时隔十年，路虎揽胜终于要迎来自己全新的第五代车型。新车预计2022年引入中国，此次大改款比较重要的一点就是采用了全新的4.4T发动机，新车标轴版的长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版的长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距3197mm。对于长轴距版，新车还将提供三排7座的可选项。另外，新车还提供SV Signature Suite版本，采用双排四座布局。换代的外观和内饰已经发布，你们喜欢吗？#新车速递#

全新一代路虎揽胜官图发布，新车基于全新MLA-FLEX架构打造，车重优化，隔音水平提升，将提供标准轴距版和长轴距版可选择，同时SV部门还将基于新车推出更加运动奢华的SV版本。

新车外观延续了上一代车型的经典造型，同时大量细节经过重新设计，包括全新的矩阵格栅、全新的前后LED大灯组，采用隐藏式门把手设计，风阻系数有所降低。尾部采用了极简的设计风格，尾灯造型比上一代更加纤细，后备厢尾门依然保持双段式开启的方式。另外，尾部还增加了两个隐藏式的座椅。

标准轴距版的车身尺寸为5052x2047x1870毫米，轴距为2997毫米；长轴距版的车身尺寸为5252x2047x1870毫米，轴距为3197毫米。新一代揽胜在长度和轴距方面均比上一代有所提升。

新车内饰同样采用了简约的设计风格，由Kcadrat与路虎合作的全新环保材料与木纹和铝合金材质进行搭配，延续了揽胜家族独特的豪华气质。搭载了最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，配备13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏，提供亚马逊Alexa智能语音交互系统和SOTA功能等。

标准轴距版采用5座布局，长轴距版则提供5座和7座版可选。第二排配备带有腿拖的后排舒适座椅、四区空调、11.4英寸中央控制平板、电吸门、多位置座椅加热等功能。

新一代揽胜将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360（360马力/500牛·米）和P400（400马力/550牛·米）两款车型，顶配车型是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型（530马力/750牛·米）。标准轴距版P360的0-100km/h加速时间为6.3秒，而顶配的标准轴距版P530的0-100km/h加速时间仅需4.6秒（长轴距版为4.7秒）。

全新一代路虎揽胜来了！相比设计，亮点是这几个方面

揽胜对于路虎品牌来说有多重要？答案是最重要，甚至可以去掉之一。

而最近关于全新一代路虎揽胜的文章也出来了不少，但大多数都是聊聊设计，不可否认的是全新一代路虎揽胜的设计依旧出色，不过今天我想和大家聊聊更多地方方面面。

1、提供两种轴距，满足不同需求的消费者

和目前在售的第四代路虎揽胜一样，全新一代路虎揽胜也将继续提供两种轴距，其中标轴轴距为2997mm，比现款加长了75mm；长轴轴距为3197，比现款同样加长了75mm。

2、首次搭载7座，不仅自己爽，还要带着全家人一起爽

揽胜从1970年诞生以来，一直没有涉足7座布局，但这一次的全新一代揽胜，将首次搭载7座布局，同时也保留4座5座布局，说明路虎也意识到一个问题，大型豪华SUV将更多兼顾家庭需求。

3、顶配换装宝马明星发动机，动力提升，油耗降低

这一次路虎揽胜的换代，最大亮点莫过于终于放弃了老旧的5.0L V8机械增压发动机，取代它的将是宝马旗下鼎鼎大名的4.4T双涡轮增压发动机，最大马力530匹，最大扭矩750牛米，比5.0L V8大机增还多了50牛米。

在宝马明星发动机的加持下，全新路虎揽胜0-100KM/h加速时间仅为4.7秒，比现款5.0L V8快了0.8秒，同时油耗还下降了17%。

4、全新电气化架构，刚性提升，还支持OTA升级

全新路虎揽胜基于MLA-Flex架构打造，通过优化结构设计，换装新材料，使得全新揽胜的车身刚性相比现款提高了50%，但车身重量却没有相应增加。

此外，整车有超过70个部件与车机联网控制，所以具备整车OTA升级的能力。

阿源结语：

如果单从设计层面，全新路虎揽胜变化的确不大，但路虎在其他方面的尝试和更新，我们不能视而不见，或许是揽胜对于路虎来说太重要了，所以才会这么选择。 https://t.cn/R2WxRiN