#司法前沿# 在责任中坚守 在坚守中创新
宜宾 46 个人民法庭为基层治理谱新篇
在“万里长江第一城”宜宾，有46个人民法庭、30个巡回审判点和220余名基层法庭干警。多年来，一代又一代的法庭干警默默奋战在司法服务最前沿，足迹遍及田间地角、大山深处、古道盛景，只有数不尽的四季轮回、崎岖的乡村小路、平和美好的万家灯火，默默记录着他们温暖的坚守。
深耕细作，孕育出绚烂的法治之花。近年来，在社会治理创新重心下移乡村治理、基层治理的大前提下，宜宾法院积极延伸拓展审判执行工作职能，推动人民法庭主动融入市域社会治理和乡村振兴的大局。为此，许许多多的基层法庭干警在责任中坚守，在坚守中创新，为百姓福祉、群众利益而竭力奋斗，开创了宜宾人民法庭工作的新局面。
环保旅游法庭 守护“绿色家园”
蜀南竹海是国家AAAA级旅游景区，国家级风景名胜区。景区内绿烟霭霭、清气浮浮，群竹或相依相扶，或纵横交错，处处有美景，处处有诗意。长宁县法院竹海人民法庭就位于景区腹地，紧邻“两海示范区”中心区域，是宜宾全市范围内最早一批挂牌成立的环境资源与旅游保护法庭。
竹海人民法庭不仅开辟了“绿色通道”，实现纠纷的快立、快审、快结，还通过在景区设立“巡回法庭”、院坝法庭、假日法庭等便民举措，护航县域经济健康发展。
2012年，长宁县长宁镇羊古村的罗大爷、刘大爷和袁大爷，与村民夏某签订土地经营权流转协议，约定3人一起承包的土地流转给夏某种植砂仁。按照协议约定，夏某需支付3人流转费用以及土地复耕费用。夏某于2017年支付给原告3人承租费用后再未支付，也未就是否继续承租与原告确认。今年4月，罗大爷等3人将夏某起诉至长宁县法院，要求夏某支付土地租金和复耕费。
此案虽然标的不大，但是考虑到原被告双方是多年的邻居，且原告罗大爷等3人年事已高，前往法庭参加庭审确实不方便，长宁县法院竹海环资旅游保护法庭特意邀请了“全国模范人民调解员”——长宁县硐底镇司法所所长吴诗华一起参与此案的巡回审理。
为了更好地化解纠纷，承办法官和吴诗华利用周末、晚上等空余时间，多次驱车前往原被告家中，与原告拉家常、讲道理，对被告释法明理。经过不懈努力，当事双方逐渐有了和解的想法。最终，被告夏某转变了态度，从之前的置之不理到想方设法积极筹措资金交付了土地租金和复耕费，一起困扰双方当事人好几年的土地承包纠纷得以调解结案。“想不到在我家门口就把这个事情给了结了，租金和复耕费也拿到了，法庭巡回审理的方式太方便群众了！”罗大爷连连称赞道。
据了解，2019年以来，长宁县法院共计审理涉环资民事案件47件、行政案件17件、刑事案件25件，在审理刑事附带民事的公益诉讼案件中，增殖放流珍惜鱼类296斤、16380尾，责令修复补种珍惜保护植物9.8亩、2065株，以具体的司法行动践行了“两山理念”。
婚姻家事法庭 弥合亲情关系
宜宾市叙州区横江镇是一个有着百年历史的文化名镇，素有“川滇咽喉”之称，更有“川滇活化石”的美誉，叙州区法院横江人民法庭就坐落于此。
近年来，经济社会持续发展，旅游产业不断深化，横江古镇却依然保存着它原有的淳朴风貌，成为宜宾辖区范围内为数不多的历史文化古镇之一，也是叙州区的名片之一。横江人民法庭不仅要保护好当地居民的合法利益，也要以司法助力古镇的保护。
今年5月10日一大早，一对争吵不休并声称必须要离婚的夫妻走进横江人民法庭。原来，罗某和郑某于2001年结婚，婚后郑某常年在外务工，还经常打牌，对家庭和小孩不闻不问，夫妻俩常因琐事争吵。考虑到这对夫妻的矛盾并无原则性问题，法官决定进行诉前调解，及时将二人分别请进婚姻家事“倾听室”，耐心倾听双方讲述，适时平息双方激动情绪。
“离婚不是解决问题的唯一办法，夫妻之间都需要相互体谅。大人离婚，尤其会对孩子的身心造成伤害，对于孩子的成长会产生严重的影响，你们彼此都要好好思考一下，要多沟通……”横江人民法庭庭长刘显军苦口婆心地反复开导、劝解着双方。经过近3个小时的开解，郑某主动向妻子认错，并承诺以后要一起好好生活。心结终于解开，这对夫妻连连向法官道谢，欢欢喜喜地回家了。
“作为一名基层法官，我最关注家事纠纷。家事无小事，妥善化解家事纠纷不仅是追求个案公正，更是夯实社会和谐稳定的基石，我们希望有更多的多元化解家事纠纷的方式，促进家庭平安、社会平安。”刘显军说。
“在审判实践中，横江人民法庭十分注重家庭、家教、家风，将家事案件审理与本土地域文化有机融合，积极探索温情调解三步曲模式，通过倾听他人、反思自身、畅谈沟通，将柔性司法理念融入到家事审判中，全面呈现了一张具有较强辨识性、可操作性的特色婚姻家事审判文化名片。”叙州区法院党组书记、院长杨继介绍。
据悉，为扩大调解婚姻家事纠纷的效果，2019年初，横江人民法庭深度挖掘横江镇父慈子孝、夫敬父爱、兄友弟恭等优良家风文化，建立起婚姻家事调解机制和调解方式，为婚姻家庭矛盾的当事人撑起了一片天，真正维护了家庭的和谐稳定。据统计，自2019年以来，横江人民法庭审理婚姻家庭类案件421件，其中调解撤诉307件，调撤率达72.92%，有力地弥合了亲情关系。
速调速裁法庭 优质高效服务
屏山县法院龙华人民法庭是距离县城最远的一个派出法庭，镇上距县城125公里，辖区地处大山腹地，山路崎岖难行。
为把矛盾纠纷第一时间化解在屋里邻里、乡镇村组、田间地头，屏山县法院成立了“枫桥式人民法庭”创建示范点，建立法官工作室，把经验丰富的精干法官派到最基层，“面对面”帮助群众，“零距离”“心贴心”为群众解决困难，在偏远山区架起了一座司法为民的桥梁，受到了当地群众的欢迎，赢得了群众的赞扬。
“没想到法官会在休息时间饿着肚子为我们调解纠纷，真的非常感谢他们！”在一起矛盾纠纷调解完毕后，看着手表上的指针停留在下午1点，村民老陈动情地说道。
2020年1月，龙华人民法庭受理了一起长达40年之久的物权保护纠纷案。原告辜某、杨某、牟某某要求某镇新都村组、舒某等停止侵害其权益，返还其房屋，而被告则坚持说该房屋是村组和舒某所有，坚决不同意返还。此案案情复杂，龙华人民法庭庭长、承办法官杨东升在征求双方当事人同意后，启动速裁程序并结合“1+2+N”诉源治理解纷新机制进行审理。
“我联系了司法所干部、派出所民警，还邀请了村组干部来参与案件调解，他们比较了解情况。”杨东升说。庭审中，原告陈述着被告的件件过错，被告在答辩中也诉说着原告的种种不是。法庭给予了双方充分发表自己想法和意见的时间，庭审有条不紊地进行着。庭审结束时，杨东升分别征求了双方意见，双方均同意调解。杨东升当即决定休庭调解。
“对于这类案件，庭审只是一个过程，目的是让双方敞开说，让彼此都清楚自己的对和错。庭审结束后的调解工作，才是处理案件的关键。”杨东升说，在司法所干部、派出所民警、村组干部和法官们的共同努力下，经过长达4个小时的调解，双方最终达成调解协议，圆满解决了该案。“大家都是乡里乡亲的，一定要处理好和邻里的关系。”杨东升反复叮嘱双方当事人。今年6月，该案当事人牟某某送来“执法扬正气，为民办实事”的书法作品表示感谢。
据屏山县法院党组书记、院长谢国刚介绍，2019年至今，龙华人民法庭共受理民商事案件551件，其中适用速裁机制成功调解撤诉案件325件，司法确认案件60余件，调撤率达69.87%，平均审理天数为21天左右。龙华人民法庭充分发挥审判职能作用，以司法为民、公正司法为宗旨，为辖区群众提供优质高效的司法服务和保障，维护了公平正义，彰显了司法温情。
宜宾 46 个人民法庭为基层治理谱新篇
在“万里长江第一城”宜宾，有46个人民法庭、30个巡回审判点和220余名基层法庭干警。多年来，一代又一代的法庭干警默默奋战在司法服务最前沿，足迹遍及田间地角、大山深处、古道盛景，只有数不尽的四季轮回、崎岖的乡村小路、平和美好的万家灯火，默默记录着他们温暖的坚守。
深耕细作，孕育出绚烂的法治之花。近年来，在社会治理创新重心下移乡村治理、基层治理的大前提下，宜宾法院积极延伸拓展审判执行工作职能，推动人民法庭主动融入市域社会治理和乡村振兴的大局。为此，许许多多的基层法庭干警在责任中坚守，在坚守中创新，为百姓福祉、群众利益而竭力奋斗，开创了宜宾人民法庭工作的新局面。
环保旅游法庭 守护“绿色家园”
蜀南竹海是国家AAAA级旅游景区，国家级风景名胜区。景区内绿烟霭霭、清气浮浮，群竹或相依相扶，或纵横交错，处处有美景，处处有诗意。长宁县法院竹海人民法庭就位于景区腹地，紧邻“两海示范区”中心区域，是宜宾全市范围内最早一批挂牌成立的环境资源与旅游保护法庭。
竹海人民法庭不仅开辟了“绿色通道”，实现纠纷的快立、快审、快结，还通过在景区设立“巡回法庭”、院坝法庭、假日法庭等便民举措，护航县域经济健康发展。
2012年，长宁县长宁镇羊古村的罗大爷、刘大爷和袁大爷，与村民夏某签订土地经营权流转协议，约定3人一起承包的土地流转给夏某种植砂仁。按照协议约定，夏某需支付3人流转费用以及土地复耕费用。夏某于2017年支付给原告3人承租费用后再未支付，也未就是否继续承租与原告确认。今年4月，罗大爷等3人将夏某起诉至长宁县法院，要求夏某支付土地租金和复耕费。
此案虽然标的不大，但是考虑到原被告双方是多年的邻居，且原告罗大爷等3人年事已高，前往法庭参加庭审确实不方便，长宁县法院竹海环资旅游保护法庭特意邀请了“全国模范人民调解员”——长宁县硐底镇司法所所长吴诗华一起参与此案的巡回审理。
为了更好地化解纠纷，承办法官和吴诗华利用周末、晚上等空余时间，多次驱车前往原被告家中，与原告拉家常、讲道理，对被告释法明理。经过不懈努力，当事双方逐渐有了和解的想法。最终，被告夏某转变了态度，从之前的置之不理到想方设法积极筹措资金交付了土地租金和复耕费，一起困扰双方当事人好几年的土地承包纠纷得以调解结案。“想不到在我家门口就把这个事情给了结了，租金和复耕费也拿到了，法庭巡回审理的方式太方便群众了！”罗大爷连连称赞道。
据了解，2019年以来，长宁县法院共计审理涉环资民事案件47件、行政案件17件、刑事案件25件，在审理刑事附带民事的公益诉讼案件中，增殖放流珍惜鱼类296斤、16380尾，责令修复补种珍惜保护植物9.8亩、2065株，以具体的司法行动践行了“两山理念”。
婚姻家事法庭 弥合亲情关系
宜宾市叙州区横江镇是一个有着百年历史的文化名镇，素有“川滇咽喉”之称，更有“川滇活化石”的美誉，叙州区法院横江人民法庭就坐落于此。
近年来，经济社会持续发展，旅游产业不断深化，横江古镇却依然保存着它原有的淳朴风貌，成为宜宾辖区范围内为数不多的历史文化古镇之一，也是叙州区的名片之一。横江人民法庭不仅要保护好当地居民的合法利益，也要以司法助力古镇的保护。
今年5月10日一大早，一对争吵不休并声称必须要离婚的夫妻走进横江人民法庭。原来，罗某和郑某于2001年结婚，婚后郑某常年在外务工，还经常打牌，对家庭和小孩不闻不问，夫妻俩常因琐事争吵。考虑到这对夫妻的矛盾并无原则性问题，法官决定进行诉前调解，及时将二人分别请进婚姻家事“倾听室”，耐心倾听双方讲述，适时平息双方激动情绪。
“离婚不是解决问题的唯一办法，夫妻之间都需要相互体谅。大人离婚，尤其会对孩子的身心造成伤害，对于孩子的成长会产生严重的影响，你们彼此都要好好思考一下，要多沟通……”横江人民法庭庭长刘显军苦口婆心地反复开导、劝解着双方。经过近3个小时的开解，郑某主动向妻子认错，并承诺以后要一起好好生活。心结终于解开，这对夫妻连连向法官道谢，欢欢喜喜地回家了。
“作为一名基层法官，我最关注家事纠纷。家事无小事，妥善化解家事纠纷不仅是追求个案公正，更是夯实社会和谐稳定的基石，我们希望有更多的多元化解家事纠纷的方式，促进家庭平安、社会平安。”刘显军说。
“在审判实践中，横江人民法庭十分注重家庭、家教、家风，将家事案件审理与本土地域文化有机融合，积极探索温情调解三步曲模式，通过倾听他人、反思自身、畅谈沟通，将柔性司法理念融入到家事审判中，全面呈现了一张具有较强辨识性、可操作性的特色婚姻家事审判文化名片。”叙州区法院党组书记、院长杨继介绍。
据悉，为扩大调解婚姻家事纠纷的效果，2019年初，横江人民法庭深度挖掘横江镇父慈子孝、夫敬父爱、兄友弟恭等优良家风文化，建立起婚姻家事调解机制和调解方式，为婚姻家庭矛盾的当事人撑起了一片天，真正维护了家庭的和谐稳定。据统计，自2019年以来，横江人民法庭审理婚姻家庭类案件421件，其中调解撤诉307件，调撤率达72.92%，有力地弥合了亲情关系。
速调速裁法庭 优质高效服务
屏山县法院龙华人民法庭是距离县城最远的一个派出法庭，镇上距县城125公里，辖区地处大山腹地，山路崎岖难行。
为把矛盾纠纷第一时间化解在屋里邻里、乡镇村组、田间地头，屏山县法院成立了“枫桥式人民法庭”创建示范点，建立法官工作室，把经验丰富的精干法官派到最基层，“面对面”帮助群众，“零距离”“心贴心”为群众解决困难，在偏远山区架起了一座司法为民的桥梁，受到了当地群众的欢迎，赢得了群众的赞扬。
“没想到法官会在休息时间饿着肚子为我们调解纠纷，真的非常感谢他们！”在一起矛盾纠纷调解完毕后，看着手表上的指针停留在下午1点，村民老陈动情地说道。
2020年1月，龙华人民法庭受理了一起长达40年之久的物权保护纠纷案。原告辜某、杨某、牟某某要求某镇新都村组、舒某等停止侵害其权益，返还其房屋，而被告则坚持说该房屋是村组和舒某所有，坚决不同意返还。此案案情复杂，龙华人民法庭庭长、承办法官杨东升在征求双方当事人同意后，启动速裁程序并结合“1+2+N”诉源治理解纷新机制进行审理。
“我联系了司法所干部、派出所民警，还邀请了村组干部来参与案件调解，他们比较了解情况。”杨东升说。庭审中，原告陈述着被告的件件过错，被告在答辩中也诉说着原告的种种不是。法庭给予了双方充分发表自己想法和意见的时间，庭审有条不紊地进行着。庭审结束时，杨东升分别征求了双方意见，双方均同意调解。杨东升当即决定休庭调解。
“对于这类案件，庭审只是一个过程，目的是让双方敞开说，让彼此都清楚自己的对和错。庭审结束后的调解工作，才是处理案件的关键。”杨东升说，在司法所干部、派出所民警、村组干部和法官们的共同努力下，经过长达4个小时的调解，双方最终达成调解协议，圆满解决了该案。“大家都是乡里乡亲的，一定要处理好和邻里的关系。”杨东升反复叮嘱双方当事人。今年6月，该案当事人牟某某送来“执法扬正气，为民办实事”的书法作品表示感谢。
据屏山县法院党组书记、院长谢国刚介绍，2019年至今，龙华人民法庭共受理民商事案件551件，其中适用速裁机制成功调解撤诉案件325件，司法确认案件60余件，调撤率达69.87%，平均审理天数为21天左右。龙华人民法庭充分发挥审判职能作用，以司法为民、公正司法为宗旨，为辖区群众提供优质高效的司法服务和保障，维护了公平正义，彰显了司法温情。
车本身是有生命的，应该被尊重。 宝马M4引擎康复过程。
「引言」
车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。
「车如其人，修车如修身」
车本身是有生命的，应该被尊重。 宝马M4引擎康复过程，故事开始。
对待它的呵护是认真的。
！拆卸进气道物理核桃砂清洁进气门
！更换火花塞液态化碳层无颗粒残余
！活塞环弹性恢复润滑系统内部清洁
！高速发动机抗磨呵护辅助机油保护
！清洁催化器梳理油路燃烧助氧增燃
「液态祛疾动力恢复」
这台性能引擎S55在康复过程中燃烧室的顽疾清理尤为重要，因为燃烧室的积碳顽疾夺走了这台引擎的大部分动力，用内窥镜可以看到活塞金属表面，清洁后的效果。
内窥镜下的燃烧室进过清洁后呈现很清洁。
活塞顶部的碳层情况，碳层被充分液化分解。
活塞顶部“M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)”金属材质表面干净可见，碳层几乎化解干净没有盲点，镜头内的燃烧室没有看到任何颗粒存在“碳颗粒的存在会造成再污染甚至刮伤气缸壁“，碳层被充分液化分解。
燃烧室上腔的碳层情况：
燃烧室的上腔缓释技术下的K1分解进气门正面的积碳通过窥镜也能清晰看到，积碳正面也就是燃烧室内上腔室表面的碳层分解很彻底，这个是干冰技术无法实现的清洁死角。同时喷嘴外面也充分分解，而且活塞上止点上腔的空间也通过泡沫接触的清洁能力碳层被化解。
我现在用的K1K2，液化碳、无颗粒、少死角、附保护，始终没有换过清洁燃烧室产品，甚至现在最流行的干冰，在它面前也变得暗淡无光。活性制剂的释放速度，延长了活性制剂的有效浓度，进行流体置换的过程中分解时间短。其次泡沫的塑形保持可以清洁难以清洁的活塞上止点燃烧室和气门正面、边缘，这些都是其它工艺没法实现的过程。
“实际中可用铺展、粘附、浸入速度来评价表面活性能力。”分解效果速度很快。这种流体之间的取代过程是很安全的，清洁下来的积碳被液化，以流体的形式存在，所以顾虑自然解除，颗粒型的残渣形式根本不存在。
多年的实践我对产品的选择有了自己的认识，无论是进口的还是国产的都要基于以下的选择原则。
！在不伤害的前提下实现祛除过程
最低的伤害，对所接触的人、金属、橡胶、塑料最低程度的伤害。
！对处理的顽疾最有效的实现祛除
长时间滋生的灼烧副产物附着力非常强，在最小当量下有效祛除。
！在实现顽疾祛除后继续抑制再生
再实现一次清洁后液态产品中的辅助成分能起到抑制再生的作用。
！在对顽疾实施清洁中兼顾着保护
有的清洁过程中会破坏金属表面的润滑层兼顾润滑能力提供保护。
！将顽疾液化分散杜绝脱疾生颗粒
顽疾祛除的过程一定是液化分散不能脱疾形成的颗粒物二次污染。
润滑系统内部的顽疾进行动态运行清洁，通过顽疾的祛除实现活塞环的弹性恢复。
活塞环部分恢复！
S55刮油环是经过氮化处理的ES刮油环，LDS涂层的铝合金气缸套。在更换机油的时候有效的祛除活塞环中淤积的碳残物，充分释放环子的弹性，同时实现液态化碳流入曲轴箱内的少量污液和润滑系统中的污物，减少ES油环与LDS涂层直接的碳粒磨损。高转速引擎需要更多的呵护。
减少磨损给予引擎最好的保护！
凭借双涡轮增压系统，这台S55发动机的最大功率达到了317kw/7300rpm，S55所需要的是高转速配合高扭矩，高转速发动机提速快，油耗高，扭矩峰值出现在1850～5500 r/min之间是最合适的。高转速机对发动机的制造工艺、喷油系统、电子点火、控制系统等要求更精确更苛刻。保护要求更高要求。S55发动机的缸体采用了无缸套的设计，这样的好处在于增强了缸体的强度，同时在缸套内部通过激光加工工艺在其表面形成了一个高强度耐磨的涂层，再结合轻量化的锻造活塞、高扭转刚性的锻造曲轴以及更适合高转速需求的曲柄连杆机构，最终使S55发动机在机械结构上相比普通的N55B30拥有更敏锐和快捷的油门响应。
机油的保护是有天花板的，使用机油保护剂对润滑系统的副产物生成抑制、金属表层的抗磨层建立，给予性能引擎最高的润滑保障。高PAO油载体，低硫分，增强机油抗氧化能力、提高机油的高温性能、中和产生的酸性物质；降低摩擦、减少磨损.防止金属之间直接接触,从而延长发动机的使用寿命。
定期更换火花塞带M标记的高性能型！
M系类的火花塞不同于N55，是高性能火花塞，陶瓷体上都会印上M标记以正其身。
「骨子里带的精髓，了解“S55“」
S55发动机是S65发动机的后继产品。与X5M、X6M、F1xM5M6的发动机以及F06M6的S63发动机一样，S55也以 BMW AG批量生产发动机为基础。如发动机代码所示，S55发动机以N55发动机为基础开发的性能引擎。与配备VB自吸式发动机的上一代车型不同，新款BMWM3和BMWM4轿跑车通过采用M Twin Power Turbo技术的3升6缸汽油发动机进行驱动。
M Gmbh的技术改款和改进使发动机具有跑车特性。通过采用涡轮增压技术和高转速方案，M发动机以其317kW431HP额定功率的出色动力性能给人留下了深刻印象，与上一代车型不同现在,在转速很低的情况下便可明显提供该功率。做了动力恢复后试车，低转速出现的推背感的确和S65感受不一样，大扭矩即客户可感知的动力性能特征提高37%后由400Nm增至550Nm，几乎可在整个有效转速范围内实现。
N55引擎的影子：由于S55发动机以N55发动机为基础,75%的发动机部件均源自于N55批量生产发动机。其余25%的发动机部件在N55发动机基础上进行了全新开发或为协同部件。所有技术数据均在上一代车型之上S55发动机还有助于在F80F82上继续采用智能化轻型结构的整体方案。
例如通过智能化使用材料使s55发动机较之S65发动机重量减轻了3%。
发动机壳体：采用了AI Si Cu 0.5 Mg硬膜铸造，封闭式端盖曲轴箱设计，不同于N55采用的浇铸式铸铁气缸套，而是采用了LDS涂层的铝合金气缸套。通过应用这种材质发动机重量相对减轻2.2kg，实现轿跑车轻型结构方案。
气缸盖：S55发动机的气缸盖针对汽车运动要求进行了相应调整。气缸盖的基本结构与N55发动机相同。采用了双高压泵直喷装置和第三代Valvetronic。曲轴通风装置工作原理如同N55，
活塞：在此使用Mahe公司的封闭式活塞。活塞由M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)。这种合金非常适用于高负荷汽油发动机。针对带有LDS涂层的气缸套，活塞的活塞裙带有 Graal涂层。活塞直径为84mm。活塞环是一个氮化矩形环。第二个活塞环是鼻形锥面环。刮油环是经过氮化处理的ES刮油环。
皮带传动机构
由于改变了皮带传动机构的设计并使用了一个机械冷却液泵，因此需要对皮带传动机构进行相应调整。在曲轴带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间使用了一个附加张紧轮，从而对取消液压转向助力泵进行补偿。通过附加张紧轮可防止带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间出现多楔带振动。
油底壳：
油底壳 与N55不同，S55发动机的油底壳由镁合金制成。S55发动机的镁合金油底壳重量减轻1000G，油底壳内附加盖板可限制纵向、横向加速时机油移动。
双重设计的高压泵：
S55发动机的燃油混合气制备装置与N55发动机的燃油混合气制备装置联系紧密。与N55发动机不同，在S55发动机上采用双重设计的高压泵，而在N55发动机上仅采用单活塞高压泵。这样可使共轨内达到更高燃油储备量，从而实现所要求的S55发动机性能数据和转速。高压喷射阀进行了创新，可通过其满足EURO6排放标准。在此使用 Bosch名为HDEV52Qstat15的高压喷射阀，该喷射阀可支持控制式阀门运行cvO功能
中冷器的设计：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
排气鼓管
排气歧管根据气缸列采用相应设计。因此每个气缸列都有一个排气歧管。通过每三个排气通道合为一个排气通道可确保废气涡轮增压器涡轮最佳流动情况。排气歧管与废气涡轮增压器的涡轮壳体铸造为一个部件。
「施工中的细节」
施工中要拆卸相关的稳定支架。M4机舱内加了一个铝制框架，将力的方向延伸至A柱，这种做法和赛车上制作防滚笼是一样的。设计理念和几何结构与赛车是一样的。这个非常坚硬的上层结构，在上层结构和下层结构之间，如果透过进气格栅看进去，一些强化支柱将上下两层联系起来上整个车头部分刚性非常高。
拆除中冷器才能拆卸进气道清洁气门积碳：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
之所以这样也是要确保中冷器尽可能靠近进气歧管，以保证经过冷却后的空气尽快进入气缸，同时这种较短的进气设计也有利于提高油门的响应速度，并减小涡轮迟滞的问题，使发动机在转速达到1850rpm时就可以输出峰值扭矩。
S55康复的过程中需要对引擎内部微调和内梳，在认为有问题的地方停下来，要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。康复后的引擎低速顿挫消失，随之而来的是油门的柔顺响应。
我是位摄影爱好者，始终通过光影显影呈现出机械的美感，也认为修车这件事也可以做的很雅致还不是我们眼中的修车，最后感谢车友们关注陈痴为您呈现讲述修车的故事，谢谢您的关注。
「引言」
车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。
「车如其人，修车如修身」
车本身是有生命的，应该被尊重。 宝马M4引擎康复过程，故事开始。
对待它的呵护是认真的。
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「液态祛疾动力恢复」
这台性能引擎S55在康复过程中燃烧室的顽疾清理尤为重要，因为燃烧室的积碳顽疾夺走了这台引擎的大部分动力，用内窥镜可以看到活塞金属表面，清洁后的效果。
内窥镜下的燃烧室进过清洁后呈现很清洁。
活塞顶部的碳层情况，碳层被充分液化分解。
活塞顶部“M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)”金属材质表面干净可见，碳层几乎化解干净没有盲点，镜头内的燃烧室没有看到任何颗粒存在“碳颗粒的存在会造成再污染甚至刮伤气缸壁“，碳层被充分液化分解。
燃烧室上腔的碳层情况：
燃烧室的上腔缓释技术下的K1分解进气门正面的积碳通过窥镜也能清晰看到，积碳正面也就是燃烧室内上腔室表面的碳层分解很彻底，这个是干冰技术无法实现的清洁死角。同时喷嘴外面也充分分解，而且活塞上止点上腔的空间也通过泡沫接触的清洁能力碳层被化解。
我现在用的K1K2，液化碳、无颗粒、少死角、附保护，始终没有换过清洁燃烧室产品，甚至现在最流行的干冰，在它面前也变得暗淡无光。活性制剂的释放速度，延长了活性制剂的有效浓度，进行流体置换的过程中分解时间短。其次泡沫的塑形保持可以清洁难以清洁的活塞上止点燃烧室和气门正面、边缘，这些都是其它工艺没法实现的过程。
“实际中可用铺展、粘附、浸入速度来评价表面活性能力。”分解效果速度很快。这种流体之间的取代过程是很安全的，清洁下来的积碳被液化，以流体的形式存在，所以顾虑自然解除，颗粒型的残渣形式根本不存在。
多年的实践我对产品的选择有了自己的认识，无论是进口的还是国产的都要基于以下的选择原则。
！在不伤害的前提下实现祛除过程
最低的伤害，对所接触的人、金属、橡胶、塑料最低程度的伤害。
！对处理的顽疾最有效的实现祛除
长时间滋生的灼烧副产物附着力非常强，在最小当量下有效祛除。
！在实现顽疾祛除后继续抑制再生
再实现一次清洁后液态产品中的辅助成分能起到抑制再生的作用。
！在对顽疾实施清洁中兼顾着保护
有的清洁过程中会破坏金属表面的润滑层兼顾润滑能力提供保护。
！将顽疾液化分散杜绝脱疾生颗粒
顽疾祛除的过程一定是液化分散不能脱疾形成的颗粒物二次污染。
润滑系统内部的顽疾进行动态运行清洁，通过顽疾的祛除实现活塞环的弹性恢复。
活塞环部分恢复！
S55刮油环是经过氮化处理的ES刮油环，LDS涂层的铝合金气缸套。在更换机油的时候有效的祛除活塞环中淤积的碳残物，充分释放环子的弹性，同时实现液态化碳流入曲轴箱内的少量污液和润滑系统中的污物，减少ES油环与LDS涂层直接的碳粒磨损。高转速引擎需要更多的呵护。
减少磨损给予引擎最好的保护！
凭借双涡轮增压系统，这台S55发动机的最大功率达到了317kw/7300rpm，S55所需要的是高转速配合高扭矩，高转速发动机提速快，油耗高，扭矩峰值出现在1850～5500 r/min之间是最合适的。高转速机对发动机的制造工艺、喷油系统、电子点火、控制系统等要求更精确更苛刻。保护要求更高要求。S55发动机的缸体采用了无缸套的设计，这样的好处在于增强了缸体的强度，同时在缸套内部通过激光加工工艺在其表面形成了一个高强度耐磨的涂层，再结合轻量化的锻造活塞、高扭转刚性的锻造曲轴以及更适合高转速需求的曲柄连杆机构，最终使S55发动机在机械结构上相比普通的N55B30拥有更敏锐和快捷的油门响应。
机油的保护是有天花板的，使用机油保护剂对润滑系统的副产物生成抑制、金属表层的抗磨层建立，给予性能引擎最高的润滑保障。高PAO油载体，低硫分，增强机油抗氧化能力、提高机油的高温性能、中和产生的酸性物质；降低摩擦、减少磨损.防止金属之间直接接触,从而延长发动机的使用寿命。
定期更换火花塞带M标记的高性能型！
M系类的火花塞不同于N55，是高性能火花塞，陶瓷体上都会印上M标记以正其身。
「骨子里带的精髓，了解“S55“」
S55发动机是S65发动机的后继产品。与X5M、X6M、F1xM5M6的发动机以及F06M6的S63发动机一样，S55也以 BMW AG批量生产发动机为基础。如发动机代码所示，S55发动机以N55发动机为基础开发的性能引擎。与配备VB自吸式发动机的上一代车型不同，新款BMWM3和BMWM4轿跑车通过采用M Twin Power Turbo技术的3升6缸汽油发动机进行驱动。
M Gmbh的技术改款和改进使发动机具有跑车特性。通过采用涡轮增压技术和高转速方案，M发动机以其317kW431HP额定功率的出色动力性能给人留下了深刻印象，与上一代车型不同现在,在转速很低的情况下便可明显提供该功率。做了动力恢复后试车，低转速出现的推背感的确和S65感受不一样，大扭矩即客户可感知的动力性能特征提高37%后由400Nm增至550Nm，几乎可在整个有效转速范围内实现。
N55引擎的影子：由于S55发动机以N55发动机为基础,75%的发动机部件均源自于N55批量生产发动机。其余25%的发动机部件在N55发动机基础上进行了全新开发或为协同部件。所有技术数据均在上一代车型之上S55发动机还有助于在F80F82上继续采用智能化轻型结构的整体方案。
例如通过智能化使用材料使s55发动机较之S65发动机重量减轻了3%。
发动机壳体：采用了AI Si Cu 0.5 Mg硬膜铸造，封闭式端盖曲轴箱设计，不同于N55采用的浇铸式铸铁气缸套，而是采用了LDS涂层的铝合金气缸套。通过应用这种材质发动机重量相对减轻2.2kg，实现轿跑车轻型结构方案。
气缸盖：S55发动机的气缸盖针对汽车运动要求进行了相应调整。气缸盖的基本结构与N55发动机相同。采用了双高压泵直喷装置和第三代Valvetronic。曲轴通风装置工作原理如同N55，
活塞：在此使用Mahe公司的封闭式活塞。活塞由M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)。这种合金非常适用于高负荷汽油发动机。针对带有LDS涂层的气缸套，活塞的活塞裙带有 Graal涂层。活塞直径为84mm。活塞环是一个氮化矩形环。第二个活塞环是鼻形锥面环。刮油环是经过氮化处理的ES刮油环。
皮带传动机构
由于改变了皮带传动机构的设计并使用了一个机械冷却液泵，因此需要对皮带传动机构进行相应调整。在曲轴带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间使用了一个附加张紧轮，从而对取消液压转向助力泵进行补偿。通过附加张紧轮可防止带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间出现多楔带振动。
油底壳：
油底壳 与N55不同，S55发动机的油底壳由镁合金制成。S55发动机的镁合金油底壳重量减轻1000G，油底壳内附加盖板可限制纵向、横向加速时机油移动。
双重设计的高压泵：
S55发动机的燃油混合气制备装置与N55发动机的燃油混合气制备装置联系紧密。与N55发动机不同，在S55发动机上采用双重设计的高压泵，而在N55发动机上仅采用单活塞高压泵。这样可使共轨内达到更高燃油储备量，从而实现所要求的S55发动机性能数据和转速。高压喷射阀进行了创新，可通过其满足EURO6排放标准。在此使用 Bosch名为HDEV52Qstat15的高压喷射阀，该喷射阀可支持控制式阀门运行cvO功能
中冷器的设计：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
排气鼓管
排气歧管根据气缸列采用相应设计。因此每个气缸列都有一个排气歧管。通过每三个排气通道合为一个排气通道可确保废气涡轮增压器涡轮最佳流动情况。排气歧管与废气涡轮增压器的涡轮壳体铸造为一个部件。
「施工中的细节」
施工中要拆卸相关的稳定支架。M4机舱内加了一个铝制框架，将力的方向延伸至A柱，这种做法和赛车上制作防滚笼是一样的。设计理念和几何结构与赛车是一样的。这个非常坚硬的上层结构，在上层结构和下层结构之间，如果透过进气格栅看进去，一些强化支柱将上下两层联系起来上整个车头部分刚性非常高。
拆除中冷器才能拆卸进气道清洁气门积碳：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
之所以这样也是要确保中冷器尽可能靠近进气歧管，以保证经过冷却后的空气尽快进入气缸，同时这种较短的进气设计也有利于提高油门的响应速度，并减小涡轮迟滞的问题，使发动机在转速达到1850rpm时就可以输出峰值扭矩。
S55康复的过程中需要对引擎内部微调和内梳，在认为有问题的地方停下来，要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。康复后的引擎低速顿挫消失，随之而来的是油门的柔顺响应。
我是位摄影爱好者，始终通过光影显影呈现出机械的美感，也认为修车这件事也可以做的很雅致还不是我们眼中的修车，最后感谢车友们关注陈痴为您呈现讲述修车的故事，谢谢您的关注。
#高速公路畅通行动# #880高速路况# 2021年10月11日 星期一 10：00 持续更新中....【山西省高速公路路况信息】
事故：
★G2003太原绕城高速东环段，往太原方向，松庄站和长风站之间K19+132处，发生两小车追尾事故，占用第一车道，车辆通行缓慢。
★G55二广高速太长段：
1、去往太原方向K818+700处（榆社北收费站与太谷东收费站之间）五辆车发生事故，其中三辆半挂车（分别拉碳素块、玻璃、煤）、一辆两轴小货车、一辆金杯车，事故占用大车道、小车道、应急车 道以及对向小车道、大车道。现在吊车作业完毕，清障车正在对其中一辆事故车进行清障作业。去往太原方向K827主线封闭。太谷东、榆社北收费站入口封闭，太原收费站入口只允许七座及七座以下的小车上高速；武乡、王村收费站入口去往太原方向封闭，去往长 治方向只允许七座以下小车（包含七痤）上高速；太谷东收费站入口封闭，出口外广场车辆拥堵，通行缓慢，内广场车辆无法下高速。去往太原方向车辆拥堵至K849处。
2、去往太原方向9#隧道内（榆社北收费站与太谷东收费站之间）一辆两轴货车（拉编织袋）与一辆 半挂车（拉耐火砖）追尾，请过往车辆注意避让。
3、去往太原方向K811至龙城互通（榆社北收费站与太谷东收费站之间）车流量大，路政人员在现场进行疏导。
4、太谷东收费站内广场车辆可正常下高速，出口外广场车辆拥堵，通行缓慢。
★S86晋运高速晋阳段，晋城至阳城方向K17+200处，发生一空货车侧翻至排水沟事故，暂不影响通行。
管制：
★G55二广高速忻州段，原平、三家村、顿村、忻州、高蒲收费站入口禁止货车驶入高速。
★S2002太原二环高速，龙湖站、晋中东站、太谷站、乔家大院站入口只允许七座以下小车驶入高速。
★G55二广高速太长段，太谷服务区去往长治方向10月11日8点至9点封闭一小时，禁止过往车辆入内。
★G5京昆高速祁临段，因仁义匝道施工（匝道处有坑），仁义站入口封闭。
★S80陵侯高速高沁段，高平南、马村收费站入口禁止货车通行。
★S45天黎高速左黎段，西井站入口禁止七座及七座以上客车驶入高速。
★S2201长治绕城高速，潞城东收费站入口禁止危化品车辆驶入高速。
★G59呼北高速河运段，临猗北禁止危化品车辆驶入。
★S75侯平高速运三段，因护坡维修，平陆、南坡、张店入口禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
★G5京昆高速侯禹段，因入口治超车道施工，新绛站禁止货车驶入。
设备故障：
★G1812沧榆高速忻保段，
1、因计重设备故障，岢岚站出口车道53#暂时关闭。
2、因设备维修，保德站出口1条ETC车道故障，暂不影响通行。
抢修施工：
★G5京昆高速祁临段：
1、太原方向，韩信岭隧道内隧道顶有漏水现象，不影响通行。
2、临汾方向，灵石收费站与仁义收费站之间K630+750处施工，不占用车道，暂不影响通行。
★G5京昆高速平阳段：
1、原郝家庄收费站超宽车道因路面养护施工，去往石家庄方向的超宽车辆无法通行。
2、石太方向，河底与盂县南站之间K375+800处施工，占用应急车道，不影响正常通行。
★G20青银高速太旧段：
1、石太方向K729+950处施工，该路段单车道通行，建议未入省石太方向主线车辆提前绕行307国道 河北界行驶，天黎高速主线车辆从平定北站、阳泉东站、张庄站下高速绕行307国道行驶。
2、太石方向，寿阳至阳泉之间K766+500处施工单车道通行。
★S45天黎高速阳左段：
1.左权方向，和顺北站与左权北站之间K495+816处养护施工，占用大车道，小车道正常通行。
2.黎城方向，左权东收费站与桐峪收费站之间542+910处，粟城大桥施工，占用应急车道，大车道与 小车道可通行。
3.阳泉方向，左权北收费站与和顺北收费站之间K509+600-K509+700处，占用大车道与应急车道，为 保障行车安全，左权北收费站入口封闭。
4.黎城方向，左权东收费站和桐峪收费站之间K544+050封闭主线，去往黎城方向的车辆在左权东收 费站分流，去往阳泉方向车辆从左权北收费站分流，左权东收费站入口封闭。
5.因K544处施工，桐峪站去往阳泉方向禁止通行，入口ETC车道全部关闭，只开启一条人工车道。去 往阳泉方向的车辆在桐峪站分流。
6.阳泉方向，和顺北站与昔阳站之间K464+120处封闭小车道。
★G2516东吕高速平榆段：榆社枢纽与云竹湖收费站之间K578+950-K578+850处双向路面处置施工，占用行车道和超车道，汾阳方向K576+100处主线封闭，去往汾阳方向的车辆从榆社枢纽分流；太长高速双向转平榆高速平遥方向匝道入口封闭。邢台方向K651处主线封闭，去往邢台方向的车辆在平遥南收费站分流。云竹湖站去往邢台方向匝道入口封闭。双向预计10月24日施工结束。
★G2516东吕高速和榆段：
1、汾阳方向榆社东站与榆社枢纽之间K571+100处施工，封闭大车道。
2、黎城至邢台方向匝道上浆砌片挡墙第二层抢修施工，占用应急车道。
3、受相邻路段车流量大影响，左权站、榆社东站、和顺东站入口禁止所有车辆去往汾阳方向。
★G2516东吕高速汾平段：
1、受平榆路段路面施工影响，全线禁止所有车辆去往和顺方向。
2、受相邻路段路况影响，全线入口去往榆社、运城方向封闭，去往平遥方向只允许七座以下小车上 高速。
★G20青银高速吕梁段，杏花收费站改造工程，于2021年9月2日-11月30日进行施工。为保障途径车辆安全，杏花收费站封闭。
★G55二广高速太长段：
1、长治方向，太谷东和榆社北之间K834+700处施工，占用应急车道。
2、因108国道东长寿至孟高段施工，该路段已封闭，所有车辆无法通行（从榆次收费站驶出车辆已 无法驶入108国道），请去往太谷、清徐方向的车辆提前绕行G55二广高速太谷东站或S60太谷站下高速，去往晋中市的车辆请绕行S60晋中东收费站。
3、襄垣治超点因对检测车道进行路面修缮，货车禁止上高速，绕行相邻收费站，去往长治方向的危化品车绕行潞城东收费站，去往太原方向的危化品车绕行榆社南收费站，预计11月8日8点恢复正常。
★S2201长治绕城高速：潞城方向K38+300处潞城东至壶关收费站之间上边坡施工，占用应急车道，为保障通行安全，暂封闭行车道，路产维护站已在现场紧急处置。
★S80陵侯高速高陵段：
1、高平至陵川方向下行K35+072（12#郭家川2号隧道）渗水处理，占用行车道；
2、陵川至王莽岭方向下行K19+192（5#凤凰掌隧道）渗水处理，占用超车道；
3、陵川至王莽岭方向下行K4十169防撞墙修补，占用超车道。（开始施工时间07:00-18:30）
★G22青兰高速长邯段：因长治市长北干线公路下穿G22青兰高速长邯段工程，长治北收费站出入口封闭。
★S80陵侯高速阳翼段：
1、阳城至侯马方向云台山隧道K159+124处、K159+480处顶部渗水，占用行车道。
2、沁水东收费站出口至沁水县城连接线(G342日凤线)南侧施工，导致沁水县城至收费站连接线货车 无法通行，沁水东出入口禁止货车通行。
3、阳城至侯马方向K88+300处施工，占用应急车道、行车道和部分超车道。
4、阳城至侯马方向云台山隧道入口施工，占用小车道。
★S5503晋城绕城高速：长治至阳城方向K9+600、K15+300处存在安全隐患，封闭行车道和应急车道，现场已摆放安全警示标志。
★G2211长延高速霍永西段，
1、霍州至永和关方向，K302+500至303+150处；永和关至霍州方向，K303+500至302+800处，因路 面施工，封闭大车道、小车道，所有车辆在永和乾坤湾服务区内借道通行。
2、霍州至永和关方向，K281+350至282+400处施工，封闭小车道。
3、霍州至永和关方向，K282+249处、K265+626处、K244+200处，永和关至霍州方向，K266处、 K293+200处施工。
4、霍州至永和关方向，隰县服务区入口匝道K250+600处，路面维修,封闭匝道入口车道，预计10月 15日18时开通。
5、霍州至永和关方向，K239+000至K239+800处，乔村隧道出口施工，封闭大车道，预计10月15日 18时开通。
★S80陵侯高速翼侯段：晋城往侯马方向翼城东站至翼城站之间K183处施工，目前超车道可正常通行。
★G22青兰高速长临段，
1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。2、临汾至长治方向，安 泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。
3、临汾往长治方向，安泽收费站与黄花岭收费站之间，良马2号隧道入口K854处施工，占用小车道 。
★G59呼北高速吉河段，乡宁西与西交口收费站之间K725+260处双向路面因应急处置施工，去往河津方向车辆在乡宁西收费站分流，去往吉县方向车辆在河津北收费站分流。乡宁西、西交口站入口封闭。河津北去往吉县方向入口封闭。吉县至河津方向吉县枢纽封闭。
★G59呼北高速河运段，河津去往运城方向，河津南去往王显方向互通匝道路面应急抢修，占用应急车道和半个行车道，现场仅限7座及7座以下客车和小型皮卡车辆通行。
★S75侯平高速侯运段，运城方向，东镇与闻喜之间K38+952处路面养护施工，占用第一、二车道，东镇往运城方向禁止货车驶入，主线去往运城方向的货车在东镇进行分流。
请大家在微信公众号中搜索“880山西交通广播"，加关注后发“高速”两字，即可随时查询全省高速路况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
事故：
★G2003太原绕城高速东环段，往太原方向，松庄站和长风站之间K19+132处，发生两小车追尾事故，占用第一车道，车辆通行缓慢。
★G55二广高速太长段：
1、去往太原方向K818+700处（榆社北收费站与太谷东收费站之间）五辆车发生事故，其中三辆半挂车（分别拉碳素块、玻璃、煤）、一辆两轴小货车、一辆金杯车，事故占用大车道、小车道、应急车 道以及对向小车道、大车道。现在吊车作业完毕，清障车正在对其中一辆事故车进行清障作业。去往太原方向K827主线封闭。太谷东、榆社北收费站入口封闭，太原收费站入口只允许七座及七座以下的小车上高速；武乡、王村收费站入口去往太原方向封闭，去往长 治方向只允许七座以下小车（包含七痤）上高速；太谷东收费站入口封闭，出口外广场车辆拥堵，通行缓慢，内广场车辆无法下高速。去往太原方向车辆拥堵至K849处。
2、去往太原方向9#隧道内（榆社北收费站与太谷东收费站之间）一辆两轴货车（拉编织袋）与一辆 半挂车（拉耐火砖）追尾，请过往车辆注意避让。
3、去往太原方向K811至龙城互通（榆社北收费站与太谷东收费站之间）车流量大，路政人员在现场进行疏导。
4、太谷东收费站内广场车辆可正常下高速，出口外广场车辆拥堵，通行缓慢。
★S86晋运高速晋阳段，晋城至阳城方向K17+200处，发生一空货车侧翻至排水沟事故，暂不影响通行。
管制：
★G55二广高速忻州段，原平、三家村、顿村、忻州、高蒲收费站入口禁止货车驶入高速。
★S2002太原二环高速，龙湖站、晋中东站、太谷站、乔家大院站入口只允许七座以下小车驶入高速。
★G55二广高速太长段，太谷服务区去往长治方向10月11日8点至9点封闭一小时，禁止过往车辆入内。
★G5京昆高速祁临段，因仁义匝道施工（匝道处有坑），仁义站入口封闭。
★S80陵侯高速高沁段，高平南、马村收费站入口禁止货车通行。
★S45天黎高速左黎段，西井站入口禁止七座及七座以上客车驶入高速。
★S2201长治绕城高速，潞城东收费站入口禁止危化品车辆驶入高速。
★G59呼北高速河运段，临猗北禁止危化品车辆驶入。
★S75侯平高速运三段，因护坡维修，平陆、南坡、张店入口禁止货车驶入（小型皮卡车辆除外）。
★G5京昆高速侯禹段，因入口治超车道施工，新绛站禁止货车驶入。
设备故障：
★G1812沧榆高速忻保段，
1、因计重设备故障，岢岚站出口车道53#暂时关闭。
2、因设备维修，保德站出口1条ETC车道故障，暂不影响通行。
抢修施工：
★G5京昆高速祁临段：
1、太原方向，韩信岭隧道内隧道顶有漏水现象，不影响通行。
2、临汾方向，灵石收费站与仁义收费站之间K630+750处施工，不占用车道，暂不影响通行。
★G5京昆高速平阳段：
1、原郝家庄收费站超宽车道因路面养护施工，去往石家庄方向的超宽车辆无法通行。
2、石太方向，河底与盂县南站之间K375+800处施工，占用应急车道，不影响正常通行。
★G20青银高速太旧段：
1、石太方向K729+950处施工，该路段单车道通行，建议未入省石太方向主线车辆提前绕行307国道 河北界行驶，天黎高速主线车辆从平定北站、阳泉东站、张庄站下高速绕行307国道行驶。
2、太石方向，寿阳至阳泉之间K766+500处施工单车道通行。
★S45天黎高速阳左段：
1.左权方向，和顺北站与左权北站之间K495+816处养护施工，占用大车道，小车道正常通行。
2.黎城方向，左权东收费站与桐峪收费站之间542+910处，粟城大桥施工，占用应急车道，大车道与 小车道可通行。
3.阳泉方向，左权北收费站与和顺北收费站之间K509+600-K509+700处，占用大车道与应急车道，为 保障行车安全，左权北收费站入口封闭。
4.黎城方向，左权东收费站和桐峪收费站之间K544+050封闭主线，去往黎城方向的车辆在左权东收 费站分流，去往阳泉方向车辆从左权北收费站分流，左权东收费站入口封闭。
5.因K544处施工，桐峪站去往阳泉方向禁止通行，入口ETC车道全部关闭，只开启一条人工车道。去 往阳泉方向的车辆在桐峪站分流。
6.阳泉方向，和顺北站与昔阳站之间K464+120处封闭小车道。
★G2516东吕高速平榆段：榆社枢纽与云竹湖收费站之间K578+950-K578+850处双向路面处置施工，占用行车道和超车道，汾阳方向K576+100处主线封闭，去往汾阳方向的车辆从榆社枢纽分流；太长高速双向转平榆高速平遥方向匝道入口封闭。邢台方向K651处主线封闭，去往邢台方向的车辆在平遥南收费站分流。云竹湖站去往邢台方向匝道入口封闭。双向预计10月24日施工结束。
★G2516东吕高速和榆段：
1、汾阳方向榆社东站与榆社枢纽之间K571+100处施工，封闭大车道。
2、黎城至邢台方向匝道上浆砌片挡墙第二层抢修施工，占用应急车道。
3、受相邻路段车流量大影响，左权站、榆社东站、和顺东站入口禁止所有车辆去往汾阳方向。
★G2516东吕高速汾平段：
1、受平榆路段路面施工影响，全线禁止所有车辆去往和顺方向。
2、受相邻路段路况影响，全线入口去往榆社、运城方向封闭，去往平遥方向只允许七座以下小车上 高速。
★G20青银高速吕梁段，杏花收费站改造工程，于2021年9月2日-11月30日进行施工。为保障途径车辆安全，杏花收费站封闭。
★G55二广高速太长段：
1、长治方向，太谷东和榆社北之间K834+700处施工，占用应急车道。
2、因108国道东长寿至孟高段施工，该路段已封闭，所有车辆无法通行（从榆次收费站驶出车辆已 无法驶入108国道），请去往太谷、清徐方向的车辆提前绕行G55二广高速太谷东站或S60太谷站下高速，去往晋中市的车辆请绕行S60晋中东收费站。
3、襄垣治超点因对检测车道进行路面修缮，货车禁止上高速，绕行相邻收费站，去往长治方向的危化品车绕行潞城东收费站，去往太原方向的危化品车绕行榆社南收费站，预计11月8日8点恢复正常。
★S2201长治绕城高速：潞城方向K38+300处潞城东至壶关收费站之间上边坡施工，占用应急车道，为保障通行安全，暂封闭行车道，路产维护站已在现场紧急处置。
★S80陵侯高速高陵段：
1、高平至陵川方向下行K35+072（12#郭家川2号隧道）渗水处理，占用行车道；
2、陵川至王莽岭方向下行K19+192（5#凤凰掌隧道）渗水处理，占用超车道；
3、陵川至王莽岭方向下行K4十169防撞墙修补，占用超车道。（开始施工时间07:00-18:30）
★G22青兰高速长邯段：因长治市长北干线公路下穿G22青兰高速长邯段工程，长治北收费站出入口封闭。
★S80陵侯高速阳翼段：
1、阳城至侯马方向云台山隧道K159+124处、K159+480处顶部渗水，占用行车道。
2、沁水东收费站出口至沁水县城连接线(G342日凤线)南侧施工，导致沁水县城至收费站连接线货车 无法通行，沁水东出入口禁止货车通行。
3、阳城至侯马方向K88+300处施工，占用应急车道、行车道和部分超车道。
4、阳城至侯马方向云台山隧道入口施工，占用小车道。
★S5503晋城绕城高速：长治至阳城方向K9+600、K15+300处存在安全隐患，封闭行车道和应急车道，现场已摆放安全警示标志。
★G2211长延高速霍永西段，
1、霍州至永和关方向，K302+500至303+150处；永和关至霍州方向，K303+500至302+800处，因路 面施工，封闭大车道、小车道，所有车辆在永和乾坤湾服务区内借道通行。
2、霍州至永和关方向，K281+350至282+400处施工，封闭小车道。
3、霍州至永和关方向，K282+249处、K265+626处、K244+200处，永和关至霍州方向，K266处、 K293+200处施工。
4、霍州至永和关方向，隰县服务区入口匝道K250+600处，路面维修,封闭匝道入口车道，预计10月 15日18时开通。
5、霍州至永和关方向，K239+000至K239+800处，乔村隧道出口施工，封闭大车道，预计10月15日 18时开通。
★S80陵侯高速翼侯段：晋城往侯马方向翼城东站至翼城站之间K183处施工，目前超车道可正常通行。
★G22青兰高速长临段，
1、因白家庄停车区施工，临汾去往长治方向白家庄停车区（南区）封闭。2、临汾至长治方向，安 泽服务区南区因地面抢修，封闭服务区入口。
3、临汾往长治方向，安泽收费站与黄花岭收费站之间，良马2号隧道入口K854处施工，占用小车道 。
★G59呼北高速吉河段，乡宁西与西交口收费站之间K725+260处双向路面因应急处置施工，去往河津方向车辆在乡宁西收费站分流，去往吉县方向车辆在河津北收费站分流。乡宁西、西交口站入口封闭。河津北去往吉县方向入口封闭。吉县至河津方向吉县枢纽封闭。
★G59呼北高速河运段，河津去往运城方向，河津南去往王显方向互通匝道路面应急抢修，占用应急车道和半个行车道，现场仅限7座及7座以下客车和小型皮卡车辆通行。
★S75侯平高速侯运段，运城方向，东镇与闻喜之间K38+952处路面养护施工，占用第一、二车道，东镇往运城方向禁止货车驶入，主线去往运城方向的货车在东镇进行分流。
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