上大学以来
最深的感触就是觉得钱越来越重要
很长一段时间我都觉得钱无所不能
即使现在我依然那么认为
我觉得钱可以买到一切我想要的东西
有了钱 我就可以不用上学 不用上班 别人对我有意见我可以让他滚 要多拽有多拽
但是时间一长 就会发现 那个世俗的我是多么空虚 其实那不是真实的自己 我还是那个渴望知识的学生 我坚信正义可以打败一切邪恶 我相信善良就会得到回报 付出就会有结果 我上学的意义是为了树立良好的价值观 而不是未来成为金钱的枷锁 我知道自己已经变得越来越复杂了 但我心底一直有个声音警告我：我还是个善良的人 也许我的一生注定碌碌无为 但我也希望通过我的努力让自己有那么一点价值 我有太多好好生活的理由 我的父母等着我赡养 我还没有遇到属于我的爱情 还没有跟朋友去过更多好玩的地方 奶茶店的季节限定还没喝过 我还要买一个长焦镜头走遍世界………生活如此美好 我们都是看清生活的本质又努力活着的人

#车生活#DOHC、SOHC是什么意思？它们对发动机性能有何影响？
所谓的“DOHC、SOHC”是指凸轮轴的在发动机中的布置方式。DOHC是英文Double Overhead Camshaft的缩写，中文含义是“双顶置凸轮轴”；SOHC是英文Single Overhead Camshaft的缩写，中文含义是“单顶置凸轮轴”。现在的轿车发动机，基本上都采用DOHC(双顶置凸轮轴)的布置形式了，采用SOHC(单顶置凸轮轴)的车型越来越少。今天我们就这个话题，来说说发动机凸轮轴的布置方式对发动机性能的影响，以及为什么现在的发动机越来越多的采用DOHC(双顶置凸轮轴)的布置形式。
凸轮轴是发动机配气机构中的一个部件。大家知道，配气机构是发动机中极为重要的一个机构，它的主要作用就是按照发动机工作循环和点火次序的要求，定时开闭进、排气门，向气缸供给新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机），并及时排出废气。对于一台发动机而言，让更多的空气进入发动机，并使其与燃油混合形成可燃混合气充分燃烧，是提高发动机性能的最主要手段。所以，配气机构性能的优劣，直接决定了发动机性能的优劣。现在的发动机采用了各种先进的技术来提高发动机的充气系数，比如采用顶置凸轮轴、可变配气正时、单缸多气门、谐振进气、可变长度进气管、进气增压等等。这些年发动机技术的进步，主要就是发动机配气机构技术的进步，同时配气机构也是发动机上结构最复杂、技术最先进的机构。
而凸轮轴就是发动机配气机构中的最重要的一个零部件，它的作用是控制各缸气门的开启和闭合，使其符合发动机的工作顺序、配气相位以及气门开度变化规律等要求。由于发动机配气相位对发动机的性能影响极大，所以凸轮轴的形状及布置方式对发动机的性能也有非常大的影响。
凸轮轴的结构比较简单，就是在一根轴上面加工出若干个偏心的凸轮，用于驱动气门的运动。每个凸轮可以划分为三段，分别是基圆、缓冲段以及工作段，其中工作段是决定气门升程以及开启曲线的主要因素。由于凸轮轴在工作时会受到气门弹簧的张力以及传动件的惯性力的作用，并且在工作时与气门挺杆的接触面积很小，单位压力很大，所以要求凸轮轴要有较高的耐磨性以及较大的刚度。一般凸轮轴都是由优质碳素结构钢或者合金结构钢锻造而成，并且在表面做高频淬火或渗碳淬火处理。
根据凸轮轴在发动机中位置的不同，可以分为下置凸轮轴、中置凸轮轴以及顶置凸轮轴。

下置凸轮轴是指凸轮轴和曲轴都安装在曲轴箱中。曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴，然后凸轮轴通过气门挺杆、气门推杆等驱动气门。这种布置方式优点是凸轮轴驱动较为简单，缺点是结构复杂，需要气门挺杆、气门推杆、气门摇臂等零部件传递运动，由于气门推杆较长，在高速运动时会发生震颤，所以这种结构不适合高速运行。一般应用在一些低速柴油机以及老式汽油机上，现在有被淘汰的趋势。
中置凸轮轴其实在下置凸轮轴的一个变种。它的凸轮轴安装在气缸体的中上部，仍然由曲轴通过正时齿轮驱动。与下置凸轮轴相比，省去了推杆或者将推杆缩短，从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更适用于较高转速的发动机。现在大多数的中高速柴油机都采用这样的布置方式，比如YC6105Q、6110A、锡柴CA6DL等。
顶置凸轮轴是指凸轮轴安装在气缸盖上，曲轴通过正时皮带或者正时链条来驱动凸轮轴。这种凸轮轴布置方式运动件少，传动链短，整个机构的刚度大，非常适合于高速发动机，现在绝大多数的汽油发动机以及少部分的柴油机采用这样的布置方式。根据凸轮轴数量的多少以及对气门的控制方式，又分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种。
单顶置凸轮轴是指在气缸盖上安装一根凸根轴，直接驱动进、排气门的开启与关闭。它的优点是结构简单，成本较低，中低速性能较好；缺点是发动机只能在某一个转速区域内实现性能最优，无法同时兼顾高低速的性能，为了保证汽车日常使用状态下的动力，通常是让发动机在中低速时性能较好，而在高速时发动机会进气不足、排气不彻底，性能稍差。并且随着发动机配气机构的日益复杂，气门驱动机构也越来越复杂，这种单顶置凸轮轴越来越不适应发动机的适应需求。
双顶置凸轮轴在气缸盖上安装二根凸根轴，分别驱动进、排气门的开启与关闭。它的优点是进、排气门分别驱动，开启的时刻以及开启的角度控制的比较精准，并且凸轮可以直接驱动气门，省去了气门驱动机构，此外双顶置凸轮轴可以很方便的安装可变气门正时系统，大幅度提高发动机的充气系数，兼顾发动机高中低速的性能；缺点就是结构比较复杂，成本较高。
现在的汽油机基本都使用双顶置凸轮轴，除了上述的优点之外，还有一个非常重要的原因就是与发动机燃烧室形状相配合。现在的汽油机基本都使用半球形燃烧室，这种燃烧室的特点是气门直径大，换气充足，火花塞安装在燃烧室的中央部位，火焰行程短，燃烧剧烈而完全，抗爆性好，经济性和动力性都较好，尾气排放也较低，因此受到了广泛的应用。不过这种发动机的气门需要呈横向V形布置在气缸盖上，气门的尾部相距较远，如果使用一个凸轮轴驱动，传动机构会极其复杂，并且还不能保证传递的准确性，如果采用单缸多气门结构会更加复杂。因此，这种结构最合理的驱动方式就是使用两个凸轮轴分别控制进气门和排气门的开启与关闭。
从以上的分析可以看出，双顶置凸轮轴的优势从各个角度来说，都远远优于单顶置凸轮轴以及中置、下置凸轮轴，所以现在的轿车发动机普遍使用DOHC双顶置凸轮轴。特别是发动机可变气门正时技术的应用，需要分别控制进排气门的开启与关闭时刻，这是单顶置凸轮轴是无法完成的任务。所以，双顶置 凸轮轴技术基本上已经一统汽油机的江湖。#汽车资讯#

一档《乘风破浪的姐姐》，让成名女艺人同台比拼唱跳，且要接受晋级和淘汰，从不可能变成了可能。从那时候起，网友们就知道“男版《浪姐》”基本已经是呼之欲出的事情了。
尽管因为各种因素的影响，所谓的“男版《浪姐》”被酷厂的《追光吧哥哥》抢先上线开播，但无奈酷厂虽然抢到了先机，却并没有利用好这个良机。
在这样的情况下，芒果后来居上，推出了口碑超越前两季《浪姐》和《追光吧哥哥》的大热综艺：《披荆斩棘的哥哥》。
嘉宾们超高的平均国民度、一再刷新观众认知底线的舞美、节目组对哥哥们强制去油的温馨提示、有争议但是看点十足的赛制等，《披荆斩棘的哥哥》再度帮助芒果拓宽且稳固了混龄成名艺人团选综艺的版图和地位。
如今，《哥哥》的正片内容进行到了五公，梁汉文、陈辉和瑞奇将在这次公演后和观众告别，本季《哥哥》的终极悬念也只剩下了成团名单和C位。
回顾《哥哥》近三个月的赛程，笔者发现节目中有3位高开低走的哥哥，其中1人大概率能高位成团，而另2人在正片中的镜头明显减少了。
首先，高开低走但大概率能成团的哥哥是林志炫。
在本季《哥哥》33位首发嘉宾中，林志炫绝对是当之无愧的vocal担当，他的参赛无疑提高了这档节目的vocal水准。
尽管从一公到五公，林志炫基本都是呆在自己的舒适区，尝试突破的机会和意愿都很少，但是从音乐的角度来说，《哥哥》中的几大高质量vocal舞台，基本全是林志炫贡献的。
值得一提的是，林志炫当初之所以愿意参加《哥哥》，是因为他想要整季比赛都挑战全开麦的舞台。
如今《哥哥》基本接近尾声，还有多少观众在意林志炫是不是每个舞台都全开麦了呢？毕竟在节目组的剪辑下，大部分观众能记住的可能只是林志炫和李响的争执。
有一说一，当初林志炫和李响的争执，其实并无对错之分，只不过林志炫对音乐更严谨，而李响只不过是想挑战和突破自己而已。
但是在剪辑以及网络舆论的引导下，林志炫似乎成为了霸道独断的那个人，他想要的完美舞台效果，却被批评为他希望李响给他伴舞。
或许是为了弥补和挽回，节目正片在后期把李响道歉以及林志炫给多人上大师课的片段剪辑了进去，但这似乎已经于事无补了。
林志炫的高开低走，是指从节目开始前公认的殿堂级歌手，变为了节目开播后有些嘲讽意味的“大艺术家”。
或许，林志炫本就不该参加《哥哥》这档节目，毕竟他的初衷和节目组的立意是不符的，他更注重音乐性，而《哥哥》则更侧重唱跳演的结合。
当然了，尽管林志炫的口碑在某个群体中有些高开低走，但是林志炫基本锁定了一个出道位，而且会是高位成团，毕竟他的人气一直是很高的，四公后的排名依然高居第4。
第二位高开低走的哥哥是GAI。
作为某说唱节目的冠军，GAI的说唱实力是毋庸置疑的。更何况，GAI还受邀参加过《我是歌手》，以及在《我们的歌2》中搭档陈小春拿过冠军。
也正是因为如此，GAI被评为是国内说唱界最会唱的人，也是歌手圈最会说唱的人。但是，不知道GAI怎么想的，在《哥哥》节目的初期，就自己给自己惹下了麻烦。
33位哥哥初次见面后，林晓峰无意中说自己记不得布瑞吉的名字。所以身为布瑞吉大哥的GAI就去找陈小春告状：“我觉得晓峰哥有点不尊重我的兄弟。”
林晓峰和布瑞吉是第一次见面，且不是两人单独见面，而是33个人一起会面，林晓峰记不住布瑞吉是再正常不过的事情。
按理说，GAI也不是娱乐圈的新人了，怎么能在关注度这么高的节目中，当着镜头说出那么降智商的话呢？不但让陈小春难堪，还自己给自己抹黑了。
尽管在四公时，大湾区还以玩梗的态度拿这件事拍了短视频，GAI在公演时也承认自己口无遮拦，但是《哥哥》毕竟也有真人秀的属性，单单就这一件事，就足以败坏GAI的路人缘。
大概是从三公开始，GAI在节目正片中的镜头越来越少。尤其是四公布瑞吉淘汰，节目组居然都没有给他俩更多伤感的离别镜头，而且笔者相信那个时候他俩是有单独交流的。
值得一提的是，GAI的个人喜爱度排名从二公后的第7，降到三公后的第14，再降到四公后的第19，他成团的概率已经相当小了。
第三位高开低走的哥哥是李铢衔。
李承铉团队之所以能从一公到四公从无败绩，首先得益于霍姓男歌手在前两次公演的国民度，其次要感谢李承铉本人的选人眼光，第三则要感谢李铢衔这个镜头并不多的编曲和制作人。
李铢衔能和李承铉组队，其实算是意外也算是必然，毕竟李铢衔需要跟着李承铉这么个会中文、会英文、也会韩文的搭档。
李铢衔在《哥哥》中镜头最多的应该是一公之前，当时他提到了自己胳膊受伤的事情，身为贝斯手却告别了贝斯，引发了不少观众的同情。
但是自那以后，尽管李铢衔一直在李承铉团队，尽管李承铉团队从一公赢到了四公，尽管李承铉依然会征求李铢衔的建议，但是李铢衔的镜头明显减少了很多。
值得一提的是，李铢衔尽管颜值很高，能唱能跳能编曲，商务代言接得也不少，但是他的个人喜爱度排名一直不高，四公后的人气排名仅为第18，并不在成团位之内。
再加之李铢衔是美籍韩裔，他的事业重心依然是在韩国，所以节目组也不太可能在他身上浪费一个成团名额，所以他的成团概率也是很小的。
虽说《哥哥》的赛制本质上比拼的是人气，但其实节目组的剪辑会影响很多，颜值、口碑、风评、综艺感、发展潜力、和芒果的亲疏远近等都是节目组看重的因素。尤其《哥哥》还有着真人秀的属性，能否成团并不重要，能否通过这个节目在观众心中变得更好才最重要。