#情感心语# "最折磨人的等待不是你在机场等一艘船,因为你终究会知道你永远等不到;也不是在餐厅排队等号准备点餐,因为你知道这只是时间问题.最折磨的最无奈的等待莫过于你断不了念想却又不确定它能否发生,就像是每次你燃起了希望却又被雨浇灭,总是给你一点阳光让你忘记带伞却又给你倾盆大雨."[哆啦A梦汗][haha]
在娱乐圈，赵丽颖可以称得上是励志小花，尽管她没有受过专业的表演训练，但是她对于表演却十分地执着，哪怕是跑龙套也要实打实地去演，不放过任何一次表演的机会。
甚至为了真实的效果，她有时会坚持不用替身，这也导致她的身体为此留下诸多的伤痛，她腰间的那个纹身就是为了掩盖当时受伤的地方。
10月11日，赵丽颖与丁子峻、关智斌一起过了一个简单的生日，小小的蛋糕上面只插了一根细细的蜡烛，看起来多少有些寒酸。
不过离婚后的赵丽颖状态非常好，事业大好，上综艺拍戏两不误，在如今的娱乐圈能做到演技与流量并行起飞的女演员少之又少，赵丽颖就是其中的一个。
只是她的事业有多么地辉煌，感情生活就有多么地凄惨。
多年苦心经营，却被贴上“否认”“闪婚”“劈叉”标签
任谁也没想到，就在赵丽颖事业的巅峰，她却意外选择结婚生子，而这场婚姻给她并没有带来多少热度，反而是差评一片。
自从与冯绍峰走到一起之后，赵丽颖的言行举止开始变得有些闪烁其词。
当她被首次爆料已经怀孕在身时，就开始了“一路否认”。随后娱乐圈第一狗仔卓伟便再度爆料，称赵丽颖已有三个月身孕。
万万没想到，赵丽颖接下来的操作令人有些捧腹，为了否认自己怀孕这一事实，她选择给网友们“劈叉”来以正视听。
卓伟爆料的当天，她直接晒出一张自己在家的劈叉照，并稍带幽默地表示：不知道说啥了…我们给大家劈个叉吧。她的这个举动，被媒体认为是在否认怀孕一说。
只是，当她的儿子降生时，这一切又成真的了，因为往回倒数10个月，她劈叉的那天正好包含其中。
之后，她没少被网友遇见，有一次就餐出来时，被网友发现小腹明显呈隆起状态，之后又被她马上否认，还言之凿凿地辩解称：时间会证明一切！
萤火虫们更是前后忙着辟谣，尽全力在评论区控评，但最终时间还是证明了一切都是真的，谣言也变成了现实。
或许是赵丽颖一次次地否认让一些人感到不舒服，没过多长时间又有人把她的B超单晒了出来，赵丽颖仍然亲自下场辟谣，不忘提醒吃瓜群众：别吃注水瓜看吃坏肚子！
只是，纸终究还是包不住火的，孩子一降生，之前否认的一切，一一得到验证，全部是如假包换。
如此一来，赵丽颖被一些网友认为太有心机，辛苦打拼出来的好口碑，就因为怀个孕没了一半，甚至还被贴上“否认”“闪婚”“劈叉”的标签，很多人认为她这样做有些过度消费自己了，对她今后的发展并没有多大的好处。
不过，对于女艺人来说，有时候还真需要多一些理解。恋爱、结婚对于她们来说，在事业上是一个致命的打击。
就像关晓彤与鹿晗官宣恋情的时候，在鹿晗的粉丝圈掀起不小的波澜，一度出现大面积脱粉的情况，要不是鹿晗态度坚决，关晓彤当时恐怕就要尴尬了。
虽然赵丽颖一而再，再而三地否认自己真实怀孕的做法显得有些过于矫情，但是对于第一次怀孕的她来说，还是情有可原的，毕竟女人怀孕有很多未知的风险，只有确保万无一失了才可以对外公布，这一点还是可以理解的。
历经短暂婚姻，只落下一张离婚证
赵丽颖宣布嫁给冯绍峰的时候，所有的网友都为之震惊，但是面对既成的事实，大家也慢慢由化解心结，由反对变为祝福。
毕竟，为了大家心心念念的那个颖宝儿，也需要心胸大度一些，只要颖宝儿能够幸福，一切也就随缘了。
只是，让人意想不到的是，这场婚姻连七年之痒都没熬过去，仅仅三年，两个人便选择了一别两宽，各生欢喜。
然而，所有人都在替赵丽颖鸣不平。
虽然娱乐圈里的分分合合早已令网友司空见惯，但是赵丽颖却有些特别，因为她在这场婚姻当中，除了落了一张离婚证书之外，她几乎什么都没落下。
连自己的亲生儿子也在离婚时交给了冯绍峰。
可怜的赵丽离婚后在节目中还表示：自己需要一些时间疗伤。透露出满满的辛酸和无奈。
最重要的一点是，嫁给冯绍峰一回，不仅没能穿上圣洁的婚纱，更是连一场像样的婚姻都没得到，对于如今的一个女人来说，确实是有些说不过去。
如今的赵丽颖是有苦说不出，所有的辛酸与无奈只能深埋于心底，面对公众时，还要面带微笑，足以见得，多年来她的职业素养还是十分强大。
原本这样一位优秀的女子应该得到一份真挚的感情，却没想到世事无常，出人意料。
最后希望她能早日有良人在侧，寻找到一个幸福的港湾吧！
甚至为了真实的效果，她有时会坚持不用替身，这也导致她的身体为此留下诸多的伤痛，她腰间的那个纹身就是为了掩盖当时受伤的地方。
10月11日，赵丽颖与丁子峻、关智斌一起过了一个简单的生日，小小的蛋糕上面只插了一根细细的蜡烛，看起来多少有些寒酸。
不过离婚后的赵丽颖状态非常好，事业大好，上综艺拍戏两不误，在如今的娱乐圈能做到演技与流量并行起飞的女演员少之又少，赵丽颖就是其中的一个。
只是她的事业有多么地辉煌，感情生活就有多么地凄惨。
多年苦心经营，却被贴上“否认”“闪婚”“劈叉”标签
任谁也没想到，就在赵丽颖事业的巅峰，她却意外选择结婚生子，而这场婚姻给她并没有带来多少热度，反而是差评一片。
自从与冯绍峰走到一起之后，赵丽颖的言行举止开始变得有些闪烁其词。
当她被首次爆料已经怀孕在身时，就开始了“一路否认”。随后娱乐圈第一狗仔卓伟便再度爆料，称赵丽颖已有三个月身孕。
万万没想到，赵丽颖接下来的操作令人有些捧腹，为了否认自己怀孕这一事实，她选择给网友们“劈叉”来以正视听。
卓伟爆料的当天，她直接晒出一张自己在家的劈叉照，并稍带幽默地表示：不知道说啥了…我们给大家劈个叉吧。她的这个举动，被媒体认为是在否认怀孕一说。
只是，当她的儿子降生时，这一切又成真的了，因为往回倒数10个月，她劈叉的那天正好包含其中。
之后，她没少被网友遇见，有一次就餐出来时，被网友发现小腹明显呈隆起状态，之后又被她马上否认，还言之凿凿地辩解称：时间会证明一切！
萤火虫们更是前后忙着辟谣，尽全力在评论区控评，但最终时间还是证明了一切都是真的，谣言也变成了现实。
或许是赵丽颖一次次地否认让一些人感到不舒服，没过多长时间又有人把她的B超单晒了出来，赵丽颖仍然亲自下场辟谣，不忘提醒吃瓜群众：别吃注水瓜看吃坏肚子！
只是，纸终究还是包不住火的，孩子一降生，之前否认的一切，一一得到验证，全部是如假包换。
如此一来，赵丽颖被一些网友认为太有心机，辛苦打拼出来的好口碑，就因为怀个孕没了一半，甚至还被贴上“否认”“闪婚”“劈叉”的标签，很多人认为她这样做有些过度消费自己了，对她今后的发展并没有多大的好处。
不过，对于女艺人来说，有时候还真需要多一些理解。恋爱、结婚对于她们来说，在事业上是一个致命的打击。
就像关晓彤与鹿晗官宣恋情的时候，在鹿晗的粉丝圈掀起不小的波澜，一度出现大面积脱粉的情况，要不是鹿晗态度坚决，关晓彤当时恐怕就要尴尬了。
虽然赵丽颖一而再，再而三地否认自己真实怀孕的做法显得有些过于矫情，但是对于第一次怀孕的她来说，还是情有可原的，毕竟女人怀孕有很多未知的风险，只有确保万无一失了才可以对外公布，这一点还是可以理解的。
历经短暂婚姻，只落下一张离婚证
赵丽颖宣布嫁给冯绍峰的时候，所有的网友都为之震惊，但是面对既成的事实，大家也慢慢由化解心结，由反对变为祝福。
毕竟，为了大家心心念念的那个颖宝儿，也需要心胸大度一些，只要颖宝儿能够幸福，一切也就随缘了。
只是，让人意想不到的是，这场婚姻连七年之痒都没熬过去，仅仅三年，两个人便选择了一别两宽，各生欢喜。
然而，所有人都在替赵丽颖鸣不平。
虽然娱乐圈里的分分合合早已令网友司空见惯，但是赵丽颖却有些特别，因为她在这场婚姻当中，除了落了一张离婚证书之外，她几乎什么都没落下。
连自己的亲生儿子也在离婚时交给了冯绍峰。
可怜的赵丽离婚后在节目中还表示：自己需要一些时间疗伤。透露出满满的辛酸和无奈。
最重要的一点是，嫁给冯绍峰一回，不仅没能穿上圣洁的婚纱，更是连一场像样的婚姻都没得到，对于如今的一个女人来说，确实是有些说不过去。
如今的赵丽颖是有苦说不出，所有的辛酸与无奈只能深埋于心底，面对公众时，还要面带微笑，足以见得，多年来她的职业素养还是十分强大。
原本这样一位优秀的女子应该得到一份真挚的感情，却没想到世事无常，出人意料。
最后希望她能早日有良人在侧，寻找到一个幸福的港湾吧！
【卖方研报】宏微科技调研纪要
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
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