#摩拜单车#【把185亿的烂摊子留给美团，自己带着15亿去潇洒，胡玮炜比你想象得聪明太多了】2018年四月份的一天，一位年轻的美女老板在收购协议上行云流水地签上了自己的名字，之后这家只用了3年时间就稳居行业第一的独角兽企业被美团以27亿美元的价格全面收购，而女老板轻松套现15亿，一跃成为了中国最年轻富豪之一。
之后不久，这位女老板又卸任了公司法定代表人、CEO等所有职务，带着巨款“消失”在了大众的视野中。
这位美女老板就是当年火极一时的摩拜单车创始人胡玮炜，她仅仅用三年时间就造就了一家市值百亿的公司，却又突然套现隐退，这中间到底有何隐情？
她为什么会在摩拜单车风头正盛时把它卖给美团，随后消失在大众视野的这几年她又做了些什么呢？
2015年的1月，胡玮炜拿到李斌的146万天使投资，在北京正式成立摩拜科技有限公司，这一年胡玮炜32岁。
创立公司之后，胡玮炜正式启动项目，当然第一件事就是要设计出单车。2015年11月，摩拜单车最初版本诞生。车是设计出来了，可是新的问题又来了，原本她计划的单车成本是800元一辆，但此时设计出来的单车成本却是2000元，再加上前期的花销，这时公司账户上已经没有什么钱了。
为了让自己一手建立的项目活下去，胡玮炜甚至一度靠借贷续命，还好这时候当初拉她入伙的李斌出手了，他靠自己人脉拉开了愉悦资本的A轮300万投资，这才盘活了摩拜。
经过几个月的试运营和调整后，到了2016年4月整个摩拜团队进入正轨，摩拜单车也正式投放市场。
经过多次尝试后，此时一辆摩拜单车造价也降到了两百块，经过胡玮炜团队的计算，只需要大概半年时间，就可以收回成本，成本回收周期相较于其他行业短了不少。
同时，每名用户在骑行单车之前都要缴纳299元的抵押金，公司因此得到了大量的资金，可以进行广泛的投资，从而进行二次盈利。
此时，各大资本公司敏锐地意识到每辆摩拜单车表面上是一辆成本只有200元的交通工具，然而实际上就是一个移动的小型银行。
摩拜单车凭借这个特性，迅速得到了各大资本的青睐和膜拜，于是在短短两年时间内，摩拜单车就完成了十几轮的融资，融资金额更是高达十几亿美元。
拥有了大量的运行资金之后，胡玮炜当机立断，决定继续扩大摩拜单车的投放规模，把摩拜单车全面铺开。
不久后，摩拜单车不仅在一线城市随处可见，很多三四线小城市里都能看到摩拜单车的身影，公司估值也是一路飙升。
此时，摩拜单车迎来了属于自己的春天，但胡玮炜并不满足于国内市场，她把目光投向了海外市场，试图将摩拜单车打造成国际化的大品牌。
于是，摩拜单车相继进入了新加坡、英国、日本、马来西亚等海外市场，全球用户注册量超过了1个亿，每天会提供超过2000万次出行服务，成为了全球规模的互联网出行服务公司，估值一度超过百亿。
从2015年创立公司到2017年风靡一时，不到三年时间，胡玮炜就让公司完美实现了从零到百亿的突破，每年所需自行车数量达千万辆，极大的带动了传统制造业的发展。
而在共享单车的带动之下，中国的共享经济飞速发展，各路资本都涌进了共享经济领域，摩拜的发展道路貌似一切顺风顺水。
可没想到的是到了2017年末，整个共享单车行业大洗牌，很多后来入场的共享单车企业纷纷倒闭，摩拜此时也出现了不少问题。
因为前期网撒得太大，后期的维护成本变得越来越高，整个市场的监管也越来越严格，导致盈利越来越低。
所以哪怕它在那一年获得了超过10亿美元的融资，也依然无法抵抗高昂的消耗，最终出现了严重的资金问题，不得已摩拜从11月开始裁员。
2018年的4月4日，胡玮炜在不少高层反对下仍坚决地以27亿美元（折合人民币约185亿）价格把摩拜卖给了美团，同时美团还接手了摩拜留下的5-10亿美元的债务，一夜之间这个仅用三年时间就成长起来的独角兽易主了。
通过此举，胡玮炜凭借9%的公司股份，成功套现15亿元人民币，并且在套现之后迅速退场，不久后便卸任公司一切职务，彻底和摩拜公司断绝了关系。
从如今的视角来看，胡玮炜当时的决定是非常正确的。
在最合适的时期把公司卖出，自己还能凭借公司的股份完成一大笔套现。
反观摩拜单车竞争对手ofo小黄车创始人兼CEO戴威，不但公司陷入困境，进退维谷，本人更是欠下了巨额债务被法院认定为“老赖”，出行和消费都被限制，简直就是和套现成功拥有巨款的胡玮炜形成了天壤之别。
2020年12月14日，摩拜单车APP也正式停运，取而代之的是美团单车，一代独角兽企业从此成为历史。
此时，人们才意识到胡玮炜当年的决定简直太明智了，她把一个烂摊子27亿美元留给了美团，自己却拿着15亿巨款潇洒去了，不得不说这女人太聪明了。#摩拜创始人胡玮炜退出广州摩拜公司# #美团#
之后不久，这位女老板又卸任了公司法定代表人、CEO等所有职务，带着巨款“消失”在了大众的视野中。
这位美女老板就是当年火极一时的摩拜单车创始人胡玮炜，她仅仅用三年时间就造就了一家市值百亿的公司，却又突然套现隐退，这中间到底有何隐情？
她为什么会在摩拜单车风头正盛时把它卖给美团，随后消失在大众视野的这几年她又做了些什么呢？
2015年的1月，胡玮炜拿到李斌的146万天使投资，在北京正式成立摩拜科技有限公司，这一年胡玮炜32岁。
创立公司之后，胡玮炜正式启动项目，当然第一件事就是要设计出单车。2015年11月，摩拜单车最初版本诞生。车是设计出来了，可是新的问题又来了，原本她计划的单车成本是800元一辆，但此时设计出来的单车成本却是2000元，再加上前期的花销，这时公司账户上已经没有什么钱了。
为了让自己一手建立的项目活下去，胡玮炜甚至一度靠借贷续命，还好这时候当初拉她入伙的李斌出手了，他靠自己人脉拉开了愉悦资本的A轮300万投资，这才盘活了摩拜。
经过几个月的试运营和调整后，到了2016年4月整个摩拜团队进入正轨，摩拜单车也正式投放市场。
经过多次尝试后，此时一辆摩拜单车造价也降到了两百块，经过胡玮炜团队的计算，只需要大概半年时间，就可以收回成本，成本回收周期相较于其他行业短了不少。
同时，每名用户在骑行单车之前都要缴纳299元的抵押金，公司因此得到了大量的资金，可以进行广泛的投资，从而进行二次盈利。
此时，各大资本公司敏锐地意识到每辆摩拜单车表面上是一辆成本只有200元的交通工具，然而实际上就是一个移动的小型银行。
摩拜单车凭借这个特性，迅速得到了各大资本的青睐和膜拜，于是在短短两年时间内，摩拜单车就完成了十几轮的融资，融资金额更是高达十几亿美元。
拥有了大量的运行资金之后，胡玮炜当机立断，决定继续扩大摩拜单车的投放规模，把摩拜单车全面铺开。
不久后，摩拜单车不仅在一线城市随处可见，很多三四线小城市里都能看到摩拜单车的身影，公司估值也是一路飙升。
此时，摩拜单车迎来了属于自己的春天，但胡玮炜并不满足于国内市场，她把目光投向了海外市场，试图将摩拜单车打造成国际化的大品牌。
于是，摩拜单车相继进入了新加坡、英国、日本、马来西亚等海外市场，全球用户注册量超过了1个亿，每天会提供超过2000万次出行服务，成为了全球规模的互联网出行服务公司，估值一度超过百亿。
从2015年创立公司到2017年风靡一时，不到三年时间，胡玮炜就让公司完美实现了从零到百亿的突破，每年所需自行车数量达千万辆，极大的带动了传统制造业的发展。
而在共享单车的带动之下，中国的共享经济飞速发展，各路资本都涌进了共享经济领域，摩拜的发展道路貌似一切顺风顺水。
可没想到的是到了2017年末，整个共享单车行业大洗牌，很多后来入场的共享单车企业纷纷倒闭，摩拜此时也出现了不少问题。
因为前期网撒得太大，后期的维护成本变得越来越高，整个市场的监管也越来越严格，导致盈利越来越低。
所以哪怕它在那一年获得了超过10亿美元的融资，也依然无法抵抗高昂的消耗，最终出现了严重的资金问题，不得已摩拜从11月开始裁员。
2018年的4月4日，胡玮炜在不少高层反对下仍坚决地以27亿美元（折合人民币约185亿）价格把摩拜卖给了美团，同时美团还接手了摩拜留下的5-10亿美元的债务，一夜之间这个仅用三年时间就成长起来的独角兽易主了。
通过此举，胡玮炜凭借9%的公司股份，成功套现15亿元人民币，并且在套现之后迅速退场，不久后便卸任公司一切职务，彻底和摩拜公司断绝了关系。
从如今的视角来看，胡玮炜当时的决定是非常正确的。
在最合适的时期把公司卖出，自己还能凭借公司的股份完成一大笔套现。
反观摩拜单车竞争对手ofo小黄车创始人兼CEO戴威，不但公司陷入困境，进退维谷，本人更是欠下了巨额债务被法院认定为“老赖”，出行和消费都被限制，简直就是和套现成功拥有巨款的胡玮炜形成了天壤之别。
2020年12月14日，摩拜单车APP也正式停运，取而代之的是美团单车，一代独角兽企业从此成为历史。
此时，人们才意识到胡玮炜当年的决定简直太明智了，她把一个烂摊子27亿美元留给了美团，自己却拿着15亿巨款潇洒去了，不得不说这女人太聪明了。#摩拜创始人胡玮炜退出广州摩拜公司# #美团#
大众汽车集团在2021年第三季度成功地继续其全球电力攻势。尽管半导体短缺，但7月至9月向客户交付了122，100台200台二氧化品，比上年同期增加了109%。特别是中国市场在第三季度的加速增长，交付了28，900辆百叶被，而今年上半年为18，300辆。第三季度，BEV在总交付量中所占的份额上升到6%以上。截至9月底，全球共交付了293，100辆 BEV，是上年同期的两倍多（+138%）。此外，对带插电式混合动力（PHEV）的车辆的需求也持续强劲。头9个月共交付了246.000台全日制电视机，是上年同期的两倍多（+133%）。
按地区分列的 BEV 交付量方面，欧洲仍明显处于领先地位，拥有 209，800 辆汽车（占 72%） 。集团是这里的市场领导者，占 BEV 市场份额约 26%。在美国，集团交付了 27，300 辆 BEV，相当于其全球 BEV 交付量的 9%。这让集团在全电动汽车领域占有约8%的市场份额，位居第二。截至9月底，中国共交付47，200辆 BEV：这占集团全球 BEV 交付量的 16%。第三季度，市场加速上涨意味着中国占了24%的份额。按照计划，Volkswagen在第三季度大幅加快了在中国的 BEV 市场增长，有望实现全年交付 8 万至 10 万辆 ID 车型的目标。
截至9月底，核心品牌Volkswagen AG 向客户交付了167，800辆BEV（份额为57%）。紧随其后的是AUDI AG ，拥有52，800辆汽车（占18%），ŠKODA AUTO a.s. 拥有32，100辆汽车（份额为11%），保时捷拥有28，600辆汽车（份额为10%），SEAT,SA 拥有8，800辆汽车（份额为3%）。
按地区分列的 BEV 交付量方面，欧洲仍明显处于领先地位，拥有 209，800 辆汽车（占 72%） 。集团是这里的市场领导者，占 BEV 市场份额约 26%。在美国，集团交付了 27，300 辆 BEV，相当于其全球 BEV 交付量的 9%。这让集团在全电动汽车领域占有约8%的市场份额，位居第二。截至9月底，中国共交付47，200辆 BEV：这占集团全球 BEV 交付量的 16%。第三季度，市场加速上涨意味着中国占了24%的份额。按照计划，Volkswagen在第三季度大幅加快了在中国的 BEV 市场增长，有望实现全年交付 8 万至 10 万辆 ID 车型的目标。
截至9月底，核心品牌Volkswagen AG 向客户交付了167，800辆BEV（份额为57%）。紧随其后的是AUDI AG ，拥有52，800辆汽车（占18%），ŠKODA AUTO a.s. 拥有32，100辆汽车（份额为11%），保时捷拥有28，600辆汽车（份额为10%），SEAT,SA 拥有8，800辆汽车（份额为3%）。
分享酷安用户的动态：在Alienware诞生25周年之际，戴尔正式预热新款Alienware Aurora台式机
据官方介绍，新品相较上一代内部空间提升50%，在低负载时的噪音降低16%，CPU高负载时的噪音降低9%，超频后的噪音降低15%。得益于新的内部设计、120mm风扇和液冷，显卡性能页提升了5%。
详细规格与售价将在过段时间发布后公布
#今日热点# https://t.cn/A6MOYsGn 分享自【酷安App】
据官方介绍，新品相较上一代内部空间提升50%，在低负载时的噪音降低16%，CPU高负载时的噪音降低9%，超频后的噪音降低15%。得益于新的内部设计、120mm风扇和液冷，显卡性能页提升了5%。
详细规格与售价将在过段时间发布后公布
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