【研究报告丨#电动# 汽车故障多发在出厂第二年夏季 起火车辆19%处于充电状态 】2019年8月18日，中国新能源汽车评价规程（简称#CEVE# ）正式发布，在CEVE发布同时，#清华大学# 电池安全实验室同步发布《2019年动力电池安全性研究报告》。
报告提及，进入2019年以来，电动汽车自燃起火事故频发，据不完全统计，根据国内外媒体所报道和动力电池相关的电动汽车安全事故目前统计已达40余起。这一数据在新能源汽车国家大数据平台显示更多，根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自2019年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。https://t.cn/AiQccwAc

【中国新能源汽车评价规程正式发布，大数据助力结果更真】 （中国节能与新能源汽车网讯 记者赵三明北京报道）2019年8月18日，中国新能源汽车评价规程（简称CEVE）管理中心在北京召开新能源汽车评价规程发布会，会上正式发布了测试评价规程和摸底研究性测评结果。_中国节能与新能源汽车网 https://t.cn/AiQtFkeu

目前电动汽车自燃事故原因拥有一个共性，从电池类型来看，多数事故车辆配备的是三元锂离子电池，从形状来看，较多事故来自于方壳电池。
2019年8月18日，中国新能源汽车评价规程（简称CEVE）正式发布，在CEVE发布同时，清华大学电池安全实验室同步发布《2019年动力电池安全性研究报告》。
报告提及，进入2019年以来，电动汽车自燃起火事故频发，据不完全统计，根据国内外媒体所报道和动力电池相关的电动汽车安全事故目前统计已达40余起。这一数据在新能源汽车国家大数据平台显示更多，根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自2019年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。清华大学电池安全实验室主任冯旭宁根据事故车辆的集中批次统计对比分析后发现，2018年及2019年两年的事故发生规律有一定相似性，电动汽车出现故障多在出厂后的第二年夏季。其事故发生时，电动汽车处于搁置和行驶状态两者比例相近，在已查明起火原因的车辆中，41%的车辆处于行驶状态、40%的车辆处于静止状态、19%的车辆处于充电状态。（图片来自网络，如侵删）