富时中国A50指数期货开盘涨0.8%，随后涨幅扩大至1.2%。
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最新解读!20多家公募公司把脉A股：“中长期绝佳买点”
春节后首个交易日，A股迎来重挫，沪指一天重回2700点。
朋友圈传播很广的一条段子：大家不要太难过，如果病情控制得住，钱还能涨回来;如果病情控制不住，要钱也没用。
在A股3000点“恐高”的投资者，目前不少股票9折开卖，现在该不该出手呢?
虽然A股一天内重回2700点，但多家机构人士集体“看多”A股，认为当前股市调整主要是情绪面宣泄，从市场流动性、整体估值、外资流向等因素看，股市大幅调整则是中长期绝佳买点。
从板块投资机会看，多位业内人士认为，疫情对餐饮、电影、旅游等行业形成利空，但对医药、科技、消费等板块形成利好，未来有望持续受益。
沪指重回2700点
春节后首个交易日，避险情绪集中释放，A股市场大幅低开，沪指开盘跌幅超8%，在随后银行、医药等板块带动下，盘中跌幅有所收窄。
截至今天收盘，沪指狂泻230点，以2746.61点报收，跌幅7.72%。沪深300跌幅7.88%，创业板指跌幅6.85%。中信30个一级行业满盘尽墨，电子、综合金融、机械、钢铁等板块跌幅居前，医药、银行等板块盘中跌幅收敛，相对大盘有显著的超额收益，流感、生物科技和医疗保健等概念股更是逆市大涨。
不过，虽然A股开门遭受重挫，但市场的亮点也不少：
一是今天A股大跌，“聪明资金”则趁机抄底，北上资金全天净流入181.91亿元。
二是政策呵护有加，助力A股共克时艰。继证监会暂停融券卖空之后，中国央行果断出手，向市场注入1.2万亿元流动性，并下调逆回购利率下调10个基点，以进一步降低市场资金成本。央行还表示，将继续密切关注疫情防控特殊时期市场流动性情况，确保流动性充足供应。
第三，多家公募基金集体“看多”A股，认为当前调整是中长期绝佳买点。
博时基金：
短期波动之后将重拾企稳反弹趋势
对于首日暴跌，博时基金表示，目前市场的共识已经形成，新冠疫情对交易节奏的影响是确定的，开盘后权益市场有可能会在较短的时间内剧烈震荡。但疫情虽然会对短期经济带来一定的负面冲击，却很难改变经济自身的运行趋势。
在政府的调控和全国人民努力下，疫情会及时得到控制，经济在短期波动之后也会再度重拾企稳反弹趋势。在这个过程中，也将催生和推动新的产业、新的技术、新的生活和商业模式发展，为价值投资者带来全新的机会。
博时基金认为，如果没有突如其来的新冠疫情的冲击，2020年资产配置策略是明确的：基于从衰退到弱复苏的宏观场景的判断，风险资产优于无风险资产;风险资产中基于盈利增长而不是估值提升的成长和金融优于消费和周期。
在新冠疫情冲击的背景下，资产配置何去何从，关键是要判断这种冲击对前述宏观场景的破坏程度如何。我们认为本次疫情冲击主要在四个方面：经济增长、通货膨胀、流动性与政策。
第一，对经济增长的冲击。我们判断疫情对2020年一季度GDP增速可能拖累1.5~2个点，对全面的冲击在0.5个百分点左右。GDP的下行对风险资产的冲击是明确的，但下行空间也是有边界的，这是资本市场的支撑线。时间放长一些，我们会看到无论是2003年非典还是这一次的疫情，经济本身都处在短期上升阶段，疫情虽然会对短期经济带来一定的负面冲击，但是很难改变经济自身的运行趋势。
第二，对通货膨胀的冲击。2020年初市场对通胀的担心除了猪肉外，还有对非食品价格上涨一级PPI对CPI的冲击，目前看这些因素都不存在了。因此，经济断不会陷入滞胀状态。不仅如此，通胀的下行为货币政策的放松打开了空间。
第三，对流动性的冲击。央行明确金融市场开市后，人民银行将通过公开市场操作、常备借贷便利、再贷款、再贴现等多种货币政策工具向市场提供流动性。因此货币政策会马上反应，为市场注入流动性。流动性的问题主要体现在结构上。基于对经济衰退的预期，国债收益率短期下行是大概率的事情，疫情冲击结束后，收益率将会重新上行。
第四，政策冲击。政府目前的政策是全力稳疫情，稳定社会和经济，稳预期。未来的政策将会以保增长为主要目标。在对内加大逆周期调节的同时，对外开放的步伐也会加快，非常时期，海内外都看到了中国的力量，信任和决心是开放的基石。
总体来看，虽然短期疫情对国内经济及部分行业产生一定的影响，但我们中长期仍然看好中国未来经济的发展潜力，尤其在科技，消费，医药等领域将会有长期持续的投资机会。
嘉实基金：
长期看好A股、港股投资机会
此次新型肺炎疫情对市场短期影响主要表现为情绪面因素。从历史周期来看，疫情冲击不会对整体宏观增长和企业盈利方向造成根本性影响，而这才是决定市场走势的关键因素，因此不必恐慌。
如果把这次的新型肺炎疫情分为三个阶段，则从2019年12月武汉爆发疫情到2020年1月中旬是第一个阶段，市场对疫情认知不足、反应温和，恒生指数反弹至近期新高29056点。随着1月19日周末爆出新增感染病例，市场开始快速下跌并进入第二阶段，至1月31日恒生指数跌到26312点，从17日近期高点累计下跌9.4%。1月30日夜里世界卫生组织宣布此次新型肺炎疫情为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)，措辞比市场预期温和。参考非典疫情和巴西寨卡病毒疫情的情况，在当前位置我们对股指的表现并不悲观，港股市场已完成了大部分跌幅，未来一段时间有望逐步过渡到第三阶段，期间市场将筑底反弹。
新春伊始，与2019年相比，A股市场上涨的主要驱动因素，将由估值驱动逐渐切换为盈利驱动，趋势性机会依然存在，结构性机会丰富，但波动率可能会加大;同时拉长时间周期观察，目前A股市场估值水平，无论是上证50还是沪深300，放在与海外市场横向和A股市场的历史纵向比较，仍然是系统性低估的，看好中长期投资机会。未来，科技、先进制造、大健康、大消费等依然是值得关注的长期方向。
华夏基金：
疫情阶段性冲击市场不改变中长期运行趋势
从A股自身估值、市场流动性、疫情对实体经济影响、历史经验、监管政策呵护等各个维度看，疫情将对A股的短期市场构成冲击，但下行空间有限，大概率不会改变市场的运行方向。因此，投资者不必过分恐慌，如果市场短期出现恐慌性下跌，反而是不错的布局时机。
首先，从A股估值看，无论是纵向历史比较，还是横向和国际市场的其他主要指数比较，都具有较强的配置价值;再从实体经济看，疫情对短期经济会造成一定影响，但不会使经济增速和就业水平显著滑出合理区间;在市场流动性方面，居民资金、机构资金和境外资金对A股的配置是长期趋势，增量资金入市为A股带来活水;此外，借鉴2003年SARS疫情对A股市场影响的经验看， SARS疫情在短期(大约1~3个月)内，对实体经济和大类资产价格走势产生了一定影响，但并未影响中长期趋势。
总之，疫情的出现，将对A股的短期市场构成冲击，并不改变我们对今年A股市场整体偏乐观的判断。回顾历史，A股全面熊市的出现往往由一些重要根本性因素出现，例如通胀引起的宏观紧缩、全球经济危机，全面贸易摩擦等，而疫情的爆发对市场更多的是阶段性冲击，并不改变中期或者长期的运行趋势。考虑到A股市场目前估值处于历史偏低区间，企业盈利增速逐步触底反弹，流动性环境边际改善，在增量资金流入下，等待疫情形势明朗后，A股指数整体向上空间将再次打开。
工银瑞信基金：
A股的投资吸引力正在进一步增强
今日市场震荡下行，主要指数均告下跌，市场调整主要受新型冠状病毒疫情爆发的影响。春节期间(1月24日-1月31日)A50指数期货、恒生指数和中概股普跌，跌幅分别为7.7%、5.7%和5.3%。为此，今日市场大跌并不超出投资者预期。
短期而言，疫情的不确定性很可能还将对市场带来情绪面扰动，加大市场波动。不过我们倾向于认为，今日市场大跌是资本市场对疫情这一外生冲击所带来的风险的一次集中释放，建议更应着眼未来。
首先，从市场行为来看，今日北上资金逆势大幅流入，显示中长期资金对A股市场充满信心。其次，当前各部门全力抗击疫情，一些积极信号正在显现，我们对本次疫情得到全面控制充满信心。再次，短期疫情对中国经济基本面的影响是暂时性的，中国经济的强韧性经得起检验。最后，当前国内逆周期调节政策也在不断发力，也体现出政府对资本市场的重视和呵护。
今日人民银行开展1.2万亿元逆回购操作投放流动性，两个期限公开市场操作的中标利率都较前期下降10个基点。与此同时，各部委和各地方政府也纷纷发文缓解并解决目前一些企业和员工遇到的困难。
为此，综合来看，尽管短期市场仍可能出现一些波折，但经历今日市场大幅调整之后，我们认为，A股的投资吸引力正在进一步增强。风险方面，继续关注疫情发展态势及政府相关政策。
广发基金经理李耀柱：
受疫情影响有限科技长牛格局不变
新冠肺炎疫情会影响市场短期的风险偏好，短期市场面临回调压力。但从中长期看，影响市场的变量还是经济基本面和政策变化。考虑到疫情对资本市场本就是‘黑天鹅式’的冲击，短期回调反而为投资者提供较好的中长线布局机会。
面对市场的短期波动，我们需要用中期与长期的核心逻辑进行思考，这也是未来更多超额收益的来源。
新冠疫情对市场短期冲击主要体现在情绪面，长期影响不大，预计在看到疫情有所缓解、更多对冲性政策利好落地之后，市场情绪将迎来修复。如果疫情使得经济短期增长压力加大，宽松货币政策将有助于流动性环境的进一步改善和市场利率环境的下行，对于科技板块也将构成利好。
对照2003年，春季躁动的五朵金花在疫情结束后依然主导市场，其相对优势持续到2006-2007年的大牛市期间。此次疫情发生前，科技成长是结构性行情主力，背后的原因也是科技成长是当前中国经济最具备中长期基本面优势的板块。因此，长期看，科技行业长牛格局不变。
富国基金：
新冠疫情将是经济短期冲击
相比2003年SARS，当前中国有更先进的医疗技术、更完备的医疗卫生体系和更丰富的政策经验;相对于墨西哥和巴西，中国有最完备的制造业体系和最为广阔的内需市场。
短期来看，尽管2020年春节长假后的旺季开工被相应推迟，工业生产等产业链将受到负面影响，与消费有关的领域冲击显而易见。但另一方面，未来逆周期调节政策的力度或进一步加码。1月31日，央行、财政部等五部委《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》，已从货币、信贷和区域等方面加强对于抗击疫情的支持。
对于A股市场，短期更容易受情绪影响，而中期流动性、经济运行节奏和政策取向更是决定市场的核心逻辑;一旦疫情势头得到遏制，届时开放的格局、有吸引力的估值、海内外机构投资者的纷至沓来，A股仍将是全球投资者最为瞩目的市场。从近期海外及港股市场的反应来看，即便短期A股回调，预计幅度可控;同样，短期的、一次性冲击造成的回调，往往是理性投资者积极布局的宝贵时间窗口。
兴全基金：
市场短期受疫情冲击，
长期趋势未改或成配置良机
兴全基金密切跟踪疫情进展，认为疫情将在一定程度上对2019年以来逐渐企稳的宏观经济和资本市场产生短期冲击，但我们相信，中国经济和资本市场的长期趋势都不会发生改变，对于长线资金而言短期调整或成为布局优质资产的良机。
我们预见，上市公司一季报等显示的短期盈利数据的波动会影响投资者的短期情绪和风险偏好，从而带来股价的短期波动，但我们对中国经济和资本市场的长期发展观点未变，仍将坚持投资布局于基本面优秀的上市公司。
从理论上看，无论是DCF还是DDM的估值模型，影响权益资产价格的核心要素是企业长期盈利前景和贴现率。长期的盈利前景取决于长期的经济趋势，而随着资管新规打破刚兑，贴现率亦将下行，此两者均会有利于提升权益资产价值，整个市场的长期趋势不会因为疫情的冲击而发生大的改变。
不同的投资者因不同的投资风格、不同的投资时间维度会产生不同的看法和行为。短期的趋势投资者会考虑做出短期回避风险的动作，但对于理性的长期投资者而言，短期事件冲击或是一个不错的资产配置时点。SARS期间，巴菲特逆势大手笔买入中国石油H股堪称教科书式的经典案例，其持有四年后在2007年市场一片乐观之际抛出，获取盈利近10倍。
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春节后首个交易日，A股迎来重挫，沪指一天重回2700点。
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在A股3000点“恐高”的投资者，目前不少股票9折开卖，现在该不该出手呢?
虽然A股一天内重回2700点，但多家机构人士集体“看多”A股，认为当前股市调整主要是情绪面宣泄，从市场流动性、整体估值、外资流向等因素看，股市大幅调整则是中长期绝佳买点。
从板块投资机会看，多位业内人士认为，疫情对餐饮、电影、旅游等行业形成利空，但对医药、科技、消费等板块形成利好，未来有望持续受益。
沪指重回2700点
春节后首个交易日，避险情绪集中释放，A股市场大幅低开，沪指开盘跌幅超8%，在随后银行、医药等板块带动下，盘中跌幅有所收窄。
截至今天收盘，沪指狂泻230点，以2746.61点报收，跌幅7.72%。沪深300跌幅7.88%，创业板指跌幅6.85%。中信30个一级行业满盘尽墨，电子、综合金融、机械、钢铁等板块跌幅居前，医药、银行等板块盘中跌幅收敛，相对大盘有显著的超额收益，流感、生物科技和医疗保健等概念股更是逆市大涨。
不过，虽然A股开门遭受重挫，但市场的亮点也不少：
一是今天A股大跌，“聪明资金”则趁机抄底，北上资金全天净流入181.91亿元。
二是政策呵护有加，助力A股共克时艰。继证监会暂停融券卖空之后，中国央行果断出手，向市场注入1.2万亿元流动性，并下调逆回购利率下调10个基点，以进一步降低市场资金成本。央行还表示，将继续密切关注疫情防控特殊时期市场流动性情况，确保流动性充足供应。
第三，多家公募基金集体“看多”A股，认为当前调整是中长期绝佳买点。
博时基金：
短期波动之后将重拾企稳反弹趋势
对于首日暴跌，博时基金表示，目前市场的共识已经形成，新冠疫情对交易节奏的影响是确定的，开盘后权益市场有可能会在较短的时间内剧烈震荡。但疫情虽然会对短期经济带来一定的负面冲击，却很难改变经济自身的运行趋势。
在政府的调控和全国人民努力下，疫情会及时得到控制，经济在短期波动之后也会再度重拾企稳反弹趋势。在这个过程中，也将催生和推动新的产业、新的技术、新的生活和商业模式发展，为价值投资者带来全新的机会。
博时基金认为，如果没有突如其来的新冠疫情的冲击，2020年资产配置策略是明确的：基于从衰退到弱复苏的宏观场景的判断，风险资产优于无风险资产;风险资产中基于盈利增长而不是估值提升的成长和金融优于消费和周期。
在新冠疫情冲击的背景下，资产配置何去何从，关键是要判断这种冲击对前述宏观场景的破坏程度如何。我们认为本次疫情冲击主要在四个方面：经济增长、通货膨胀、流动性与政策。
第一，对经济增长的冲击。我们判断疫情对2020年一季度GDP增速可能拖累1.5~2个点，对全面的冲击在0.5个百分点左右。GDP的下行对风险资产的冲击是明确的，但下行空间也是有边界的，这是资本市场的支撑线。时间放长一些，我们会看到无论是2003年非典还是这一次的疫情，经济本身都处在短期上升阶段，疫情虽然会对短期经济带来一定的负面冲击，但是很难改变经济自身的运行趋势。
第二，对通货膨胀的冲击。2020年初市场对通胀的担心除了猪肉外，还有对非食品价格上涨一级PPI对CPI的冲击，目前看这些因素都不存在了。因此，经济断不会陷入滞胀状态。不仅如此，通胀的下行为货币政策的放松打开了空间。
第三，对流动性的冲击。央行明确金融市场开市后，人民银行将通过公开市场操作、常备借贷便利、再贷款、再贴现等多种货币政策工具向市场提供流动性。因此货币政策会马上反应，为市场注入流动性。流动性的问题主要体现在结构上。基于对经济衰退的预期，国债收益率短期下行是大概率的事情，疫情冲击结束后，收益率将会重新上行。
第四，政策冲击。政府目前的政策是全力稳疫情，稳定社会和经济，稳预期。未来的政策将会以保增长为主要目标。在对内加大逆周期调节的同时，对外开放的步伐也会加快，非常时期，海内外都看到了中国的力量，信任和决心是开放的基石。
总体来看，虽然短期疫情对国内经济及部分行业产生一定的影响，但我们中长期仍然看好中国未来经济的发展潜力，尤其在科技，消费，医药等领域将会有长期持续的投资机会。
嘉实基金：
长期看好A股、港股投资机会
此次新型肺炎疫情对市场短期影响主要表现为情绪面因素。从历史周期来看，疫情冲击不会对整体宏观增长和企业盈利方向造成根本性影响，而这才是决定市场走势的关键因素，因此不必恐慌。
如果把这次的新型肺炎疫情分为三个阶段，则从2019年12月武汉爆发疫情到2020年1月中旬是第一个阶段，市场对疫情认知不足、反应温和，恒生指数反弹至近期新高29056点。随着1月19日周末爆出新增感染病例，市场开始快速下跌并进入第二阶段，至1月31日恒生指数跌到26312点，从17日近期高点累计下跌9.4%。1月30日夜里世界卫生组织宣布此次新型肺炎疫情为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)，措辞比市场预期温和。参考非典疫情和巴西寨卡病毒疫情的情况，在当前位置我们对股指的表现并不悲观，港股市场已完成了大部分跌幅，未来一段时间有望逐步过渡到第三阶段，期间市场将筑底反弹。
新春伊始，与2019年相比，A股市场上涨的主要驱动因素，将由估值驱动逐渐切换为盈利驱动，趋势性机会依然存在，结构性机会丰富，但波动率可能会加大;同时拉长时间周期观察，目前A股市场估值水平，无论是上证50还是沪深300，放在与海外市场横向和A股市场的历史纵向比较，仍然是系统性低估的，看好中长期投资机会。未来，科技、先进制造、大健康、大消费等依然是值得关注的长期方向。
华夏基金：
疫情阶段性冲击市场不改变中长期运行趋势
从A股自身估值、市场流动性、疫情对实体经济影响、历史经验、监管政策呵护等各个维度看，疫情将对A股的短期市场构成冲击，但下行空间有限，大概率不会改变市场的运行方向。因此，投资者不必过分恐慌，如果市场短期出现恐慌性下跌，反而是不错的布局时机。
首先，从A股估值看，无论是纵向历史比较，还是横向和国际市场的其他主要指数比较，都具有较强的配置价值;再从实体经济看，疫情对短期经济会造成一定影响，但不会使经济增速和就业水平显著滑出合理区间;在市场流动性方面，居民资金、机构资金和境外资金对A股的配置是长期趋势，增量资金入市为A股带来活水;此外，借鉴2003年SARS疫情对A股市场影响的经验看， SARS疫情在短期(大约1~3个月)内，对实体经济和大类资产价格走势产生了一定影响，但并未影响中长期趋势。
总之，疫情的出现，将对A股的短期市场构成冲击，并不改变我们对今年A股市场整体偏乐观的判断。回顾历史，A股全面熊市的出现往往由一些重要根本性因素出现，例如通胀引起的宏观紧缩、全球经济危机，全面贸易摩擦等，而疫情的爆发对市场更多的是阶段性冲击，并不改变中期或者长期的运行趋势。考虑到A股市场目前估值处于历史偏低区间，企业盈利增速逐步触底反弹，流动性环境边际改善，在增量资金流入下，等待疫情形势明朗后，A股指数整体向上空间将再次打开。
工银瑞信基金：
A股的投资吸引力正在进一步增强
今日市场震荡下行，主要指数均告下跌，市场调整主要受新型冠状病毒疫情爆发的影响。春节期间(1月24日-1月31日)A50指数期货、恒生指数和中概股普跌，跌幅分别为7.7%、5.7%和5.3%。为此，今日市场大跌并不超出投资者预期。
短期而言，疫情的不确定性很可能还将对市场带来情绪面扰动，加大市场波动。不过我们倾向于认为，今日市场大跌是资本市场对疫情这一外生冲击所带来的风险的一次集中释放，建议更应着眼未来。
首先，从市场行为来看，今日北上资金逆势大幅流入，显示中长期资金对A股市场充满信心。其次，当前各部门全力抗击疫情，一些积极信号正在显现，我们对本次疫情得到全面控制充满信心。再次，短期疫情对中国经济基本面的影响是暂时性的，中国经济的强韧性经得起检验。最后，当前国内逆周期调节政策也在不断发力，也体现出政府对资本市场的重视和呵护。
今日人民银行开展1.2万亿元逆回购操作投放流动性，两个期限公开市场操作的中标利率都较前期下降10个基点。与此同时，各部委和各地方政府也纷纷发文缓解并解决目前一些企业和员工遇到的困难。
为此，综合来看，尽管短期市场仍可能出现一些波折，但经历今日市场大幅调整之后，我们认为，A股的投资吸引力正在进一步增强。风险方面，继续关注疫情发展态势及政府相关政策。
广发基金经理李耀柱：
受疫情影响有限科技长牛格局不变
新冠肺炎疫情会影响市场短期的风险偏好，短期市场面临回调压力。但从中长期看，影响市场的变量还是经济基本面和政策变化。考虑到疫情对资本市场本就是‘黑天鹅式’的冲击，短期回调反而为投资者提供较好的中长线布局机会。
面对市场的短期波动，我们需要用中期与长期的核心逻辑进行思考，这也是未来更多超额收益的来源。
新冠疫情对市场短期冲击主要体现在情绪面，长期影响不大，预计在看到疫情有所缓解、更多对冲性政策利好落地之后，市场情绪将迎来修复。如果疫情使得经济短期增长压力加大，宽松货币政策将有助于流动性环境的进一步改善和市场利率环境的下行，对于科技板块也将构成利好。
对照2003年，春季躁动的五朵金花在疫情结束后依然主导市场，其相对优势持续到2006-2007年的大牛市期间。此次疫情发生前，科技成长是结构性行情主力，背后的原因也是科技成长是当前中国经济最具备中长期基本面优势的板块。因此，长期看，科技行业长牛格局不变。
富国基金：
新冠疫情将是经济短期冲击
相比2003年SARS，当前中国有更先进的医疗技术、更完备的医疗卫生体系和更丰富的政策经验;相对于墨西哥和巴西，中国有最完备的制造业体系和最为广阔的内需市场。
短期来看，尽管2020年春节长假后的旺季开工被相应推迟，工业生产等产业链将受到负面影响，与消费有关的领域冲击显而易见。但另一方面，未来逆周期调节政策的力度或进一步加码。1月31日，央行、财政部等五部委《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》，已从货币、信贷和区域等方面加强对于抗击疫情的支持。
对于A股市场，短期更容易受情绪影响，而中期流动性、经济运行节奏和政策取向更是决定市场的核心逻辑;一旦疫情势头得到遏制，届时开放的格局、有吸引力的估值、海内外机构投资者的纷至沓来，A股仍将是全球投资者最为瞩目的市场。从近期海外及港股市场的反应来看，即便短期A股回调，预计幅度可控;同样，短期的、一次性冲击造成的回调，往往是理性投资者积极布局的宝贵时间窗口。
兴全基金：
市场短期受疫情冲击，
长期趋势未改或成配置良机
兴全基金密切跟踪疫情进展，认为疫情将在一定程度上对2019年以来逐渐企稳的宏观经济和资本市场产生短期冲击，但我们相信，中国经济和资本市场的长期趋势都不会发生改变，对于长线资金而言短期调整或成为布局优质资产的良机。
我们预见，上市公司一季报等显示的短期盈利数据的波动会影响投资者的短期情绪和风险偏好，从而带来股价的短期波动，但我们对中国经济和资本市场的长期发展观点未变，仍将坚持投资布局于基本面优秀的上市公司。
从理论上看，无论是DCF还是DDM的估值模型，影响权益资产价格的核心要素是企业长期盈利前景和贴现率。长期的盈利前景取决于长期的经济趋势，而随着资管新规打破刚兑，贴现率亦将下行，此两者均会有利于提升权益资产价值，整个市场的长期趋势不会因为疫情的冲击而发生大的改变。
不同的投资者因不同的投资风格、不同的投资时间维度会产生不同的看法和行为。短期的趋势投资者会考虑做出短期回避风险的动作，但对于理性的长期投资者而言，短期事件冲击或是一个不错的资产配置时点。SARS期间，巴菲特逆势大手笔买入中国石油H股堪称教科书式的经典案例，其持有四年后在2007年市场一片乐观之际抛出，获取盈利近10倍。
【普华永道：2019年运输与物流业趋势分析】
科技赋能，创新加速
区块链前景
尽管区块链这一技术尚处于发展初期，但仍可为运输与物流业带来潜在效益。由于缺乏透明度且流程繁琐，物流业频遭瓶颈。无法掌握在途货物的确切位置，导致物流公司常常难以安排最佳交货时间或满足特定交货时间要求。
此外，大多数货运会涉及大量文件凭证，如果缺少某份文件，运输可能会因此延迟数天。
区块链技术有望消除这些障碍，因为凭借加密的数字分类账技术，承运人可在发货到签收的整个流程中实时监控货物动态，并在货物送达时直接提供相关文件凭证。
运用区块链物流程序，可以轻松发现任何可能影响正常运输的意外事项，从而提醒物流公司立即采取补救措施。此外，区块链还可以自动管理海关协议，完成分包商付款等流程。
尽管业内采用区块链技术的公司数量不多，但各公司对该项技术都十分感兴趣。2018年初，IBM与A.P.Møller-Maersk宣布成立一家合资企业Trade Lens，为运输与物流生态圈开发基于区块链的技术平台。
2018年末，业界九大海运承运人和码头运营商携手成立了全球航运商业网络（Global Shipping Business Network）。近期，交通联盟引进区块链技术的某行业组织，在全球范围内已拥有500多个成员。
区块链的最大功效可能在于优化最后一公里交付的效率，从而提高部分运输与物流业务的利润率。众所周知，该部分业务的回报率 极低且管理成本高昂。
借助区块链技术的额外优势，实时掌握货物动态并预见可能出现的延迟，运输和物流公司理论上可以按分钟规划分批运送货物到特定地址或附近地区，最大程度减少最后一公里交付问题，这种做法称为联合交付。
UPS正着手开发类似系统，并计划于2020年在美国上线。该项名为智能物流网络的系统，主要利用区块链技术持续整合交付作业，以便缩短货运路线，增加车载包裹量。
亚马逊也正积极采取联合交付方案。亚马逊Prime会员现在可以选择免费的“不急送达”服务，该项服务为愿意多等六天收货的会员提供即时订货折扣或代金券，供其未来网购使用。此举为亚马逊争取了额外时 间，以便确定最具成本效益的交付方式。
卓越的人工智能
运输和物流公司还应考虑使用人工智能（AI）。人工智能可以帮助企业从众多竞争对手中脱颖而出，为客户提供更好的服务，降低企业成本并加强企业日常运营管理。
例如，在货车、轮船和飞机上安装与AI程序相连的传感器，可以大大改善车队管理。这些程序可以监控油耗，针对减少石油和天然气的使用提供方法建议，以及在昂贵且耗时的重大故障发生之前主动提供维修意见。
戴姆勒（Daimler）和五十铃（Isuzu）等卡车制造商大力投资并有效发展其物流业务，利用先进的摄像头、传感器和软件升级其车辆， 以自动识别、扫描和记录货运包裹，表明了基于人工智能的应用程序具有相当潜力。
此外，这些程序还可以根据包裹尺寸、目的地、重量以及油耗等信息，针对包裹投放位置提供建议。
这些机械化的功能距实现自动化仅一小步之遥。自动化设备可根据不同的货运需求，不断评估和调整货运业特有的气候控制系统。此类自动化设备有望大大扩展物流公司的特殊货运市场，例如易腐食品、药品和化学品市场。
调度方面，人工智能可以利用车载传感器网络预测需求并优化货运安排，同时保证准确的交货时间。此举有望开辟动态定价机制。正如旅游公司会根据需求调整收费，力求每张机票产生尽可能高的利润，运输和物流公司也可以根据特定区域内的货物量、运送量和交付量，在某时刻到下一时刻期间收取更高的费用。
为此，运输与物流公司有必要引入AI程序，在较短时间内准确地衡量供需关系，而非仅通过长远考虑来考量。
尽管人工智能前景光明，但总体看来，部署该项技术并非业内高管的首要任务。在他们看来，面对利润率下降，还要花钱购买昂贵的程序可能不是明智之举，但这也可能仅是出于谨慎考虑。根据普华永道CEO调研结果，40%的业内受访者表示暂未考虑AI项目规划，其他行业的这一比例仅为23%。
机器科技的创新应用场景
物流业利用机器（尤其是机器人）十分普遍，这些机器主要用于完成仓储管理和码头装卸活动。一部分机器使用AI技术完成重复作业，但大多数情况下，机器的应用场景非常有限，无需较高的智能化水平。
根据研究公司Tractica的预测，全球仓储和物流机器人的发货量将从2018年的约194,000单激增至2022年的938,000单。对于运输和物流公司而言，即使这些机器人仅用于库存管理，也可能对净利润造成显著影响，尤其是在优化人力资源规划和雇员人数管理从而达到降本增效方面。
当然，物流业并不满足于所采用的自动化设备仅仅实现简单且毫无技术性可言的功能。已有迹象表明可以处理复杂交付的先进机器即将成为现实。
例如，日本软银愿景基金已向一家生产自动驾驶汽车以提供本地货运，并且已经在亚利桑那州的斯科茨代尔（Scottsdale）试点运营日杂用品配送业务的初创公司Nuro投资近10亿美元
亚马逊在2016年率先试点了最后一公里无人机送货服务。自此，业内其他公司也纷纷在此基础上进行了积极探索。欧盟商用无人机实验计划中的佼佼者是开发运输与物流无人机管理系统的航空软件公司Unifly以及Helicus，一家致力于向医院更快运输关键药物的公司。对于物流公司而言，探索机器的创新应用场景无疑是未来几年取得成功的决定性因素。
技术对劳动力战略的影响
在关于使用数字工具提升业绩和成果的讨论中，有一点往往被人们忽略，那就是新技术对企业的非技术部门产生的积极催化作用，例如，如何部署劳动力。正如运输与物流公司可以利用技术来跟踪货物、整合物流，他们也可以使用更强大、更精细的各地具体供需数据来制定灵活的劳动力调度程序。
目前，较大规模的运输和物流公司都依靠雇用临时工来应对忙季。尽管临时工的工作少于全职员工，但一般来说，他们的工资和福利与其他员工相当，此外，由于他们的工作时间是预先确定的，无论每天（每个小时）的需求有多少变化，他们的薪资都是业务的直接成本，几乎没有可变性。数字工具对货物进出数量的实时监控，将改变这一现状。运输和物流公司将能够根据实际的业务量雇用承运方和仓库工人，而不再依赖于并不精确的预估。这种方式距离利用自由职业者或临时工经济的按需劳动力仅一步之遥，在货物运输的整个流程中，员工在每个运输站点互相竞争运输和物流工作岗位，在主要集散中心将货物装上集装箱卡车运至小型仓库，再由快递员投标竞争送货上门的工作。将来，具有科技创新思维的初创公司和成熟的运输与物流公司之间建立的合作关系或联盟会变得更加普遍，特别有助于招募到将先进技术运用于运营和改善客户服务的人才。CEO们在受访时纷纷表示急需精干技术人才。55%的受访者表示“极度关注”技术缺口对创新的限制；53%的受访者表示技术缺口导致自己未能实现增长目标；49%的受访者表示技术缺口妨碍追逐市场机遇。
但是，CEO们的认知尚未促成科技公司和现有运输与物流企业之间的大量并购或合资活动，而在该行业的直接竞争对手之间，这种情况更是趋近于零。确实，只有37%的受访者期望建立某种类型的战略联盟或合资企业，且只有26%的受访者表示希望与创业者或创业公司合作。
新竞争和新技术同时对运输与物流业的物流细分行业造成强力冲击，要在这样的环境中生存，高管们必须比往年更愿意采取新策略。一切都在变化：包括运营的结构和管理方式，如何利用数字技术的创造性用途和方法，以及如何雇佣和合理分配劳动力。技术敏捷性或快速革新趋势并非运输与物流业务所长。如今，运输与物流公司在运营上不能再墨守成规、固步自封。
战略落地
运输与物流公司采用区块链和人工智能等新技术的最佳策略有哪些？
运输与物流产业结构非常多元化。许多小公司从事单一、有限的运输和物流工作，可以说还停留在手工业阶段，同时，行业内又有全球化的大运输企业。
因此，是否采用新技术取决于投入新技术和研发的可用资金的多寡。但是，整个运输与物流行业很快将在产业价值链上全面应用数字功能，无论公司规模如何，研发投资和创新都必不可少。
在最新的技术发展中，区块链最有可能影响效率和利润率——其加密的分布式账本技术可跟踪产品从工厂到客户的流动，消除资产运输、调度和部署过程中的诸多繁琐程序。
但是由于区块链覆盖面广，无法实现单独应用，要求运输与物流领域的多方面合作。简而言之，引入区块链会产生一个生态系统问题，只有通过协作才能解决。
因此，掌握全球最大出货量的大公司可能会为自己的利益而率先实施区块链，但中型运输与物流公司应抓住机遇，参与由主要行业参与者、行业协会、咨询公司和主要客户（例如对运输依赖度高的大型制造企业）领导的区块试点计划。
区块链货运联盟在全球拥有500个成员，主要为运输与物流公司，其宗旨是促进在货运物流行业中构建标准的区块链框架和推广区块链技术的新应用。
人工智能的策略则有所不同，因为运输与物流公司只有在拥有充足投资、技术人员和足够强大的数据网络的情况下才能实施这一内部创新举措。因此，人工智能，或者机器智能，可在提升企业整体绩效中发挥关键作用。
例如，人工智能系统可以基于大量的历史信息来作出实时决策，选择最合适的承运方、运输路线和调度。它也可以推导可用数据、进行预测分析，从而有效规划资产部署和库存管理。
由于其复杂性和高成本，广义的人工智能系统短期内不太可能成为运输与物流公司的主要配置。但是，中小型运输与物流公司应采取初步行动，先在仓库、货运站和库存管理程序中采用先进的机器人系统，最终在企业中集成人工智能。
这些系统不仅可以改进分拣、包装和运输工作，还可以根据货物尺寸、目的地和腐败速度等要素，确定如何以最佳方式储存物品和装车。
这些建议可以看作是从小处着手利用人工智能，循序渐进，构建创新未来的方法。即便如此，这些建议也能为运输与物流企业带来在效率、客户服务和运营利润率方面的即时回报。
本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们。
科技赋能，创新加速
区块链前景
尽管区块链这一技术尚处于发展初期，但仍可为运输与物流业带来潜在效益。由于缺乏透明度且流程繁琐，物流业频遭瓶颈。无法掌握在途货物的确切位置，导致物流公司常常难以安排最佳交货时间或满足特定交货时间要求。
此外，大多数货运会涉及大量文件凭证，如果缺少某份文件，运输可能会因此延迟数天。
区块链技术有望消除这些障碍，因为凭借加密的数字分类账技术，承运人可在发货到签收的整个流程中实时监控货物动态，并在货物送达时直接提供相关文件凭证。
运用区块链物流程序，可以轻松发现任何可能影响正常运输的意外事项，从而提醒物流公司立即采取补救措施。此外，区块链还可以自动管理海关协议，完成分包商付款等流程。
尽管业内采用区块链技术的公司数量不多，但各公司对该项技术都十分感兴趣。2018年初，IBM与A.P.Møller-Maersk宣布成立一家合资企业Trade Lens，为运输与物流生态圈开发基于区块链的技术平台。
2018年末，业界九大海运承运人和码头运营商携手成立了全球航运商业网络（Global Shipping Business Network）。近期，交通联盟引进区块链技术的某行业组织，在全球范围内已拥有500多个成员。
区块链的最大功效可能在于优化最后一公里交付的效率，从而提高部分运输与物流业务的利润率。众所周知，该部分业务的回报率 极低且管理成本高昂。
借助区块链技术的额外优势，实时掌握货物动态并预见可能出现的延迟，运输和物流公司理论上可以按分钟规划分批运送货物到特定地址或附近地区，最大程度减少最后一公里交付问题，这种做法称为联合交付。
UPS正着手开发类似系统，并计划于2020年在美国上线。该项名为智能物流网络的系统，主要利用区块链技术持续整合交付作业，以便缩短货运路线，增加车载包裹量。
亚马逊也正积极采取联合交付方案。亚马逊Prime会员现在可以选择免费的“不急送达”服务，该项服务为愿意多等六天收货的会员提供即时订货折扣或代金券，供其未来网购使用。此举为亚马逊争取了额外时 间，以便确定最具成本效益的交付方式。
卓越的人工智能
运输和物流公司还应考虑使用人工智能（AI）。人工智能可以帮助企业从众多竞争对手中脱颖而出，为客户提供更好的服务，降低企业成本并加强企业日常运营管理。
例如，在货车、轮船和飞机上安装与AI程序相连的传感器，可以大大改善车队管理。这些程序可以监控油耗，针对减少石油和天然气的使用提供方法建议，以及在昂贵且耗时的重大故障发生之前主动提供维修意见。
戴姆勒（Daimler）和五十铃（Isuzu）等卡车制造商大力投资并有效发展其物流业务，利用先进的摄像头、传感器和软件升级其车辆， 以自动识别、扫描和记录货运包裹，表明了基于人工智能的应用程序具有相当潜力。
此外，这些程序还可以根据包裹尺寸、目的地、重量以及油耗等信息，针对包裹投放位置提供建议。
这些机械化的功能距实现自动化仅一小步之遥。自动化设备可根据不同的货运需求，不断评估和调整货运业特有的气候控制系统。此类自动化设备有望大大扩展物流公司的特殊货运市场，例如易腐食品、药品和化学品市场。
调度方面，人工智能可以利用车载传感器网络预测需求并优化货运安排，同时保证准确的交货时间。此举有望开辟动态定价机制。正如旅游公司会根据需求调整收费，力求每张机票产生尽可能高的利润，运输和物流公司也可以根据特定区域内的货物量、运送量和交付量，在某时刻到下一时刻期间收取更高的费用。
为此，运输与物流公司有必要引入AI程序，在较短时间内准确地衡量供需关系，而非仅通过长远考虑来考量。
尽管人工智能前景光明，但总体看来，部署该项技术并非业内高管的首要任务。在他们看来，面对利润率下降，还要花钱购买昂贵的程序可能不是明智之举，但这也可能仅是出于谨慎考虑。根据普华永道CEO调研结果，40%的业内受访者表示暂未考虑AI项目规划，其他行业的这一比例仅为23%。
机器科技的创新应用场景
物流业利用机器（尤其是机器人）十分普遍，这些机器主要用于完成仓储管理和码头装卸活动。一部分机器使用AI技术完成重复作业，但大多数情况下，机器的应用场景非常有限，无需较高的智能化水平。
根据研究公司Tractica的预测，全球仓储和物流机器人的发货量将从2018年的约194,000单激增至2022年的938,000单。对于运输和物流公司而言，即使这些机器人仅用于库存管理，也可能对净利润造成显著影响，尤其是在优化人力资源规划和雇员人数管理从而达到降本增效方面。
当然，物流业并不满足于所采用的自动化设备仅仅实现简单且毫无技术性可言的功能。已有迹象表明可以处理复杂交付的先进机器即将成为现实。
例如，日本软银愿景基金已向一家生产自动驾驶汽车以提供本地货运，并且已经在亚利桑那州的斯科茨代尔（Scottsdale）试点运营日杂用品配送业务的初创公司Nuro投资近10亿美元
亚马逊在2016年率先试点了最后一公里无人机送货服务。自此，业内其他公司也纷纷在此基础上进行了积极探索。欧盟商用无人机实验计划中的佼佼者是开发运输与物流无人机管理系统的航空软件公司Unifly以及Helicus，一家致力于向医院更快运输关键药物的公司。对于物流公司而言，探索机器的创新应用场景无疑是未来几年取得成功的决定性因素。
技术对劳动力战略的影响
在关于使用数字工具提升业绩和成果的讨论中，有一点往往被人们忽略，那就是新技术对企业的非技术部门产生的积极催化作用，例如，如何部署劳动力。正如运输与物流公司可以利用技术来跟踪货物、整合物流，他们也可以使用更强大、更精细的各地具体供需数据来制定灵活的劳动力调度程序。
目前，较大规模的运输和物流公司都依靠雇用临时工来应对忙季。尽管临时工的工作少于全职员工，但一般来说，他们的工资和福利与其他员工相当，此外，由于他们的工作时间是预先确定的，无论每天（每个小时）的需求有多少变化，他们的薪资都是业务的直接成本，几乎没有可变性。数字工具对货物进出数量的实时监控，将改变这一现状。运输和物流公司将能够根据实际的业务量雇用承运方和仓库工人，而不再依赖于并不精确的预估。这种方式距离利用自由职业者或临时工经济的按需劳动力仅一步之遥，在货物运输的整个流程中，员工在每个运输站点互相竞争运输和物流工作岗位，在主要集散中心将货物装上集装箱卡车运至小型仓库，再由快递员投标竞争送货上门的工作。将来，具有科技创新思维的初创公司和成熟的运输与物流公司之间建立的合作关系或联盟会变得更加普遍，特别有助于招募到将先进技术运用于运营和改善客户服务的人才。CEO们在受访时纷纷表示急需精干技术人才。55%的受访者表示“极度关注”技术缺口对创新的限制；53%的受访者表示技术缺口导致自己未能实现增长目标；49%的受访者表示技术缺口妨碍追逐市场机遇。
但是，CEO们的认知尚未促成科技公司和现有运输与物流企业之间的大量并购或合资活动，而在该行业的直接竞争对手之间，这种情况更是趋近于零。确实，只有37%的受访者期望建立某种类型的战略联盟或合资企业，且只有26%的受访者表示希望与创业者或创业公司合作。
新竞争和新技术同时对运输与物流业的物流细分行业造成强力冲击，要在这样的环境中生存，高管们必须比往年更愿意采取新策略。一切都在变化：包括运营的结构和管理方式，如何利用数字技术的创造性用途和方法，以及如何雇佣和合理分配劳动力。技术敏捷性或快速革新趋势并非运输与物流业务所长。如今，运输与物流公司在运营上不能再墨守成规、固步自封。
战略落地
运输与物流公司采用区块链和人工智能等新技术的最佳策略有哪些？
运输与物流产业结构非常多元化。许多小公司从事单一、有限的运输和物流工作，可以说还停留在手工业阶段，同时，行业内又有全球化的大运输企业。
因此，是否采用新技术取决于投入新技术和研发的可用资金的多寡。但是，整个运输与物流行业很快将在产业价值链上全面应用数字功能，无论公司规模如何，研发投资和创新都必不可少。
在最新的技术发展中，区块链最有可能影响效率和利润率——其加密的分布式账本技术可跟踪产品从工厂到客户的流动，消除资产运输、调度和部署过程中的诸多繁琐程序。
但是由于区块链覆盖面广，无法实现单独应用，要求运输与物流领域的多方面合作。简而言之，引入区块链会产生一个生态系统问题，只有通过协作才能解决。
因此，掌握全球最大出货量的大公司可能会为自己的利益而率先实施区块链，但中型运输与物流公司应抓住机遇，参与由主要行业参与者、行业协会、咨询公司和主要客户（例如对运输依赖度高的大型制造企业）领导的区块试点计划。
区块链货运联盟在全球拥有500个成员，主要为运输与物流公司，其宗旨是促进在货运物流行业中构建标准的区块链框架和推广区块链技术的新应用。
人工智能的策略则有所不同，因为运输与物流公司只有在拥有充足投资、技术人员和足够强大的数据网络的情况下才能实施这一内部创新举措。因此，人工智能，或者机器智能，可在提升企业整体绩效中发挥关键作用。
例如，人工智能系统可以基于大量的历史信息来作出实时决策，选择最合适的承运方、运输路线和调度。它也可以推导可用数据、进行预测分析，从而有效规划资产部署和库存管理。
由于其复杂性和高成本，广义的人工智能系统短期内不太可能成为运输与物流公司的主要配置。但是，中小型运输与物流公司应采取初步行动，先在仓库、货运站和库存管理程序中采用先进的机器人系统，最终在企业中集成人工智能。
这些系统不仅可以改进分拣、包装和运输工作，还可以根据货物尺寸、目的地和腐败速度等要素，确定如何以最佳方式储存物品和装车。
这些建议可以看作是从小处着手利用人工智能，循序渐进，构建创新未来的方法。即便如此，这些建议也能为运输与物流企业带来在效率、客户服务和运营利润率方面的即时回报。
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【最新！西宁这些地方要停电10多个小时...】因西宁电网改造的需要，西宁市以下地区需停电，现通告时间如下，望广大用户做好准备。因停电给您造成的不便，请予以谅解。在停电期间，线路随时可能恢复送电，任何单位和个人应当遵守《电力法》《电力设施保护条例》等法律法规的规定，不得私自攀登电力变压器架及杆塔，禁止盗窃、破坏电力设施，禁止在电力设施保护区内从事违反法律、法规的活动，否则，将自行承担法律责任。
12月17日8:00-24:00
坊一路：长源电力有限公司、青海建成工贸有限公司、火车西站、西宁城辉建设投资有限公司、西宁海湖建设开管理公司、西宁房地产集团有限公司、西宁星航物业管理有限公司（主）等。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
12月17日8:00-24:00
坊二路：柴达木路地区；青海省粮油运输公司、马坊村、西宁锦炜物业管理公司、民族用品厂、西宁鑫都商贸公司、石油小区、西宁博雅小学、盐庄小区、青海省高速公路管理局（主）等地区。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
12月17日8:00-24:00
坊十五路：柴达木路地区，中国石油天然气股份有限公司青海销售分公司、西宁星航物业管理有限公司（备）、青海夏都物业有限公司、石油二库、西宁市城北区马坊街道办事处盐庄村委会、西宁金座房地产、盐庄村、西宁海湖开发建设管理有限公司等地区。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
12月17日8:00-24:00
坊十六路：柴达木路地区；金碧物业有限公司、恒大名都、金座雅园三期等地区。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
12月18日9:00-24:00
东八路H02环网柜后段线路：八一路、大众街地区；水电四局工贸总公司、西宁青发物业管理有限责任公司、西宁海关（备用）、西宁市城东区小花朵幼儿园、中国铁塔股份西宁公司、青海省三明房地产公司、青海职业技术学院、城东区会计核算中心（八一路小学）、省三建家属院、黄南建设局家属院、曹家寨村、发动机厂家属院、青海华谊房地产西宁分公司等。（停电原因：线路消缺）
12月18日9:00-24:00
东九路H02环网柜后段线路：八一中路地区；青海昂大集团大洋房地产华府小区、青海三和建筑有限公司房地产开发分公司、青海民族大学青海师专、青海柯柯赛酒店管理有限公司（备用）等。（停电原因：线路消缺）
12月18日9:00-24:00
朝十五路H06环网柜102开关后段线路：路桥公司朝阳东路17号院等。（停电原因：配合路桥公司朝阳东路17号院配电室改造）
12月18日9:00-24:00
沈三路H03环网柜101开关后段线路：中国电信公司西宁分公司长江路91号南院等（停电原因：配合中国电信公司西宁分公司长江路91号南院配电室改造）
12月19日9:00-24:00
彭九路：西川南路、湟水路地区；白牡丹面粉厂、水电设备厂、汉庄造纸厂、青海省西宁粮食储备库、西宁锦程粮油工贸有限公司、西川砖瓦厂、青海宏泽矿业有限公司、西宁供水（集团）有限责任公司、青海省建新监狱、青海威隆机械化工程有限公司、上海申谊教卫绿化景观工程有限公司、阳光恒昌（青海）地产有限责任公司、西宁市公安消防支队、福建贯顺建设工程有限公司、青海钢城物业管理有限公司、西宁市城西区海湖新区拆迁安置指挥部、中国联合网络通信有限公司西宁市分公司、青海达尔矿业有限责任公司、青海育才房地产开发有限公司、西宁市城西区教育局、青海世通房地产开发有限公司、新疆阳光恒昌物业服务有限责任公司青海分公司、西宁铸恒工贸有限公司、青海省西宁市人民检察院、西宁市城中区瑞发舒乐板厂。（停电原因：线路消缺）
12月19日9:00-24:00
彭十三路：西宁中油燃气有限责任公司。（停电原因：配合彭九路停电）
12月20日9:00-24:00
宁一路H02环网柜102开关后段线路：小桥大街地区；小桥市场、西宁供电公司建南巷小区、小桥大街51号院等。（停电原因：配合小桥大街51号院配电室改造）
12月20日9:00-24:00
湖六路湖654开关后段线路：省投资公司（主）、省投资公司家属院等（停电原因：配合省投资公司家属院配电室改造）
12月23日9:00-24:00
关七路H02环网柜102开关后段线路：共和路地区；西宁市公安消防支队、公交公司共和路家属院等。（停电原因：配合公交公司共和路家属院配电室改造）
12月23日9:00-24:00
宁七路H02环网柜102开关后段线路、F03电缆分线箱04开关、06开关后段线路：小桥大街地区；中国工商银行小桥大街支行、小桥停车场、城北区检查院、祁连路小学、永兴小区、城北区建设局等。（停电原因：线路消缺）
12月24日9:00-24:00
关十七路H04环网柜102开关后段线路：共和南路地区；公交公司共和南路60号院等。（停电原因：配合公交公司共和南路60号院配电室改造）
12月24日9:00-24:00
湖十一路F01电缆分线箱06开关后段线路：冷湖路地区；冷湖路8号院等。（停电原因：配合冷湖路8号院配电室改造）
12月25日9:00-24:00
公十八路H01环网柜102开关后段线路：城西公安分局、西宁新怡商贸公司、永奥房地产公司等。（停电原因：配合永奥房地产公司002号配电室更换变压器）
12月25日0:00-1:00 12月26日0:00-1:00
世通开闭所Ⅱ段母线（世K四路、世K五路、世K六路）：世通名城（备）、大兴源房地产公司、苏家河湾安置小区、中富田房地产公司等。
12月26日0:00-6:00
沈四路：南川东路、南川西路、青海恒通机械喷涂工贸有限责任公司、西宁市南川西路中学、西宁佳汇房地产开发有限公司、西宁龙华房地产开发公司、青海省宏基交通物业管理有限公司、市日用化工三厂、青海汇通房地产开发公司、西宁泰宏物业管理有限公司、城西南川综合钢窗厂、青海省第二机床厂、青海省海西公路工程建设公司、西宁公共交通有限责任公司、西宁市烈士陵园、青海省海山物业管理有限公司、南酉山生产队、南酉山村电灌、青海青恩房地产开发有限公司、路桥公司二处、西宁供水（集团）有限责任公司、西宁升平混凝土构件有限公司、青海省协联商贸实业有限公司、西宁市老年公寓、二机家属院、公交小区、西宁市城西区机关后勤服务中心、西宁皓宁房地产开发有限公司、西路军纪念馆、青海省公路桥梁工程集团有限公司、青海广利机电科工贸有限责任公司、青海旭宏房地产开发有限公司、西宁市口腔医院、西宁市公安局城中分局、双玖小区、欣荣家园等。（停电原因：配合新用户接入停电）
12月26日0:00-6:00
沈十四路：南川东路、沈家寨地区、西宁胜达汽车维修有限责任公司、西宁高温合金铸锻厂、东风曲轴厂、青海珠峰房地产开发有限公司、二机床厂、西宁水利水电建设开发公司、西宁南绕城公路总承包项目部第五分经理部。（停电原因：配合新用户接入停电）
12月26日0:00-20:00
沈十五路：沈家寨地区：西宁三鑫房地产有限公司,电动工具厂、汽车七厂,青海省阳光塑料制品有限公司, 省渔业环境监测站（主）、西宁永志物业管理公司、西宁市住房保障和房产管理局、青海明德工贸有限公司、青海省第一汽车运输公司、西宁酒厂、城中区教育局（二机小学）,西宁市土地综合开发股份有限公司、青海红光废旧金属市场有限责任公司 、西宁市城中区兄弟塑料厂、西宁汽车灯具厂、青海雨宸水电有限公司、西宁恒申实业贸易有限公司、海南州怡达水电开发有限责任公司、正昕建设投资有限公司等。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
12月26日0:00-20:00
沈十二路沈1242开关前段线路：新安居物业管理公司、商校、西宁农商银行沈家寨支行、沈家寨中心卫生院、西宁市城中区农林牧水局、西宁市城中区迎泉山庄园、红光村等。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
12月17日8:00-24:00
坊一路：长源电力有限公司、青海建成工贸有限公司、火车西站、西宁城辉建设投资有限公司、西宁海湖建设开管理公司、西宁房地产集团有限公司、西宁星航物业管理有限公司（主）等。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
12月17日8:00-24:00
坊二路：柴达木路地区；青海省粮油运输公司、马坊村、西宁锦炜物业管理公司、民族用品厂、西宁鑫都商贸公司、石油小区、西宁博雅小学、盐庄小区、青海省高速公路管理局（主）等地区。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
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坊十五路：柴达木路地区，中国石油天然气股份有限公司青海销售分公司、西宁星航物业管理有限公司（备）、青海夏都物业有限公司、石油二库、西宁市城北区马坊街道办事处盐庄村委会、西宁金座房地产、盐庄村、西宁海湖开发建设管理有限公司等地区。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
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东八路H02环网柜后段线路：八一路、大众街地区；水电四局工贸总公司、西宁青发物业管理有限责任公司、西宁海关（备用）、西宁市城东区小花朵幼儿园、中国铁塔股份西宁公司、青海省三明房地产公司、青海职业技术学院、城东区会计核算中心（八一路小学）、省三建家属院、黄南建设局家属院、曹家寨村、发动机厂家属院、青海华谊房地产西宁分公司等。（停电原因：线路消缺）
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东九路H02环网柜后段线路：八一中路地区；青海昂大集团大洋房地产华府小区、青海三和建筑有限公司房地产开发分公司、青海民族大学青海师专、青海柯柯赛酒店管理有限公司（备用）等。（停电原因：线路消缺）
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朝十五路H06环网柜102开关后段线路：路桥公司朝阳东路17号院等。（停电原因：配合路桥公司朝阳东路17号院配电室改造）
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彭九路：西川南路、湟水路地区；白牡丹面粉厂、水电设备厂、汉庄造纸厂、青海省西宁粮食储备库、西宁锦程粮油工贸有限公司、西川砖瓦厂、青海宏泽矿业有限公司、西宁供水（集团）有限责任公司、青海省建新监狱、青海威隆机械化工程有限公司、上海申谊教卫绿化景观工程有限公司、阳光恒昌（青海）地产有限责任公司、西宁市公安消防支队、福建贯顺建设工程有限公司、青海钢城物业管理有限公司、西宁市城西区海湖新区拆迁安置指挥部、中国联合网络通信有限公司西宁市分公司、青海达尔矿业有限责任公司、青海育才房地产开发有限公司、西宁市城西区教育局、青海世通房地产开发有限公司、新疆阳光恒昌物业服务有限责任公司青海分公司、西宁铸恒工贸有限公司、青海省西宁市人民检察院、西宁市城中区瑞发舒乐板厂。（停电原因：线路消缺）
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宁一路H02环网柜102开关后段线路：小桥大街地区；小桥市场、西宁供电公司建南巷小区、小桥大街51号院等。（停电原因：配合小桥大街51号院配电室改造）
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湖六路湖654开关后段线路：省投资公司（主）、省投资公司家属院等（停电原因：配合省投资公司家属院配电室改造）
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关七路H02环网柜102开关后段线路：共和路地区；西宁市公安消防支队、公交公司共和路家属院等。（停电原因：配合公交公司共和路家属院配电室改造）
12月23日9:00-24:00
宁七路H02环网柜102开关后段线路、F03电缆分线箱04开关、06开关后段线路：小桥大街地区；中国工商银行小桥大街支行、小桥停车场、城北区检查院、祁连路小学、永兴小区、城北区建设局等。（停电原因：线路消缺）
12月24日9:00-24:00
关十七路H04环网柜102开关后段线路：共和南路地区；公交公司共和南路60号院等。（停电原因：配合公交公司共和南路60号院配电室改造）
12月24日9:00-24:00
湖十一路F01电缆分线箱06开关后段线路：冷湖路地区；冷湖路8号院等。（停电原因：配合冷湖路8号院配电室改造）
12月25日9:00-24:00
公十八路H01环网柜102开关后段线路：城西公安分局、西宁新怡商贸公司、永奥房地产公司等。（停电原因：配合永奥房地产公司002号配电室更换变压器）
12月25日0:00-1:00 12月26日0:00-1:00
世通开闭所Ⅱ段母线（世K四路、世K五路、世K六路）：世通名城（备）、大兴源房地产公司、苏家河湾安置小区、中富田房地产公司等。
12月26日0:00-6:00
沈四路：南川东路、南川西路、青海恒通机械喷涂工贸有限责任公司、西宁市南川西路中学、西宁佳汇房地产开发有限公司、西宁龙华房地产开发公司、青海省宏基交通物业管理有限公司、市日用化工三厂、青海汇通房地产开发公司、西宁泰宏物业管理有限公司、城西南川综合钢窗厂、青海省第二机床厂、青海省海西公路工程建设公司、西宁公共交通有限责任公司、西宁市烈士陵园、青海省海山物业管理有限公司、南酉山生产队、南酉山村电灌、青海青恩房地产开发有限公司、路桥公司二处、西宁供水（集团）有限责任公司、西宁升平混凝土构件有限公司、青海省协联商贸实业有限公司、西宁市老年公寓、二机家属院、公交小区、西宁市城西区机关后勤服务中心、西宁皓宁房地产开发有限公司、西路军纪念馆、青海省公路桥梁工程集团有限公司、青海广利机电科工贸有限责任公司、青海旭宏房地产开发有限公司、西宁市口腔医院、西宁市公安局城中分局、双玖小区、欣荣家园等。（停电原因：配合新用户接入停电）
12月26日0:00-6:00
沈十四路：南川东路、沈家寨地区、西宁胜达汽车维修有限责任公司、西宁高温合金铸锻厂、东风曲轴厂、青海珠峰房地产开发有限公司、二机床厂、西宁水利水电建设开发公司、西宁南绕城公路总承包项目部第五分经理部。（停电原因：配合新用户接入停电）
12月26日0:00-20:00
沈十五路：沈家寨地区：西宁三鑫房地产有限公司,电动工具厂、汽车七厂,青海省阳光塑料制品有限公司, 省渔业环境监测站（主）、西宁永志物业管理公司、西宁市住房保障和房产管理局、青海明德工贸有限公司、青海省第一汽车运输公司、西宁酒厂、城中区教育局（二机小学）,西宁市土地综合开发股份有限公司、青海红光废旧金属市场有限责任公司 、西宁市城中区兄弟塑料厂、西宁汽车灯具厂、青海雨宸水电有限公司、西宁恒申实业贸易有限公司、海南州怡达水电开发有限责任公司、正昕建设投资有限公司等。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
12月26日0:00-20:00
沈十二路沈1242开关前段线路：新安居物业管理公司、商校、西宁农商银行沈家寨支行、沈家寨中心卫生院、西宁市城中区农林牧水局、西宁市城中区迎泉山庄园、红光村等。（停电原因：配合市政建设、线路迁改）
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