世界上有两种电动车，一种是特斯拉，一种是完爆特斯拉。然而，特斯拉Model 3国产后，屡屡破万的月销量很快便让那些挑战者们偃旗息鼓了。不过，真正能挑战特斯拉的电动车马上就要来了，那就是大众的ID系列产品。大众汽车将在11月4日发布基于MEB平台打造的首款国产纯电动车ID.4。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
至于为什么ID系列有叫板特斯拉的实力，我们一会再讲。最近，我受邀参观了上汽大众新能源汽车工厂（以下简称“上汽大众MEB工厂”），先从制造的角度窥探下ID.4的实力。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
智能 节能
上汽大众MEB工厂是大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，总投资额170亿元，规划年产能30万辆。该工厂于2018年10月破土动工，在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线，并将于今年10月正式投产。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
只看这个投资额，上汽大众MEB工厂已经足以秒杀一众新能源品牌，总融资能超过170亿的造车新势力更是寥寥无几。同时，13个月从动工到首台样车下线的效率丝毫不弱于特斯拉的闪电速度。而且值得注意的是，特斯拉1年建成的上海超级工厂只是15万产能的一期工程，而上汽大众是实打实的30万产能。
上汽大众MEB工厂有两大特点——智能制造和节能环保。智能制造方面，整个工厂共投入1400多台工业机器人，达到高度的自动化。其中，车身和电池车间基本实现无人化全自动生产。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
此外，上汽大众MEB工厂大量应用了RFID人工智能识别技术、光学识别技术、AR/VR技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等先进技术和智感装备，实现制造全过程的智能化和数字化。
就拿车身车间来说，机器人数量达到946台，自动化率高达84%。同时，车身车间还采用了At-line在线测量、EMS空中输送、机器人全自动拧紧工艺、CMT+冷金属过渡焊接工艺等先进技术。其中，2个At-line在线测量工位，共有8台测量机器人，可以对白车身零部件和关键部位进行100%的视觉在线检查，精度高达0.2mm，充分保证了白车身的质量稳定性。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
另外，上汽大众MEB工厂将生产大众、奥迪、斯柯达三个品牌的纯电动车型，这给产线的兼容性提出了极高的要求，但上汽大众积极应用的多项技术让MEB工厂达成了这一目标。例如，自主开发的白车身柔性总拼焊装SVW Framer系统，可支持6种车型生产，最高可扩展至8种车型生产，为未来生产更多品牌、多产品奠定了基础。
就这些技术的应用能够大大提高工厂的效率，特斯拉工厂建成两年仅生产Model 3/Y两款车型。而我在参观时观察到，上汽大众MEB工厂已下线的已有VW NEO（即ID.3）、VW A SUVe（即ID.4）、VW LOUNGE SUVe（即ID. LOUNGE）多达三款车型。另外，奥迪的A+ SUVe项目也在推进之中，如此之高的效率足以让大部分车企望洋兴叹。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
作为一家全球最大的汽车品牌之一，大众在燃油车方面的质量控制毋庸置疑，而MEB工厂高度自动化装配和在线自动测量技术，不仅带来高效的生产制造速度，还为ID系列车型打造出更可靠的质量。对了，说到质量，这不正是特斯拉的软肋吗？
与此同时，大众汽车计划在2050年前完全实现碳中和。为了实现这一目标，上汽大众MEB工厂装备了挥发性有机物（VOC）净化系统、太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施，能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降20%。也就是说，上汽大众MEB工厂不仅更智能，而且也更环保。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
为什么大众有能力挑战特斯拉
先进的制造能力和高度的智能化为ID.家族量产打下了坚实的基础，而在产品方面，ID.系列也将成为新能源市场真正的鲇鱼。就目前来看，特斯拉是当之无愧的纯电动车领导者，大众集团CEO迪斯此前也承认特斯拉拥有极大的优势。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
其他品牌要想挑战特斯拉，首先要弄明白特斯拉的优势。我个人认为特斯拉优势可以概括为三个方面：品牌、三电和软件。很多车企能够在其中一项、两项和特斯拉平起平坐，但能全面抗衡的几乎没有。比如蔚来，在三电和软件方面都不弱于特斯拉，但品牌力却是硬伤。而即将国产的ID家族，才是有史以来最有资格叫板特斯拉的车型。
首先，大众的品牌力不弱于特斯拉，在我国的汽车市场，大众一直是销量最高的品牌。三电方面，MEB平台是专为纯电动车开发的平台，更合理的三电布置，能够带来更大的车内空间，这一点从ID家族产品极短的前后悬距离就可以看出。而在这方面，Model 3并没有优势，其2875mm的轴距达到了标准的B级车范畴，但实际空间表现也就是A级、A+级的水平。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
而在软件方面，特斯拉开创了全新的集中式电子电气架构，让汽车像手机那样具备了OTA功能。而OTA不仅能让车辆常用常新，增强用户的黏性和忠诚度，还可以通过付费推送，让主机厂赚取利润。
而ID家族也采用全新的软件架构，在ID家族产品上，过去汽车上几百个ECU现在变成了 ICAS1、ICAS2和ICAS3 3个中央电脑，ICAS1基于adaptive AUTOSAR系统，承担主要计算职责，主要负责车内应用服务，而ICAS2和ICAS3则分别负责自动驾驶和娱乐系统。同时，3个中央电脑之间彼此之间通信使用千兆级网络进行通信。这一全新集中域架构也将让大众ID家族获得整车级的OTA能力。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
对一家传统车企来说，完全改用全新的E/E架构是十分巨大的转变，更带来极大的挑战。上汽大众也成立了E/E攻关小组来保证新架构的应用和量产。
可以说无论是品牌、三电，还是软件，上汽大众的ID系列产品都能够与特斯拉平齐平坐，当然，ID系列产品也不是一定就能完爆特斯拉。上汽大众MEB工厂的电池车间正在生产三种电池容量的电池组，分别是55、62、82kWh，其中ID.4仅有55kWh一种版本，续航里程约500公里左右。这个续航能力只能说达到了主流水平，仅比Model 3标准续航版略有优势，而很多自主高端纯电动车续航已经破600公里。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
不过，我对依然非常看好上汽大众ID家族。很多合资纯电动车都无法完美兼容国内的充电网络，尤其Model 3更是过于依赖自家充电站，连国家电网充电站都还没完全兼。而作为最终进入国内市场，并打造出了众多经典车型的品牌，上汽大众深谙本土化的重要性。针对ID产品的充电兼容性，上汽大众也做了大量的本土化工作，让其可以兼容90多个品牌的充电站和充电桩。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
在制造和产品力方面，上汽大众ID.家族已经做好了准备。当然，最终能否引爆市场还要看定价。Model 3已经将价格降低到34C等同级豪华车的水平，上汽大众ID家族能不能带给我们同样的惊喜呢？
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
至于为什么ID系列有叫板特斯拉的实力，我们一会再讲。最近，我受邀参观了上汽大众新能源汽车工厂（以下简称“上汽大众MEB工厂”），先从制造的角度窥探下ID.4的实力。
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上汽大众MEB工厂是大众汽车全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，总投资额170亿元，规划年产能30万辆。该工厂于2018年10月破土动工，在2019年11月落成并迎来首台全工艺样车下线，并将于今年10月正式投产。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
只看这个投资额，上汽大众MEB工厂已经足以秒杀一众新能源品牌，总融资能超过170亿的造车新势力更是寥寥无几。同时，13个月从动工到首台样车下线的效率丝毫不弱于特斯拉的闪电速度。而且值得注意的是，特斯拉1年建成的上海超级工厂只是15万产能的一期工程，而上汽大众是实打实的30万产能。
上汽大众MEB工厂有两大特点——智能制造和节能环保。智能制造方面，整个工厂共投入1400多台工业机器人，达到高度的自动化。其中，车身和电池车间基本实现无人化全自动生产。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
此外，上汽大众MEB工厂大量应用了RFID人工智能识别技术、光学识别技术、AR/VR技术、无纸化工厂理念、能源管理系统等先进技术和智感装备，实现制造全过程的智能化和数字化。
就拿车身车间来说，机器人数量达到946台，自动化率高达84%。同时，车身车间还采用了At-line在线测量、EMS空中输送、机器人全自动拧紧工艺、CMT+冷金属过渡焊接工艺等先进技术。其中，2个At-line在线测量工位，共有8台测量机器人，可以对白车身零部件和关键部位进行100%的视觉在线检查，精度高达0.2mm，充分保证了白车身的质量稳定性。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
另外，上汽大众MEB工厂将生产大众、奥迪、斯柯达三个品牌的纯电动车型，这给产线的兼容性提出了极高的要求，但上汽大众积极应用的多项技术让MEB工厂达成了这一目标。例如，自主开发的白车身柔性总拼焊装SVW Framer系统，可支持6种车型生产，最高可扩展至8种车型生产，为未来生产更多品牌、多产品奠定了基础。
就这些技术的应用能够大大提高工厂的效率，特斯拉工厂建成两年仅生产Model 3/Y两款车型。而我在参观时观察到，上汽大众MEB工厂已下线的已有VW NEO（即ID.3）、VW A SUVe（即ID.4）、VW LOUNGE SUVe（即ID. LOUNGE）多达三款车型。另外，奥迪的A+ SUVe项目也在推进之中，如此之高的效率足以让大部分车企望洋兴叹。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
作为一家全球最大的汽车品牌之一，大众在燃油车方面的质量控制毋庸置疑，而MEB工厂高度自动化装配和在线自动测量技术，不仅带来高效的生产制造速度，还为ID系列车型打造出更可靠的质量。对了，说到质量，这不正是特斯拉的软肋吗？
与此同时，大众汽车计划在2050年前完全实现碳中和。为了实现这一目标，上汽大众MEB工厂装备了挥发性有机物（VOC）净化系统、太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施，能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降20%。也就是说，上汽大众MEB工厂不仅更智能，而且也更环保。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
为什么大众有能力挑战特斯拉
先进的制造能力和高度的智能化为ID.家族量产打下了坚实的基础，而在产品方面，ID.系列也将成为新能源市场真正的鲇鱼。就目前来看，特斯拉是当之无愧的纯电动车领导者，大众集团CEO迪斯此前也承认特斯拉拥有极大的优势。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
其他品牌要想挑战特斯拉，首先要弄明白特斯拉的优势。我个人认为特斯拉优势可以概括为三个方面：品牌、三电和软件。很多车企能够在其中一项、两项和特斯拉平起平坐，但能全面抗衡的几乎没有。比如蔚来，在三电和软件方面都不弱于特斯拉，但品牌力却是硬伤。而即将国产的ID家族，才是有史以来最有资格叫板特斯拉的车型。
首先，大众的品牌力不弱于特斯拉，在我国的汽车市场，大众一直是销量最高的品牌。三电方面，MEB平台是专为纯电动车开发的平台，更合理的三电布置，能够带来更大的车内空间，这一点从ID家族产品极短的前后悬距离就可以看出。而在这方面，Model 3并没有优势，其2875mm的轴距达到了标准的B级车范畴，但实际空间表现也就是A级、A+级的水平。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
而在软件方面，特斯拉开创了全新的集中式电子电气架构，让汽车像手机那样具备了OTA功能。而OTA不仅能让车辆常用常新，增强用户的黏性和忠诚度，还可以通过付费推送，让主机厂赚取利润。
而ID家族也采用全新的软件架构，在ID家族产品上，过去汽车上几百个ECU现在变成了 ICAS1、ICAS2和ICAS3 3个中央电脑，ICAS1基于adaptive AUTOSAR系统，承担主要计算职责，主要负责车内应用服务，而ICAS2和ICAS3则分别负责自动驾驶和娱乐系统。同时，3个中央电脑之间彼此之间通信使用千兆级网络进行通信。这一全新集中域架构也将让大众ID家族获得整车级的OTA能力。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
对一家传统车企来说，完全改用全新的E/E架构是十分巨大的转变，更带来极大的挑战。上汽大众也成立了E/E攻关小组来保证新架构的应用和量产。
可以说无论是品牌、三电，还是软件，上汽大众的ID系列产品都能够与特斯拉平齐平坐，当然，ID系列产品也不是一定就能完爆特斯拉。上汽大众MEB工厂的电池车间正在生产三种电池容量的电池组，分别是55、62、82kWh，其中ID.4仅有55kWh一种版本，续航里程约500公里左右。这个续航能力只能说达到了主流水平，仅比Model 3标准续航版略有优势，而很多自主高端纯电动车续航已经破600公里。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
不过，我对依然非常看好上汽大众ID家族。很多合资纯电动车都无法完美兼容国内的充电网络，尤其Model 3更是过于依赖自家充电站，连国家电网充电站都还没完全兼。而作为最终进入国内市场，并打造出了众多经典车型的品牌，上汽大众深谙本土化的重要性。针对ID产品的充电兼容性，上汽大众也做了大量的本土化工作，让其可以兼容90多个品牌的充电站和充电桩。
再探上汽大众MEB工厂 我坚信ID家族能挑战特斯拉
在制造和产品力方面，上汽大众ID.家族已经做好了准备。当然，最终能否引爆市场还要看定价。Model 3已经将价格降低到34C等同级豪华车的水平，上汽大众ID家族能不能带给我们同样的惊喜呢？
【《一本好书》今晚挑战《鲁迅杂文》】
在中国现代文学史上，有一位作家曾经被评为“二十世纪东亚文化地图上占最大领土的作家”，这个人就是鲁迅。鲁迅先生是推进中国思想文化现代化的主将，他的作品曾经为数亿读者带来人格与智慧的启迪。12月9日晚第十期《一本好书》将首次挑战鲁迅的杂文，带领当代青年重温文学经典，回望这个时代的斗士曾经发出过的呼喊。
鲁迅杂文的阅读史，本身就是一部内容丰厚的中国故事，它构成了今天我们民族价值观的重要来源。了解我们从哪儿来，才能知道我们应该往哪儿去。
1、为什么要重读鲁迅？
鲁迅，原名周树人，著名文学家、思想家、民主战士，五四新文化运动的重要参与者，中国现代文学的奠基人。毛泽东曾评价：“鲁迅的方向，就是中华民族新文化的方向。”鲁迅的一生发表著述无数，他在文学创作、文学批评、思想研究、文学史研究、翻译、美术理论引进、基础科学介绍和古籍校勘与研究等多个领域都具有重大贡献。作为一个一生用笔来战斗的文学家，鲁迅的杂文是近代中国文学绕不过的经典。
《一本好书》的最后一期节目，将首次挑战杂文这一文学类型。节目精选鲁迅的17篇杂文作品，从大家耳熟能详的《论雷峰塔的倒掉》，到相对陌生的《二十四孝图》，从对封建礼教、旧传统的批判，延展到社会传统、性别歧视的反思。不同于一般的思想评论，他把自己的批判锋芒始终对准人，关注人的心理与灵魂。在节目点评嘉宾、著名编剧史航看来，聂绀弩用“有字皆从人着想，无时不与战为缘”来形容鲁迅，其实正说明了鲁迅的杂文出发点往往是从人性写起，“他写的每一个字，都从人这方面来想”，而有关人的事情其实就与当代相关。
2、无时不刻不在战斗的鲁迅，他批判过的，今天仍存在
鲁迅曾把杂文分为“社会批判”和“文明批判”，所强调的正是杂文的“批评（批判）”内涵与功能。他用自己尖锐的笔，剖析着时代的症结，他对人性和社会的洞察深刻而犀利，很多观点直到今天依然有效。
《灯下漫笔》里鲁迅借换银元一事而发出反思，“我们极容易变成奴隶，而且变了之后，还万分喜欢”，由此得出时代更迭也逃不过内在的奴性；《我之节烈观》里他直指社会中性别的不平等，就时下流行的贞洁观痛陈社会的虚伪；《随感录三十八》中，更是直言乌合之众的人性缺陷。在点评嘉宾、著名文化学者许子东看来，这种从众其实就像如今的键盘侠现象，当大多数人站队时，人们倾向于站到人多的那一侧，似乎在众人之中就显得安全。“当一个人独立的时候他不敢有存在感，但当他在一个安全的集体里，他就特别想有存在感，还要特别积极。”
3、另一个鲁迅，所有的创作都源于爱
除了国家大事、社会风尚，鲁迅还关注娱乐至死的麻木，痛批腐朽文化对人的异化。《随感录六十二》他写愤青，《论人言可畏》写媒体舆论，《从讽刺到幽默》《从幽默到正经》他痛批扯淡文人。《论雷峰塔的倒掉》谈价值观的变迁，《运命》谈迷信，《十四年的“读经”》谈文化自信。这些发生在近百年前的故事并不遥远，如今我们依然有键盘侠，依然有那些“恨恨的人”。这些人因为对现实不满而到处口诛笔伐，似乎到处批评别人后就可以为个人的无所作为找到了借口。《论人言可畏》中批判过的低俗媒体今天也依然存在。网络上存在的各种人肉搜索和网络陪审团，无良自媒体对舆论的引导，围绕公共事件人人都可以踩上一脚。用史航的话说，“这一切中间，依然是这样的局面，只是没有一个鲁迅写这样一篇文章。”我们对鲁迅的印象，总是停留在“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”里，鲁迅对旧时代社会和文化的“讨伐”，也让大家常常以为他言辞犀利，或许是一个冷峻的人。在《一本好书》中，节目通过还原完整的鲁迅杂文，也展示出一个相对丰富全面的鲁迅形象。
用节目中嘉宾的话来说，看待鲁迅应当有一个基本的角度，即“所有的创作都源于爱”。鲁迅的杂文中同样也有带着感情温度的作品。《二十四孝图》阐述自己理解的中国孝道，《战士和苍蝇》则写给孙中山，致敬革命先贤。在史航看来，我们不能用愤怒、反抗来给他贴一个标签，可能我们更了解他对这个世界的依恋，藕断丝连的部分，才会觉出他愤怒的真实和珍贵。“我记得陈丹青就说，鲁迅最后的10年，别人觉得是愤怒的10年，可也是他中年得子、平安居家，与木刻青年通信聊天、嬉笑往来，并且近乎贪婪地收藏各种画册的10年。”
在许子东看来，之所以重读鲁迅，是因为这样一个鲁迅以前不曾有，以后也不会有。“近百年来，中国知识分子最喜欢谈论的是鲁迅，但没一个人像鲁迅。有很多人能够学老舍、学沈从文，学张爱玲，但没人说他是学鲁迅的，你学了人家都觉得你好笑。”当每个人都从自己的角度去阅读鲁迅，去理解鲁迅、诠释鲁迅、想象鲁迅，这种常读常新其实恰恰形成了“20世纪中国知识分子共同的精神财富”，即鲁迅精神。
这也是《一本好书》第二季选择鲁迅作为收官之作的一种希冀。人们常常认为鲁迅的批判诞生于特定的年代，因此认为杂文的时代价值已经消弭，但当我们真正重新走近鲁迅，阅读他的杂文，也许就会发现那些近百年前曾让鲁迅为之鼓与呼的国民缺陷依然存在。当代青年依然需要这位老友，这也是《一本好书》作为“大众阅读试衣间”的功能所在。本周一晚8时腾讯视频，《一本好书》第二季的收官之作见。
在中国现代文学史上，有一位作家曾经被评为“二十世纪东亚文化地图上占最大领土的作家”，这个人就是鲁迅。鲁迅先生是推进中国思想文化现代化的主将，他的作品曾经为数亿读者带来人格与智慧的启迪。12月9日晚第十期《一本好书》将首次挑战鲁迅的杂文，带领当代青年重温文学经典，回望这个时代的斗士曾经发出过的呼喊。
鲁迅杂文的阅读史，本身就是一部内容丰厚的中国故事，它构成了今天我们民族价值观的重要来源。了解我们从哪儿来，才能知道我们应该往哪儿去。
1、为什么要重读鲁迅？
鲁迅，原名周树人，著名文学家、思想家、民主战士，五四新文化运动的重要参与者，中国现代文学的奠基人。毛泽东曾评价：“鲁迅的方向，就是中华民族新文化的方向。”鲁迅的一生发表著述无数，他在文学创作、文学批评、思想研究、文学史研究、翻译、美术理论引进、基础科学介绍和古籍校勘与研究等多个领域都具有重大贡献。作为一个一生用笔来战斗的文学家，鲁迅的杂文是近代中国文学绕不过的经典。
《一本好书》的最后一期节目，将首次挑战杂文这一文学类型。节目精选鲁迅的17篇杂文作品，从大家耳熟能详的《论雷峰塔的倒掉》，到相对陌生的《二十四孝图》，从对封建礼教、旧传统的批判，延展到社会传统、性别歧视的反思。不同于一般的思想评论，他把自己的批判锋芒始终对准人，关注人的心理与灵魂。在节目点评嘉宾、著名编剧史航看来，聂绀弩用“有字皆从人着想，无时不与战为缘”来形容鲁迅，其实正说明了鲁迅的杂文出发点往往是从人性写起，“他写的每一个字，都从人这方面来想”，而有关人的事情其实就与当代相关。
2、无时不刻不在战斗的鲁迅，他批判过的，今天仍存在
鲁迅曾把杂文分为“社会批判”和“文明批判”，所强调的正是杂文的“批评（批判）”内涵与功能。他用自己尖锐的笔，剖析着时代的症结，他对人性和社会的洞察深刻而犀利，很多观点直到今天依然有效。
《灯下漫笔》里鲁迅借换银元一事而发出反思，“我们极容易变成奴隶，而且变了之后，还万分喜欢”，由此得出时代更迭也逃不过内在的奴性；《我之节烈观》里他直指社会中性别的不平等，就时下流行的贞洁观痛陈社会的虚伪；《随感录三十八》中，更是直言乌合之众的人性缺陷。在点评嘉宾、著名文化学者许子东看来，这种从众其实就像如今的键盘侠现象，当大多数人站队时，人们倾向于站到人多的那一侧，似乎在众人之中就显得安全。“当一个人独立的时候他不敢有存在感，但当他在一个安全的集体里，他就特别想有存在感，还要特别积极。”
3、另一个鲁迅，所有的创作都源于爱
除了国家大事、社会风尚，鲁迅还关注娱乐至死的麻木，痛批腐朽文化对人的异化。《随感录六十二》他写愤青，《论人言可畏》写媒体舆论，《从讽刺到幽默》《从幽默到正经》他痛批扯淡文人。《论雷峰塔的倒掉》谈价值观的变迁，《运命》谈迷信，《十四年的“读经”》谈文化自信。这些发生在近百年前的故事并不遥远，如今我们依然有键盘侠，依然有那些“恨恨的人”。这些人因为对现实不满而到处口诛笔伐，似乎到处批评别人后就可以为个人的无所作为找到了借口。《论人言可畏》中批判过的低俗媒体今天也依然存在。网络上存在的各种人肉搜索和网络陪审团，无良自媒体对舆论的引导，围绕公共事件人人都可以踩上一脚。用史航的话说，“这一切中间，依然是这样的局面，只是没有一个鲁迅写这样一篇文章。”我们对鲁迅的印象，总是停留在“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”里，鲁迅对旧时代社会和文化的“讨伐”，也让大家常常以为他言辞犀利，或许是一个冷峻的人。在《一本好书》中，节目通过还原完整的鲁迅杂文，也展示出一个相对丰富全面的鲁迅形象。
用节目中嘉宾的话来说，看待鲁迅应当有一个基本的角度，即“所有的创作都源于爱”。鲁迅的杂文中同样也有带着感情温度的作品。《二十四孝图》阐述自己理解的中国孝道，《战士和苍蝇》则写给孙中山，致敬革命先贤。在史航看来，我们不能用愤怒、反抗来给他贴一个标签，可能我们更了解他对这个世界的依恋，藕断丝连的部分，才会觉出他愤怒的真实和珍贵。“我记得陈丹青就说，鲁迅最后的10年，别人觉得是愤怒的10年，可也是他中年得子、平安居家，与木刻青年通信聊天、嬉笑往来，并且近乎贪婪地收藏各种画册的10年。”
在许子东看来，之所以重读鲁迅，是因为这样一个鲁迅以前不曾有，以后也不会有。“近百年来，中国知识分子最喜欢谈论的是鲁迅，但没一个人像鲁迅。有很多人能够学老舍、学沈从文，学张爱玲，但没人说他是学鲁迅的，你学了人家都觉得你好笑。”当每个人都从自己的角度去阅读鲁迅，去理解鲁迅、诠释鲁迅、想象鲁迅，这种常读常新其实恰恰形成了“20世纪中国知识分子共同的精神财富”，即鲁迅精神。
这也是《一本好书》第二季选择鲁迅作为收官之作的一种希冀。人们常常认为鲁迅的批判诞生于特定的年代，因此认为杂文的时代价值已经消弭，但当我们真正重新走近鲁迅，阅读他的杂文，也许就会发现那些近百年前曾让鲁迅为之鼓与呼的国民缺陷依然存在。当代青年依然需要这位老友，这也是《一本好书》作为“大众阅读试衣间”的功能所在。本周一晚8时腾讯视频，《一本好书》第二季的收官之作见。
刚刚过完十岁的微博
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