一天，秦王赢政问李信：“我准备攻打楚国，将军认为多少兵力足够？”
李信回答：“最多20万人。”李信话音刚落，秦王又问了王翦同样的问题。
王翦答：“非60万不可。”
秦王一听，对王翦说：“王将军莫非是老了，胆子这么小。”
于是，李信、蒙恬率20万大军南下攻楚，王翦辞官归乡。
李信与蒙恬兵分两路攻楚，李信攻打平舆，蒙恬攻打寝丘，接连大败楚军。李信乘胜攻克鄢郢，想与蒙恬会师。没成想，楚将项燕利用秦军连胜，轻敌之际，集中优势兵力大败李信。
李信的铩羽而归，让秦王非常恼怒。他想起了王翦，当即派人请王翦归朝。王翦对秦王说：“要是用我的话，必须得要60万大军。”
秦王答应了，对他说：“任你调遣。”就有了王翦伐楚的历史事件。湖北云梦出土的家书，记录了这场战争背后的故事。
当时，云梦一个平民家庭中的两兄弟惊和黑夫，与同村的一个叫垣柏的年轻人，一同应征入伍。对于秦人来讲，想要改变命运，只有上战场杀敌。取得敌方首级一枚，就进爵一级，取得二枚，可进二级。
在这样的制度下，很多人报名参军。
这天，惊和黑夫正在与家人话别。一家人除了惊与黑夫，其他人的脸上充满了不舍与担忧。惊的新婚妻子一边替惊整理衣襟，一边略带忧愁地说：“我们刚成亲，你就要上战场，一定要平安回来呀。”惊安慰妻子说：“放心吧，等我加官进爵咱家就不用交税了。”
惊与黑夫的大哥衷再一次叮嘱他们说：“你们兄弟在外，可一定要互相照顾啊，钱不够就写信回来。”
他们的母亲则拉着小儿子黑夫的手说：“在外，一定要听二哥的话，平安回来啊。”黑夫安慰母亲说：“娘，放心，我相信上天一定会保佑我黑夫的……”
黑夫的话还没有说完，一旁的垣柏插话说：“你们俩好了没有，再不走就要受惩罚了。”接着他又对黑夫说：“我们三个当中你年纪最小，上了战场可不要当逃兵啊。”
黑夫搂着垣柏的肩膀说：“我当逃兵，咱仨全得死，我家人也会受惩罚。”
黑夫的这句话，已说明了当时秦兵的制度。秦兵最小建制队伍，五人一组。这五人互相监督，只要一人当了逃兵，或是懈怠，其他四人连坐受罚。因此，大多都是亲属、或同村人安排在一个伍。
就这样，他们三人分在了一起，在战场上互相照顾，彼此通力合作。
战争稍歇时，惊和黑夫提笔给哥哥写信，信中先向母亲、哥哥问安，告诉哥哥他们安好，勿念。
接着，又告诉哥哥，让母亲给他们寄夏衣来，并让哥哥寄些钱来。他们借了垣柏五六百钱，需要还给他。
此后，他们三人又一次上了战场。战后论功行赏，黑夫取得敌人首级一枚，进爵一级，惊进爵二级。他们第一时间通过家书告诉了家人，他们进爵的事情，让家人记得收文书。
惊和黑夫在家书中，再一次向家人问安，让他们勿念。而惊则嘱咐哥哥，请他替自己照顾好新婚的妻子。同时，他也让妻子一定要照顾好母亲。不久后，进爵的文书就送到了云梦的家中。
然而，二次家书后，惊和黑夫的哥哥再也没有收到他们的家书，惊和黑夫也未回到家中。
时间荏苒，沧海桑田。1975年，湖北云梦发掘了个简陋的古墓，经考古人员发现，古墓棺椁中存有一具已腐朽的古尸，手中拿有两片木椟，共有527字。
考古人员通过辨认木椟上的字迹后，发现此墓是个2200多年前的秦墓，墓主人是秦国的一个平民叫衷。
对，就是上文中惊和黑夫的哥哥。
当时有个风俗，一个人死后，必定要拿着自己认为最贵重的东西。可见，惊与黑夫的这封家书于衷而言，是最重要的东西。这也侧面说明了，黑夫和惊死在了战场上。
这两片木椟被称之为秦简家书，是迄今发现最早的家书。这封家书的背后，记录的是一个家庭的悲欢离合，更是当时人民生活现状。
兴，百姓苦；亡，百姓苦；战争，百姓更苦。从古至今，对于平民百姓而言，最大的幸福莫过于国泰民安，安居乐业。
李信回答：“最多20万人。”李信话音刚落，秦王又问了王翦同样的问题。
王翦答：“非60万不可。”
秦王一听，对王翦说：“王将军莫非是老了，胆子这么小。”
于是，李信、蒙恬率20万大军南下攻楚，王翦辞官归乡。
李信与蒙恬兵分两路攻楚，李信攻打平舆，蒙恬攻打寝丘，接连大败楚军。李信乘胜攻克鄢郢，想与蒙恬会师。没成想，楚将项燕利用秦军连胜，轻敌之际，集中优势兵力大败李信。
李信的铩羽而归，让秦王非常恼怒。他想起了王翦，当即派人请王翦归朝。王翦对秦王说：“要是用我的话，必须得要60万大军。”
秦王答应了，对他说：“任你调遣。”就有了王翦伐楚的历史事件。湖北云梦出土的家书，记录了这场战争背后的故事。
当时，云梦一个平民家庭中的两兄弟惊和黑夫，与同村的一个叫垣柏的年轻人，一同应征入伍。对于秦人来讲，想要改变命运，只有上战场杀敌。取得敌方首级一枚，就进爵一级，取得二枚，可进二级。
在这样的制度下，很多人报名参军。
这天，惊和黑夫正在与家人话别。一家人除了惊与黑夫，其他人的脸上充满了不舍与担忧。惊的新婚妻子一边替惊整理衣襟，一边略带忧愁地说：“我们刚成亲，你就要上战场，一定要平安回来呀。”惊安慰妻子说：“放心吧，等我加官进爵咱家就不用交税了。”
惊与黑夫的大哥衷再一次叮嘱他们说：“你们兄弟在外，可一定要互相照顾啊，钱不够就写信回来。”
他们的母亲则拉着小儿子黑夫的手说：“在外，一定要听二哥的话，平安回来啊。”黑夫安慰母亲说：“娘，放心，我相信上天一定会保佑我黑夫的……”
黑夫的话还没有说完，一旁的垣柏插话说：“你们俩好了没有，再不走就要受惩罚了。”接着他又对黑夫说：“我们三个当中你年纪最小，上了战场可不要当逃兵啊。”
黑夫搂着垣柏的肩膀说：“我当逃兵，咱仨全得死，我家人也会受惩罚。”
黑夫的这句话，已说明了当时秦兵的制度。秦兵最小建制队伍，五人一组。这五人互相监督，只要一人当了逃兵，或是懈怠，其他四人连坐受罚。因此，大多都是亲属、或同村人安排在一个伍。
就这样，他们三人分在了一起，在战场上互相照顾，彼此通力合作。
战争稍歇时，惊和黑夫提笔给哥哥写信，信中先向母亲、哥哥问安，告诉哥哥他们安好，勿念。
接着，又告诉哥哥，让母亲给他们寄夏衣来，并让哥哥寄些钱来。他们借了垣柏五六百钱，需要还给他。
此后，他们三人又一次上了战场。战后论功行赏，黑夫取得敌人首级一枚，进爵一级，惊进爵二级。他们第一时间通过家书告诉了家人，他们进爵的事情，让家人记得收文书。
惊和黑夫在家书中，再一次向家人问安，让他们勿念。而惊则嘱咐哥哥，请他替自己照顾好新婚的妻子。同时，他也让妻子一定要照顾好母亲。不久后，进爵的文书就送到了云梦的家中。
然而，二次家书后，惊和黑夫的哥哥再也没有收到他们的家书，惊和黑夫也未回到家中。
时间荏苒，沧海桑田。1975年，湖北云梦发掘了个简陋的古墓，经考古人员发现，古墓棺椁中存有一具已腐朽的古尸，手中拿有两片木椟，共有527字。
考古人员通过辨认木椟上的字迹后，发现此墓是个2200多年前的秦墓，墓主人是秦国的一个平民叫衷。
对，就是上文中惊和黑夫的哥哥。
当时有个风俗，一个人死后，必定要拿着自己认为最贵重的东西。可见，惊与黑夫的这封家书于衷而言，是最重要的东西。这也侧面说明了，黑夫和惊死在了战场上。
这两片木椟被称之为秦简家书，是迄今发现最早的家书。这封家书的背后，记录的是一个家庭的悲欢离合，更是当时人民生活现状。
兴，百姓苦；亡，百姓苦；战争，百姓更苦。从古至今，对于平民百姓而言，最大的幸福莫过于国泰民安，安居乐业。
从枝头鲜到舌尖 “水果航班”是怎么做到的？
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下，生长着一种食材——松茸，其肉质细嫩，香久味浓，营养价值极高却无法人工培育，食客们喜欢称其为“山野精灵”。
8月5日，顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线，采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。
这意味着，这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市，
并在48小时内到达全国200余城市。
贵宾般的包机待遇
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计，迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起，松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸，对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求，时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键，直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件，也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验，迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。
盛夏时节，瓜果飘香。7月的一个凌晨，常州机场通过水蜜桃航线，保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后，这架货机成功抵达北京大兴国际机场，远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。
在塞外西北，冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日，库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班，MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃，经西安中转至全国各地，实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软，对运输要求较高，而通过航空运输，不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性，也很好地解决了水果鲜活性问题，保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
唐代杜牧有诗：一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟：日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”，对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解，荔枝从树上采摘后，必须立即进入0摄氏度～4摄氏度的冷链存储，才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝，南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机，岭南荔枝还走向了国外市场。
在特色水果丰产季，消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
精准到秒的保障
每年“荔枝航班”的运行高峰期，顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式，投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线，数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车，保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例，白天从果园枝头采摘的荔枝，将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽，经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机，随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日，新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
对于国际订单，照样不能输给时间，要跑出航空速度。近日，南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求，需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多，但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消，无直飞运力。此时，有工作人员了解到，南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是，广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分，荔枝运抵南航广州货站，南航物流开启绿色通道，利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感，又正值夏季午时，机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜，南航物流山东分公司安排专人到场，实时跟踪协调，在飞机到达停机位后，优先将荔枝快速卸机，第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分，拖车将荔枝货物拖入机坪，安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时，随着发动机的启动，搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞；当晚22时，荔枝顺利抵达多伦多。
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁，在这些生鲜运输专线背后，还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前，顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日，顺丰发布方案，从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发，专项定制了4大服务保障，以满足不同场景、不同用户的需求。此外，迪庆松茸航线属于高高原航线，运行条件相对复杂，为确保顺利开航及后期的运输服务品质，顺丰航空于6月正式成立了专项工作组，7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作，并结合验证试飞情况优化了运行保障方案，为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
近年来，顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验，其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判，从水果生鲜的产地切入，将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节，驻点果园为农户提供专业物流服务，不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。
实实在在办实事
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节，优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言，可以更快地品尝到更鲜美的果品；对于果农而言，则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收；对于物流服务企业而言，能够不断创造经济价值、社会价值，最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后，“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线，让水果经济富了百姓、甜了果农。
今年正值荔枝丰产大年，据广东省农业信息监测体系预计，今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响，一方面，荔枝线上订单较上年同期大幅提升；另一方面，由广州始发的航班取消近80%，由深圳始发的航班取消近45%，仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
据德邦快递广州空运负责人分析，疫情之下，航班大幅取消，货运舱位随之减少，需要通过竞价获得散舱舱位，导致总体成本较往年翻倍。与此同时，运输的时效性降低，果品损坏率也相应提高，以往上午可以到达目的地，现在要下午或晚上才能起飞，按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
对此，广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会，协调客机资源，提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺，南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件，临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班，以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输，有效堵住了荔枝空运的运力缺口，缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
据统计，6月以来，南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班，在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨，在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝，助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。（中国民航报 记者田以丹）
https://t.cn/z8L2Xc8 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
广东小伙去韩国旅游，发现中国的饺子很受韩国人喜欢，于是萌生出了去韩国做生意的想法，果断辞掉了月入2万的工作。
在父母朋友和家人的反对声中，拿着全部家当到韩国开饺子馆，考虑到韩国人喜欢吃油炸食品，于是小伙将制作方法因地制宜，还有配料和国内也有所不同，面粉采用的是适合油炸的面粉，菜籽油每天都要更换，一个月光油就要用掉100多桶，师傅将和好的面团分块后擀面皮，馅料也是中国的有所不同。
加入细碎的蒜末，撒上盐，均匀的将所有原料混合搅拌，面团由机器压成薄片是包馅儿的，为了加快速度，对包饺子的手法进行了改良，直接折叠按压加快速度，饺子放入蒸笼中蒸20分钟，最后倒入油锅，小火慢炸10分钟，两面金黄就可以捞出了，炸好的饺子，晾凉后装袋，直接送到大型商超和网络上进行售卖，这样一天下来基本上能挣2万块，一天挣2万块，一个月挣600万，一年挣7个亿，发了。
这样看来靓仔当初还是很有魄力和胆识的。[笑cry][笑cry]
广东小伙去韩国旅游，发现中国的饺子很受韩国人喜欢，于是萌生出了去韩国做生意的想法，果断辞掉了月入2万的工作。
在父母朋友和家人的反对声中，拿着全部家当到韩国开饺子馆，考虑到韩国人喜欢吃油炸食品，于是小伙将制作方法因地制宜，还有配料和国内也有所不同，面粉采用的是适合油炸的面粉，菜籽油每天都要更换，一个月光油就要用掉100多桶，师傅将和好的面团分块后擀面皮，馅料也是中国的有所不同。
加入细碎的蒜末，撒上盐，均匀的将所有原料混合搅拌，面团由机器压成薄片是包馅儿的，为了加快速度，对包饺子的手法进行了改良，直接折叠按压加快速度，饺子放入蒸笼中蒸20分钟，最后倒入油锅，小火慢炸10分钟，两面金黄就可以捞出了，炸好的饺子，晾凉后装袋，直接送到大型商超和网络上进行售卖，这样一天下来基本上能挣2万块，一天挣2万块，一个月挣600万，一年挣7个亿，发了。
这样看来靓仔当初还是很有魄力和胆识的。[笑cry][笑cry]
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