#购车攻略#除了3秒破百、空气悬架、无框门外，帅过Model 3的极氪001还有啥?
谈到电动车就肯定离不开特斯拉，Model 3 在中国乃至全球市场销量火热，多少声称打败特斯拉的对手都一一败倒。随着车展第一天刹车门事件的持续发酵，特斯拉便始终是“不得近身”，与之形成鲜明对比的，则是极氪汽车的异常火热。

说起极氪，可能一些小伙伴还不是很了解这个传统车企的新晋汽车品牌，可以说，极氪是脱胎于领克、诞生于吉利汽车SEA浩瀚架构。我们来看看官方是怎么定义的：
极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。
ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。由零开始，汇聚希望，极氪将与用户”共创超越期待的潮流生活“为品牌使命，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，为用户带来全新出行生活。

怎么样？听起来是不是真不错，不过，厂家的这些宣传话术大家听听就好，最终还是要用产品来说话的。不过有一说一，当我第一次听到、第一次看到这个车的时候，内心的感觉就是“靠谱”，现在的国产车已经足够给予这样的信心和底气了。

豪华且务实
其实在车展前夕极氪ZEEKR 001便已经上市，凭借其出色的产品力，在市场上的热度非常高。这台车基于吉利的SEA浩瀚架构打造，车长4970mm，轴距达到了夸张的3005mm，这样的尺寸已经可以比肩一辆豪华C级轿车了。

据说，极氪ZEEKR 001是以保时捷Taycan 来作为对标车的，其实它的车长比Taycan还长了7mm，轴距更是长了105mm，对比特斯拉Model 3更是全面超越。
尺寸很大，但它可不是单以大尺寸来诠释豪华的，长轴距+宽车身、无框车门、猎装轿跑的设计，让整个极氪ZEEKR 001的车身显得非常的修长。这台造型低趴的猎装轿跑，用一个词语来形容，那就是：“优雅”。

几年前，领克家族式的设计语言刚出现的时候，在市场中还是十分地具有争议性，喜欢的对它一见钟情、不喜欢的说它一无是处，但是经过几年的优化，放在如今的这台车上已然是恰恰好好地适如其分。也可能是领克的设计更适合Shooting Brake的风格，因为，最新款的领克02 Hatchback 也是非常地好看。




整个前脸的辨识度极高，分体式的大灯组由上方的“北极之光”灯带和下方横向排列的矩阵式LED大灯组成；大尺寸的贯穿式尾灯，整体造型张扬而又精致，点亮后的视觉效果十分出色，再搭配21英寸的大轮辋，不得不说，极氪ZEEKR 001在外观方面已足够吸人眼球。
我们再说说内饰。时至今日，国产车的内饰都不会让人失望，更何况这是一台定位豪华轿跑的国产纯电动车。

米色与蓝色的内饰搭配、各种材质的拼接、15.4英寸的中控屏幕、悬浮式的触控空调按键，这一切都在向你宣告它的豪华属性。平底的运动方向盘、一体式的前排座椅，在豪华之余，它仿佛又在告诉你：嘿！别忘了，我还是一个运动健将呢！

全平的后排地板，3005mm的轴距，带来的后排空间无疑是巨大的，别说你想跷二郎腿，它可以让你在后排更加肆意的享受。
“大”与运动兼可得
接近五米的车身、超过三米的轴距，极氪ZEEKR 001这样一辆“大车”，很难让人联想到驾驶乐趣，但是它表示：运动是一种才能。

不要忘记这是一台电动车，天生具有加速线性、响应及时的特性，双电机版最大功率400kW，最大扭矩768Nm，百公里加速时间可以达到惊人的3.8s，即使是单电机的版本，百公里加速时间也可以达到6.9s，这样的成绩，足以满足日常驾驶的需求，轻松超过路上90%的汽车。

优异的动力表现、双电机四驱，对于极氪ZEEKR 001来说，你觉得这些就够了嘛？正所谓技多不压身，它还拥有更加强大的配备：全自动空气悬架。

4组空气弹簧可根据不同路况实现5档不同高度的调节，兼顾了运动性、舒适性与通过性；CCD电磁减振系统，有效地抑制急加速、急刹车带来的俯仰感，还能提高侧倾稳定性，让行驶更加收放自如；最重要的是，它还有50：50的前后重量分配，理论上可以做到中性转向，提高驾驶稳定性，拥有更高的驾驶乐趣。要知道，如今搭载50：50配重比的车辆屈指可数：宝马3系 、凯迪拉克CT4 、马自达MX-5，是不是都是强烈运动属性的车？

未来，更加智能
对于最新发布的这些电动车来说，最不需要担心的就是它会不会缺失什么高阶配置，在这方面，极氪ZEEKR 001也是给足了诚意。

智能座舱、HUD抬头显示、人脸识别、64色无极变色氛围灯、12扬声器的YAMAHA音响等等都出现在它的配置列表中。

值得注意的是，它还拥有感应式无框电动车门，可以自动开合，让上下车更加的便捷优雅，给你满满的仪式感！

在把L2级别辅助驾驶当作入门配置的今天，以上这些“入门级”的配置，肯定是不能称为智能的。所以在辅助驾驶功能方面，极氪ZEEKR 001搭载了由两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片组成的ZEEKR AD自动驾驶辅助系统，这可是全球第一款采用7nm制程的芯片。配合鹰眼视觉融合感知系统，可以进行全场景的识别预判，在高精度地图所覆盖的高速公路以及城市快速路，可以自主完成上下匝道、主动超车、自适应巡航、提前变道等等。

值得一说的是，这款车还拥有“骨骼识别”技术，可以通过识别人体姿势进而判断意图，使车辆在识别交通信号灯之外，更可以识别交通参与者的行为，在城市开放道路下也可实现自动辅助驾驶。
结束语：
优秀的产品力，靠的是实力强大、经验丰富的研发团队与产业链齐全的供应商体系做背书。从设计到智能再到性能，吉利通过推出极氪ZEEKR 001这款车向大家展示着：当传统车企以全新姿态、全新品牌入局的时候，一台优秀的汽车，是如何被定义的？面对这样一款优雅豪华、性能出色、配置全面的极氪 ZEEKR 001，你心动了没？
#值得入手的车##汽车评测#
谈到电动车就肯定离不开特斯拉，Model 3 在中国乃至全球市场销量火热，多少声称打败特斯拉的对手都一一败倒。随着车展第一天刹车门事件的持续发酵，特斯拉便始终是“不得近身”，与之形成鲜明对比的，则是极氪汽车的异常火热。

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豪华且务实
其实在车展前夕极氪ZEEKR 001便已经上市，凭借其出色的产品力，在市场上的热度非常高。这台车基于吉利的SEA浩瀚架构打造，车长4970mm，轴距达到了夸张的3005mm，这样的尺寸已经可以比肩一辆豪华C级轿车了。

据说，极氪ZEEKR 001是以保时捷Taycan 来作为对标车的，其实它的车长比Taycan还长了7mm，轴距更是长了105mm，对比特斯拉Model 3更是全面超越。
尺寸很大，但它可不是单以大尺寸来诠释豪华的，长轴距+宽车身、无框车门、猎装轿跑的设计，让整个极氪ZEEKR 001的车身显得非常的修长。这台造型低趴的猎装轿跑，用一个词语来形容，那就是：“优雅”。

几年前，领克家族式的设计语言刚出现的时候，在市场中还是十分地具有争议性，喜欢的对它一见钟情、不喜欢的说它一无是处，但是经过几年的优化，放在如今的这台车上已然是恰恰好好地适如其分。也可能是领克的设计更适合Shooting Brake的风格，因为，最新款的领克02 Hatchback 也是非常地好看。




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我们再说说内饰。时至今日，国产车的内饰都不会让人失望，更何况这是一台定位豪华轿跑的国产纯电动车。

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接近五米的车身、超过三米的轴距，极氪ZEEKR 001这样一辆“大车”，很难让人联想到驾驶乐趣，但是它表示：运动是一种才能。

不要忘记这是一台电动车，天生具有加速线性、响应及时的特性，双电机版最大功率400kW，最大扭矩768Nm，百公里加速时间可以达到惊人的3.8s，即使是单电机的版本，百公里加速时间也可以达到6.9s，这样的成绩，足以满足日常驾驶的需求，轻松超过路上90%的汽车。

优异的动力表现、双电机四驱，对于极氪ZEEKR 001来说，你觉得这些就够了嘛？正所谓技多不压身，它还拥有更加强大的配备：全自动空气悬架。

4组空气弹簧可根据不同路况实现5档不同高度的调节，兼顾了运动性、舒适性与通过性；CCD电磁减振系统，有效地抑制急加速、急刹车带来的俯仰感，还能提高侧倾稳定性，让行驶更加收放自如；最重要的是，它还有50：50的前后重量分配，理论上可以做到中性转向，提高驾驶稳定性，拥有更高的驾驶乐趣。要知道，如今搭载50：50配重比的车辆屈指可数：宝马3系 、凯迪拉克CT4 、马自达MX-5，是不是都是强烈运动属性的车？

未来，更加智能
对于最新发布的这些电动车来说，最不需要担心的就是它会不会缺失什么高阶配置，在这方面，极氪ZEEKR 001也是给足了诚意。

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值得注意的是，它还拥有感应式无框电动车门，可以自动开合，让上下车更加的便捷优雅，给你满满的仪式感！

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值得一说的是，这款车还拥有“骨骼识别”技术，可以通过识别人体姿势进而判断意图，使车辆在识别交通信号灯之外，更可以识别交通参与者的行为，在城市开放道路下也可实现自动辅助驾驶。
结束语：
优秀的产品力，靠的是实力强大、经验丰富的研发团队与产业链齐全的供应商体系做背书。从设计到智能再到性能，吉利通过推出极氪ZEEKR 001这款车向大家展示着：当传统车企以全新姿态、全新品牌入局的时候，一台优秀的汽车，是如何被定义的？面对这样一款优雅豪华、性能出色、配置全面的极氪 ZEEKR 001，你心动了没？
#值得入手的车##汽车评测#
12023-211011
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【创世神（上帝）视角看宇宙三界世界：引力的起源、引力质量和惯性质量等效、统一场，小爱没有搞定的3个问题】
1、物理界的共识：
（1）只有四种基本力：强力、弱力、电磁作用力、引力。前两个是短程力，后两个是长程力；
（2）粒子的自旋是粒子的本质属性，也就是自然条件下是不会改变的。这个属性和粒子的结构相关；
（3）物质引起空间弯曲，空间弯曲产生引力；
（4）引力质量和惯性质量等效，同一个物质的引力质量和惯性质量值相同；
（5）引力波的传播速度和光速相同；
2、因为粒子的自旋是粒子的本质属性，且自然条件下不会改变，有两个推论：
（1）粒子有自转才有自旋属性，所以粒子有自转也是粒子在自然条件下不会改变的属性；
（2）粒子的自转运动必然产生由引力场和电磁场衍生的具有独特结构的场，这个场俄罗斯学者称之为挠场，美国学者称之为自旋场。因此挠场是引力场和电磁场的衍生场；
（3）粒子自转将对外释放电磁场，基于能量守恒，粒子的自转运动必须有能量来源，而且自然条件下相当稳定，不会改变；
3、所有的长程力场，包括挠场、标量场、空间场（空间本身也是一种场）都是引力场和电磁场的衍生场，各自具有独特的能量结构和场结构；
4、宇宙空间各向背景温度几乎一致，误差很小（低于2%），因此推测粒子的自转的能量来源就是宇宙空间与背景温度对应的空间能量，而且粒子的自转速度和空间背景温度值（绝对温度）必定有强耦合关系，初步推测：
（1）粒子的自转速度矢量可由粒子底层能量结构矢量（更精确地说就是粒子电荷的分布结构）和粒子所处空间背景温度唯一确定：
①粒子的底层能量结构矢量确定粒子自旋的方向（+、0、-）和速度倍率；
②同一种粒子的自旋速度（可以通过频率υ或自旋角速度ω进行标定）的平方和空间背景温度是线性关系；
（2）按照目前人类掌握的科技能力，测定粒子自转速度和空间背景温度关系的实验，已经可以做了；
5、因为引力波与电磁波的速度相同，都是光速，所以推测引力场也是电磁场的衍生场，是物质的标量场和空间的标量场的叠加场，而物质标量场的底层是粒子的分布电荷（不是净电荷）衍生出的量子标量场（紧挨着的正负电荷的距离比电子的粒子半径还小得多，所以生成的场是标量场）的空间时间积分场，所以引力场与粒子的电荷分布直接有耦合关系；
（1）这里有3个因素要考虑：
①粒子时刻在自转，所以粒子的量子标量场不是静止的标量场，是旋转的标量场；
②旋转的标量场和旋转标量场之间的作用力是什么关系？静止的标量场和旋转的标量场之间的作用力是什么关系？场的分布和旋转速度有什么关系？这个需要通过实验进一步确定。初步推测：
1.静止的电场标量场与静止的电场标量场之间：相斥，如空间膨胀就是因为这个原因；
2.静止的标量场与旋转的标量场之间：拖曳效应，即静止标量场会被扭曲；
3.旋转标量场之间：同性形成绕旋，异性形成对旋；
引力对天体产生了2个现象：相互靠近、相互旋转（绕旋或对旋）
相互靠近是因为：原初的宇宙空间是充满了标量场的，这个标量场强度很大且符合各向同性的属性（要不然也不会有虚粒子能量海）。宇宙空间产生天体后，产生了两个变化。第一个变化是天体的旋转标量场破坏了天体周围空间宇宙原初标量场各向同性的属性，同时因为天体旋转标量场产生了拖曳效应。拖曳效应推动了天体的旋转（因为空间的膨胀，拖曳效应是推动了天体的旋转，而不是阻止）。
当宇宙空间只有一个天体，宇宙原初标量场对天体的旋转标量场的反作用力径向各点互相抵消，切向形成天体自旋之力。
当宇宙空间有多个天体，宇宙原初标量场对天体的旋转标量场的径向作用力整体上不再能够全都相互抵消，而是有一个方向，这个方向取决于空间中标量场的分布，是从一个天体指向另一个天体。正是这个力推动了天体互相靠近。
天体的旋转标量场和宇宙原初标量场的迭加，产生了拖曳效应。因为拖曳效应，互相靠近的天体之间产生了相互旋转的推动力。大多数情况下，天体的旋转方向是同性的，所以一般相互旋转运动是绕旋，双中子星，双黑洞合并就是绕旋。如果旋转标量场的旋转方向相反，相对靠近的天体之间就是相互对旋。双天体绕旋和对旋，天体旋转运动的加速度指向另一个天体。
天体之间的引力就是受到这两个引力的共同作用。
所以引力场是宇宙空间的标量场对空间时间的积分场，这里的标量场包含了宇宙空间原初的标量场和天体的标量场。
4.粒子产生的旋转标量场的强度符合距离的平方反比率，即点状场源旋转速度不变，场强G和测定点与场源的距离L的平方成反比关系；
③宇宙大爆炸的时候，奇点的运动不是各向同性的，而是极化的，所以天体之间的标量场的作用需要考虑粒子自旋矢量的极化，不能认定是各向同性；
（2）因为引力场本质宇宙空间标量场的时间空间积分场（包含了电场标量场和其衍生的磁场标量场），而其基础是亚粒子、粒子和原子层级的正负电荷产生的电场标量场，所以有以下特性：
①宇宙空间标量场（引力场）的波动的波长极短，对物质有很好的穿透性；
②宇宙空间标量场会被其穿透的天体吸收一定比例，吸收的能量与天体的质量成正比；
因为宇宙空间的标量场强度远远超过天体可以吸收的量，所以天体对宇宙空间标量场的吸收与天体物质包含的电荷量成正比。而天体质量本质上可以归结为天体物质包含粒子的电荷的极化运动产生的惯性，所以天体对宇宙空间标量场的吸收量与天体质量成正比；
正是因为有了天体对宇宙空间标量场的吸收，天体的存在就破坏了宇宙原初标量场的各向同性。
③物质的密度越高，对宇宙原初标量场和其他天体的标量场的吸收比例越高；
④宇宙空间的标量场（引力场）的波动的波长/频率不是唯一的，有一个波长/频率的范围，这个频率与标量场能量比例的关系符合黑体谱曲线，更确切地说是宇宙背景微波的黑体谱曲线；
⑤宇宙空间的标量场（引力场）以光速传播；
⑥天体标量场（引力场）可以与宇宙空间的标量场在同一个空间迭加；不同天体的天体标量场（引力场）也可以在同一个空间迭加；
⑦以宏观时间/空间尺度进行度量，宇宙原初标量场/天体的标量场（引力场）没有电极性和磁极性，但在量子时间尺度/量子空间尺度上有瞬间的电极性和磁极性；
⑧物质的标量场的强度和所含所有粒子的电荷量（所有的正电荷或负电荷的电荷量）强相关；
⑨只要物质粒子有分布式电荷可以产生量子标量场，这个物质粒子就可以产生引力场，也必然可以吸收宇宙空间的标量场的能量；
⑩物质自旋速度加快，所含原子的旋转轴指向将与物质的旋转轴指向更趋于平行（这是一个已知效应，旋转速度越快越显著），所以粒子的标量场/物质的标量场的极化将强化：赤道方向的标量场能量将增强，两极方向的标量场能量将减弱。
（3）中子/质子的静电荷与电子的净电荷值相同，但是所有正/负电荷的电荷量不相同，中子/质子的要远多于电子，所以中子/质子产生的标量场（引力场）要远强于电子的；
（4）怎么证明宇宙中存在无所不在的标量场：数学意义上的严格的标量场是不存在的，实际的标量场都是近似（正负电荷的距离并不是严格意义上的零距离），所以实际的标量场将产生在量子时间尺度和量子空间尺度上的电场瞬变。宇宙空间产生的此起彼伏的虚粒子，其原动力是因为空间中存在标量场，标量场在量子时间尺度和量子空间尺度上的瞬间状态变化（量子尺度的瞬间电场变化），产生了虚粒子。
（5）怎么证明引力场是标量场的时间空间积分场：
1.只要消灭了空间的虚粒子，就可以消灭引力场；
2.只要空间的虚粒子的分布和产生概率在宏观尺度上有变化，引力场必将产生变化；
6、推测惯性质量来自自转时物质粒子和空间能量（量子化的电磁场）的交互，原因分析：
（1）粒子的内能有两个，一个是粒子自转产生的能量，一个是电荷分布产生的结构势能（就是电磁场的势能）。
（2）粒子在粒子自转时的瞬间能量计算可类比光量子的能量公式：E=Khυ，υ为粒子自转的频率，这个能量表现为粒子的惯性，即需要一个能量才能迫使粒子停止自转运动。K是一个与电荷量及电荷的分布结构相关的参数；
（3）因为粒子自转产生了一个结构化的电磁场，这个结构化的电磁场与空间能量的交互，会影响到粒子的瞬间状态，即自转轴的方向产生了偏转；
（4）粒子与空间能量场的交互速度极快，而空间的能量场具有各向同性，所以粒子的自旋产生了一个基于时间的平均效应，即粒子具有一个各向同性的惯性，这个惯性使得物质在宇宙空间不受力时只会随空间膨胀一起运动（不一定是匀速运动）；
（5）当物质受力产生加速运动后，空间能量相对于物质的各向同性同时被破坏了，于是物质受到了空间产生的一个力，阻碍了物质的运动状态改变。物质加速度越大，来自空间能量的阻力越大，所以需要的驱动力就越大，在力学上，惯性质量由此而生。
空间对物质的阻力F正比于加速度a（a为物质相对于膨胀空间的相对加速度），即：
F=Xa
Fq-F=Fq-Xa=ma，Fq为驱动物质运动的外力。
力学上把此时的m定义为惯性质量。Fq和F都通过电磁作用力传递到每一个粒子。
（6）按照这个分析，所谓希格斯场就是与空间背景温度对应的空间能量场，希格斯粒子就是空间内能与粒子进行能量交互的量子化的电磁场，而希格斯场就是这个量子化的电磁场的空间时间积分场。所以希格斯粒子是分布于空间的；
7、无论是外力驱动物质运动，还是引力场（空间标量场）驱动物质运动，力都是通过电磁作用力传递的，物质都受到空间产生的阻力（空间压力差），所以两种情况下，受力的目标物是相同的，所以惯性质量与引力质量是本质相同的，必然等效；
8、由上所述，实际上引力不是一种基本作用力，而空间场/空间压力反而是更基本的，空间压力应该替代引力作为第四种基本作用力。所以用统一的数学形式描述包括引力的四个力场没有意义。
（1）空间场由宇宙大爆炸直接产生，空间压力自宇宙诞生后就有，空间压力导致空间膨胀，没有任何物质存在空间膨胀也存在；
9、小问题：
（1）既然天体之间受宇宙原初标量场的推力而产生互相靠近的运动，为什么地球和太阳一直没有相撞？
（2）黑洞、恒星、行星的标量场除了场强和分布不同，还有什么不同？
（3）宇宙空间的标量场与宇宙空间的2.73K背景微波是什么关系？
（4）黑洞、恒星、行星内的物质粒子（比如说夸克）有什么不同？
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【创世神（上帝）视角看宇宙三界世界：引力的起源、引力质量和惯性质量等效、统一场，小爱没有搞定的3个问题】
1、物理界的共识：
（1）只有四种基本力：强力、弱力、电磁作用力、引力。前两个是短程力，后两个是长程力；
（2）粒子的自旋是粒子的本质属性，也就是自然条件下是不会改变的。这个属性和粒子的结构相关；
（3）物质引起空间弯曲，空间弯曲产生引力；
（4）引力质量和惯性质量等效，同一个物质的引力质量和惯性质量值相同；
（5）引力波的传播速度和光速相同；
2、因为粒子的自旋是粒子的本质属性，且自然条件下不会改变，有两个推论：
（1）粒子有自转才有自旋属性，所以粒子有自转也是粒子在自然条件下不会改变的属性；
（2）粒子的自转运动必然产生由引力场和电磁场衍生的具有独特结构的场，这个场俄罗斯学者称之为挠场，美国学者称之为自旋场。因此挠场是引力场和电磁场的衍生场；
（3）粒子自转将对外释放电磁场，基于能量守恒，粒子的自转运动必须有能量来源，而且自然条件下相当稳定，不会改变；
3、所有的长程力场，包括挠场、标量场、空间场（空间本身也是一种场）都是引力场和电磁场的衍生场，各自具有独特的能量结构和场结构；
4、宇宙空间各向背景温度几乎一致，误差很小（低于2%），因此推测粒子的自转的能量来源就是宇宙空间与背景温度对应的空间能量，而且粒子的自转速度和空间背景温度值（绝对温度）必定有强耦合关系，初步推测：
（1）粒子的自转速度矢量可由粒子底层能量结构矢量（更精确地说就是粒子电荷的分布结构）和粒子所处空间背景温度唯一确定：
①粒子的底层能量结构矢量确定粒子自旋的方向（+、0、-）和速度倍率；
②同一种粒子的自旋速度（可以通过频率υ或自旋角速度ω进行标定）的平方和空间背景温度是线性关系；
（2）按照目前人类掌握的科技能力，测定粒子自转速度和空间背景温度关系的实验，已经可以做了；
5、因为引力波与电磁波的速度相同，都是光速，所以推测引力场也是电磁场的衍生场，是物质的标量场和空间的标量场的叠加场，而物质标量场的底层是粒子的分布电荷（不是净电荷）衍生出的量子标量场（紧挨着的正负电荷的距离比电子的粒子半径还小得多，所以生成的场是标量场）的空间时间积分场，所以引力场与粒子的电荷分布直接有耦合关系；
（1）这里有3个因素要考虑：
①粒子时刻在自转，所以粒子的量子标量场不是静止的标量场，是旋转的标量场；
②旋转的标量场和旋转标量场之间的作用力是什么关系？静止的标量场和旋转的标量场之间的作用力是什么关系？场的分布和旋转速度有什么关系？这个需要通过实验进一步确定。初步推测：
1.静止的电场标量场与静止的电场标量场之间：相斥，如空间膨胀就是因为这个原因；
2.静止的标量场与旋转的标量场之间：拖曳效应，即静止标量场会被扭曲；
3.旋转标量场之间：同性形成绕旋，异性形成对旋；
引力对天体产生了2个现象：相互靠近、相互旋转（绕旋或对旋）
相互靠近是因为：原初的宇宙空间是充满了标量场的，这个标量场强度很大且符合各向同性的属性（要不然也不会有虚粒子能量海）。宇宙空间产生天体后，产生了两个变化。第一个变化是天体的旋转标量场破坏了天体周围空间宇宙原初标量场各向同性的属性，同时因为天体旋转标量场产生了拖曳效应。拖曳效应推动了天体的旋转（因为空间的膨胀，拖曳效应是推动了天体的旋转，而不是阻止）。
当宇宙空间只有一个天体，宇宙原初标量场对天体的旋转标量场的反作用力径向各点互相抵消，切向形成天体自旋之力。
当宇宙空间有多个天体，宇宙原初标量场对天体的旋转标量场的径向作用力整体上不再能够全都相互抵消，而是有一个方向，这个方向取决于空间中标量场的分布，是从一个天体指向另一个天体。正是这个力推动了天体互相靠近。
天体的旋转标量场和宇宙原初标量场的迭加，产生了拖曳效应。因为拖曳效应，互相靠近的天体之间产生了相互旋转的推动力。大多数情况下，天体的旋转方向是同性的，所以一般相互旋转运动是绕旋，双中子星，双黑洞合并就是绕旋。如果旋转标量场的旋转方向相反，相对靠近的天体之间就是相互对旋。双天体绕旋和对旋，天体旋转运动的加速度指向另一个天体。
天体之间的引力就是受到这两个引力的共同作用。
所以引力场是宇宙空间的标量场对空间时间的积分场，这里的标量场包含了宇宙空间原初的标量场和天体的标量场。
4.粒子产生的旋转标量场的强度符合距离的平方反比率，即点状场源旋转速度不变，场强G和测定点与场源的距离L的平方成反比关系；
③宇宙大爆炸的时候，奇点的运动不是各向同性的，而是极化的，所以天体之间的标量场的作用需要考虑粒子自旋矢量的极化，不能认定是各向同性；
（2）因为引力场本质宇宙空间标量场的时间空间积分场（包含了电场标量场和其衍生的磁场标量场），而其基础是亚粒子、粒子和原子层级的正负电荷产生的电场标量场，所以有以下特性：
①宇宙空间标量场（引力场）的波动的波长极短，对物质有很好的穿透性；
②宇宙空间标量场会被其穿透的天体吸收一定比例，吸收的能量与天体的质量成正比；
因为宇宙空间的标量场强度远远超过天体可以吸收的量，所以天体对宇宙空间标量场的吸收与天体物质包含的电荷量成正比。而天体质量本质上可以归结为天体物质包含粒子的电荷的极化运动产生的惯性，所以天体对宇宙空间标量场的吸收量与天体质量成正比；
正是因为有了天体对宇宙空间标量场的吸收，天体的存在就破坏了宇宙原初标量场的各向同性。
③物质的密度越高，对宇宙原初标量场和其他天体的标量场的吸收比例越高；
④宇宙空间的标量场（引力场）的波动的波长/频率不是唯一的，有一个波长/频率的范围，这个频率与标量场能量比例的关系符合黑体谱曲线，更确切地说是宇宙背景微波的黑体谱曲线；
⑤宇宙空间的标量场（引力场）以光速传播；
⑥天体标量场（引力场）可以与宇宙空间的标量场在同一个空间迭加；不同天体的天体标量场（引力场）也可以在同一个空间迭加；
⑦以宏观时间/空间尺度进行度量，宇宙原初标量场/天体的标量场（引力场）没有电极性和磁极性，但在量子时间尺度/量子空间尺度上有瞬间的电极性和磁极性；
⑧物质的标量场的强度和所含所有粒子的电荷量（所有的正电荷或负电荷的电荷量）强相关；
⑨只要物质粒子有分布式电荷可以产生量子标量场，这个物质粒子就可以产生引力场，也必然可以吸收宇宙空间的标量场的能量；
⑩物质自旋速度加快，所含原子的旋转轴指向将与物质的旋转轴指向更趋于平行（这是一个已知效应，旋转速度越快越显著），所以粒子的标量场/物质的标量场的极化将强化：赤道方向的标量场能量将增强，两极方向的标量场能量将减弱。
（3）中子/质子的静电荷与电子的净电荷值相同，但是所有正/负电荷的电荷量不相同，中子/质子的要远多于电子，所以中子/质子产生的标量场（引力场）要远强于电子的；
（4）怎么证明宇宙中存在无所不在的标量场：数学意义上的严格的标量场是不存在的，实际的标量场都是近似（正负电荷的距离并不是严格意义上的零距离），所以实际的标量场将产生在量子时间尺度和量子空间尺度上的电场瞬变。宇宙空间产生的此起彼伏的虚粒子，其原动力是因为空间中存在标量场，标量场在量子时间尺度和量子空间尺度上的瞬间状态变化（量子尺度的瞬间电场变化），产生了虚粒子。
（5）怎么证明引力场是标量场的时间空间积分场：
1.只要消灭了空间的虚粒子，就可以消灭引力场；
2.只要空间的虚粒子的分布和产生概率在宏观尺度上有变化，引力场必将产生变化；
6、推测惯性质量来自自转时物质粒子和空间能量（量子化的电磁场）的交互，原因分析：
（1）粒子的内能有两个，一个是粒子自转产生的能量，一个是电荷分布产生的结构势能（就是电磁场的势能）。
（2）粒子在粒子自转时的瞬间能量计算可类比光量子的能量公式：E=Khυ，υ为粒子自转的频率，这个能量表现为粒子的惯性，即需要一个能量才能迫使粒子停止自转运动。K是一个与电荷量及电荷的分布结构相关的参数；
（3）因为粒子自转产生了一个结构化的电磁场，这个结构化的电磁场与空间能量的交互，会影响到粒子的瞬间状态，即自转轴的方向产生了偏转；
（4）粒子与空间能量场的交互速度极快，而空间的能量场具有各向同性，所以粒子的自旋产生了一个基于时间的平均效应，即粒子具有一个各向同性的惯性，这个惯性使得物质在宇宙空间不受力时只会随空间膨胀一起运动（不一定是匀速运动）；
（5）当物质受力产生加速运动后，空间能量相对于物质的各向同性同时被破坏了，于是物质受到了空间产生的一个力，阻碍了物质的运动状态改变。物质加速度越大，来自空间能量的阻力越大，所以需要的驱动力就越大，在力学上，惯性质量由此而生。
空间对物质的阻力F正比于加速度a（a为物质相对于膨胀空间的相对加速度），即：
F=Xa
Fq-F=Fq-Xa=ma，Fq为驱动物质运动的外力。
力学上把此时的m定义为惯性质量。Fq和F都通过电磁作用力传递到每一个粒子。
（6）按照这个分析，所谓希格斯场就是与空间背景温度对应的空间能量场，希格斯粒子就是空间内能与粒子进行能量交互的量子化的电磁场，而希格斯场就是这个量子化的电磁场的空间时间积分场。所以希格斯粒子是分布于空间的；
7、无论是外力驱动物质运动，还是引力场（空间标量场）驱动物质运动，力都是通过电磁作用力传递的，物质都受到空间产生的阻力（空间压力差），所以两种情况下，受力的目标物是相同的，所以惯性质量与引力质量是本质相同的，必然等效；
8、由上所述，实际上引力不是一种基本作用力，而空间场/空间压力反而是更基本的，空间压力应该替代引力作为第四种基本作用力。所以用统一的数学形式描述包括引力的四个力场没有意义。
（1）空间场由宇宙大爆炸直接产生，空间压力自宇宙诞生后就有，空间压力导致空间膨胀，没有任何物质存在空间膨胀也存在；
9、小问题：
（1）既然天体之间受宇宙原初标量场的推力而产生互相靠近的运动，为什么地球和太阳一直没有相撞？
（2）黑洞、恒星、行星的标量场除了场强和分布不同，还有什么不同？
（3）宇宙空间的标量场与宇宙空间的2.73K背景微波是什么关系？
（4）黑洞、恒星、行星内的物质粒子（比如说夸克）有什么不同？
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#一起看见高新# 【“幸福高新”建设升级！西安高新区30个学校运动场、5745个共享停车位向市民开放】西安高新人的幸福生活正持续“加码”！9月26日晚，西安高新区“共享开放资源 乐享幸福高新”学校运动场、错时共享停车位开放启动仪式举办，正式向市民群众开放高新区内30个学校运动场和18个停车场的5745个共享停车位，在优化社会资源利用率的基础上，为群众打造家门口的共享运动空间、提供更便捷的停车服务，推动“幸福高新”建设再升级。
西安市委常委、高新区党工委书记马鲜萍，西安市副市长徐明非，西安市政府副秘书长张峰虎，西安市住房和城乡建设局党组书记、局长苗宝明，西安市交通运输局党组书记、局长张健，西安市教育局党委委员、副局长程军安，西安市体育局党组书记、副局长邵芳等出席启动仪式。
西安高新区党工委副书记、管委会主任齐海兵出席并致辞，高新区党工委副书记王宽让主持。高新区及高科集团领导韩红丽、史康度、董明炎、郭晓辉、顾海文、杨华、王海若、祝鹏翘、贾长舜、杜万坤，以及社区人员、家长代表、市民代表、新闻媒体参加。
齐海兵在致辞中表示，高新区开放首批共享运动场、停车位，是聚焦城市发展中出现的市民群众“健身难、停车难”等问题和短板，推出的盘活存量运动场、停车场资源的创新手段，也是高新区城市管理的一次突破性尝试。下一步，西安高新区还将出台系列鼓励和支持措施，进一步盘活资源，让更多的发展成果转化为人民群众可感知可触及的美好体验，努力让人民群众的获得感、幸福感和安全感更加充实、更有保障、更可持续。
首批开放30个学校运动场 到2023年实现应开尽开
本次首批开放的30个学校共享运动场将在10月面向全社会免费开放，包含有高新一中初中校区、高新第二学校、西安高新逸翠园初级中学、西安高新第一小学等全区范围内的中小学，可向社会提供田径场地30个、篮球场地52个、足球场地25个、乒乓球场地31个，羽毛球、排球、器械类等场地31个。
这些运动场地将在不影响各学校教育教学的基础上实行错峰开放，开放时间为寒暑假、双休日、法定节假日及周一至周五非教学时间，具体以各校实际情况为准。市民群众可搜索进入“西安高新运动场”官方微信小程序，选择周边的学校运动场进行网上预约，预约成功后即可按照指定时间前往场地，共享家门口的体育健身资源。
为安全有序做好学校运动场开放工作，西安高新区印发了《西安高新区学校运动场向社会开放实施方案》，将开放的运动场地与学校教学区域隔离开来，相对封闭运行；单独开辟群众进入学校运动场通道，设立醒目标志和管理办法；增加体育器材、增设照明设施、开放卫生间、监控设施等，为群众开展体育运动提供便利……
同时，西安高新区还指导各学校制定了运动场开放的具体实施办法，高新区各相关部门也将定期做好设施安装维护、巡查治安、志愿服务、运维资金保障等工作，共同维持开放共享秩序，为群众营造良好的健身环境。
实施全民健身计划是国家的重要发展战略，此次开放30所学校运动场，正是西安高新区推动全民健身、提升公共服务水平的具体行动。西安高新区将按照坚持安全第一、错时开放原则，在不影响正常教育教学秩序的前提下，逐步推动学校操场免费对外开放，2021年首批开放30个，到2023年，实现有条件、有需求的学校操场能开快开、应开尽开，推动全民健身事业的持续健康发展，不断提高群众的幸福感和满意度，在开放共享中实现共赢。
首批5745个共享停车位 缓解市民“停车难”
近年来，随着西安高新区发展步入快车道，机动车保有量迅猛增长，“停车难、停车乱、行车难”等问题日益凸显，缓解停车难题，已经成为广大人民群众的普遍呼声。9月26日，这一呼声得到积极回应，西安高新区宣布：即日起，首批5745个错时共享车位向市民正式开放。
本次开放的5745个错时共享停车位分布在都市之门、旗远锦樾、益田假日广场等车位资源弹性较大的18个停车场，包括学校停车位200个，商场停车位2773个，公共停车场车位1017个，写字楼车位1207个，社区车位348个，企事业单位车位200个。
名单中停车场将结合实际使用情况，采取不同时段向市民开放共享，其中，公共停车场开放时间为20:00至次日8:00，商业综合体和写字楼停车场开放时间为21:30至次日8:00，学校停车场开放时间为20:00至次日7:00，社区停车场开放时间为9:00至当日18:00，企、事业单位停车场开放时间为20:00至次日7:00。本次开放的所有错时共享停车位实行统一收费标准，建议收费标准为5元/时段/车，或150元/月/车，重点区域停车位收费标准可适度上浮。
为帮助广大市民实时掌握车位信息，西安高新区搭建了有偿错时共享停车管理平台，有需要的市民只需扫码登录共享平台微信小程序，即可查询开放停车位资源、收费标准等信息，并可在线上办理停车预约和自助缴费，平台支持按次计费、按时计费、包月计费等各种计费方式，既解决停车难问题，又降低错时共享停车费，有效改善了市民出行环境。除了线上平台，西安高新区还将在每一个支持错峰共享停车的车场入口处设置醒目标识牌，车主可通过标识牌获取信息，通过线上或线下的方式进行预约和使用。
针对市民关心的学校、小区等相对封闭场景开放车位带来的安全隐患，西安高新区将建立“黑名单”机制，车主的不当行为将列入“黑名单”，不再享有错时共享停车资格，请广大市民自觉遵守错时停车场相关规章制度，严格按照分类时段停放车辆，共同营造交通运行的良好秩序。
据了解，本次开放的5745个错时共享停车为第一批，未来，西安高新区共享停车管理平台将接入更多停车场与泊位，并与城市平台、公共安全系统、征信系统等实现资源和服务的互联互通，实现法规、监管双结合，进一步推动错时共享停车规范化，让市民停车停得方便、停得安全，为“幸福高新”增添更加丰富的内涵。
高新区市民代表杨耔煜表示，30所学校操场、5745个共享停车位的共享开放，充分彰显了高新区以人民为中心的发展理念，体现了高新区既重视“大民生”，又关注着群众身边的“小确幸”。“我相信，当我们在学校设施齐备的运动场上运动时，当我们享受到便捷的共享停车时，一定能感受到高新区的城市温度，感受到我们身边触手可及的幸福”。
西安市委常委、高新区党工委书记马鲜萍，西安市副市长徐明非，西安市政府副秘书长张峰虎，西安市住房和城乡建设局党组书记、局长苗宝明，西安市交通运输局党组书记、局长张健，西安市教育局党委委员、副局长程军安，西安市体育局党组书记、副局长邵芳等出席启动仪式。
西安高新区党工委副书记、管委会主任齐海兵出席并致辞，高新区党工委副书记王宽让主持。高新区及高科集团领导韩红丽、史康度、董明炎、郭晓辉、顾海文、杨华、王海若、祝鹏翘、贾长舜、杜万坤，以及社区人员、家长代表、市民代表、新闻媒体参加。
齐海兵在致辞中表示，高新区开放首批共享运动场、停车位，是聚焦城市发展中出现的市民群众“健身难、停车难”等问题和短板，推出的盘活存量运动场、停车场资源的创新手段，也是高新区城市管理的一次突破性尝试。下一步，西安高新区还将出台系列鼓励和支持措施，进一步盘活资源，让更多的发展成果转化为人民群众可感知可触及的美好体验，努力让人民群众的获得感、幸福感和安全感更加充实、更有保障、更可持续。
首批开放30个学校运动场 到2023年实现应开尽开
本次首批开放的30个学校共享运动场将在10月面向全社会免费开放，包含有高新一中初中校区、高新第二学校、西安高新逸翠园初级中学、西安高新第一小学等全区范围内的中小学，可向社会提供田径场地30个、篮球场地52个、足球场地25个、乒乓球场地31个，羽毛球、排球、器械类等场地31个。
这些运动场地将在不影响各学校教育教学的基础上实行错峰开放，开放时间为寒暑假、双休日、法定节假日及周一至周五非教学时间，具体以各校实际情况为准。市民群众可搜索进入“西安高新运动场”官方微信小程序，选择周边的学校运动场进行网上预约，预约成功后即可按照指定时间前往场地，共享家门口的体育健身资源。
为安全有序做好学校运动场开放工作，西安高新区印发了《西安高新区学校运动场向社会开放实施方案》，将开放的运动场地与学校教学区域隔离开来，相对封闭运行；单独开辟群众进入学校运动场通道，设立醒目标志和管理办法；增加体育器材、增设照明设施、开放卫生间、监控设施等，为群众开展体育运动提供便利……
同时，西安高新区还指导各学校制定了运动场开放的具体实施办法，高新区各相关部门也将定期做好设施安装维护、巡查治安、志愿服务、运维资金保障等工作，共同维持开放共享秩序，为群众营造良好的健身环境。
实施全民健身计划是国家的重要发展战略，此次开放30所学校运动场，正是西安高新区推动全民健身、提升公共服务水平的具体行动。西安高新区将按照坚持安全第一、错时开放原则，在不影响正常教育教学秩序的前提下，逐步推动学校操场免费对外开放，2021年首批开放30个，到2023年，实现有条件、有需求的学校操场能开快开、应开尽开，推动全民健身事业的持续健康发展，不断提高群众的幸福感和满意度，在开放共享中实现共赢。
首批5745个共享停车位 缓解市民“停车难”
近年来，随着西安高新区发展步入快车道，机动车保有量迅猛增长，“停车难、停车乱、行车难”等问题日益凸显，缓解停车难题，已经成为广大人民群众的普遍呼声。9月26日，这一呼声得到积极回应，西安高新区宣布：即日起，首批5745个错时共享车位向市民正式开放。
本次开放的5745个错时共享停车位分布在都市之门、旗远锦樾、益田假日广场等车位资源弹性较大的18个停车场，包括学校停车位200个，商场停车位2773个，公共停车场车位1017个，写字楼车位1207个，社区车位348个，企事业单位车位200个。
名单中停车场将结合实际使用情况，采取不同时段向市民开放共享，其中，公共停车场开放时间为20:00至次日8:00，商业综合体和写字楼停车场开放时间为21:30至次日8:00，学校停车场开放时间为20:00至次日7:00，社区停车场开放时间为9:00至当日18:00，企、事业单位停车场开放时间为20:00至次日7:00。本次开放的所有错时共享停车位实行统一收费标准，建议收费标准为5元/时段/车，或150元/月/车，重点区域停车位收费标准可适度上浮。
为帮助广大市民实时掌握车位信息，西安高新区搭建了有偿错时共享停车管理平台，有需要的市民只需扫码登录共享平台微信小程序，即可查询开放停车位资源、收费标准等信息，并可在线上办理停车预约和自助缴费，平台支持按次计费、按时计费、包月计费等各种计费方式，既解决停车难问题，又降低错时共享停车费，有效改善了市民出行环境。除了线上平台，西安高新区还将在每一个支持错峰共享停车的车场入口处设置醒目标识牌，车主可通过标识牌获取信息，通过线上或线下的方式进行预约和使用。
针对市民关心的学校、小区等相对封闭场景开放车位带来的安全隐患，西安高新区将建立“黑名单”机制，车主的不当行为将列入“黑名单”，不再享有错时共享停车资格，请广大市民自觉遵守错时停车场相关规章制度，严格按照分类时段停放车辆，共同营造交通运行的良好秩序。
据了解，本次开放的5745个错时共享停车为第一批，未来，西安高新区共享停车管理平台将接入更多停车场与泊位，并与城市平台、公共安全系统、征信系统等实现资源和服务的互联互通，实现法规、监管双结合，进一步推动错时共享停车规范化，让市民停车停得方便、停得安全，为“幸福高新”增添更加丰富的内涵。
高新区市民代表杨耔煜表示，30所学校操场、5745个共享停车位的共享开放，充分彰显了高新区以人民为中心的发展理念，体现了高新区既重视“大民生”，又关注着群众身边的“小确幸”。“我相信，当我们在学校设施齐备的运动场上运动时，当我们享受到便捷的共享停车时，一定能感受到高新区的城市温度，感受到我们身边触手可及的幸福”。
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