【欧评抽书】今天抽这本《人类进化史》,作者是加亚·文斯,英国记者、非虚构作家,皇家学会科学图书奖得主。
我们是谁?从哪里来?要到哪里去?加亚·文斯在她的新书《人类进化史:火、语言、美与时间如何创造了我们》中,用故事揭示我们关于自己的秘密,回答关于人类起源、进化的十万个为什么。在书中,加亚·文斯将人类能够进化的关键归结为四个因素:火、语言、美、时间。本书挑战了认知革命改变人类的主流理论,创造性地提出,人类是基因、环境和文化三者共同进化的独特产物。使我们不同于其他动物的,不是个人的聪明才智,而是我们的集体智慧。人类真正的非凡之处,并非在于我们是拥有强大的工具的聪明的黑猩猩,而在于我们成了所有外在事物的设计师,也创造了我们自己。
中信出版社能赠送3本,转➕关本微博,本周六晚8点抽三人送出。 https://t.cn/A6MNR4d9
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克拉克森的农场 今年看过最温馨搞笑的纪录片
大富翁整整一年全年无休 耕种6000亩地
最后利润只有144英镑 真·开猩农场!
最搞笑的是他每一个绝妙的点子都失败了
ambitious but rubbish 哈哈哈哈哈哈哈哈哈
大猩猩全程阴阳怪气的吐槽和Kaleb不服输的回怼太绝了 听说亚马逊续订了第二季 期待!!!
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找机会试驾了上汽的一台你可能不认识的车
MARVEL R,谈点感受
1 这台车最大的问题是没人知道它,即便是自诩懂车的人也没听过,不知深浅不明觉厉,无法下结论,光一个R标让人有好奇,但并没有想进一步了解的冲动,这个问题挺尴尬的。
2、费点口舌解释下,去年5 月 10 日,荣威发布双标战略,分成「R 标」和「狮标」两部分。新的 R 标成为中高端新能源专属品牌;原有的狮标升级,深耕燃油车领域。R 标原本属荣威品牌的一部分,但今天上汽集团称之为「上汽 R 汽车」。基本上,这是与荣威平行的新品牌。就是上汽自己的电动车品牌,等同于北汽的极狐,广汽的埃安,东风的岚图...
3、这台MARVEL R外形挺科幻,颜色也不错,但仔细研究就知道,虽说是纯电平台打造,其实也是此前的荣威MARVEL X整容而来。完全不变的车身侧面、几乎都保留的内饰设计总能找到影子,原创性在哪里?还是在为后期ES33的到来而铺垫吗?只能说传统大厂开始为电动车焦虑了,仓促上马并没找到合理的产品节奏以及定位。
4、驾驶层面上电动车该有的平稳加速、制动、转向都算中游,没有电动车的闯动感,底盘质感也还不错,悬挂减震也足够干脆,但车身不够轻巧,不属于很好开的类型,可能我在城市里驾驶没有让它所谓的保时捷团队调校发挥出来,但我觉得电动车去谈所谓的驾驶乐趣有点无病呻吟,况且现在电动车之间也开始内卷了。
5、最大的挑战是智能化,上汽这方面走的最早和对手的差距却越来越小,这次拉来了阿里、华为以及Mobileye。斑马现在为 MAEVEL R 提供 Venus 系统和座舱智能化的解决方案; 华为提供巴龙 5000 5G 芯片,Mobileye 则提供 EyeQ4H 芯片和智能驾驶的软件。还有,MARVEL R 在智能驾驶上搭载 28 个感知硬件,支持 5G V2X 车路协同技术,支持向领航辅助驾驶功能以及智能变道辅助升级。实景导航很炫酷,但总有各种声音提醒很痛苦。
6、MARVEL R的中控屏达到了恐怖的19.4英寸,赢过了一众的造车新势力,触控面板用的康宁大猩猩玻璃,达到1200*1600的超高分辨率,显示效果很清晰,可是要吐槽的是滑移不够顺畅,运行不够快捷,屏幕也缺乏质感,这点需要好好反省,毕竟车内就靠这块大屏支撑,千万别给消费者带来使用的不适感。
7、最后一点不适感来自于车内总时不时出现异响,座椅,门框,中控,手套箱,油门踩下去...这些声音的出现让我以为这是一台试装车,如果商品车出现这种问题实属不应该,而且你看看车内的各种软皮包裹,拼接座椅,BOSE音响,都是值钱的配备,驾驭这个高端电动车的身份会有名不副实之感,同样价位的ID系列软硬件都没有R强,但不会出现明显硬伤,更别提热销的MODEL Y以及一众新能源大厂的兄弟们,加油吧,相信R会有惊喜的
#龚Sir话车##龚Sir话车[超话]##r汽车marvel r#
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2、费点口舌解释下,去年5 月 10 日,荣威发布双标战略,分成「R 标」和「狮标」两部分。新的 R 标成为中高端新能源专属品牌;原有的狮标升级,深耕燃油车领域。R 标原本属荣威品牌的一部分,但今天上汽集团称之为「上汽 R 汽车」。基本上,这是与荣威平行的新品牌。就是上汽自己的电动车品牌,等同于北汽的极狐,广汽的埃安,东风的岚图...
3、这台MARVEL R外形挺科幻,颜色也不错,但仔细研究就知道,虽说是纯电平台打造,其实也是此前的荣威MARVEL X整容而来。完全不变的车身侧面、几乎都保留的内饰设计总能找到影子,原创性在哪里?还是在为后期ES33的到来而铺垫吗?只能说传统大厂开始为电动车焦虑了,仓促上马并没找到合理的产品节奏以及定位。
4、驾驶层面上电动车该有的平稳加速、制动、转向都算中游,没有电动车的闯动感,底盘质感也还不错,悬挂减震也足够干脆,但车身不够轻巧,不属于很好开的类型,可能我在城市里驾驶没有让它所谓的保时捷团队调校发挥出来,但我觉得电动车去谈所谓的驾驶乐趣有点无病呻吟,况且现在电动车之间也开始内卷了。
5、最大的挑战是智能化,上汽这方面走的最早和对手的差距却越来越小,这次拉来了阿里、华为以及Mobileye。斑马现在为 MAEVEL R 提供 Venus 系统和座舱智能化的解决方案; 华为提供巴龙 5000 5G 芯片,Mobileye 则提供 EyeQ4H 芯片和智能驾驶的软件。还有,MARVEL R 在智能驾驶上搭载 28 个感知硬件,支持 5G V2X 车路协同技术,支持向领航辅助驾驶功能以及智能变道辅助升级。实景导航很炫酷,但总有各种声音提醒很痛苦。
6、MARVEL R的中控屏达到了恐怖的19.4英寸,赢过了一众的造车新势力,触控面板用的康宁大猩猩玻璃,达到1200*1600的超高分辨率,显示效果很清晰,可是要吐槽的是滑移不够顺畅,运行不够快捷,屏幕也缺乏质感,这点需要好好反省,毕竟车内就靠这块大屏支撑,千万别给消费者带来使用的不适感。
7、最后一点不适感来自于车内总时不时出现异响,座椅,门框,中控,手套箱,油门踩下去...这些声音的出现让我以为这是一台试装车,如果商品车出现这种问题实属不应该,而且你看看车内的各种软皮包裹,拼接座椅,BOSE音响,都是值钱的配备,驾驭这个高端电动车的身份会有名不副实之感,同样价位的ID系列软硬件都没有R强,但不会出现明显硬伤,更别提热销的MODEL Y以及一众新能源大厂的兄弟们,加油吧,相信R会有惊喜的
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