#名车鉴赏#科尔维特DP进行了一些关键性的升级(IMSA的规则比Grand AM的宽松)，如尾翼从单片改为了双片，更大尺寸的后扩散器，碳纤维刹车碟，碳纤维离合器，变速箱格式和档位数量的改变等，外观上也进行了部分升级使其更具备当时科尔维特新车C7的部分特点(头灯和尾灯)。科尔维特DP的车体依然是戴通那原型车传统的钢管防滚架设计，降低成本，引擎是由制造纳斯卡引擎的ECR公司制作的LS7 5.5升V8自然吸气，各方面参数与民用版的LS7不同。
科尔维特DP在2012～2016的5个赛季中，共获得4个制造商总冠军，拿下30场分站冠军。在2017年IMSA启用DPI规则后，科尔维特DP完成了他的使命，光荣退役，这也可能是最后的美式钢管原型车了。

车辆数据
引擎：ECR公司制造LS7 5.5升V8自然吸气发动机 505马力
EMCO或X-Trac 5档(2012～2013赛季)6档(2014～2016赛季)手动(2012～2014赛季)半自动(2015～2016赛季)序列式变速箱
车重900KG
钢制防滚架防护座舱
#汽车资讯#

#汽车评测#Venom GT是轩尼诗打造第一款超级跑车，设计目标是追求打破世界纪录的极速，该车基于莲花Exige打造。Venom GT装备一台经过强化改装的LS7引擎，轩尼诗将其命名为LSX，这是一台7.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出1244马力，引擎有三个输出级别，分别可以输出800马力，1000马力和1244马力，动力通过里卡多6档手动变速箱传递到后轮。
Venom GT基于莲花Exige打造，为了适应大马力和高极速，轩尼诗为该车安装了许多顶级的装备，轮胎采用米其林Pilot Sport 2，来使得更多的马力能够输出到地面，减少动力的损耗，整车采用主动调整悬挂，车辆能够根据行驶状态和速度来调整车辆高度，主动调整式尾翼根据车辆的速度和行驶状态自动升起，降下和调整角度，以此来让车辆能够在告高速下保持稳定，又可以快速减速保证安全，刹车系统采用Brembo的产品，同样保证快速刹车的性能，轩尼诗采用碳纤维材料打造该车，轮毂也全为碳纤维打造，以此减轻车重。
整车的长度也有所加长，不过这一调整的最初目的是为了容纳下LSX引擎，不过也带来一个好处，使得尾部留出更大的空间来安装扩散器，保证后部下压力，除此之外，轩尼诗还对空气动力学做了修改来适应高速行驶，为了安全，轩尼诗还为该车装备了防滚架，这也一定程度上加强了车身刚性。Venom GT的极速做到过435KPH，超过布加迪威龙所创下的杰尼斯记录，但由于Venom GT只生产了13量，没有达到吉尼斯记录要求的30量的量产车记录，所以没有载入吉尼斯的记录本中。
#汽车资讯##汽车科普贴#

#没有车能藏到发布那天# 红旗顶级旗舰SUV谍照曝光，根据此前曝光的消息，新车很有可能被命名为LS7，根据谍照来看，新车的尺寸或将超过电动SUV E -HS9，长度或达到5.5米以上。动力方面，由于红旗自主设计的V8发动机已经试制完成（485kW+850N·m），猜测LS7很有可能会搭载这台全新8缸机。（谍照来源：autohome）#汽车#