#值得入手的车#美系与德系“大块头”之争：福特探险者和大众途昂，这么选就对了！
“以大为美”的观念可谓是深耕于国人心中，在吃穿住行四方面，人们对于吃和穿的追求可能千差万别，但是对于居住的房子和出行的汽车，其要求却往往不谋而合，一个“大”字便囊括无疑。
大房子住起来更加舒服，那么“大”汽车能带给人们什么？两方面来解答。
其一是切实需求，国内的用车环境不比国外，一辆车需要兼顾多种需求，家庭出行、搬运物品等等；其二是感性需求，一辆“大车”，在视觉感受上看起来更加大气，此外还有“稳重”、“高级”等词汇加成，开出去更有面子，符合国人的文化喜好。

所以今天，我们就来说说市面上比较火的两款中大型SUV——福特探险者 和大众途昂 。它们之间，该怎么选呢？
不止于大，雄姿英发还是貌似端庄
庞大的身形千篇一律，内在的气质却往往各不相同。话不多说，我们来看看这两台“大块头”的外观和内饰展现出怎样的不同气质。

福特探险者具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大。拥有超5米长、2米宽、高度接近1.8米的车身尺寸，还有悬浮式的车顶，气场强大，甚至有一种不怒自威的感觉。

其前脸设计更是气势凶猛，尺寸巨大的进气格栅与大灯连在一起，颇有几分桀骜不驯的性格在里头，等待着你去征服。

有一句话是这样讲的：“大众只有一款车，就是高尔夫 。”确实，眼前的这辆途昂就相当于一辆被加倍拉长、拉宽、拉高的高尔夫，看起来非常的饱满与厚重，甚至，还有一丝丝的臃肿。

家族式的横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，营造的气势还是十足的。不过相比探险者的硬朗，途昂显得更加端庄，更加偏城市化一点。
迥然不同的不只是外观，两台车的内饰设计也是各具风格。

探险者左右对称的内饰设计，看起来更为传统，不过好在用料还比较厚道，大量软性材质包裹的使用，摸上去的触感出色。

途昂采用大众全新的数字化座舱风格，悬浮式的中控设计，层次分明，相对探险者，视觉感受更加丰富，也更具新鲜感。
一样的大，不一样的体验
正如前文所说，“以大为美”不仅仅是国人的文化需求，在载人拉货的切实需求面前，大空间就显得更加弥足珍贵。不过对于这两台“大块头”来说，它们的空间都不用担心。


得益于纵置后驱的布局，探险者的前悬更短，轴距更达到了3025mm之长，长轴距带来的是将近6平米的座舱空间，着实是很阔绰了。在同等价位和配置的情况下，有6座版和7座版可供选择，轻松满足全家出行的需求。

途昂的车身尺寸还有轴距相比探险者来说都偏小一点，但是这丝毫不影响其作为一辆“大”车的内部空间。全系车型均为2+3+2的七座布局，另外尊崇系列还可选装6座，对比探险者也是势均力敌。

较大的车身尺寸无疑可以带来宽敞的车内空间，提高用车舒适性，但舒适性可不只和空间有关，相关的配置高低也深受影响。为此，我们选取了同为四驱车型、市场关注度较高且售价接近的车型来进行配置对比，它们分别是：探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座和途昂 2021款 380TSI四驱尊崇豪华版。



显而易见，在辅助驾驶方面，探险者可谓是全面占优，车道保持以及全速自适应巡航组成L2级别的辅助驾驶系统，还有道路交通标识识别、主动刹车的配备更是锦上添花。相对而言，途昂的优势仅仅是前驻车雷达和自动泊车入位的配备。

从表格中不难看出，途昂显然拥有更加舒适的座椅乘坐体验，全真皮座椅，前排座椅加热以及记忆功能相比探险者更具优势，后排座椅的加热功能和杯架也更显示出途昂对于后排乘客更加尊贵的照顾。
大块头与“大”马力
汽车行业正在急剧变革，各车企一方面在发展新能源汽车，另一方面也在减小发动机排量以应对双积分政策和更加严格的排放标准。所以现在，2.0在一定程度上已经可以称之为“大排量”了，接下来，我们就来看一下，这两台“大块头”所搭载的发动机可以带来怎样的性能体验。

探险者全系搭载福特的第四代2.3T Eco Boost四缸涡轮增压发动机，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，7.6s即可破百，推动这台超过2吨的大家伙也是毫不费力。

吃粗粮干细活，探险者的这台发动机加注92号汽油即可，另外，它还是2020年度“沃德十佳发动机”之一，但是有一点不太好，就是其最大功率和最大扭矩只有在特定转速下才可以达到峰值。

途昂搭载大众当家的2.0T EA888发动机，不过有高低功率之分，低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320 N·m，即使是高功率版本的220匹马力、350 N·m的扭矩，相比探险者也逊色不少。不过好在其最大功率和最大扭矩的爆发范围都比较宽泛，日常驾驶更为轻松，匹配7速湿式双离合变速箱，高功率版本的百公里加速时间也可以达到8.4s。

干细活也得吃细粮，大众的发动机不管是EA888还是EA211都需要加注95号汽油，相对来说，用车成本更高一点。不过得益于排量较小的原因，相比探险者，途昂有着更佳的燃油经济性表现。
结束语：
对比不难发现，同属中大型SUV，这两台“大块头”都具有宽敞的内部空间无疑，但外观、内饰的不同风格也必定会有不同的受众人群。相对而言，探险者更加强大的动力配备与L2级别的辅助驾驶更具优势，而途昂的优势则体现在内部舒适性与燃油经济性上面。整体来看，探险者的产品力已然足够强大，性价比更高，不过在中大型SUV这一细分市场，途昂可谓是意气风发，销量长期位居第一。对此，你的选择会是谁呢？
#汽车评测##车生活#
“以大为美”的观念可谓是深耕于国人心中，在吃穿住行四方面，人们对于吃和穿的追求可能千差万别，但是对于居住的房子和出行的汽车，其要求却往往不谋而合，一个“大”字便囊括无疑。
大房子住起来更加舒服，那么“大”汽车能带给人们什么？两方面来解答。
其一是切实需求，国内的用车环境不比国外，一辆车需要兼顾多种需求，家庭出行、搬运物品等等；其二是感性需求，一辆“大车”，在视觉感受上看起来更加大气，此外还有“稳重”、“高级”等词汇加成，开出去更有面子，符合国人的文化喜好。

所以今天，我们就来说说市面上比较火的两款中大型SUV——福特探险者 和大众途昂 。它们之间，该怎么选呢？
不止于大，雄姿英发还是貌似端庄
庞大的身形千篇一律，内在的气质却往往各不相同。话不多说，我们来看看这两台“大块头”的外观和内饰展现出怎样的不同气质。

福特探险者具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大。拥有超5米长、2米宽、高度接近1.8米的车身尺寸，还有悬浮式的车顶，气场强大，甚至有一种不怒自威的感觉。

其前脸设计更是气势凶猛，尺寸巨大的进气格栅与大灯连在一起，颇有几分桀骜不驯的性格在里头，等待着你去征服。

有一句话是这样讲的：“大众只有一款车，就是高尔夫 。”确实，眼前的这辆途昂就相当于一辆被加倍拉长、拉宽、拉高的高尔夫，看起来非常的饱满与厚重，甚至，还有一丝丝的臃肿。

家族式的横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，营造的气势还是十足的。不过相比探险者的硬朗，途昂显得更加端庄，更加偏城市化一点。
迥然不同的不只是外观，两台车的内饰设计也是各具风格。

探险者左右对称的内饰设计，看起来更为传统，不过好在用料还比较厚道，大量软性材质包裹的使用，摸上去的触感出色。

途昂采用大众全新的数字化座舱风格，悬浮式的中控设计，层次分明，相对探险者，视觉感受更加丰富，也更具新鲜感。
一样的大，不一样的体验
正如前文所说，“以大为美”不仅仅是国人的文化需求，在载人拉货的切实需求面前，大空间就显得更加弥足珍贵。不过对于这两台“大块头”来说，它们的空间都不用担心。


得益于纵置后驱的布局，探险者的前悬更短，轴距更达到了3025mm之长，长轴距带来的是将近6平米的座舱空间，着实是很阔绰了。在同等价位和配置的情况下，有6座版和7座版可供选择，轻松满足全家出行的需求。

途昂的车身尺寸还有轴距相比探险者来说都偏小一点，但是这丝毫不影响其作为一辆“大”车的内部空间。全系车型均为2+3+2的七座布局，另外尊崇系列还可选装6座，对比探险者也是势均力敌。

较大的车身尺寸无疑可以带来宽敞的车内空间，提高用车舒适性，但舒适性可不只和空间有关，相关的配置高低也深受影响。为此，我们选取了同为四驱车型、市场关注度较高且售价接近的车型来进行配置对比，它们分别是：探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座和途昂 2021款 380TSI四驱尊崇豪华版。



显而易见，在辅助驾驶方面，探险者可谓是全面占优，车道保持以及全速自适应巡航组成L2级别的辅助驾驶系统，还有道路交通标识识别、主动刹车的配备更是锦上添花。相对而言，途昂的优势仅仅是前驻车雷达和自动泊车入位的配备。

从表格中不难看出，途昂显然拥有更加舒适的座椅乘坐体验，全真皮座椅，前排座椅加热以及记忆功能相比探险者更具优势，后排座椅的加热功能和杯架也更显示出途昂对于后排乘客更加尊贵的照顾。
大块头与“大”马力
汽车行业正在急剧变革，各车企一方面在发展新能源汽车，另一方面也在减小发动机排量以应对双积分政策和更加严格的排放标准。所以现在，2.0在一定程度上已经可以称之为“大排量”了，接下来，我们就来看一下，这两台“大块头”所搭载的发动机可以带来怎样的性能体验。

探险者全系搭载福特的第四代2.3T Eco Boost四缸涡轮增压发动机，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，7.6s即可破百，推动这台超过2吨的大家伙也是毫不费力。

吃粗粮干细活，探险者的这台发动机加注92号汽油即可，另外，它还是2020年度“沃德十佳发动机”之一，但是有一点不太好，就是其最大功率和最大扭矩只有在特定转速下才可以达到峰值。

途昂搭载大众当家的2.0T EA888发动机，不过有高低功率之分，低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320 N·m，即使是高功率版本的220匹马力、350 N·m的扭矩，相比探险者也逊色不少。不过好在其最大功率和最大扭矩的爆发范围都比较宽泛，日常驾驶更为轻松，匹配7速湿式双离合变速箱，高功率版本的百公里加速时间也可以达到8.4s。

干细活也得吃细粮，大众的发动机不管是EA888还是EA211都需要加注95号汽油，相对来说，用车成本更高一点。不过得益于排量较小的原因，相比探险者，途昂有着更佳的燃油经济性表现。
结束语：
对比不难发现，同属中大型SUV，这两台“大块头”都具有宽敞的内部空间无疑，但外观、内饰的不同风格也必定会有不同的受众人群。相对而言，探险者更加强大的动力配备与L2级别的辅助驾驶更具优势，而途昂的优势则体现在内部舒适性与燃油经济性上面。整体来看，探险者的产品力已然足够强大，性价比更高，不过在中大型SUV这一细分市场，途昂可谓是意气风发，销量长期位居第一。对此，你的选择会是谁呢？
#汽车评测##车生活#
全球经济正深陷“供应链断裂”泥淖，英美等国束手无策！
欧美发钱副作用来了，就是都躺平不干活收钱，当然本地供应链会不行。
环球网报道：全球经济正深陷“供应链断裂”的泥淖，经济复苏举步维艰，英美等国家对此束手无策。
国际货币基金组织（IMF）在12日发布的最新一期《世界经济展望》中，下调2021年全球经济增长预期至5.9%，而“罪魁祸首”就是全球供应链的断裂。IMF在这份报告中形容全球经济举步维艰，复苏进程受阻。处于全球供应链重要环节的国家暴发疫情，导致全球供应链中断的时间比预期持续的更长，并在众多国家推升了通胀的严重程度。
IMF在报告中指出，低收入发展中国家经济前景变得更为黯淡，发达经济体近期前景也更加困难，而这些一定程度上都是由于供应链的混乱导致的。IMF警告称，持续的供应中断可能使通胀预期失控。
路透社13日报道称，英国财政大臣苏纳克也在呼吁，七国集团（G7）应该联手解决正在阻碍经济复苏的供应链中断问题。稍早前的报道显示，英国首相约翰逊案头上六件待办事项中，排在第一位的就是能源短缺带来的全球天然气价格飙升。而英国人正惴惴不安于或将等来一个加油站无油可加，超市货架空荡荡的圣诞节。
供应链问题也一直是美国总统拜登所面临的棘手问题。彭博10月12日消息显示，白宫在一份声明中说，拜登当地时间周三将在与高级官员和利益相关方会谈后发表讲话，讨论如何解决全球运输供应链瓶颈问题。
最新的报道显示，供应链断裂的问题正在蔓延到美国的农业领域和粮食生产，甚至造成联合收割机 “一胎”难求。路透社报道说，美国农民使用的大型机器所需要的各种零部件短缺，供应商们甚至需要去寻找十多年前生产的旧部件以满足需求。
有报道提到，美国和亚洲制造中心因新冠疫情停产，集装箱短缺使主要港口受阻，加上人工匮乏，供应链出现了断裂，导致设备制造商无法充分利用这个赚钱的机会，此时谷物价格已飙升至近十年来的最高点。报道说，钢铁、塑料、橡胶等原材料的供应一直不足，最近几周，电力短缺迫使几个中国冶炼厂减产，在那之后，美国制造商正准备迎接更大的冲击。
美国政府今年6月成立了一个供应链中断特别工作组，试图着手解决从运输、食品加工到半导体等领域的供应链中断问题，但效果不佳。白宫一官员日前警告称，今年圣诞节期间，美国民众可能面临物价上涨和一些货架空空如也的局面。
海通宏观国际研究12日在报告中指出，调查显示，与当前日益上涨的消费需求相比，欧美企业的成品货物库存已达到有数据记载以来的最低水平。不出所料，消费物价通胀仍处于高位，美国与欧元区的CPI同比增幅分别达到5.3%与3.4%，均为十多年来的最高水平。
除了疫情这个天灾因素造成供应链断裂之外，人为因素也增加了供应链的混乱程度。《华尔街日报》12日报道称，许多美国公司正在指责美国现任政府对华贸易政策，一些进口商找不到具备成本效益的可以替代中国产品的选择，而美国的贸易政策也未能提供他们所期望的关税减免。发出这种抱怨的公司范围很广，既有依赖中国电子元件和其他部件来制造商品的公司，也有从中国进口鞋子和裙子的零售商。
报道称，美国服装行业几乎全部依赖进口，而以中国为最重。美国进口的鞋更有三分之二来自中国。与此同时，制造商也从中国进口各种金属、化学品、半导体芯片和其他产品，然后在美国工厂生产商品。响应国内企业的报怨，美国贸易代表办公室将于周二展开评估，衡量对中国加征关税是否对美国企业、就业、关键供应链造成严重损害。
美国前总统特朗普时期对中国经贸进行打压，核心目的之一就是促使产业链回归美国。但这一努力在中美双边贸易不断攀升中宣造失败。《华尔街日报》在报道说也指出，“最难的是让美国的工业供应链回归本土。过去一年的事件表明，中国对全球制造业是多么不可或缺。尽管有关税、疫情和其他干扰，但很少有美国公司将经营移回国内。”
壹航运创始人兼CEO钟哲超13日接受《环球时报》记者采访时表示，全球航运问题依然严峻，目前并没有改善的迹象，全球供应链仍将处于困顿当中。钟哲超将国际航运问题的悲观预期延长到了2022全年甚至2023年。钟哲超表示，可口可乐、沃尔玛这些国际巨头正在租船运输，可见他们对国际航运的悲观态度。钟哲超表示，生产不足加上运输混乱，全球供应链正处于一个恶性循环中，短时间内无法厘清。中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受《环球时报》记者采访时认为，全球供应链之所以混乱，美国乱加关税，擅自发动贸易战也难辞其咎。因为，这种凭空而来的关税负担无疑打乱了中美两国出口和进口商的运营节奏。霍建国认为，美国应该从经济全球化、一体化的趋势出发，妥善处理好中美之间的经贸关系。#v光计划#
欧美发钱副作用来了，就是都躺平不干活收钱，当然本地供应链会不行。
环球网报道：全球经济正深陷“供应链断裂”的泥淖，经济复苏举步维艰，英美等国家对此束手无策。
国际货币基金组织（IMF）在12日发布的最新一期《世界经济展望》中，下调2021年全球经济增长预期至5.9%，而“罪魁祸首”就是全球供应链的断裂。IMF在这份报告中形容全球经济举步维艰，复苏进程受阻。处于全球供应链重要环节的国家暴发疫情，导致全球供应链中断的时间比预期持续的更长，并在众多国家推升了通胀的严重程度。
IMF在报告中指出，低收入发展中国家经济前景变得更为黯淡，发达经济体近期前景也更加困难，而这些一定程度上都是由于供应链的混乱导致的。IMF警告称，持续的供应中断可能使通胀预期失控。
路透社13日报道称，英国财政大臣苏纳克也在呼吁，七国集团（G7）应该联手解决正在阻碍经济复苏的供应链中断问题。稍早前的报道显示，英国首相约翰逊案头上六件待办事项中，排在第一位的就是能源短缺带来的全球天然气价格飙升。而英国人正惴惴不安于或将等来一个加油站无油可加，超市货架空荡荡的圣诞节。
供应链问题也一直是美国总统拜登所面临的棘手问题。彭博10月12日消息显示，白宫在一份声明中说，拜登当地时间周三将在与高级官员和利益相关方会谈后发表讲话，讨论如何解决全球运输供应链瓶颈问题。
最新的报道显示，供应链断裂的问题正在蔓延到美国的农业领域和粮食生产，甚至造成联合收割机 “一胎”难求。路透社报道说，美国农民使用的大型机器所需要的各种零部件短缺，供应商们甚至需要去寻找十多年前生产的旧部件以满足需求。
有报道提到，美国和亚洲制造中心因新冠疫情停产，集装箱短缺使主要港口受阻，加上人工匮乏，供应链出现了断裂，导致设备制造商无法充分利用这个赚钱的机会，此时谷物价格已飙升至近十年来的最高点。报道说，钢铁、塑料、橡胶等原材料的供应一直不足，最近几周，电力短缺迫使几个中国冶炼厂减产，在那之后，美国制造商正准备迎接更大的冲击。
美国政府今年6月成立了一个供应链中断特别工作组，试图着手解决从运输、食品加工到半导体等领域的供应链中断问题，但效果不佳。白宫一官员日前警告称，今年圣诞节期间，美国民众可能面临物价上涨和一些货架空空如也的局面。
海通宏观国际研究12日在报告中指出，调查显示，与当前日益上涨的消费需求相比，欧美企业的成品货物库存已达到有数据记载以来的最低水平。不出所料，消费物价通胀仍处于高位，美国与欧元区的CPI同比增幅分别达到5.3%与3.4%，均为十多年来的最高水平。
除了疫情这个天灾因素造成供应链断裂之外，人为因素也增加了供应链的混乱程度。《华尔街日报》12日报道称，许多美国公司正在指责美国现任政府对华贸易政策，一些进口商找不到具备成本效益的可以替代中国产品的选择，而美国的贸易政策也未能提供他们所期望的关税减免。发出这种抱怨的公司范围很广，既有依赖中国电子元件和其他部件来制造商品的公司，也有从中国进口鞋子和裙子的零售商。
报道称，美国服装行业几乎全部依赖进口，而以中国为最重。美国进口的鞋更有三分之二来自中国。与此同时，制造商也从中国进口各种金属、化学品、半导体芯片和其他产品，然后在美国工厂生产商品。响应国内企业的报怨，美国贸易代表办公室将于周二展开评估，衡量对中国加征关税是否对美国企业、就业、关键供应链造成严重损害。
美国前总统特朗普时期对中国经贸进行打压，核心目的之一就是促使产业链回归美国。但这一努力在中美双边贸易不断攀升中宣造失败。《华尔街日报》在报道说也指出，“最难的是让美国的工业供应链回归本土。过去一年的事件表明，中国对全球制造业是多么不可或缺。尽管有关税、疫情和其他干扰，但很少有美国公司将经营移回国内。”
壹航运创始人兼CEO钟哲超13日接受《环球时报》记者采访时表示，全球航运问题依然严峻，目前并没有改善的迹象，全球供应链仍将处于困顿当中。钟哲超将国际航运问题的悲观预期延长到了2022全年甚至2023年。钟哲超表示，可口可乐、沃尔玛这些国际巨头正在租船运输，可见他们对国际航运的悲观态度。钟哲超表示，生产不足加上运输混乱，全球供应链正处于一个恶性循环中，短时间内无法厘清。中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受《环球时报》记者采访时认为，全球供应链之所以混乱，美国乱加关税，擅自发动贸易战也难辞其咎。因为，这种凭空而来的关税负担无疑打乱了中美两国出口和进口商的运营节奏。霍建国认为，美国应该从经济全球化、一体化的趋势出发，妥善处理好中美之间的经贸关系。#v光计划#
【汉朝之后我们才叫做汉人，而在之前，我们有个无比霸气的称谓】
“五十六个民族，五十六支花，五十六个兄弟姐妹是一家。”我们经常在电视上听到过这首歌，这熟悉的旋律一响起来，就忍不住跟着哼起来。众所周知，我们国家是由五十六个民族组成的一个大家庭，是一个拥有着几千年历史的文明古国。而在这五十六个民族中，汉族的人口占的比重最多，而其他的民族人口相对来说较少，因此又把其他的民族称为少数民族。那么是从什么时候开始，拥有这么多人口的民族有了汉族这个称呼？
一、汉族这个称呼的由来
在很长一段时间里，各民族都是以部落的形式，聚居在一起，那时候民族之分并没有那么明显。到后来，奴隶社会结束，迎来封建社会，西周时期君王实行分封制，将亲族子弟分封到各地，形成了各个诸侯国家，那个时候为了区分，就以封地的名称来称呼这些子民。到了后来的春秋战国时期，各路诸侯纷纷崛起，形成了自己的国家，而这些小国里的臣民们就以自己国家的国号自称。比如齐国的子民就称自己是齐人，楚国的子民就称自己是楚人。
直到秦始皇统一六国之后，第一个大一统的封建王朝正式建立，秦始皇通过一系列改革来加强自己的统治，那时候的秦国，就是最强大的，这时候的子民们就骄傲地以秦人自称，可惜的是这样的称呼并没有持续多久，秦朝历经二世而亡，这样庞大的一个帝国，竟然只存在了短短的十五年。想来令人唏嘘不已。
而汉族这个称呼的由来却是起源于汉朝，在秦朝灭亡之后，刘邦建立了汉朝。然而汉朝建立的初期，国力并不强盛，在这之前，楚汉相争也消耗了一部分汉朝的兵力，在经过战争的洗礼之后，刚建立的汉朝，国力较弱。而在汉朝北边的草原上，有一支强悍的军队，他们在冒顿单于的带领下统一了蒙古草原，他们的国家此时正是强盛的时期，他们就是匈奴。
汉朝初期，国力较弱，社会混乱不堪，经济凋零，边境地区也不得安宁，匈奴人也趁此机会多次入侵汉朝，使得边境百姓苦不堪言。然而在楚汉相争中，消耗的那部分兵力也不能马上就补充回来，此时已经没有更多的兵力去抵抗匈奴了，国家还要发展，得休养生息，不得已之下，汉朝决定采用和亲的政策来换取短暂的和平。
就这样，在历经了汉朝几代统治者的治理之后，汉朝渐渐地发展起来了，在这么多年的累积之下，国力也强盛起来了。到了汉武帝时期，他掌权之后，一改之前的政策，开始征战四方，想要扩大版图，开创更为强大的国家。
而此时的匈奴并不知道，汉朝已经不再是刚建立时的样子了，公元前一百三十五年，匈奴还派人前来要求汉朝和亲。汉武帝假意应允你，而后设伏想要诛杀匈奴，却没有成功。至此，匈奴断绝了与汉朝的和亲，反而是更加频繁地骚扰汉朝边境，因为他们地处的环境比较恶劣，极度缺乏物资。
汉武帝多次对外出兵，前前后后发动了二十几次战争，极大地震慑住了周遭的那些有野心的国家。不仅如此，连一向强大的匈奴也被震慑住了，汉武帝也曾多次派卫青和霍去病将军带兵攻打匈奴，给予了匈奴致命的打击，最后匈奴远迁漠北，对汉朝的威胁终于减少了不少。
在这长达数年的对外战争之中，汉朝军队所向披靡，勇猛无比，汉朝的威名传播四海，人人皆以汉族人相称，皆引以为豪。这个时候，汉族这不仅仅是一个称呼，也是一种国力强盛的一种表现。
二、华夏族这个称呼的由来
汉族这个称呼一直延续到现在，也是一种文化与精神的传承，有着不同寻常的意义，也显示了中国的历史悠久。很多人都说，汉族不仅仅只有这一个称呼，有的人说我们是炎黄子孙，是龙的传人，不仅仅于此，汉族还有一个更为响亮的名称，那就是华夏族。
传说在上古时期，有两个强大的部落，他们的首领一个是炎帝，一个是黄帝，他们本是出自一个部落，后来才渐渐发展成为两个不同的部落，后来这两个部落发起战争，在阪泉一战，黄帝打败了炎帝，收归了炎帝的部落，进入中原地区。后来两个部落逐渐融合为一个部落，开始定居下来不断发展，繁衍生息。炎帝和黄帝就是中国人的人文始祖，因此，中国人常称自己为炎黄子孙。这个称呼也就是从这里开始，直到今天，我们依然可以骄傲地称自己是炎黄子孙。随着历史的推进，就成了华夏一族，这也就是汉族的前身。
提起华夏族，从这个称呼中就能感受到一种古老而又恢弘的气势，她展示着一个民族深远的底蕴，也代表着一个民族悠久的历史。提起华夏二字，就有一种从心底里升起来的民族自豪感，是刻在骨子里的那种骄傲。
《左传》里面有一句话：“中国有礼仪之大，故称夏，有服章之美，谓之华。”从这一句话里，就可以看出中华民族的底蕴有多么的深远，华夏一词本身就代表着一种文明，许多的文明在历史的长河中已经消失殆尽了，而华夏文明历经千年的历史依然不朽，这难道不应该自豪吗？
华夏族和汉族其实是一样的，只不过是名称不同罢了，之所以没有继续使用华夏族这个称呼，是因为到了后来，汉朝建立，刘邦为了方便管理，把所有臣民都成为汉，把那些不愿臣服的民族称为外夷，汉族这个称呼就正式出现。
至于那些外夷，在历史上也有别的称呼，比如“东夷、西戎、南蛮、北狄，或者是胡人等”。后来的这些民族都在汉武帝的军队之下溃不成军，极大地展示了汉朝的国威，更加叫响了汉族的这一个称呼。但是不管是华夏族还是汉族，都代表着我们万千中华儿女。
#遇见艺术##这就是中国风#
“五十六个民族，五十六支花，五十六个兄弟姐妹是一家。”我们经常在电视上听到过这首歌，这熟悉的旋律一响起来，就忍不住跟着哼起来。众所周知，我们国家是由五十六个民族组成的一个大家庭，是一个拥有着几千年历史的文明古国。而在这五十六个民族中，汉族的人口占的比重最多，而其他的民族人口相对来说较少，因此又把其他的民族称为少数民族。那么是从什么时候开始，拥有这么多人口的民族有了汉族这个称呼？
一、汉族这个称呼的由来
在很长一段时间里，各民族都是以部落的形式，聚居在一起，那时候民族之分并没有那么明显。到后来，奴隶社会结束，迎来封建社会，西周时期君王实行分封制，将亲族子弟分封到各地，形成了各个诸侯国家，那个时候为了区分，就以封地的名称来称呼这些子民。到了后来的春秋战国时期，各路诸侯纷纷崛起，形成了自己的国家，而这些小国里的臣民们就以自己国家的国号自称。比如齐国的子民就称自己是齐人，楚国的子民就称自己是楚人。
直到秦始皇统一六国之后，第一个大一统的封建王朝正式建立，秦始皇通过一系列改革来加强自己的统治，那时候的秦国，就是最强大的，这时候的子民们就骄傲地以秦人自称，可惜的是这样的称呼并没有持续多久，秦朝历经二世而亡，这样庞大的一个帝国，竟然只存在了短短的十五年。想来令人唏嘘不已。
而汉族这个称呼的由来却是起源于汉朝，在秦朝灭亡之后，刘邦建立了汉朝。然而汉朝建立的初期，国力并不强盛，在这之前，楚汉相争也消耗了一部分汉朝的兵力，在经过战争的洗礼之后，刚建立的汉朝，国力较弱。而在汉朝北边的草原上，有一支强悍的军队，他们在冒顿单于的带领下统一了蒙古草原，他们的国家此时正是强盛的时期，他们就是匈奴。
汉朝初期，国力较弱，社会混乱不堪，经济凋零，边境地区也不得安宁，匈奴人也趁此机会多次入侵汉朝，使得边境百姓苦不堪言。然而在楚汉相争中，消耗的那部分兵力也不能马上就补充回来，此时已经没有更多的兵力去抵抗匈奴了，国家还要发展，得休养生息，不得已之下，汉朝决定采用和亲的政策来换取短暂的和平。
就这样，在历经了汉朝几代统治者的治理之后，汉朝渐渐地发展起来了，在这么多年的累积之下，国力也强盛起来了。到了汉武帝时期，他掌权之后，一改之前的政策，开始征战四方，想要扩大版图，开创更为强大的国家。
而此时的匈奴并不知道，汉朝已经不再是刚建立时的样子了，公元前一百三十五年，匈奴还派人前来要求汉朝和亲。汉武帝假意应允你，而后设伏想要诛杀匈奴，却没有成功。至此，匈奴断绝了与汉朝的和亲，反而是更加频繁地骚扰汉朝边境，因为他们地处的环境比较恶劣，极度缺乏物资。
汉武帝多次对外出兵，前前后后发动了二十几次战争，极大地震慑住了周遭的那些有野心的国家。不仅如此，连一向强大的匈奴也被震慑住了，汉武帝也曾多次派卫青和霍去病将军带兵攻打匈奴，给予了匈奴致命的打击，最后匈奴远迁漠北，对汉朝的威胁终于减少了不少。
在这长达数年的对外战争之中，汉朝军队所向披靡，勇猛无比，汉朝的威名传播四海，人人皆以汉族人相称，皆引以为豪。这个时候，汉族这不仅仅是一个称呼，也是一种国力强盛的一种表现。
二、华夏族这个称呼的由来
汉族这个称呼一直延续到现在，也是一种文化与精神的传承，有着不同寻常的意义，也显示了中国的历史悠久。很多人都说，汉族不仅仅只有这一个称呼，有的人说我们是炎黄子孙，是龙的传人，不仅仅于此，汉族还有一个更为响亮的名称，那就是华夏族。
传说在上古时期，有两个强大的部落，他们的首领一个是炎帝，一个是黄帝，他们本是出自一个部落，后来才渐渐发展成为两个不同的部落，后来这两个部落发起战争，在阪泉一战，黄帝打败了炎帝，收归了炎帝的部落，进入中原地区。后来两个部落逐渐融合为一个部落，开始定居下来不断发展，繁衍生息。炎帝和黄帝就是中国人的人文始祖，因此，中国人常称自己为炎黄子孙。这个称呼也就是从这里开始，直到今天，我们依然可以骄傲地称自己是炎黄子孙。随着历史的推进，就成了华夏一族，这也就是汉族的前身。
提起华夏族，从这个称呼中就能感受到一种古老而又恢弘的气势，她展示着一个民族深远的底蕴，也代表着一个民族悠久的历史。提起华夏二字，就有一种从心底里升起来的民族自豪感，是刻在骨子里的那种骄傲。
《左传》里面有一句话：“中国有礼仪之大，故称夏，有服章之美，谓之华。”从这一句话里，就可以看出中华民族的底蕴有多么的深远，华夏一词本身就代表着一种文明，许多的文明在历史的长河中已经消失殆尽了，而华夏文明历经千年的历史依然不朽，这难道不应该自豪吗？
华夏族和汉族其实是一样的，只不过是名称不同罢了，之所以没有继续使用华夏族这个称呼，是因为到了后来，汉朝建立，刘邦为了方便管理，把所有臣民都成为汉，把那些不愿臣服的民族称为外夷，汉族这个称呼就正式出现。
至于那些外夷，在历史上也有别的称呼，比如“东夷、西戎、南蛮、北狄，或者是胡人等”。后来的这些民族都在汉武帝的军队之下溃不成军，极大地展示了汉朝的国威，更加叫响了汉族的这一个称呼。但是不管是华夏族还是汉族，都代表着我们万千中华儿女。
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