,它能否站稳脚跟真的很难说。

雷克萨斯:越骂卖得越好的加价机器

和前面的马自达、铃木命运不一样,不低头的雷克萨斯混得风生水起,即使是车市寒冬,照样加价,买单的人还是很多。

在中国汽车市场,恐怕没有一个品牌像雷克萨斯这样,二线的身段,玩出了一线的姿态,价格坚挺、终端加价不说,官方时不时还要涨涨价,出现负面事故了,从来不会第一时间回复。更过分的是,同样是雷克萨斯ES,在进行主动刹车测试时,欧版、日版都可以刹得住车,偏偏引进国内的版本刹不住,谁知道雷克萨斯是不是披着纯进口的外衣做些不可告人的小动作。

饶是如此,中国消费者还是愿意买单,大概这就是被偏爱的有恃无恐吧。

写在最后

大家可能会好奇,都是不妥协的姿态,为何铃木、马自达、雷克萨斯的命运走向截然不同呢?个人认为,铃木综合产品力太弱,廉价感太强,有很多替代品,马自达与消费者的家用需求相悖,喜欢它的都是冲着情怀或着操控去的,而这部分群体终归是少数;雷克萨斯站位更高,它是高端品牌,又有纯进口身份,加上营销做得好,与用户消费需求升级的大方向是一致的。
#汽车资讯#

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