10月16日，《太空飞歌·我们的歌声上太空》唱响合景摩方（北京）。我们又迎来了一批小小太空歌唱家。他们用歌声致敬航天精神为中国航天航空事业注入音乐新声正能量！节目开始前，我们邀请到2021中国好声音北京赛区冠军学员王鲁，一首《怪我更爱我自己》引燃现场气氛，也为后面的参赛小选手树立了榜样。
自《太空飞歌·我们的歌声上太空》北京赛区海选9月开赛以来，该节目吸引了数千热爱音乐的小选手报名参与，并深受家长们的支持与喜爱。每一次节目现场，家长们为参赛小选手准备好演出服，画上精美的妆容并精心的为孩子录制比赛视频。孩子们也在一次次的历练中积累了舞台经验并对我国航天事业产生了浓厚的兴趣及使命感。
这些参赛选手中，最小的选手年龄只有2岁，但她在台上的那份自信和勇敢令现场观众及评委老师钦佩。
《太空飞歌·我们的歌声上太空》北京赛区海选还将继续。我们致力于引领青少年增强文化和科技自信并为广大青少年及原创音乐人提供音乐舞台，我们期待下一个热爱音乐，热爱航天事业的你！
自《太空飞歌·我们的歌声上太空》北京赛区海选9月开赛以来，该节目吸引了数千热爱音乐的小选手报名参与，并深受家长们的支持与喜爱。每一次节目现场，家长们为参赛小选手准备好演出服，画上精美的妆容并精心的为孩子录制比赛视频。孩子们也在一次次的历练中积累了舞台经验并对我国航天事业产生了浓厚的兴趣及使命感。
这些参赛选手中，最小的选手年龄只有2岁，但她在台上的那份自信和勇敢令现场观众及评委老师钦佩。
《太空飞歌·我们的歌声上太空》北京赛区海选还将继续。我们致力于引领青少年增强文化和科技自信并为广大青少年及原创音乐人提供音乐舞台，我们期待下一个热爱音乐，热爱航天事业的你！
️ 远方的家，丹东
又来丹东。这里是中国十大边疆重镇之一，与朝鲜民主主义人民共和国隔水相望 。当年中国人民志愿军就是从这里入朝抗美的。
这里是滨海公路的起点，万里长城的最东端。
这里南临黄海，除海鲜外，还盛产“99草莓”，尽管盛季时来这里采摘每斤也要35块不讲价，可是，真的真的不一样。这里的草莓新鲜又大又甜不会空心。
伫立鸭绿江畔，追思先烈……
前事不忘后事之师，中美之间，最典型的边打边谈、打打谈谈就是朝鲜战争的后半期。想想当时它的嚣张气焰是怎么被打掉的吧。面对那样的强权，不敢回击它的欺侮，只能得到附庸的、低声下气的和平。日韩澳那些中小国家也就罢了，中国这样的大国，还要加上停止发展、甚至被拆散，作为和平的条件。
今天的“上甘岭战役”是别开生面的，我们的坚守不是在坑道中忍受干渴的折磨而任美军在地面上忘乎所以。这不是用勒紧裤带、展示极限忍受力去赢得的决战，而是要在稳住阵脚的同时营造、释放我方活力，用我们过得更好来摧垮对方意志的一场大博弈，是在发展竞赛中继续站在全球的前列。我们唱的不是悲歌，而是欢快、雄壮的进行曲。
热爱我们的国家，发展、守护我们的边疆。
又来丹东。这里是中国十大边疆重镇之一，与朝鲜民主主义人民共和国隔水相望 。当年中国人民志愿军就是从这里入朝抗美的。
这里是滨海公路的起点，万里长城的最东端。
这里南临黄海，除海鲜外，还盛产“99草莓”，尽管盛季时来这里采摘每斤也要35块不讲价，可是，真的真的不一样。这里的草莓新鲜又大又甜不会空心。
伫立鸭绿江畔，追思先烈……
前事不忘后事之师，中美之间，最典型的边打边谈、打打谈谈就是朝鲜战争的后半期。想想当时它的嚣张气焰是怎么被打掉的吧。面对那样的强权，不敢回击它的欺侮，只能得到附庸的、低声下气的和平。日韩澳那些中小国家也就罢了，中国这样的大国，还要加上停止发展、甚至被拆散，作为和平的条件。
今天的“上甘岭战役”是别开生面的，我们的坚守不是在坑道中忍受干渴的折磨而任美军在地面上忘乎所以。这不是用勒紧裤带、展示极限忍受力去赢得的决战，而是要在稳住阵脚的同时营造、释放我方活力，用我们过得更好来摧垮对方意志的一场大博弈，是在发展竞赛中继续站在全球的前列。我们唱的不是悲歌，而是欢快、雄壮的进行曲。
热爱我们的国家，发展、守护我们的边疆。
三菱帕杰罗才是真正的最强王者！坦克300只能算是小弟弟。
网友：这台三菱帕杰罗是我在2014年的7月份买的车辆落地价格将近51万，价格是有点贵，但是我不知道大家有没有听说过，三菱帕杰罗这台车在越野圈子里面是处于什么样的地位，如果你有听说过的话，我相信就不会觉得这台车贵了，虽然过后几年价格一再的下调，但是我却觉得我买的这台车品质还是相当不错的，无论是我自己使用时的操控表现，还是越野的性能都是相当出色的。
我可以跟大家简单分享一下这台车在我手里面的用车表现，希望能够给大家起到一个参考价值，如果选择这款车型的话，你就看一看我个人的使用体验，看看是否符合自己的需求。
首先是外观设计足够用了，虽然这台车离京多年从来没有改款，但依旧是相当经典的外观造型，方方正正，百看不厌，从我个人的角度上来看，我是非常喜欢的，你可以说这是一种情怀，也可以理解成这是一种喜欢外观极具冲击力的同时，驾驶视野也是相当出众的，坐在车里面，周围的视线一览无余，尤其旁边有一台轿车时，完全就是看着他的车顶在前进的。
配置方面，这台车如果跟同级别车型相比，科技化配置确实是比较糟糕的，30多万的价位内的高端配置，基本上在这台车里面是找不到的，而国产车在同级别车型当中20多万就能够拿下的配置有非常多，比如说360全景影像座椅加的通风等等功能，这台车目前是没有的，但是从本身所具备的功能来看，也基本上能够满足日常的使用要求了。
作为台中大型SUV，我当初花了50出头的价格买了这台车，确实是稍微有点贵了，但是到了16 17年以后，这台车的价位下降的非常多，顶配车型也才30多万，跟对手相比空间确实是足够大了，跟丰田普拉多的最低配版本55万相比，具有两把锁跟超选4驱以及百公里内随意切换的优势，性价比是更好的，无论是越野还是走烂路，我认为选这台车是没有任何错的。
跟同级别的国产品牌，中大型SUV相比，除了在行驶舒适性跟配置方面有点落后以外，其他方面都是完胜的，毕竟这台车多年来的使用口碑是完全能够碾压国产品牌，只不过同级别的国产SUV车型，性价比更高，高科技配置，应有尽有，就比如哈弗H9这台车，现在买的人也挺多，2.0T的动力参数足够诱人，但是整体表现真的就不如这台山猫来的稳定。
至于内部空间，后排的空间表现是非常宽敞的，日常收纳装一些东西是用不完的，前排和后排的座椅空间，哪怕是作为家庭使用也一点不拥挤，座椅能够以多种方式放倒，怎么放都是一张床的表现，自驾游或者是远琴或者是野外应急都相当不错，后备箱必须要点个赞，7座车型第3排座椅收起来之后，后备箱非常宽敞，如果是人多的情况下，应急使用随时升起来就可以了。
再说说日常的驾驶感受，这台车高速公路上120公里每小时，轻轻松松，底盘表现相当扎实，更稳定，急转弯的状态下，比起其他品牌的越野SUV车型更加稳当，一点都不会飘之前我带的人坐在我车上都有这种感受，相对而言，国产车在转弯的同速度状态下，深深的倾斜角度更大，这台车的换挡平顺性非常好，基本上不存在换挡顿挫，只要你愿意舍得给油，一脚油门下去，动力肯定超乎你的想象。
最近网上炒得沸沸扬扬的坦克300，说实话确实是国产车，在硬派越野SUV车型里面的一款B座，虽然我现在对这款车还没有切实的体验过，但是有不少车友在提问完这款车型之后，都觉得长城在硬盘越野方面有了比较大的长进，就足以说明这台车的性能表现还是不错的，但毕竟长城在越野领域的根基还不够深，如果要跟这台成名几十年的老将（帕杰罗）相比，还是有很长的路要走。
【小控说】
三菱帕杰罗是三菱推出的一款纯硬派越野SUV车型，也是该公司在这一领域的代表车型，这款车型这款车型有着非常良好的越野性能跟稳定的公路性能，成为了很多有这方面需求的消费者的首选车型，虽然近些年来三菱帕杰罗的整体销量并不是非常理想，但是依旧有很多爱好越野的人愿意购买这款车。
帕杰罗这个名字起源于阿根廷巴塔哥尼亚高原的一种山猫的名字，这个名字首次发布于1973年的东京车展，1982年5月份，第1代帕杰罗正式上市，一共走过了4代车型，2007年第4代帕杰罗上市，直到现在第4代车型几乎没有怎么变动，充其量也就是进行了中期小改款而已。帕杰罗车型当中的V系列越野版本是最受欢迎的，并且具备最核心的竞争力，虽然之前受到过刹车油管事件的影响，但是仍旧受到了很多国内消费者的偏爱，这款车型拥有经济、舒适、可靠、实用等优点。可惜的是由于近些年来， SUV市场集中爆发车型的可选性越来越多，三菱帕杰罗和丰田巡洋舰这两台称霸国内硬盘越野SUV市场的老将，逐渐淡出了我们的视线。
三菱帕杰罗这台车的越野性能确实是不错的，可是这台车这么久的时间没有换代已经跟不上消费者的审美眼光，我相信越来越多的年轻消费者会去考虑国产品牌的越野，SUV也不会考虑这台车，无论是从性价比还是越野性能差距也不会太大。#车生活#
网友：这台三菱帕杰罗是我在2014年的7月份买的车辆落地价格将近51万，价格是有点贵，但是我不知道大家有没有听说过，三菱帕杰罗这台车在越野圈子里面是处于什么样的地位，如果你有听说过的话，我相信就不会觉得这台车贵了，虽然过后几年价格一再的下调，但是我却觉得我买的这台车品质还是相当不错的，无论是我自己使用时的操控表现，还是越野的性能都是相当出色的。
我可以跟大家简单分享一下这台车在我手里面的用车表现，希望能够给大家起到一个参考价值，如果选择这款车型的话，你就看一看我个人的使用体验，看看是否符合自己的需求。
首先是外观设计足够用了，虽然这台车离京多年从来没有改款，但依旧是相当经典的外观造型，方方正正，百看不厌，从我个人的角度上来看，我是非常喜欢的，你可以说这是一种情怀，也可以理解成这是一种喜欢外观极具冲击力的同时，驾驶视野也是相当出众的，坐在车里面，周围的视线一览无余，尤其旁边有一台轿车时，完全就是看着他的车顶在前进的。
配置方面，这台车如果跟同级别车型相比，科技化配置确实是比较糟糕的，30多万的价位内的高端配置，基本上在这台车里面是找不到的，而国产车在同级别车型当中20多万就能够拿下的配置有非常多，比如说360全景影像座椅加的通风等等功能，这台车目前是没有的，但是从本身所具备的功能来看，也基本上能够满足日常的使用要求了。
作为台中大型SUV，我当初花了50出头的价格买了这台车，确实是稍微有点贵了，但是到了16 17年以后，这台车的价位下降的非常多，顶配车型也才30多万，跟对手相比空间确实是足够大了，跟丰田普拉多的最低配版本55万相比，具有两把锁跟超选4驱以及百公里内随意切换的优势，性价比是更好的，无论是越野还是走烂路，我认为选这台车是没有任何错的。
跟同级别的国产品牌，中大型SUV相比，除了在行驶舒适性跟配置方面有点落后以外，其他方面都是完胜的，毕竟这台车多年来的使用口碑是完全能够碾压国产品牌，只不过同级别的国产SUV车型，性价比更高，高科技配置，应有尽有，就比如哈弗H9这台车，现在买的人也挺多，2.0T的动力参数足够诱人，但是整体表现真的就不如这台山猫来的稳定。
至于内部空间，后排的空间表现是非常宽敞的，日常收纳装一些东西是用不完的，前排和后排的座椅空间，哪怕是作为家庭使用也一点不拥挤，座椅能够以多种方式放倒，怎么放都是一张床的表现，自驾游或者是远琴或者是野外应急都相当不错，后备箱必须要点个赞，7座车型第3排座椅收起来之后，后备箱非常宽敞，如果是人多的情况下，应急使用随时升起来就可以了。
再说说日常的驾驶感受，这台车高速公路上120公里每小时，轻轻松松，底盘表现相当扎实，更稳定，急转弯的状态下，比起其他品牌的越野SUV车型更加稳当，一点都不会飘之前我带的人坐在我车上都有这种感受，相对而言，国产车在转弯的同速度状态下，深深的倾斜角度更大，这台车的换挡平顺性非常好，基本上不存在换挡顿挫，只要你愿意舍得给油，一脚油门下去，动力肯定超乎你的想象。
最近网上炒得沸沸扬扬的坦克300，说实话确实是国产车，在硬派越野SUV车型里面的一款B座，虽然我现在对这款车还没有切实的体验过，但是有不少车友在提问完这款车型之后，都觉得长城在硬盘越野方面有了比较大的长进，就足以说明这台车的性能表现还是不错的，但毕竟长城在越野领域的根基还不够深，如果要跟这台成名几十年的老将（帕杰罗）相比，还是有很长的路要走。
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三菱帕杰罗是三菱推出的一款纯硬派越野SUV车型，也是该公司在这一领域的代表车型，这款车型这款车型有着非常良好的越野性能跟稳定的公路性能，成为了很多有这方面需求的消费者的首选车型，虽然近些年来三菱帕杰罗的整体销量并不是非常理想，但是依旧有很多爱好越野的人愿意购买这款车。
帕杰罗这个名字起源于阿根廷巴塔哥尼亚高原的一种山猫的名字，这个名字首次发布于1973年的东京车展，1982年5月份，第1代帕杰罗正式上市，一共走过了4代车型，2007年第4代帕杰罗上市，直到现在第4代车型几乎没有怎么变动，充其量也就是进行了中期小改款而已。帕杰罗车型当中的V系列越野版本是最受欢迎的，并且具备最核心的竞争力，虽然之前受到过刹车油管事件的影响，但是仍旧受到了很多国内消费者的偏爱，这款车型拥有经济、舒适、可靠、实用等优点。可惜的是由于近些年来， SUV市场集中爆发车型的可选性越来越多，三菱帕杰罗和丰田巡洋舰这两台称霸国内硬盘越野SUV市场的老将，逐渐淡出了我们的视线。
三菱帕杰罗这台车的越野性能确实是不错的，可是这台车这么久的时间没有换代已经跟不上消费者的审美眼光，我相信越来越多的年轻消费者会去考虑国产品牌的越野，SUV也不会考虑这台车，无论是从性价比还是越野性能差距也不会太大。#车生活#
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