寒武纪 Cambrian，来源于威尔士的拉丁语古称坎布里亚（该地的寒武纪底层最早被研究）。英国地质学家亚当·塞奇威克1835年定名。近代日文汉字译名，将坎布里亚音译为“寒武”（kanbu）

奥陶纪 Ordovician，来自古代威尔士地区居住的奥陶维斯人（Ordovices，凯尔特人的一支）。英国地质学家查尔斯·拉普沃思定名。近代日文汉字译名，将奥陶维斯音译为“奥陶”（autau）

志留纪 Silurian，来自古代威尔士地区居住的塞留里斯人（Silures）。英国地质学家莫企逊（Roderick Murchison）1835年定名。近代日文汉字译名，将塞留里斯音译为“志留”（shiru）

泥盆纪 Devonian，来源于英国的郡名德文郡。英国地质学家莫企逊和亚当·塞奇威克1839年共同定名。近代日文汉字译名，将Devon音译为“泥盆”（dēbon）

石炭纪 Carboniferous，名字来源于煤（日文汉字写作“石炭”）。目前地球上的煤炭主要来源于石炭纪至二叠纪的蕨类森林。

二叠纪 Permian，来自俄国中部城市彼尔姆。英国地质学家莫企逊1841年定名。中文译名来自近代日本，反映的是德国的二叠纪地层的特点（上层是灰岩，下层是红色砂岩）

三叠纪 Triassic，1834年德国地质学家弗里德里希·冯·阿尔伯提以德国境内典型的三层岩层结构定名为Trias，英文、日文、中文均为意译（二战后日本也音译为トリアス紀）

侏罗纪 Jurassic，音译，来源于瑞士的汝拉（Jura）山脉，近代日文汉字译名将Jura音译为“侏羅”（jura）

白垩纪 Cretaceous，意译，德文Kreidezeit，以欧洲西部该时期的白垩沉淀命名。近代日本汉字定名，意译为白堊紀，如今写作“白亜紀”（haku-a ki）（by蘸盐）

白毫和乌龙都是清代发源于武夷的传统茶类，后面工艺逐渐扩展到其他茶区。在英国东印度公司的近代贸易史料中，白毫的出现比乌龙早一百多年。其实我一直很好奇制作工艺精良的白毫（茶)为什么在近代茶类中渐渐的消失了。又或者白毫的工艺并没有消失，只是它的名称被其他茶名所取代。比如工夫红茶或小种红茶。(当然乌龙之名最早不一定发源武夷，乌龙茶工艺发源武夷） https://t.cn/RIvjQbM

历史难以置信，电动车的历史甚至比最常见的内燃机车还要早。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的。彼时正是大清风雨飘摇，中国拉开近代历史的年代。 随着蓄电池技术的发展，19世纪下半叶，电动车在欧洲得到了广泛的运用。1896年Hartford Electric Light，推出了可更换电池的电动货车也就是今天我们熟知的蔚来汽车 $蔚来(NIO)$ 换电模式。1920年电动车迎来了发展的一个高峰。和现在一样具备无气味、震荡小、无噪音、不换档等诸多优点。 新能源出现了： 1920年之后，当时的新能源出现了，就是石油。最初的石油还仅仅被用在煤油灯上面，随着一二战的爆发，石油开采和内燃机技术的开发和应用。这种新的能源和技术很快显现出巨大的威力，充电慢，续程短，电池维护费用高的电动车很快就被淘汰了。人们热烈的拥抱着新能源和新技术。而电动车被扫进了历史的垃圾堆里面。 电动车失败的原因： 1920年代电动车如此迅速溃败的原因就是两点 能源效率远不如石油内燃机，便捷性和稳定性都无法和石油内燃机汽车相媲美，而大规模基建如加油站的建立也为内燃机汽车崛起铺平了道路。而以电动车的能源效率和充电效率即使有基建的加持也几乎不可能用于远途旅行的。 经济效率不如石油内燃机，随着石油的发展和内燃机技术的进步，成本的优势使得电动车更加快速的被内燃机汽车所取代 这一战电动车可谓是输到姥姥家了～并从其一蹶不振。 直到1990年代，电池储能单元有了较大的发展，而原先的新能源石油已经成为人们眼中的传统能源，同时也出于对这种不可再生能源有限储量的恐惧，电动车又逐步重新回到人们的视野。 旧瓶装了新能酒，100年后又回魂 2003年新成立特斯拉 $特斯拉(TSLA)$ 公司完全生产电动汽车，同年03到05年在中国的国家中长期科技发展规划中也确立了节能与新能源战略。到了2015年后，受到特斯拉的鼓舞，小鹏、蔚来、理想等中国本土品牌兴起 现在如今的基建观察来看，电动车的崛起有如100年前的内燃机车。这其实不是新旧的对决而是两代能源技术的再次较量。 那到了今天胜算又如何能？我们再看看以下几点： 电池的能源效率已经迎头赶上了，虽然电池的电量来源可能大多依然来自于火电，但是以后增添了很多诸如清洁能源的可能性。在里程和续航上已经达到了可以忍受的情况，如果像QS $Quantumscape Corp.(QS)$ 公司所研究的固态电池可以商用的话，那充电5分钟，狂奔10小时的梦想也不远了 在经济上非常明显，电动车无论在日常消耗还是保养上都有了明显的优势，而整车价格和电池折旧费用也凸显出一定的优势 电动车回来了，不止带着百年起一雪前耻的技术突破，还加持了人工智能数字技术，重新定义了汽车。大多数开过智能汽车的朋友都很难回去再开汽油车了。在这里多说一句，辅助驾驶技术其实并不一定只有电动车上有，传统车也可以有。 总之，电动汽车正在用100年前被淘汰的情景在今天重演，只不过这次的角色却调换了 难道着不是历史的机遇么