妙莲老和尚开示
大家要注意!业果已成熟,业报一现前时,就没有办法免苦了;好像一个人已被冤家捉到,那就很不易脱离。在未捉到以前,你还可以逃脱。诸位!趁业障还没有现前时,好好精进念佛消业障;纵使业障现前,也要‘随缘消旧业,莫再造新殃’,一心一意求生极乐世界为要务。
我在苏州灵岩山寺时,见大家念佛往生西方是很平常的事;但也有临终业障现前的,并非百分之百身无病苦。有一比丘因为出家时没遇到善知识,受了戒又回出家的小庙,一切行动同俗人一样,很多戒都犯。他知道戒犯太多,业障太重,这样下去不得了,就到灵岩山寺修行忏悔。
但因身体早已亏了,大众起居生活他没办法应付。很勉强同住,念佛虽精进,知道要忏悔,可是造业太重了,临终时业障现前,想念佛却无法念,大家就帮他助念,他却喊说:‘不能念、不能念!’一助念,他的头就痛。你看!业障到这样子!这是业果现前的情形,太可怕了!
所以念佛的人一定要守戒;一有犯要赶快忏悔清净,不可再造。这样念佛持戒,持戒念佛,才万修万人去。
大家要注意!业果已成熟,业报一现前时,就没有办法免苦了;好像一个人已被冤家捉到,那就很不易脱离。在未捉到以前,你还可以逃脱。诸位!趁业障还没有现前时,好好精进念佛消业障;纵使业障现前,也要‘随缘消旧业,莫再造新殃’,一心一意求生极乐世界为要务。
我在苏州灵岩山寺时,见大家念佛往生西方是很平常的事;但也有临终业障现前的,并非百分之百身无病苦。有一比丘因为出家时没遇到善知识,受了戒又回出家的小庙,一切行动同俗人一样,很多戒都犯。他知道戒犯太多,业障太重,这样下去不得了,就到灵岩山寺修行忏悔。
但因身体早已亏了,大众起居生活他没办法应付。很勉强同住,念佛虽精进,知道要忏悔,可是造业太重了,临终时业障现前,想念佛却无法念,大家就帮他助念,他却喊说:‘不能念、不能念!’一助念,他的头就痛。你看!业障到这样子!这是业果现前的情形,太可怕了!
所以念佛的人一定要守戒;一有犯要赶快忏悔清净,不可再造。这样念佛持戒,持戒念佛,才万修万人去。
莆田案欧某的母亲知道她儿子死了,
伤心得哭起来。
这下不仅房子没建起来,
还白发人送黑发人。
人那,
活得怎么这样难,
邻居之间怎么不能相亲相助?
一次纠纷,
导致一家2死3伤,
伤者还躺在医院,
未脱离生命危险。
一家痛失顶梁柱。
这是一场没有赢家斗争,
两败俱伤。
欧母太可怜了,
如果有靠谱的渠道,
相信很多人都想要给她捐款。
受伤者也可怜。[祈祷]
伤心得哭起来。
这下不仅房子没建起来,
还白发人送黑发人。
人那,
活得怎么这样难,
邻居之间怎么不能相亲相助?
一次纠纷,
导致一家2死3伤,
伤者还躺在医院,
未脱离生命危险。
一家痛失顶梁柱。
这是一场没有赢家斗争,
两败俱伤。
欧母太可怜了,
如果有靠谱的渠道,
相信很多人都想要给她捐款。
受伤者也可怜。[祈祷]
#购车攻略#汽车新品大多都失败了,都是太激进的结果?
紧跟市场步伐的更新换代往往是为了迎合消费者作出的正面应对,但有时不尽人意的改变可能会显得多此一举,东风日产新品大多都失败了,都是太激进的结果?
新蓝鸟:借名出圈结果却不尽人意
以“LANNIA”命名的全新蓝鸟,本意是想借蓝鸟(“Bluebird”)的名声重新闯入市场,却因为走的是不同的一条路,主攻年轻、运动化市场的造型设计,试图用更夸张现代的外观差异化竞争,“造型丑”是这款车争议最多的地方。

蓝鸟在配置上相比同级车显得过于单薄,作为一款新车,不仅难以打败其它品牌的车型,还和自家的轩逸形成了竞争关系。

蓝鸟的设计也不算出挑,后排乘坐空间也不太宽裕,再加上一些质量问题和出现的东风日产4S店被投诉风波,都落在全新蓝鸟上,如此一来也就销量低迷了。日产试图用更大的降价力度支持销售、通过改款增加配置,能否再次重现当年蓝鸟的销量奇迹,让我们拭目以待
天籁:大胆创新却不料遭受排挤
天籁与雅阁、凯美瑞一起作为日系三剑客,可却在走上运动路线后,再也没法与当年的老对手站在同一线上了。老天籁长久以来都有着良好的口碑和销量,大家对它的印象主要是舒适商务,甚至有着“移动沙发”的美誉。

而新一代的天籁,却抛弃了“西装男”的人设,换上了一台数据相当激进的涡轮增压发动机,与老款那个2.5自然吸气发动机相比,与其说是升级,不如说是产品取向的变革,无疑让产品的目标群体发生了变化,也就是这个转变,失去了不少的拥趸。或许,就是因为东风日产这一激进的做法,才导致了这样的情况,毕竟日产在技术革新上总难比肩丰田和本田。

可能也是因为东风日产这一激进的做法,才导致了这样的情况,毕竟日产在技术革新上总难比肩丰田和本田。
轩逸:成绩斐然或许是保守的结果
轩逸进入中国市场15年,累计销量突破了300万辆,称得上是中国轿车市场上当之有愧的“神车”,不仅得益于它精准的产品定位,在各方面表现都比较均衡,足以满足用户的家用需求,产品迭代的速度也很快。
如今,轩逸已更新至第14代车型,这次换代无疑也是成功的。相比老款车型,第14代轩逸宽度增加了55mm,轴距增加了12mm,带来的空间变化可不是一星半点,毕竟空间表现可是和驾乘舒适性有着直接联系。同时,轩逸的座椅还采用了Multi-Layer仿生学设计,乘坐感十分舒适,坐过轩逸这款车的朋友就知道,确实对得起“日产大沙发”的美称。

在动力方面,轩逸也没有脱离“以家用为本”的产品核心定位,其搭载了第三代HR16 1.6L自然吸气发动机,传动系统匹配XTRONIC CVT变速箱,舒适性和可靠性是这套动力总成的代名词。并且,轩逸官方的综合油耗在4.9L/100km,足以在一众轿车中立住脚跟。

除此之外,老款车型同堂销售,新旧搭配以满足不同消费者的需求,销量自然节节攀升。而在另一个消费者比较看重的点——保值率上,也同样高于平均水准,在二手车市场的优势也是比较明显的。再加上在国内市场有着广泛的群众基础,又一直又以“舒适性”著称,对于一款家用取向的轿车而言,轩逸算可圈可点。
总之,轩逸万年不败,确实越变越好,但可能的原因就是在改变上没有太激进。而新品大多都失败了,是不是太激进的结果?东风日产想突破,但又无法突破,所幸还有轩逸在支撑着。顺带一句,三缸奇骏的前景可能不会太好。
#汽车资讯##车生活#
紧跟市场步伐的更新换代往往是为了迎合消费者作出的正面应对,但有时不尽人意的改变可能会显得多此一举,东风日产新品大多都失败了,都是太激进的结果?
新蓝鸟:借名出圈结果却不尽人意
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蓝鸟在配置上相比同级车显得过于单薄,作为一款新车,不仅难以打败其它品牌的车型,还和自家的轩逸形成了竞争关系。

蓝鸟的设计也不算出挑,后排乘坐空间也不太宽裕,再加上一些质量问题和出现的东风日产4S店被投诉风波,都落在全新蓝鸟上,如此一来也就销量低迷了。日产试图用更大的降价力度支持销售、通过改款增加配置,能否再次重现当年蓝鸟的销量奇迹,让我们拭目以待
天籁:大胆创新却不料遭受排挤
天籁与雅阁、凯美瑞一起作为日系三剑客,可却在走上运动路线后,再也没法与当年的老对手站在同一线上了。老天籁长久以来都有着良好的口碑和销量,大家对它的印象主要是舒适商务,甚至有着“移动沙发”的美誉。

而新一代的天籁,却抛弃了“西装男”的人设,换上了一台数据相当激进的涡轮增压发动机,与老款那个2.5自然吸气发动机相比,与其说是升级,不如说是产品取向的变革,无疑让产品的目标群体发生了变化,也就是这个转变,失去了不少的拥趸。或许,就是因为东风日产这一激进的做法,才导致了这样的情况,毕竟日产在技术革新上总难比肩丰田和本田。

可能也是因为东风日产这一激进的做法,才导致了这样的情况,毕竟日产在技术革新上总难比肩丰田和本田。
轩逸:成绩斐然或许是保守的结果
轩逸进入中国市场15年,累计销量突破了300万辆,称得上是中国轿车市场上当之有愧的“神车”,不仅得益于它精准的产品定位,在各方面表现都比较均衡,足以满足用户的家用需求,产品迭代的速度也很快。
如今,轩逸已更新至第14代车型,这次换代无疑也是成功的。相比老款车型,第14代轩逸宽度增加了55mm,轴距增加了12mm,带来的空间变化可不是一星半点,毕竟空间表现可是和驾乘舒适性有着直接联系。同时,轩逸的座椅还采用了Multi-Layer仿生学设计,乘坐感十分舒适,坐过轩逸这款车的朋友就知道,确实对得起“日产大沙发”的美称。

在动力方面,轩逸也没有脱离“以家用为本”的产品核心定位,其搭载了第三代HR16 1.6L自然吸气发动机,传动系统匹配XTRONIC CVT变速箱,舒适性和可靠性是这套动力总成的代名词。并且,轩逸官方的综合油耗在4.9L/100km,足以在一众轿车中立住脚跟。

除此之外,老款车型同堂销售,新旧搭配以满足不同消费者的需求,销量自然节节攀升。而在另一个消费者比较看重的点——保值率上,也同样高于平均水准,在二手车市场的优势也是比较明显的。再加上在国内市场有着广泛的群众基础,又一直又以“舒适性”著称,对于一款家用取向的轿车而言,轩逸算可圈可点。
总之,轩逸万年不败,确实越变越好,但可能的原因就是在改变上没有太激进。而新品大多都失败了,是不是太激进的结果?东风日产想突破,但又无法突破,所幸还有轩逸在支撑着。顺带一句,三缸奇骏的前景可能不会太好。
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