扩大85倍！从“中国制造”到“东盟制造”，双边贸易“竞合”增长 | 中国东盟对话三十年
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
#交通微发布# 【打造交通强国建设“安徽样板”】日前，省交通运输厅印发《安徽省交通强国建设试点实施方案》，全面推进交通强国建设试点——
交通建设是关乎经济社会发展的基础性工程。《实施方案》主要围绕推进皖南交旅融合发展、提升合肥综合交通枢纽辐射能力、支撑乡村振兴发展、推动智慧交通技术应用等4个方面试点任务，计划通过1年至2年时间取得阶段性成果，3年至5年时间取得相对完善的系统性成果，为交通强国建设提供经验借鉴。
加快构建“快进慢游”交通网
作为交通强国建设试点的重要内容，未来我省着力推进皖南交旅融合发展试点，加快构建“快进慢游”交通网。《实施方案》提出，建设“五山”联动“快进”交通网。依托轨道交通、高速公路、民航等构建“快进”交通网络，提高旅游目的地的通达性和便捷性，实现游客快速进出目的地。推进一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区，两种及以上通达5A级景区。
推进“五山”联动快速旅游通道建设。完善联通齐云山、黄山、九华山、天柱山、大别山的快速轨道交通系统，重点实施池州-黄山高铁、六安-安庆铁路等项目。推进皖南旅游高速公路网建设。依托安徽省高速公路网规划修编，在既有京台高速黄山-池州段、沪渝高速宣城-池州-安庆段、济广高速安庆-六安段已经初步串联“五山”的基础上，打造高速公路旅游通道，谋划建设宣商高速、北沿江高速、扬绩高速连接线等高速公路，完善皖南地区“快进”旅游交通基础设施网络。
《实施方案》提出，建设集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”交通网络。依托皖南片区丰富的旅游资源，加快沿线旅游服务设施建设，改善域内旅游交通条件，通过“交通+旅游”整合旅游资源，形成全域旅游发展新格局新业态，实现交旅融合。
“交通工程不仅仅限于通道建设，更重要的是把交通工程本身作为一种旅游业态、一种旅游项目、一种旅游品牌来打造，围绕道路挖掘旅游内涵，实现交旅融合发展。”省文旅厅副厅长王云波表示。随着试点深入推进，有望通过3年至5年时间，基本形成“慢游”交通基础设施网，“五山”联动精品旅游线路基本建成，形成一批具有较高知名度的交旅融合品牌，打造交旅融合安徽样板，建设皖南长三角后花园。
促进农村公路提档升级
乡村振兴，交通先行。在交通支撑乡村振兴发展方面，我省进一步完善农村交通基础设施网络，促进农村公路提档升级，支撑乡村产业兴旺发展。《实施方案》提出，有序推进20户以上规模自然村通硬化路及联网路建设，强化农村公路与干线公路的衔接。推动农村公路建设项目更多向进村入户倾斜。结合现代农业开发、乡村旅游等农村经济社会发展新方向、新要求，重点推动县乡公路以及低等级农村公路的升级改造,原则上乡镇通三级及以上公路，具备条件的建制村通双车道公路。
为促进乡村特色产业发展，《实施方案》提出，加快建设通往农业产业园、乡村旅游景区、休闲度假区、生态养殖基地、农家乐聚集地等乡村主要产业经济节点的公路，原则上不低于双车道标准，满足旅游客车通行需要。充分考虑现代农业规模化、机械化等发展需求，适当提高农村公路的建设标准。
优化路网的同时，不断提升运输服务供给，提高客运服务能力和物流服务水平。着力推进城乡客运一体化发展，鼓励和引导城乡道路客运经营主体实施公交化改造、公司化运营，鼓励城市公共交通客运企业与道路旅客运输企业相互融合，从事多元化经营，鼓励推行全域公交模式。编制农村物流三级网络节点体系发展规划，合理确定县、乡、村三级农村物流节点的数量、布局、规模、功能，并分步有序实施，实现县域内农村物流网络节点的全覆盖。推广“农村货运班线”模式。打造公交客运站点、物流中转站点和扶贫驿站、电商服务中心（点）等“交通+”“三站合一”和“多点合一”模式，利用便捷的物流递送，实现生产、加工、销售、运输一条龙，推动农村交通、实体经济、互联网融合发展。
随着试点深入推进，预期通过1年至2年时间，农村公路网络体系基本健全，通达能力全面提升，管养水平持续提高。通过3至5年时间，全面建成外通内联、通村畅乡、客车到村、快递进村、安全便捷的交通运输网络，有力支撑乡村振兴。
提升合肥枢纽辐射能力
近年来，合肥市紧抓长三角区域一体化发展国家战略机遇，大力推进现代综合交通枢纽建设，“米”字型高铁网络基本形成，交通枢纽地位日益巩固。
为加强合肥国家级综合交通枢纽建设,《实施方案》提出实施枢纽运输能级提升、枢纽智慧服务创新、枢纽站城融合联动、枢纽管理体制改革、枢纽产业经济集聚五大工程。通过3至5年时间，合肥综合交通枢纽辐射能力显著提升，枢纽经济、枢纽产业初步形成规模效应。国际航空货运集散中心建设取得显著进展，高速铁路枢纽格局和多层次轨道交通网基本形成。枢纽一体化建设取得显著成效，综合交通枢纽集疏运体系更加完善。
争取与区域航空枢纽建设要求相适应的航线、航班时刻和国际航权配置，引进3家以上国内有实力的综合物流集成商在合肥设立区域分拨中心，打造合肥国际航空货运集散中心。发挥合肥江淮港口综合枢纽的区位优势，推动建设兆西河通江一级航道，将合肥港打造成以集装箱运输为主的江海河联运港口，重点培育合肥港至长三角其他大港集装箱江海河联运航线。全面启动外环高速建设，探索制定实施绕城高速免费通行政策。编制合肥都市圈轨道一体化规划，共建轨道上的合肥都市圈，以构筑通勤圈、对接沪苏浙、服务国家战略为导向，构建多层次、高品质、有机衔接、四网融合的现代轨道交通运输体系。
在推动智慧交通技术应用方面，《实施方案》提出，加快关键技术创新，创建数字化工程，通过数字化提升交通基础设施的智能化程度，形成行业基础设施产业链生态圈。开展智慧交通“新基建”，建设新型智慧交通大数据云平台、芜湖港智慧港口，开展宁芜智慧高速公路试点建设等。随着试点深入推进，有望通过3年至5年时间，建成一批具有影响力的智慧交通项目，关键技术取得突破创新。https://t.cn/A6IBcX68
交通建设是关乎经济社会发展的基础性工程。《实施方案》主要围绕推进皖南交旅融合发展、提升合肥综合交通枢纽辐射能力、支撑乡村振兴发展、推动智慧交通技术应用等4个方面试点任务，计划通过1年至2年时间取得阶段性成果，3年至5年时间取得相对完善的系统性成果，为交通强国建设提供经验借鉴。
加快构建“快进慢游”交通网
作为交通强国建设试点的重要内容，未来我省着力推进皖南交旅融合发展试点，加快构建“快进慢游”交通网。《实施方案》提出，建设“五山”联动“快进”交通网。依托轨道交通、高速公路、民航等构建“快进”交通网络，提高旅游目的地的通达性和便捷性，实现游客快速进出目的地。推进一种及以上“快进”交通方式通达4A级景区，两种及以上通达5A级景区。
推进“五山”联动快速旅游通道建设。完善联通齐云山、黄山、九华山、天柱山、大别山的快速轨道交通系统，重点实施池州-黄山高铁、六安-安庆铁路等项目。推进皖南旅游高速公路网建设。依托安徽省高速公路网规划修编，在既有京台高速黄山-池州段、沪渝高速宣城-池州-安庆段、济广高速安庆-六安段已经初步串联“五山”的基础上，打造高速公路旅游通道，谋划建设宣商高速、北沿江高速、扬绩高速连接线等高速公路，完善皖南地区“快进”旅游交通基础设施网络。
《实施方案》提出，建设集“吃住行游购娱”于一体的“慢游”交通网络。依托皖南片区丰富的旅游资源，加快沿线旅游服务设施建设，改善域内旅游交通条件，通过“交通+旅游”整合旅游资源，形成全域旅游发展新格局新业态，实现交旅融合。
“交通工程不仅仅限于通道建设，更重要的是把交通工程本身作为一种旅游业态、一种旅游项目、一种旅游品牌来打造，围绕道路挖掘旅游内涵，实现交旅融合发展。”省文旅厅副厅长王云波表示。随着试点深入推进，有望通过3年至5年时间，基本形成“慢游”交通基础设施网，“五山”联动精品旅游线路基本建成，形成一批具有较高知名度的交旅融合品牌，打造交旅融合安徽样板，建设皖南长三角后花园。
促进农村公路提档升级
乡村振兴，交通先行。在交通支撑乡村振兴发展方面，我省进一步完善农村交通基础设施网络，促进农村公路提档升级，支撑乡村产业兴旺发展。《实施方案》提出，有序推进20户以上规模自然村通硬化路及联网路建设，强化农村公路与干线公路的衔接。推动农村公路建设项目更多向进村入户倾斜。结合现代农业开发、乡村旅游等农村经济社会发展新方向、新要求，重点推动县乡公路以及低等级农村公路的升级改造,原则上乡镇通三级及以上公路，具备条件的建制村通双车道公路。
为促进乡村特色产业发展，《实施方案》提出，加快建设通往农业产业园、乡村旅游景区、休闲度假区、生态养殖基地、农家乐聚集地等乡村主要产业经济节点的公路，原则上不低于双车道标准，满足旅游客车通行需要。充分考虑现代农业规模化、机械化等发展需求，适当提高农村公路的建设标准。
优化路网的同时，不断提升运输服务供给，提高客运服务能力和物流服务水平。着力推进城乡客运一体化发展，鼓励和引导城乡道路客运经营主体实施公交化改造、公司化运营，鼓励城市公共交通客运企业与道路旅客运输企业相互融合，从事多元化经营，鼓励推行全域公交模式。编制农村物流三级网络节点体系发展规划，合理确定县、乡、村三级农村物流节点的数量、布局、规模、功能，并分步有序实施，实现县域内农村物流网络节点的全覆盖。推广“农村货运班线”模式。打造公交客运站点、物流中转站点和扶贫驿站、电商服务中心（点）等“交通+”“三站合一”和“多点合一”模式，利用便捷的物流递送，实现生产、加工、销售、运输一条龙，推动农村交通、实体经济、互联网融合发展。
随着试点深入推进，预期通过1年至2年时间，农村公路网络体系基本健全，通达能力全面提升，管养水平持续提高。通过3至5年时间，全面建成外通内联、通村畅乡、客车到村、快递进村、安全便捷的交通运输网络，有力支撑乡村振兴。
提升合肥枢纽辐射能力
近年来，合肥市紧抓长三角区域一体化发展国家战略机遇，大力推进现代综合交通枢纽建设，“米”字型高铁网络基本形成，交通枢纽地位日益巩固。
为加强合肥国家级综合交通枢纽建设,《实施方案》提出实施枢纽运输能级提升、枢纽智慧服务创新、枢纽站城融合联动、枢纽管理体制改革、枢纽产业经济集聚五大工程。通过3至5年时间，合肥综合交通枢纽辐射能力显著提升，枢纽经济、枢纽产业初步形成规模效应。国际航空货运集散中心建设取得显著进展，高速铁路枢纽格局和多层次轨道交通网基本形成。枢纽一体化建设取得显著成效，综合交通枢纽集疏运体系更加完善。
争取与区域航空枢纽建设要求相适应的航线、航班时刻和国际航权配置，引进3家以上国内有实力的综合物流集成商在合肥设立区域分拨中心，打造合肥国际航空货运集散中心。发挥合肥江淮港口综合枢纽的区位优势，推动建设兆西河通江一级航道，将合肥港打造成以集装箱运输为主的江海河联运港口，重点培育合肥港至长三角其他大港集装箱江海河联运航线。全面启动外环高速建设，探索制定实施绕城高速免费通行政策。编制合肥都市圈轨道一体化规划，共建轨道上的合肥都市圈，以构筑通勤圈、对接沪苏浙、服务国家战略为导向，构建多层次、高品质、有机衔接、四网融合的现代轨道交通运输体系。
在推动智慧交通技术应用方面，《实施方案》提出，加快关键技术创新，创建数字化工程，通过数字化提升交通基础设施的智能化程度，形成行业基础设施产业链生态圈。开展智慧交通“新基建”，建设新型智慧交通大数据云平台、芜湖港智慧港口，开展宁芜智慧高速公路试点建设等。随着试点深入推进，有望通过3年至5年时间，建成一批具有影响力的智慧交通项目，关键技术取得突破创新。https://t.cn/A6IBcX68
智汇星K16高拍仪
型号 K16
主摄像头像素 1600万（4608×3408）
主摄像头 图像传感器 16.0MPx，1/2.3″ CMOS
副摄像头 图像传感器 20MPx，1/2.8″ CMOS
主摄像头光学分辨率 600DPI
对焦方式 手动变焦
最大拍摄范围 A4幅面
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项目 技术指标
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对焦方式 手动变焦
最大拍摄范围 A4幅面
LED灯 6颗 带柔光罩 无级软件调节亮度
图片输出格式 JPG / BMP / PNG / TIF / 多页TIF / PDF
接口 USB 2.0
电源输入 USB，配DC电源接口备用
产品重量 1500g
产品尺寸 341x309x400mm
特色功能
图像色彩 采用定制图像处理芯片，根据室内窗口环境及拍摄对象（文档、照片、证件等）调整成像效果，色彩逼真,还原拍摄对象的真实色彩，肉眼观察无色差,过塑照片拍摄图像反光点缩至光源大小，不影响识别。参数指标：各色系的偏移值≤ 8，色还原平均值≤10，120%≥饱和度≥100%。
水印输出 芯片固化“专用”水印，安全性高
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