碳酸锂暴涨至15.6万元/吨，挖规模最大6万吨电池级碳酸锂产能！
隆基机械（ 002363 ）成立新能源基金总规模约4 亿元投资南氏锂电，南氏锂电，江西宜春本土企业，坐拥江西宜春“亚洲锂都”的优质资源，专注于锂云母资源综合利用制备碳酸锂氢氧化锂及铷铯钾等稀贵金属产品的研发生产和销售。南氏锂电电池级碳酸锂产量居全国第三位，公司碳酸锂产品销量占全国的11.25%。公司目前拥有3.97万吨的锂云母资源储量和首条全球规模最大的锂云母制备年产6万吨电池级碳酸锂智能化生产线，首创了锂云母复合硫酸盐焙烧、可控复分解、选择性浸出、深度净化、一步法提锂等关键技术，制备出独特的高纯“雪花单晶”电池级碳酸锂。公司从事锂云母综合利用制备碳酸锂、氢氧化锂及铷、铯等高附加值产品的研发、生产和销售，实施构建“锂电材料前端产业链一体化”的发展布局，实现“采矿-选矿-锂盐”完整产业链。
估值：电池级碳酸锂15.6万元/吨，南氏锂电有6万吨电池级碳酸锂产能（赣锋锂业4.3万吨电池级碳酸锂），15.6万乘以6万（满产）约等于93.8亿元。
1.涨价消息：多数锂电材料价格上涨碳酸锂再涨1500-3500元/吨据消息9月14日，上海钢联发布的数据显示，今日多数锂电材料价格上涨，金属锂价格上涨2万元/吨，碳酸锂涨1500-3500元/吨，氢氧化锂涨2500-5000元/吨。
截止到9.14价格：电池级碳酸锂15万多元/吨，南氏锂电有6万吨电池级碳酸锂产能（赣锋锂业4.3万吨电池级碳酸锂），15.6万乘以6万（满产）约等于93.8亿元。
南氏锂电:锂云母提锂产能规模较大
南氏锂电2017年1月成立，位于江西宜春万载工业园，坐拥宜春“亚洲锂都”的优质资源，主要从事电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、铷、铯盐等产品的研究、开发、生产和销售。目前拥有3.97万吨的锂云母资源储量和6万吨的电池级碳酸锂产能。
锂云母资源上，南氏锂电拥有金子峰硅矿厂49%股权，金子峰硅矿厂位于奉新县，保有资源储量3.97万吨，年开采1万吨石英岩。另外，南氏锂电会通过外购宜春钽铌矿等满足自身锂盐生产。
选矿方面，南氏集团在利用可采氧化锂储量和宜春市钽铌矿高品质锂矿资源的同
时，自主投资拓展了宜丰、奉新锂矿采矿场，另外在宜春彬江、万载两地分别建设年产120万吨生产能力的选矿厂，同时和国外客户积极合作，稳定国外采购渠道。
2.消息面上：宁德时代：拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过人民币135亿元。宁德时代为啥选江西宜春？逻辑如下！
宁德时代发布公告，公司拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地(宜春)项目，项目总投资不超过135亿元。项目建设期为预计自开工建设起不超过30个月，项目规划用地面积约1300亩。
广发证券巨国贤指出，锂云母资源聚焦江西宜春，已探明可用氧化锂储量260万吨，占全国的37%，折碳酸锂约642万吨。新能源车革命引领锂产品需求，提高锂资源自给率不断受到重视，江西省、宜春市政府持续汇集各方面政策推进锂电新能源产业发展。随着云母提锂技术瓶颈得到突破，同时宁德时代的入局进一步打开行业空间，锂云母已经成为不可轻视的战略性锂资源。
南氏锂电的碳酸锂产量位居全国第三，公司碳酸锂产品销量占全国的11.25%。
南氏锂电为南氏集团新能源产业链的核心企业，为各方本次投资合作的实施主体，南氏锂电“低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化”项目整体技术经专家评审已达到国际领先水平。由南氏锂电承担的“低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化”项目于 2019 年 11 月经中国有色金属工业协会组织的全国专家评定， 被授予“2019 年度中国有色金属工业科技技术一等奖”。 根据中国有色金属协会锂业分会数据， 2019 年上半年南氏锂电电池级碳酸锂产品产量居全国第三位。
江西南氏锂电新材料有限公司是南氏集团于2017年投资创建的新能源锂电材料企业，国家高新技术企业、江西省智能制造示范项目企业。公司座落于秀美的宜春市万载工业园区，专注于锂云母资源综合利用制备碳酸锂氢氧化锂及铷铯钾等稀贵金属产品的研发生产和销售。
锂电新能源为国家战略产业，锂电材料则是锂电新能源的基石，新能源锂电产业已迎来“黄金20年”高速发展期。公司紧抓锂电产业发展历史机遇，依托宜春“亚洲锂都”丰富的锂云母资源乘势而上，取得长足发展。公司拥有首条全球规模最大的锂云母制备年产6万吨电池级碳酸锂智能化生产线，围绕着锂云母“吃干榨尽”综合利用，首创了锂云母复合硫酸盐焙烧、可控复分解、选择性浸出、深度净化、一步法提锂等关键技术，制备出独特的高纯“雪花单晶”电池级碳酸锂，实现了规模化、低成本产业化绿色清洁生产。同时兴建了两条环保利用锂渣的新型建材生产线，并与省建材院合作制定了在省标准化平台备案的企业标准。
公司与中南大学紧密合作，组建了“江西省低品位锂矿石高效利用技术研究中心”和“中南大学－南氏锂电联合研究中心”，凝聚了一批国家级专家，打造了一支强大的研发团队，其中与郑绵平院士签订长期合作协议，引进了刘剑叶等江西省“双千人才”。公司拥有自主专利57件，其中，一种从锂云母矿中提取碳酸锂的方法ZL201710347184.2获得江西省第四届专利奖。围绕着锂云母“吃干榨尽”综合利用，研发出一系列达国际领先水平的核心技术，其低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化经中国有色金属协会组织专家评审综合技术达国际领先水平，并获中国有色金属工业科学技术一等奖。锂云母资源制备电池级碳酸锂与综合利用的关键技术及产业化获2020年江西省科学技术进步奖二等奖（拟）。参与编审《GB 电池级单水氢氧化锂》国家标准，获中国有色金属工业标准化优秀奖。
雄厚的技术与人才实力，赢得了客户的深厚信赖，公司的主要战略客户分布全国各地，有湖南长远、新乡弘力、湖南裕能等行业内重量级锂电池企业。
南氏锂电将践行“起步宜春、迈向世界”的发展愿景，致力于科技创新管理创新夯实基础，做大做强。实施“采矿－矿选－锂盐制备－铷铯钽铌制备－回收利用”产业链循环布局,同时规划三年内IPO主板上市，通过“资本+实业”的有机结合，将公司打造成锂云母综合利用制备锂电材料的世界一流龙头企业。
公司秉承“人本创新合作共赢”的企业理念，与四海宾朋携手共绘新能源产业宏伟锦绣。将宜春锂资源优势转化为经济优势，为当地经济发展作出更大贡献。
3.南氏锂电规模：自2017年1月设立公司以来，南氏锂电全体团队以厂为家，全身心扑在建设场地，在短短的2年内快速建成全球第一条规模最大的低品位锂云母制备电池级碳酸锂全产业链生产线。
据统计，宜春及下属县市拥有锂云母选矿企业超过20家，具备超过年处理1000万吨锂矿石的加工能力。其中，南氏锂电控股、参股及签约合作的选矿企业具备超过年处理500万吨锂矿石的加工能力。
南氏锂电在万载县工业园、宜春经济技术开发区等多地建设电池级碳酸锂工厂，已经具备6万吨电池级碳酸锂的产能。
江西宜春被誉为“亚洲锂都”，位于长沙与南昌两个省会城市之间，坐拥全球最大的多金属伴生锂云母矿。根据《宜春地区锂资源类型及工业应用报告》等政府资料，宜春市及下属县市拥有探明可利用氧化锂储量逾250万吨，其中宜春钽铌矿科开采氧化锂的储量为110万吨，是全球最大的锂矿山之一。
根据宜春市统计数据，截止2019年7月，宜春市全市已取得采矿权证的含锂矿山共有29个，已取得采矿权证的锂矿山资源储量超过5亿吨，氧化锂品位在0.4-1.6%之间，氧化锂储量超过190万吨。另9个探矿权的锂矿山资源储量超过2亿吨。
4.消息面加持：
1.碳酸锂涨价上海钢联发布的数据显示，今日多数锂电材料价格上涨，金属锂价格上涨2万元/吨，碳酸锂涨1500-3500元/吨，氢氧化锂涨2500-5000元/吨。
2.锂矿拍卖大超预期，澳洲主力锂矿公司Pilbara今日在BMX电子平台进行第二次锂辉石精矿拍卖，目前拍卖已经结束，本次拍卖的最终价格为2240美元/吨。此前市场预期P矿第二次拍卖结果为2000美元/吨（折算至6%品位，CIF价格）。据海通证券推算，考虑海运费，锂盐生产成本为15万元以上，考虑锂盐厂合理利润，对应锂价肯定上破20万元。
3.宁德时代：拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过人民币135亿元
#财经# #今日看盘# #股市分析#
隆基机械（ 002363 ）成立新能源基金总规模约4 亿元投资南氏锂电，南氏锂电，江西宜春本土企业，坐拥江西宜春“亚洲锂都”的优质资源，专注于锂云母资源综合利用制备碳酸锂氢氧化锂及铷铯钾等稀贵金属产品的研发生产和销售。南氏锂电电池级碳酸锂产量居全国第三位，公司碳酸锂产品销量占全国的11.25%。公司目前拥有3.97万吨的锂云母资源储量和首条全球规模最大的锂云母制备年产6万吨电池级碳酸锂智能化生产线，首创了锂云母复合硫酸盐焙烧、可控复分解、选择性浸出、深度净化、一步法提锂等关键技术，制备出独特的高纯“雪花单晶”电池级碳酸锂。公司从事锂云母综合利用制备碳酸锂、氢氧化锂及铷、铯等高附加值产品的研发、生产和销售，实施构建“锂电材料前端产业链一体化”的发展布局，实现“采矿-选矿-锂盐”完整产业链。
估值：电池级碳酸锂15.6万元/吨，南氏锂电有6万吨电池级碳酸锂产能（赣锋锂业4.3万吨电池级碳酸锂），15.6万乘以6万（满产）约等于93.8亿元。
1.涨价消息：多数锂电材料价格上涨碳酸锂再涨1500-3500元/吨据消息9月14日，上海钢联发布的数据显示，今日多数锂电材料价格上涨，金属锂价格上涨2万元/吨，碳酸锂涨1500-3500元/吨，氢氧化锂涨2500-5000元/吨。
截止到9.14价格：电池级碳酸锂15万多元/吨，南氏锂电有6万吨电池级碳酸锂产能（赣锋锂业4.3万吨电池级碳酸锂），15.6万乘以6万（满产）约等于93.8亿元。
南氏锂电:锂云母提锂产能规模较大
南氏锂电2017年1月成立，位于江西宜春万载工业园，坐拥宜春“亚洲锂都”的优质资源，主要从事电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、铷、铯盐等产品的研究、开发、生产和销售。目前拥有3.97万吨的锂云母资源储量和6万吨的电池级碳酸锂产能。
锂云母资源上，南氏锂电拥有金子峰硅矿厂49%股权，金子峰硅矿厂位于奉新县，保有资源储量3.97万吨，年开采1万吨石英岩。另外，南氏锂电会通过外购宜春钽铌矿等满足自身锂盐生产。
选矿方面，南氏集团在利用可采氧化锂储量和宜春市钽铌矿高品质锂矿资源的同
时，自主投资拓展了宜丰、奉新锂矿采矿场，另外在宜春彬江、万载两地分别建设年产120万吨生产能力的选矿厂，同时和国外客户积极合作，稳定国外采购渠道。
2.消息面上：宁德时代：拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过人民币135亿元。宁德时代为啥选江西宜春？逻辑如下！
宁德时代发布公告，公司拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地(宜春)项目，项目总投资不超过135亿元。项目建设期为预计自开工建设起不超过30个月，项目规划用地面积约1300亩。
广发证券巨国贤指出，锂云母资源聚焦江西宜春，已探明可用氧化锂储量260万吨，占全国的37%，折碳酸锂约642万吨。新能源车革命引领锂产品需求，提高锂资源自给率不断受到重视，江西省、宜春市政府持续汇集各方面政策推进锂电新能源产业发展。随着云母提锂技术瓶颈得到突破，同时宁德时代的入局进一步打开行业空间，锂云母已经成为不可轻视的战略性锂资源。
南氏锂电的碳酸锂产量位居全国第三，公司碳酸锂产品销量占全国的11.25%。
南氏锂电为南氏集团新能源产业链的核心企业，为各方本次投资合作的实施主体，南氏锂电“低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化”项目整体技术经专家评审已达到国际领先水平。由南氏锂电承担的“低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化”项目于 2019 年 11 月经中国有色金属工业协会组织的全国专家评定， 被授予“2019 年度中国有色金属工业科技技术一等奖”。 根据中国有色金属协会锂业分会数据， 2019 年上半年南氏锂电电池级碳酸锂产品产量居全国第三位。
江西南氏锂电新材料有限公司是南氏集团于2017年投资创建的新能源锂电材料企业，国家高新技术企业、江西省智能制造示范项目企业。公司座落于秀美的宜春市万载工业园区，专注于锂云母资源综合利用制备碳酸锂氢氧化锂及铷铯钾等稀贵金属产品的研发生产和销售。
锂电新能源为国家战略产业，锂电材料则是锂电新能源的基石，新能源锂电产业已迎来“黄金20年”高速发展期。公司紧抓锂电产业发展历史机遇，依托宜春“亚洲锂都”丰富的锂云母资源乘势而上，取得长足发展。公司拥有首条全球规模最大的锂云母制备年产6万吨电池级碳酸锂智能化生产线，围绕着锂云母“吃干榨尽”综合利用，首创了锂云母复合硫酸盐焙烧、可控复分解、选择性浸出、深度净化、一步法提锂等关键技术，制备出独特的高纯“雪花单晶”电池级碳酸锂，实现了规模化、低成本产业化绿色清洁生产。同时兴建了两条环保利用锂渣的新型建材生产线，并与省建材院合作制定了在省标准化平台备案的企业标准。
公司与中南大学紧密合作，组建了“江西省低品位锂矿石高效利用技术研究中心”和“中南大学－南氏锂电联合研究中心”，凝聚了一批国家级专家，打造了一支强大的研发团队，其中与郑绵平院士签订长期合作协议，引进了刘剑叶等江西省“双千人才”。公司拥有自主专利57件，其中，一种从锂云母矿中提取碳酸锂的方法ZL201710347184.2获得江西省第四届专利奖。围绕着锂云母“吃干榨尽”综合利用，研发出一系列达国际领先水平的核心技术，其低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化经中国有色金属协会组织专家评审综合技术达国际领先水平，并获中国有色金属工业科学技术一等奖。锂云母资源制备电池级碳酸锂与综合利用的关键技术及产业化获2020年江西省科学技术进步奖二等奖（拟）。参与编审《GB 电池级单水氢氧化锂》国家标准，获中国有色金属工业标准化优秀奖。
雄厚的技术与人才实力，赢得了客户的深厚信赖，公司的主要战略客户分布全国各地，有湖南长远、新乡弘力、湖南裕能等行业内重量级锂电池企业。
南氏锂电将践行“起步宜春、迈向世界”的发展愿景，致力于科技创新管理创新夯实基础，做大做强。实施“采矿－矿选－锂盐制备－铷铯钽铌制备－回收利用”产业链循环布局,同时规划三年内IPO主板上市，通过“资本+实业”的有机结合，将公司打造成锂云母综合利用制备锂电材料的世界一流龙头企业。
公司秉承“人本创新合作共赢”的企业理念，与四海宾朋携手共绘新能源产业宏伟锦绣。将宜春锂资源优势转化为经济优势，为当地经济发展作出更大贡献。
3.南氏锂电规模：自2017年1月设立公司以来，南氏锂电全体团队以厂为家，全身心扑在建设场地，在短短的2年内快速建成全球第一条规模最大的低品位锂云母制备电池级碳酸锂全产业链生产线。
据统计，宜春及下属县市拥有锂云母选矿企业超过20家，具备超过年处理1000万吨锂矿石的加工能力。其中，南氏锂电控股、参股及签约合作的选矿企业具备超过年处理500万吨锂矿石的加工能力。
南氏锂电在万载县工业园、宜春经济技术开发区等多地建设电池级碳酸锂工厂，已经具备6万吨电池级碳酸锂的产能。
江西宜春被誉为“亚洲锂都”，位于长沙与南昌两个省会城市之间，坐拥全球最大的多金属伴生锂云母矿。根据《宜春地区锂资源类型及工业应用报告》等政府资料，宜春市及下属县市拥有探明可利用氧化锂储量逾250万吨，其中宜春钽铌矿科开采氧化锂的储量为110万吨，是全球最大的锂矿山之一。
根据宜春市统计数据，截止2019年7月，宜春市全市已取得采矿权证的含锂矿山共有29个，已取得采矿权证的锂矿山资源储量超过5亿吨，氧化锂品位在0.4-1.6%之间，氧化锂储量超过190万吨。另9个探矿权的锂矿山资源储量超过2亿吨。
4.消息面加持：
1.碳酸锂涨价上海钢联发布的数据显示，今日多数锂电材料价格上涨，金属锂价格上涨2万元/吨，碳酸锂涨1500-3500元/吨，氢氧化锂涨2500-5000元/吨。
2.锂矿拍卖大超预期，澳洲主力锂矿公司Pilbara今日在BMX电子平台进行第二次锂辉石精矿拍卖，目前拍卖已经结束，本次拍卖的最终价格为2240美元/吨。此前市场预期P矿第二次拍卖结果为2000美元/吨（折算至6%品位，CIF价格）。据海通证券推算，考虑海运费，锂盐生产成本为15万元以上，考虑锂盐厂合理利润，对应锂价肯定上破20万元。
3.宁德时代：拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过人民币135亿元
#财经# #今日看盘# #股市分析#
#黑龙江自贸区两周年# 【营商环境国际化
】黑龙江自贸试验区对标国际先进经贸规则，持续打造市场化、法治化、国际化的一流营商环境。
入驻黑龙江自贸试验区哈尔滨片区以来，哈尔滨海邻科信息技术有限公司这家从事智能物联网软件自主设计及研发的企业，年产值从2016年的726万，到2019年超6200万，再到2020年达1亿元，逐年递增。喜人的成绩单里，让人看到的不仅仅是企业超强的“硬实力” 展示，更有营商“软环境”不断优化带来的“神助攻”。企业发展部经理徐敬宝说，疫情期间，企业的回款缓慢。现金流不足，使企业人员稳定受到很大的影响，更让企业的核心人才受到了挑战。就在企业一筹莫展之际，政府牵头送来了500万元专利质押担保贷款，免去企业不动产抵押，让知识产权“变现”，这是自贸区哈尔滨片区首笔专利质押担保贷款。500万银行融资仿佛一剂强心针，让企业吃下了“定心丸”。今年，企业预计完成营业收入约5亿元。进入新的高速发展期的海邻科，更做出了一个大胆的决定，将总部由深圳迁到哈尔滨。徐敬宝由衷地说，正是看中了自贸区的营商环境、政府的政策支持以及人才红利才搬来的。“政府的保姆式服务，真是把我们当做‘亲生孩子’来对待”，徐敬宝说。
黑龙江自贸试验区哈尔滨片区营商局副局长那威说，今年，哈尔滨片区对标先进地区，出台了本年度的放管服改革分工方案。从5个维度203条举措来提升哈尔滨片区在商事制度改革、办理建筑许可、财产登记等方面，进一步打通困扰老百姓和市场主体的堵点、痛点、难点问题。
海邻科的“举家北上”，是营商环境不断优化的一个缩影。两年多的时间里，哈尔滨片区先后推出制度创新案例93项，在全省、全国首创“一枚印章管审批”、“一支队伍管执法”、“以照为主 承诺代征”等深层次改革，吸引了大批企业入驻自贸区。同时，黑河片区、绥芬河片区也相应出台“招商引资10条”、“促进经济发展扶持办法16条”等支持政策，初步形成吸引产业集聚的政策支撑体系。推动“证照分离”改革在三个片区实现全覆盖。 “开办企业”、“办理建筑许可”、“获得电力”、“执行合同”等领域位于全球前沿。
】黑龙江自贸试验区对标国际先进经贸规则，持续打造市场化、法治化、国际化的一流营商环境。
入驻黑龙江自贸试验区哈尔滨片区以来，哈尔滨海邻科信息技术有限公司这家从事智能物联网软件自主设计及研发的企业，年产值从2016年的726万，到2019年超6200万，再到2020年达1亿元，逐年递增。喜人的成绩单里，让人看到的不仅仅是企业超强的“硬实力” 展示，更有营商“软环境”不断优化带来的“神助攻”。企业发展部经理徐敬宝说，疫情期间，企业的回款缓慢。现金流不足，使企业人员稳定受到很大的影响，更让企业的核心人才受到了挑战。就在企业一筹莫展之际，政府牵头送来了500万元专利质押担保贷款，免去企业不动产抵押，让知识产权“变现”，这是自贸区哈尔滨片区首笔专利质押担保贷款。500万银行融资仿佛一剂强心针，让企业吃下了“定心丸”。今年，企业预计完成营业收入约5亿元。进入新的高速发展期的海邻科，更做出了一个大胆的决定，将总部由深圳迁到哈尔滨。徐敬宝由衷地说，正是看中了自贸区的营商环境、政府的政策支持以及人才红利才搬来的。“政府的保姆式服务，真是把我们当做‘亲生孩子’来对待”，徐敬宝说。
黑龙江自贸试验区哈尔滨片区营商局副局长那威说，今年，哈尔滨片区对标先进地区，出台了本年度的放管服改革分工方案。从5个维度203条举措来提升哈尔滨片区在商事制度改革、办理建筑许可、财产登记等方面，进一步打通困扰老百姓和市场主体的堵点、痛点、难点问题。
海邻科的“举家北上”，是营商环境不断优化的一个缩影。两年多的时间里，哈尔滨片区先后推出制度创新案例93项，在全省、全国首创“一枚印章管审批”、“一支队伍管执法”、“以照为主 承诺代征”等深层次改革，吸引了大批企业入驻自贸区。同时，黑河片区、绥芬河片区也相应出台“招商引资10条”、“促进经济发展扶持办法16条”等支持政策，初步形成吸引产业集聚的政策支撑体系。推动“证照分离”改革在三个片区实现全覆盖。 “开办企业”、“办理建筑许可”、“获得电力”、“执行合同”等领域位于全球前沿。
汽车智能座舱的6大趋势
营造温馨舒适的光照环境
根据一项Global Info Research(GIR)的一项最新调查显示，全球汽车照明市场预计未来五年将以约8.0%的复合年增长率增长，到2024年将从2019年的2.52亿美元增长到4000万美元。
汽车制造商正在致力于通过提升光照环境提升客户体验及增强汽车与外部环境的交流，这将是他们实现产品与竞争对手差异化的一种特别方式。
例如，2018年，领先的汽车内饰材料供货商Faurecia S.A.与车灯企业集团海拉(HELLA)达成战略合作，开发创新的汽车表面和动态照明解决方案，帮助打造个性化的驾驶舱环境。
德国海拉集团首席执行官Rolf Breidenbach博士表示：“自动驾驶、个性化等趋势将彻底改写汽车内饰。响应新趋势，我们正在积极开发座舱内饰照明新概念，通过多样化的新功能，适应驾乘者在不同驾驶模式下的需求。与佛吉亚的合作将为我们带来更多机会，全面促进创新内饰照明解决方案的研发。”
另外，环境照明已成为改善汽车内部空间打造吸引力的重要工具。例如，某些领先的汽车制造商正在逐步使用半透明聚丙烯(半透明PP)，以最大限度地利用外部光照，并以合理的成本打造出特色的内饰。
轻质、复合材料材料取代金属趋势
自汽车制造开始以来，玻璃和金属一直用于汽车内外饰设计的两种主流材料。然而，“轻量化”趋势已经打破了金属垄断的格局，越来越多的高效汽车内饰设计发挥作用，成为可行替代方案。
当中，由于塑料在创新能力和效率方面为汽车制造商开拓了更多的可能，促使其一马当先，成为最关键的金属替代品。
其中，增强聚丙烯材料也凭着卓越的耐用性和显著的成本节约，成功跻身汽车内饰材料的首选。
例如，Renolit Gor 公司是全球汽车挤塑和热成型市场的领先供应商，其Renolit Tecnogor玻璃纤维增强聚丙烯复合材料已成为汽车内饰应用的新一代可回收材料。
使用这种玻璃纤维增强聚丙烯基体的热成型机的一个主要优点是它可以采用“无胶”一步法工艺。与玻璃纤维增强织物相比，它也是在车间使用的非常安全的材料，这是由于Renolit Tecnogor中的玻璃纤维在挤塑过程中完全埋入聚丙烯聚合物基体中。
因此，空气中没有漂浮的纤维，模塑中也没有外露的玻璃纤维，可以安全地生产具有光滑表面和边缘的汽车内饰件成品。
据悉，一些领先的德国、意大利、法国和日本汽车制造商正在使用Renolit Tecnogor用于各种热成型的车内3D装饰件。其应用包括：行李架、承重地板、座椅背和仪表盘。
个性化的移动潮流
个性化的移动正在成为全球汽车领域的一个关键趋势，为汽车的功能和效用赋予了更新的层面。
在汽车的设计和功能方面，客户的要求比以往任何时候都高，汽车制造商为响应客户需求，正在重新思考汽车内饰材料的创新类型。
目前，高科技汽车内饰材料在全球汽车领域获得越来越多的关注，因为汽车的性能是其外部和内部功能之间的交互作用的纽带。
自动化驾驶和电动汽车的发展趋势也将对汽车内饰材料产生相当大的影响。在自动驾驶和电动交通形式的背景下，汽车材料的功能将发挥极其重要的作用，这预示着重新设计的汽车内饰材料将面临一个新起点。
例如，作为品牌首款纯电动跑车，全新保时捷 Taycan 将开启一个新纪元，并为内饰设计树立新基准。
在材料方面，保时捷结合丰富的个性化选项与创新的材料概念，首次在Taycan上提供完全不使用真皮的内饰，而是选用Race-Tex材料与无真皮织物相结合。
Race-Tex是一种含有再生聚酯纤维的微纤维材料，与传统材料相比，生产这种材料所产生的二氧化碳减少了80%。地板垫采用再生纤维“Econyl”，主要用回收渔网等材料生产而成。
又比如，以下这款2019款奔驰V250也在内饰上彰显创新个性潮流。正副驾座的后背上，不只是配备了折叠小桌板，更是添加了两个独立Ipad;后电动窗帘系统，搭配浅色的窗帘和其他内饰装饰，灯光照明，氛围灯饰环绕，营造自然舒适的驾乘环境。
座椅方面，奔驰V250的座椅提供了电动调节、通风、加热、座椅记忆功能，时刻能找到十分舒适的驾驶位置。
另外，宽大的航空椅配上迈巴赫舒适头枕，座椅带有8向的电动调节，超长的腿拖和按摩功能。奔驰V250后排的座椅被还设计成可以电动放平成一张床，可谓高端实用又有个性。
“超薄”和“高质量”表面处理
“超薄”和“高质量”已经成为汽车内饰领域的两个热词，因为客户越来越多地寻求具备精美的外观，同时又能提供出色的保护，以防止损坏刮花的内饰设计。
例如，汽车制造商利用聚氨酯的柔软涂层为车辆内饰提供高质量的手感和外观，同时具备高抗机械应力的优势。
此外，汽车制造商也在内部使用超薄聚碳酸酯薄膜，因为聚碳酸酯薄膜具有特殊的特性：哑光、纹理和光泽。
例如，来自科思创的Maezio连续纤维增强热塑性复合材料制定了一种材料的特别等级，此种材料以聚碳酸酯为基础，但在碳纤维的强化下，所以更为强固及轻量化，而且也适合用于像是超薄零件的高效生产。
定制化创新内饰需求增长
联网化、自动化和电动化车辆日益增长的需求，也将促使主要制造商根据消费者的需求制造定制化的创新内饰。
市场参与者正在竞相研究关于制造汽车内饰材料的先进设计能力和加工技术。这一因素为轻量化材料和新型聚合物的开发创造了机会，并有望显著影响汽车内饰材料市场的发展。
例如，现代于9月的法兰克福车展上亮相一款全新的纯电动概念车，它将展示现代针对未来电动车独特的外观设计思路，同时还将展示一套名为“STYLE SET FREE”的可定制化内饰设计。
据官方介绍，“STYLE SET FREE”内饰设计理念的核心就是可定制化，因为更加自由的内饰设计能够带来更佳的用户体验。
"绿色"汽车内饰材料成为热词
基于全球可持续发展的趋势，“绿色”汽车材料需求显著增长，进而驱动汽车内饰材料市场的增长。汽车内饰材料在印度和中国等全球发展中国家占有显著的市场份额。
同时，一些国家的政府当局鼓励在汽车内饰中使用轻量化材料和新型聚合物，以减少碳排放并降低能耗水平。另外，全球各地的消费者都更喜欢具有美学效果、创新设计并且更加舒适的汽车内饰。
这些因素在汽车内饰材料销售增长中起着关键作用，并将进一步推动未来几年汽车内饰材料市场的增长。
例如，车内异味和VOC是影响车内空气质量主要原因，且来源非常复杂。因此，如何降低异味和VOC排放已成为整车制造商面临的重大挑战之一。
市场参与者如何把握机遇
从事汽车内饰材料企业正在引领创新，以跟上不断变化的市场趋势。
第一、主要参与者正在扩大其产品组合，为汽车内饰提供全面的材料，其性能可根据的客户不断变化的需求进行调整和定制。
例如，大陆汽车公司(Continental AG)宣布将在2020年之前为汽车推出优质内饰，例如仪表板盖，车门饰板及座椅套等。
认识到优质内饰未来一直将会是终端用户选择汽车的关键考虑因素，大陆汽车公司已准备好投入并推出这些优质内饰，以进一步巩固其市场地位。
第二、创意创新也正在成为公司产品开发框架的一个亮点。主要市场参与者通过创意设计来减少不可再生资源的消耗，并降低整个生产过程中的能耗水平。
第三、战略合作已经成为，并将继续成为制造商增长战略的关键核心，正如上文提到的汽车内饰材料供货商Faurecia S.A.与车灯企业集团海拉(HELLA)达成战略合作项目。
第四、汽车内饰材料市场反映了相当程度的分散性，地区和本地企业占据了整体市场份额的70%以上。领先的参与者只占市场份额的27-32%，这意味着这个市场空间具备低门坎，中小企业有大发挥空间。
第五、加强新兴经济的市场布局。市场参与者正在加强亚太地区和拉丁美洲的投资，以建立新的生产设施，从而在这些有前途的经济体中进行大规模扩张的布局。根据PMR研究，预计中国在预测年度中将占据全球汽车内饰材料市场的最高市场份额。
此外，市场参与者还致力于通过持续的效率改进来减少和消除浪费。市场参与者正在全面了解全球各种文化趋势和设计偏好，目标是制造创新材料，打造独特的汽车内饰。
智驾最前沿
营造温馨舒适的光照环境
根据一项Global Info Research(GIR)的一项最新调查显示，全球汽车照明市场预计未来五年将以约8.0%的复合年增长率增长，到2024年将从2019年的2.52亿美元增长到4000万美元。
汽车制造商正在致力于通过提升光照环境提升客户体验及增强汽车与外部环境的交流，这将是他们实现产品与竞争对手差异化的一种特别方式。
例如，2018年，领先的汽车内饰材料供货商Faurecia S.A.与车灯企业集团海拉(HELLA)达成战略合作，开发创新的汽车表面和动态照明解决方案，帮助打造个性化的驾驶舱环境。
德国海拉集团首席执行官Rolf Breidenbach博士表示：“自动驾驶、个性化等趋势将彻底改写汽车内饰。响应新趋势，我们正在积极开发座舱内饰照明新概念，通过多样化的新功能，适应驾乘者在不同驾驶模式下的需求。与佛吉亚的合作将为我们带来更多机会，全面促进创新内饰照明解决方案的研发。”
另外，环境照明已成为改善汽车内部空间打造吸引力的重要工具。例如，某些领先的汽车制造商正在逐步使用半透明聚丙烯(半透明PP)，以最大限度地利用外部光照，并以合理的成本打造出特色的内饰。
轻质、复合材料材料取代金属趋势
自汽车制造开始以来，玻璃和金属一直用于汽车内外饰设计的两种主流材料。然而，“轻量化”趋势已经打破了金属垄断的格局，越来越多的高效汽车内饰设计发挥作用，成为可行替代方案。
当中，由于塑料在创新能力和效率方面为汽车制造商开拓了更多的可能，促使其一马当先，成为最关键的金属替代品。
其中，增强聚丙烯材料也凭着卓越的耐用性和显著的成本节约，成功跻身汽车内饰材料的首选。
例如，Renolit Gor 公司是全球汽车挤塑和热成型市场的领先供应商，其Renolit Tecnogor玻璃纤维增强聚丙烯复合材料已成为汽车内饰应用的新一代可回收材料。
使用这种玻璃纤维增强聚丙烯基体的热成型机的一个主要优点是它可以采用“无胶”一步法工艺。与玻璃纤维增强织物相比，它也是在车间使用的非常安全的材料，这是由于Renolit Tecnogor中的玻璃纤维在挤塑过程中完全埋入聚丙烯聚合物基体中。
因此，空气中没有漂浮的纤维，模塑中也没有外露的玻璃纤维，可以安全地生产具有光滑表面和边缘的汽车内饰件成品。
据悉，一些领先的德国、意大利、法国和日本汽车制造商正在使用Renolit Tecnogor用于各种热成型的车内3D装饰件。其应用包括：行李架、承重地板、座椅背和仪表盘。
个性化的移动潮流
个性化的移动正在成为全球汽车领域的一个关键趋势，为汽车的功能和效用赋予了更新的层面。
在汽车的设计和功能方面，客户的要求比以往任何时候都高，汽车制造商为响应客户需求，正在重新思考汽车内饰材料的创新类型。
目前，高科技汽车内饰材料在全球汽车领域获得越来越多的关注，因为汽车的性能是其外部和内部功能之间的交互作用的纽带。
自动化驾驶和电动汽车的发展趋势也将对汽车内饰材料产生相当大的影响。在自动驾驶和电动交通形式的背景下，汽车材料的功能将发挥极其重要的作用，这预示着重新设计的汽车内饰材料将面临一个新起点。
例如，作为品牌首款纯电动跑车，全新保时捷 Taycan 将开启一个新纪元，并为内饰设计树立新基准。
在材料方面，保时捷结合丰富的个性化选项与创新的材料概念，首次在Taycan上提供完全不使用真皮的内饰，而是选用Race-Tex材料与无真皮织物相结合。
Race-Tex是一种含有再生聚酯纤维的微纤维材料，与传统材料相比，生产这种材料所产生的二氧化碳减少了80%。地板垫采用再生纤维“Econyl”，主要用回收渔网等材料生产而成。
又比如，以下这款2019款奔驰V250也在内饰上彰显创新个性潮流。正副驾座的后背上，不只是配备了折叠小桌板，更是添加了两个独立Ipad;后电动窗帘系统，搭配浅色的窗帘和其他内饰装饰，灯光照明，氛围灯饰环绕，营造自然舒适的驾乘环境。
座椅方面，奔驰V250的座椅提供了电动调节、通风、加热、座椅记忆功能，时刻能找到十分舒适的驾驶位置。
另外，宽大的航空椅配上迈巴赫舒适头枕，座椅带有8向的电动调节，超长的腿拖和按摩功能。奔驰V250后排的座椅被还设计成可以电动放平成一张床，可谓高端实用又有个性。
“超薄”和“高质量”表面处理
“超薄”和“高质量”已经成为汽车内饰领域的两个热词，因为客户越来越多地寻求具备精美的外观，同时又能提供出色的保护，以防止损坏刮花的内饰设计。
例如，汽车制造商利用聚氨酯的柔软涂层为车辆内饰提供高质量的手感和外观，同时具备高抗机械应力的优势。
此外，汽车制造商也在内部使用超薄聚碳酸酯薄膜，因为聚碳酸酯薄膜具有特殊的特性：哑光、纹理和光泽。
例如，来自科思创的Maezio连续纤维增强热塑性复合材料制定了一种材料的特别等级，此种材料以聚碳酸酯为基础，但在碳纤维的强化下，所以更为强固及轻量化，而且也适合用于像是超薄零件的高效生产。
定制化创新内饰需求增长
联网化、自动化和电动化车辆日益增长的需求，也将促使主要制造商根据消费者的需求制造定制化的创新内饰。
市场参与者正在竞相研究关于制造汽车内饰材料的先进设计能力和加工技术。这一因素为轻量化材料和新型聚合物的开发创造了机会，并有望显著影响汽车内饰材料市场的发展。
例如，现代于9月的法兰克福车展上亮相一款全新的纯电动概念车，它将展示现代针对未来电动车独特的外观设计思路，同时还将展示一套名为“STYLE SET FREE”的可定制化内饰设计。
据官方介绍，“STYLE SET FREE”内饰设计理念的核心就是可定制化，因为更加自由的内饰设计能够带来更佳的用户体验。
"绿色"汽车内饰材料成为热词
基于全球可持续发展的趋势，“绿色”汽车材料需求显著增长，进而驱动汽车内饰材料市场的增长。汽车内饰材料在印度和中国等全球发展中国家占有显著的市场份额。
同时，一些国家的政府当局鼓励在汽车内饰中使用轻量化材料和新型聚合物，以减少碳排放并降低能耗水平。另外，全球各地的消费者都更喜欢具有美学效果、创新设计并且更加舒适的汽车内饰。
这些因素在汽车内饰材料销售增长中起着关键作用，并将进一步推动未来几年汽车内饰材料市场的增长。
例如，车内异味和VOC是影响车内空气质量主要原因，且来源非常复杂。因此，如何降低异味和VOC排放已成为整车制造商面临的重大挑战之一。
市场参与者如何把握机遇
从事汽车内饰材料企业正在引领创新，以跟上不断变化的市场趋势。
第一、主要参与者正在扩大其产品组合，为汽车内饰提供全面的材料，其性能可根据的客户不断变化的需求进行调整和定制。
例如，大陆汽车公司(Continental AG)宣布将在2020年之前为汽车推出优质内饰，例如仪表板盖，车门饰板及座椅套等。
认识到优质内饰未来一直将会是终端用户选择汽车的关键考虑因素，大陆汽车公司已准备好投入并推出这些优质内饰，以进一步巩固其市场地位。
第二、创意创新也正在成为公司产品开发框架的一个亮点。主要市场参与者通过创意设计来减少不可再生资源的消耗，并降低整个生产过程中的能耗水平。
第三、战略合作已经成为，并将继续成为制造商增长战略的关键核心，正如上文提到的汽车内饰材料供货商Faurecia S.A.与车灯企业集团海拉(HELLA)达成战略合作项目。
第四、汽车内饰材料市场反映了相当程度的分散性，地区和本地企业占据了整体市场份额的70%以上。领先的参与者只占市场份额的27-32%，这意味着这个市场空间具备低门坎，中小企业有大发挥空间。
第五、加强新兴经济的市场布局。市场参与者正在加强亚太地区和拉丁美洲的投资，以建立新的生产设施，从而在这些有前途的经济体中进行大规模扩张的布局。根据PMR研究，预计中国在预测年度中将占据全球汽车内饰材料市场的最高市场份额。
此外，市场参与者还致力于通过持续的效率改进来减少和消除浪费。市场参与者正在全面了解全球各种文化趋势和设计偏好，目标是制造创新材料，打造独特的汽车内饰。
智驾最前沿
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