#飞天计划热·爱21天挑战#第五天[玉兔]
听歌真快乐,飞天三昧真火苦行僧牧童,我会把苦行僧放到痴和水还有莲的歌单里[doge]lay兴文学马上飞天就是说[玉兔][玉兔][玉兔]
三昧真火就放在灵的歌单里,这样感觉心里有个小天使也有个小恶魔
飞天适合连着鹰和玉还有坚持一起听,匠人精神,时间打磨赋予了作品永恒的生命[航天员]
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#婴灵是指多大的胎儿#其实很多人在心里一直在想,到底刻意流产会不会对自己的运势造成伤害,其实应该当事人自己会有感觉的,身体方面,婚姻方面受到的不同程度的变化。为自己的未出世的孩子做一些功德,让他(她)有个好的去处。时常会有缘友来问,为什么我跟他一样的八字,我为什么这么倒霉。是啊,都是倒霉年份,都是同样的八字,另外一个人只是破财有一些小不顺,你却各种烦恼各种是非。趋势是一样的,都是不顺。但不顺的程度也会因为自己的修行福报发生深浅不一的变化。世间的能量都是守恒的,没有一劳永逸的方法,想要好运势都得要付出。超度,是为曾经的过错而做的一些补偿。
#购车攻略#毕业打工人的第一台性能车!昂克赛拉PK新思域,你会怎么选?
说到新手代步工具,日系两大“性能选手”——全新第十一代思域以及2021款马自达3昂克赛拉作为经济实惠、高性价比的选购方案,顺利进入这部分消费者的视线。那么,这两款车之间应该怎么选择呢?

车辆外观风格迥异
车辆外观部分,虽然这两款车都来自“小日子过得不错”的国家,但是却有着截然不同的设计风格。
首先外观部分,全新第十一代思域整车设计风格相对老款较为低调,前脸部分线条较上一代车型更加收敛圆润。

但是,其熏黑大灯、贯穿车身的平直腰线、以及引擎盖上两条凌厉的线条,都在展示着全新第十一代思域同样充满战斗感的一面。

目光转向2021款马自达3昂克赛拉 的外观部分,马自达家族式外观设计语言随处可见,前脸部分充满张力,星盾式进气格栅,搭配柳叶形大灯灯组,也抒发着不一般的战斗气息。

来到车身侧面,2021款马自达3昂克赛拉的腰线的勾勒圆润且充满灵动感,透出家族“魂动”设计语言。车辆尾部,双边单出排气的设计营造出整车优雅且运动的氛围,搭配辨识度极高的尾灯,给人的感觉非常流畅舒适。

内饰“江郎才尽”?
来到内饰部分,日系车辆的内饰风格,总令消费者们感到大同小异,不会过分惊艳。那么,全新第十一代代思域与2021款与马自达3昂克赛拉又会否有新突破呢?
全新第十一代思域的整体内饰风格相较老款更有科技感,蜂窝状左右贯穿中控台饰板连通驾驶区与中控部分,简洁大方,凸显个性,非常符合年轻人的选车原则。

配置方面,10.2英寸液晶仪表盘支持4种显示模式,9英寸中控屏幕(低配车型为7寸)支持智导互联与Carlife以及部分语音控制功能,满足消费者日常使用需求。


再看看其它配置,驾控相关配置如定速巡航、车道偏离预警等,科技相关配置如档把前部无线充电设计、后部一键节能模式等等,都是全新第十一代思域的小心思,可以看出,全新第十一代代思域的设计更加满足年轻消费者的购车需求。

进入2021款马自达3昂克赛拉的车内便不难发现,这辆车的内饰设计同样是横向简约布局,但是其极具驾驶气质,视觉感受相较全新第十一代思域更好,更加舒适。整体来看,其较全新第十一代思域相对少了一丝汽配城的感觉,中控面板大面积软性包覆也是其新车与全新第十一代思域不同之处。

配置方面,2021款马自达3昂克赛拉采用传统机械指针式转速表,并配备了三辐式方向盘,在这个大面积液晶仪表盘盛行的市场中,它却保留一丝机械感,可以看出“东瀛宝马”的名号绝不是浪得虚名,这也是纯粹的驾驶者之车的缘由之一。

中控台部分,2021款马自达3昂克赛拉中控多媒体采用悬浮式设计,7英寸液晶仪表盘、8.8英寸液晶中控屏幕,搭配全景影像、自适应巡航、车道偏移预警、车道保持、自适应远近光灯等智能辅助系统,让驾驶更为便捷。

来到中控台下方,档把周围的设计保留了“原汁原味”的实体按键作为媒体控制按钮。相较于全新第十一代思域而言,昂克赛拉 缺少了无线充电板的设计,取而代之的是两个杯槽。

底盘发动机到底谁家强?
动力配置方面,全新第十一代思域继承家族传统,保持同级别相对较强动力输出,以及更大的后期调校进步空间。
具体来看,全新第十一代思域搭载一颗1.5T发动机,匹配的是CVT变速箱,动力调校有两种版本:低功率版最大马力129匹/最大扭矩180牛米,高功率版本最大马力182匹/最大扭矩243牛米,另外,手动变速箱的取消也成为了全新第十一代思域上的一个小遗憾。

相比而言,2021款马自达3昂克赛拉动力方面相对较弱,新车搭载1.5L/2.0L(24V轻混)创驰蓝天自然吸气发动机,分别搭配6MT/6AT变速箱,前者最大马力117匹/最大扭矩148牛米,后者最大马力180匹/最大扭矩230牛米,从某种程度上而言,坚持使用自然吸气引擎可能会是马自达最后的“护城河”了。

不难看出,全新第十一代代思域因其独到的发动机调校技术,被广大网友封为“战神”,也确实是这个价位区间更看重动力配置消费者们的不二选择。
“看家本领”底盘悬架
底盘悬架方面,全新第十一代代思域采用前置麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架,调校偏向日常舒适感受;而2021款马自达3昂克赛拉采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架,加之“东瀛宝马”独特的底盘调校功底,在驾控感受上相对较强,这也是马自达3 性能车之名的由来了。

结束语:纵观整个车市而言,全新第十一代思域和2021款马自达3昂克赛拉给予了刚工作稳定的“打工人”们更多思考与对比的空间,放弃“人均法拉利”的白日梦,脚踏实地选择适合自己的那款,才是当下每个步入社会年轻人应当具备的正确价值观!那么,面对性价比十足的两款日系性能车该如何选择,你的心里是否有答案了呢?
#值得入手的车##汽车评测#
说到新手代步工具,日系两大“性能选手”——全新第十一代思域以及2021款马自达3昂克赛拉作为经济实惠、高性价比的选购方案,顺利进入这部分消费者的视线。那么,这两款车之间应该怎么选择呢?

车辆外观风格迥异
车辆外观部分,虽然这两款车都来自“小日子过得不错”的国家,但是却有着截然不同的设计风格。
首先外观部分,全新第十一代思域整车设计风格相对老款较为低调,前脸部分线条较上一代车型更加收敛圆润。

但是,其熏黑大灯、贯穿车身的平直腰线、以及引擎盖上两条凌厉的线条,都在展示着全新第十一代思域同样充满战斗感的一面。

目光转向2021款马自达3昂克赛拉 的外观部分,马自达家族式外观设计语言随处可见,前脸部分充满张力,星盾式进气格栅,搭配柳叶形大灯灯组,也抒发着不一般的战斗气息。

来到车身侧面,2021款马自达3昂克赛拉的腰线的勾勒圆润且充满灵动感,透出家族“魂动”设计语言。车辆尾部,双边单出排气的设计营造出整车优雅且运动的氛围,搭配辨识度极高的尾灯,给人的感觉非常流畅舒适。

内饰“江郎才尽”?
来到内饰部分,日系车辆的内饰风格,总令消费者们感到大同小异,不会过分惊艳。那么,全新第十一代代思域与2021款与马自达3昂克赛拉又会否有新突破呢?
全新第十一代思域的整体内饰风格相较老款更有科技感,蜂窝状左右贯穿中控台饰板连通驾驶区与中控部分,简洁大方,凸显个性,非常符合年轻人的选车原则。

配置方面,10.2英寸液晶仪表盘支持4种显示模式,9英寸中控屏幕(低配车型为7寸)支持智导互联与Carlife以及部分语音控制功能,满足消费者日常使用需求。


再看看其它配置,驾控相关配置如定速巡航、车道偏离预警等,科技相关配置如档把前部无线充电设计、后部一键节能模式等等,都是全新第十一代思域的小心思,可以看出,全新第十一代代思域的设计更加满足年轻消费者的购车需求。

进入2021款马自达3昂克赛拉的车内便不难发现,这辆车的内饰设计同样是横向简约布局,但是其极具驾驶气质,视觉感受相较全新第十一代思域更好,更加舒适。整体来看,其较全新第十一代思域相对少了一丝汽配城的感觉,中控面板大面积软性包覆也是其新车与全新第十一代思域不同之处。

配置方面,2021款马自达3昂克赛拉采用传统机械指针式转速表,并配备了三辐式方向盘,在这个大面积液晶仪表盘盛行的市场中,它却保留一丝机械感,可以看出“东瀛宝马”的名号绝不是浪得虚名,这也是纯粹的驾驶者之车的缘由之一。

中控台部分,2021款马自达3昂克赛拉中控多媒体采用悬浮式设计,7英寸液晶仪表盘、8.8英寸液晶中控屏幕,搭配全景影像、自适应巡航、车道偏移预警、车道保持、自适应远近光灯等智能辅助系统,让驾驶更为便捷。

来到中控台下方,档把周围的设计保留了“原汁原味”的实体按键作为媒体控制按钮。相较于全新第十一代思域而言,昂克赛拉 缺少了无线充电板的设计,取而代之的是两个杯槽。

底盘发动机到底谁家强?
动力配置方面,全新第十一代思域继承家族传统,保持同级别相对较强动力输出,以及更大的后期调校进步空间。
具体来看,全新第十一代思域搭载一颗1.5T发动机,匹配的是CVT变速箱,动力调校有两种版本:低功率版最大马力129匹/最大扭矩180牛米,高功率版本最大马力182匹/最大扭矩243牛米,另外,手动变速箱的取消也成为了全新第十一代思域上的一个小遗憾。

相比而言,2021款马自达3昂克赛拉动力方面相对较弱,新车搭载1.5L/2.0L(24V轻混)创驰蓝天自然吸气发动机,分别搭配6MT/6AT变速箱,前者最大马力117匹/最大扭矩148牛米,后者最大马力180匹/最大扭矩230牛米,从某种程度上而言,坚持使用自然吸气引擎可能会是马自达最后的“护城河”了。

不难看出,全新第十一代代思域因其独到的发动机调校技术,被广大网友封为“战神”,也确实是这个价位区间更看重动力配置消费者们的不二选择。
“看家本领”底盘悬架
底盘悬架方面,全新第十一代代思域采用前置麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架,调校偏向日常舒适感受;而2021款马自达3昂克赛拉采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架,加之“东瀛宝马”独特的底盘调校功底,在驾控感受上相对较强,这也是马自达3 性能车之名的由来了。

结束语:纵观整个车市而言,全新第十一代思域和2021款马自达3昂克赛拉给予了刚工作稳定的“打工人”们更多思考与对比的空间,放弃“人均法拉利”的白日梦,脚踏实地选择适合自己的那款,才是当下每个步入社会年轻人应当具备的正确价值观!那么,面对性价比十足的两款日系性能车该如何选择,你的心里是否有答案了呢?
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