海马汽车4年巨亏47亿，依靠卖房产回血续命，被称死要面子活受罪！！！

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对于海马来说，即便是将“ST”的帽子摘了，依旧是止不住公司业绩往下掉的局面，就在最近，海马汽车发布了2021年的前三季度的业绩，毫无意外，亏损成为了海马汽车逃不掉的命运。

根据海马汽车的财报显示，海马汽车前三季度净亏损额度为1.53亿—1.78亿元，即便摘掉了“ST”的帽子，仍然没有任何作用。

早前曾面临退市风险“带帽”约2年的ST海马，靠着卖房子不断回笼资金，最终把旗下400多套房子卖的易感染加，成功摘帽，“ST海马”变更为“海马汽车”，股价迎来久违的大涨。可以说未来自救海马汽车想尽一切办法，一旦退市的话，海马汽车将彻底没有翻身的机会。

因此海马汽车公司变卖了所有能变卖的资产，将获得收益计算海马汽车的财务中，正是靠着拆东墙补西墙，海马汽车跌跌撞撞的走到了现在，正如网友们说的：崽卖爷田心不疼，干脆将海马汽车改名成“海马房产”算了。
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可即便将房子卖掉了，海马汽车的业务依旧是一潭死水，之前依靠和小鹏汽车的合作，进行代加工业务，海马汽车还能将闲置的工厂利用起来。甚至海马汽车为了财务业绩好看，将小鹏汽车的销售量也算进了自己的销售，自称海马汽车销售16000多辆汽车，但却被网友们纷纷“打脸”。

无奈的海马汽车只能说自己和小鹏汽车存在深度合作的关系，这句话的潜台词无非就是小鹏汽车的销售也能算我的，但实际上海马卖掉的仅有千辆左右，这样的成绩在其他汽车企业看来，根本就看不上眼。

不过海马汽车也没有坐以待毙，开启自救之路，在与小鹏汽车合作的同时，海马汽车也“杀入”新能源汽车赛道，布局纯电、混电以及氢能源汽车。在今年上半年的时候，海马汽车推出自己首款海马7X氢燃料汽车，宣称可以达到800公里，而作为氢燃料汽车的丰田汽车，自称目前也只能做到750公里左右。

到底谁在说谎，那就只有他们自己知道了，当投资者询问海马汽车氢燃料汽车到底什么出来时，海马汽车的负责人沉默一会才说：“正在研发中”。不过这个研发到底是多久，也许真的是要些时间吧！

而与此同时，海马汽车与小鹏汽车的合作关系也即将到期，本以为小鹏汽车会继续续约海马汽车进行代工，但是小鹏汽车在肇庆工厂，武汉工厂的项目相继开动，不出意外，小鹏汽车要和海马汽车“分手”，对于海马汽车来说，这无疑是一个打击。

目前我国的汽车销售实行特许销售模式，供货方是特许，销货方也就是4S店是受许，后者承载着前者的品牌无形资产，一般前者不向后者收取无形资产使用费。但有个别外资汽车经销商集团却向投资的4S店收取无形资产使用费和管理费，这是有异议的，无形资产的评估和使用要有法律依据，不允许变相转移利润。#买汽车卖汽车##汽车#

#车生活#问答：新车的胎压都比较高吗？
新车的胎压都比较高吗？确实是这样的。一般说来，汽车的标准胎压是2.3~2.5bar，但是新车出厂时胎压一般都打到3.0bar以上。
为什么要这样做呢？这样做主要的目的是防止轮胎变形。大家知道，汽车的全部重量都是由轮胎承受的。轮胎是由橡胶制成的弹性可变形产品，不论汽车在停放还是行驶中，轮胎都会发生一定量的变形。我们看汽车的轮胎，都是扁扁的，好像气压不足一样，轮胎在接地位置有较大的变形。如果这个变形长期发生在一个位置，这个变形就会不可逆，会导致轮胎失圆。
汽车从出厂到销售到用户手中，会停放很长时间。由于轮胎长期不转动，汽车的全部重量都作用在轮胎的一个部位，轮胎就会发生不可逆的塑性变形。汽车停放的时间越长，轮胎的气压越低，变形量越大，变形越不容易恢复。当轮胎变形会，会导致轮胎四周的质量分布发生变化，造成轮胎动不平衡，汽车高速行驶时就会产生车轮振动大、轮胎异常磨损等，对我们的行车安全是不利的。
为了避免这种情况的发生，车企采用了提高轮胎气压的方法来解决这个问题。轮胎气压高了以后，即使在车身的重压下，轮胎的变形量也比较小，这样就有效避免了汽车长期停放轮胎失圆的问题。等到汽车销售到用户手中时，再把胎压调整到标准值，避免轮胎气压过高导致的减振性能差等现象。个人的建议是：新车买回来后，先不要着急调整胎压，而是就这样运行一段时间，让轮胎充分的伸展，自动回复到最佳形状，然后在把胎压调整到标准值，这样更有利于轮胎的保护。你也不用担心胎压高爆胎的问题，轮胎能承受的胎压很高，三个多的压力远远达不到爆胎的程度。#汽车资讯#