#值得入手的车#月薪6千能承受沃尔沃S60每月的养车费用吗？S60值不值得购买？
不难发现，自从吉利收购以后，沃尔沃品牌在新车外观方面做得越来越出色，今天就来介绍下沃尔沃其中一款很有亮点的车型—S60，它是沃尔沃亚太旗下的一款中型轿车，官方指导价为29.69-38.49万元，作为沃尔沃的中型豪华轿车，各方面都相当不错，产品力度也越来越突出了，并不比BBA的豪华车型逊色。

相比于同级别的车型，
沃尔沃S60有哪些突出优势？
01 外观很有辨识度
外观方面，沃尔沃全新S60这款车使用了沃尔沃全新家族式设计，时尚感十足的雷神之锤的前LED大灯，整体视觉效果看起来也非常的干练，双E式的尾灯，夜晚点亮后的也很有辨识度。

02 内饰为豪华北欧风
在内饰方面，沃尔沃全新S60也使用了以驾驶者为中心的座舱布局，整体氛围非常的豪华，北欧风的简约设计也是沃尔沃品牌所独有的魅力。

03 入门即安全
沃尔沃S60各方面都做得比较均衡，但它的安全性尤为出色，几乎是行业内领先的水平。

全新S60车型在各个速度的车辆预碰撞测试中，均成功制动。不仅如此，在模拟行人“鬼探头”的测试环节，沃尔沃全新S60车型也正常启动了主动制动系统，这足以证明沃尔沃主动安全系统的出色。

04 S60的harman/kardon音响
听说很多人买沃尔沃是奔着音响去的，S60的哈曼卡顿到底值不值？S60的音响系统结合了大名鼎鼎的瑞典声学研究公司Dirac Research的Dirac Unison声学技术与调音，算是软、硬件方面都有满满的诚意。

它提供相当丰富的声音设定功能，包括驾驶员、所有、后部三种音场聚焦模式；环绕声有、无，高、低、重低音量感微调，以及中性、清晰、温馨三种预设定均衡模式等，如果你是耳朵挑剔的音乐爱好者，那这套音箱正好满足你的需求！
综合沃尔沃S60以上的优势来看，虽然它是一个小众的车型，但在同级别的轿车中是一个不错的选择，而且这台车子还有非常不错的优惠，对比BBA的确便宜了不少。

不过买车并不是一锤子的买卖，买到家后还需要投入相当多的费用，往往这些开销其实有时候也让人非常的头疼。
那今天就带大家来算一算，
养一台沃尔沃S60到底需要多少钱？
月薪6千可以承担吗？

首先是保养方面，2021款沃尔沃S60分为了三个不同版本，并且都是2.0T的涡轮增压4缸发动机，并且三款动力版本的保养费都基本保持一致，我们以三年保养期为例，并且不限里程，首次的保养里程为1万公里进行计算。

那么一次小保养的价格为1179元，其中包括机油费745元，机滤费用164元，以及人工费270元，而它一次大保养的价格为2000多元，并且在6万公里时需要更换更多的配件，所以它的价格也更高。
综合最后算下来，一般情况下，三年他所需要的保养维修费用是12000元左右，一年为4000元。

第2个部分就是保险了，因为买车都必须购买保险，如果我们选择车辆全险的话，那么它的费用就在10110元上，当然了这个价格是可以调整的。但如果你是新手的话，全险还是非常有必要的。
那么这个数字再加上交强险950元的话，那么总体来看第1年的保险费用就是11060元，而从保险方面我们也能反映出车辆的维修费用，因为沃尔沃的原厂零件比较贵，所以它的维修费也贵，对应保险费自然也高了。

最后要说的就是油耗的部分了，我们以2022款b4智逸豪华版为例子，他搭载的是2.0T涡轮增压4缸发动机，匹配上8at的变速箱，并且在油品方面加注的是95号汽油。
我们以当日95号汽油价格7.76元每升为例，并且以一年行驶2万公里进行计算，那么这台车一年的油费在14387.04元，油耗的表现属于正常的水平。

最后我们再将油费与第1年保养费用和第1年的保险费用加在一起，那么我们可以得出结论，沃尔沃S60一年的总费用就需要29447.04元，分摊到每个月那么他需要的费用大概是2453.92元。（实际养车费用可能有一些差别，因为大家选择的保养地点和方式会有不同。）
所以，仅仅从养车方面考虑，月薪6千的朋友们是完全可以承受每个月的用车费用。

总的来说，沃尔沃S60在保养方面的费用属于正常偏低的水平，当然这里指的是跟同级别的豪华品牌车型相对比，比如奥迪A4L，宝马3系，大众CC，奔驰C级，君越，英菲尼迪Q50L，凯迪拉克ATS-L等。
那么，沃尔沃S60值不值得买？
这个还是看个人选择，只能说在同级别车型里是比较出色的。 大家可以参考下已买车主的评价，关键是你能不能忍受该车型的一些缺点，比如很多车主反映，一是这款车的后排空间凸起大，后排三人乘坐舒适度差点，所以后排最好就是坐两个人。

二是跑高速的时候，胎噪以及机噪的声音还是很大的， 跑到100km/h以上就会有明显的声音；三是车机系统不够智能，对于一些指令反应不是很灵敏，还有其他一些问题就不一一罗列了，所以大家可以慎重考虑，当然不管哪个品牌的车，都不可能是完美无瑕的，最重要的是能否满足你的主要用车需求。
#汽车评测##车生活#
不难发现，自从吉利收购以后，沃尔沃品牌在新车外观方面做得越来越出色，今天就来介绍下沃尔沃其中一款很有亮点的车型—S60，它是沃尔沃亚太旗下的一款中型轿车，官方指导价为29.69-38.49万元，作为沃尔沃的中型豪华轿车，各方面都相当不错，产品力度也越来越突出了，并不比BBA的豪华车型逊色。

相比于同级别的车型，
沃尔沃S60有哪些突出优势？
01 外观很有辨识度
外观方面，沃尔沃全新S60这款车使用了沃尔沃全新家族式设计，时尚感十足的雷神之锤的前LED大灯，整体视觉效果看起来也非常的干练，双E式的尾灯，夜晚点亮后的也很有辨识度。

02 内饰为豪华北欧风
在内饰方面，沃尔沃全新S60也使用了以驾驶者为中心的座舱布局，整体氛围非常的豪华，北欧风的简约设计也是沃尔沃品牌所独有的魅力。

03 入门即安全
沃尔沃S60各方面都做得比较均衡，但它的安全性尤为出色，几乎是行业内领先的水平。

全新S60车型在各个速度的车辆预碰撞测试中，均成功制动。不仅如此，在模拟行人“鬼探头”的测试环节，沃尔沃全新S60车型也正常启动了主动制动系统，这足以证明沃尔沃主动安全系统的出色。

04 S60的harman/kardon音响
听说很多人买沃尔沃是奔着音响去的，S60的哈曼卡顿到底值不值？S60的音响系统结合了大名鼎鼎的瑞典声学研究公司Dirac Research的Dirac Unison声学技术与调音，算是软、硬件方面都有满满的诚意。

它提供相当丰富的声音设定功能，包括驾驶员、所有、后部三种音场聚焦模式；环绕声有、无，高、低、重低音量感微调，以及中性、清晰、温馨三种预设定均衡模式等，如果你是耳朵挑剔的音乐爱好者，那这套音箱正好满足你的需求！
综合沃尔沃S60以上的优势来看，虽然它是一个小众的车型，但在同级别的轿车中是一个不错的选择，而且这台车子还有非常不错的优惠，对比BBA的确便宜了不少。

不过买车并不是一锤子的买卖，买到家后还需要投入相当多的费用，往往这些开销其实有时候也让人非常的头疼。
那今天就带大家来算一算，
养一台沃尔沃S60到底需要多少钱？
月薪6千可以承担吗？

首先是保养方面，2021款沃尔沃S60分为了三个不同版本，并且都是2.0T的涡轮增压4缸发动机，并且三款动力版本的保养费都基本保持一致，我们以三年保养期为例，并且不限里程，首次的保养里程为1万公里进行计算。

那么一次小保养的价格为1179元，其中包括机油费745元，机滤费用164元，以及人工费270元，而它一次大保养的价格为2000多元，并且在6万公里时需要更换更多的配件，所以它的价格也更高。
综合最后算下来，一般情况下，三年他所需要的保养维修费用是12000元左右，一年为4000元。

第2个部分就是保险了，因为买车都必须购买保险，如果我们选择车辆全险的话，那么它的费用就在10110元上，当然了这个价格是可以调整的。但如果你是新手的话，全险还是非常有必要的。
那么这个数字再加上交强险950元的话，那么总体来看第1年的保险费用就是11060元，而从保险方面我们也能反映出车辆的维修费用，因为沃尔沃的原厂零件比较贵，所以它的维修费也贵，对应保险费自然也高了。

最后要说的就是油耗的部分了，我们以2022款b4智逸豪华版为例子，他搭载的是2.0T涡轮增压4缸发动机，匹配上8at的变速箱，并且在油品方面加注的是95号汽油。
我们以当日95号汽油价格7.76元每升为例，并且以一年行驶2万公里进行计算，那么这台车一年的油费在14387.04元，油耗的表现属于正常的水平。

最后我们再将油费与第1年保养费用和第1年的保险费用加在一起，那么我们可以得出结论，沃尔沃S60一年的总费用就需要29447.04元，分摊到每个月那么他需要的费用大概是2453.92元。（实际养车费用可能有一些差别，因为大家选择的保养地点和方式会有不同。）
所以，仅仅从养车方面考虑，月薪6千的朋友们是完全可以承受每个月的用车费用。

总的来说，沃尔沃S60在保养方面的费用属于正常偏低的水平，当然这里指的是跟同级别的豪华品牌车型相对比，比如奥迪A4L，宝马3系，大众CC，奔驰C级，君越，英菲尼迪Q50L，凯迪拉克ATS-L等。
那么，沃尔沃S60值不值得买？
这个还是看个人选择，只能说在同级别车型里是比较出色的。 大家可以参考下已买车主的评价，关键是你能不能忍受该车型的一些缺点，比如很多车主反映，一是这款车的后排空间凸起大，后排三人乘坐舒适度差点，所以后排最好就是坐两个人。

二是跑高速的时候，胎噪以及机噪的声音还是很大的， 跑到100km/h以上就会有明显的声音；三是车机系统不够智能，对于一些指令反应不是很灵敏，还有其他一些问题就不一一罗列了，所以大家可以慎重考虑，当然不管哪个品牌的车，都不可能是完美无瑕的，最重要的是能否满足你的主要用车需求。
#汽车评测##车生活#
#购车攻略#2021年中国汽车保值率排行榜出炉，看你的车上榜了吗？
保值率是个“玄学”，有些人认为车是用来享受的，并不是理财产品，保值率的高低无所谓，而有些人则认为随着国内二手车市场的蓬勃发展，汽车的保值率高低就变的相当重要。于是，当两款车的价格、配置、动力等各方面的产品力差不多时，它们会选择保值率高的车，毕竟保值率高意味着在将来卖车时亏的更少。

目前，国内汽车品牌和车型众多，那么谁的保值率更高呢？近日，J.D.Power（君迪）联合58汽车发布了《中国汽车保值率研究报告》，对各个品牌和车型的保值率高低都做出了详尽分析。
保值率最高的车系
目前，中国汽车市场主销的车系有华系车、日系车、德系车、韩系车、美系车，它们之中要属于日系车和德系车的影响力最大，一方面是销量好，保有量大；另一方面则是品牌力强，口碑好，因此它们俩的保值率最靠前。不过令我没有想到的是，在中国市场遇冷的韩系车，它的保值率却超过了华系车和美系车，至于美系车则沦为了“保值率偏低”的车系。


保值率最高的品牌
保值率最高的品牌是谁呢？这份排行榜可能要出乎所有人的意外了。
具体来看，品牌保值率的前十名多数是豪华品牌，其中雷克萨斯位列第一，宝马为列第十，至于奔驰则被本田、丰田反超，而奥迪干脆“不配”排到品牌保值率的前十名。怎么样？保值率确实是个“玄学”吧。


保值率最高的车企
保值率高的车企与旗下保值率高的车型分不开，譬如东风本田获得合资车企中的第一名主要是得益于思域、CR-V、XR-V的热销和高保值率，而广汽本田和广汽丰田能获得第二名、第三名也是同样的道理，雅阁、缤智；汉兰达、雷凌为两家企业立了不小的战功。


自主车企方面就点看不懂了，上汽通用五菱、北京越野、东风日产启辰分别位列前一、二、三名。上汽通用五菱为列第一名还好想些，毕竟车型保有量大，而且车型普遍便宜，折损少，保值率高也正常。那北京越野、东风日产启辰又算怎么回事呢？

保值率最高的小型车
飞度还是厉害，不愧是车界中的“理财产品”，如果是买一辆二手飞度，开几年再卖掉都不带亏钱的。至于后面的8款车只有宝骏310算是国产车了，其余都是合资车，由此可见，自主品牌在小型车市场的影响力还是比较薄弱。


保值率最高的紧凑型车
很遗憾，紧凑型车保值率前10名已经看不到国产轿车的身影了，全被合资轿车所垄断，实在是让人想不到。具体来看，思域击败卡罗拉、雷凌等强有力的选手成为紧凑型车保值率排行榜中的第一名，第二名则是高尔夫GTI，这点没有异议。至于马自达3昂克赛拉，虽然销量不好，但是保值率却不低，为列第五名。


保值率最高的中型车
中型车保值率前十名同样被合资车霸榜，国产中型车无一车入榜，中型车将是自主品牌的阵痛，中型车强，则自主品牌越强。具体来看，中型车保值率最高的车是凯美瑞，其次是雅阁，而排在雅阁后面的则是INSPIRE（英仕派），令人感到意外的是天籁、迈腾、帕萨特这类中型车市场的传统强车却被阿特兹反超，有点意思。至于大众CC、福特蒙迪欧、起亚K5则排在后面3位。


保值率最高的豪华车
豪华车就更没有自主品牌什么事了，豪华车保值率的前十名有8款被进口豪华车和2款销量高的豪华车占领，其中排在前三名的雷克萨斯ES、奔驰C级、雷克萨斯IS都是进口车，而奔驰E级、C级在国内也有不错的保有量，不过还是拼不过进口车。看来进口车才是中国市场保值率最高的车型。


保值率最高的小型SUV
在小型SUV版块总算有了国产车的身影，其中吉利的远景X3更是超过了日产劲客和丰田C-HR成为第三名，至于第一、二名则是东风本田和广汽本田的XR-V和缤智，这点没有疑问，它们哥俩销量和口碑都不错，排名靠前也是应得的。


保值率最高的紧凑型SUV
在保值率最高的紧凑型SUV中有一款国产车入围，它就是北京汽车的BJ40，这款车能出现排名中还算挺意外的。至于其它车型就一点不意外了，基本都是热销的日系、德系，以及韩系车，譬如CR-V、RAV4荣放、CX-4、奇骏等。


保值率最高的中型SUV
谁是“保值率最高的中型SUV”？相信大家闭着眼就能猜出来了，它就是汉兰达，以70.3%的保值率甩冠道7.3个百分点。值得一提的是，中型SUV保值率前十名中有两款国产车入榜，分别是广汽GS8和WEY VV7。


保值率最高的中大型SUV
中大型SUV在车市中属于小众车型，所有评选方只选了4款车，其中第一名是大众途昂，而第二名则是哈弗H9，第三和第四名是途锐和长安CS95。怎么说了，长安CS95在市场中的影响力弱，销量也差，它能上榜我是怎么也想不到的。


保值率最高的豪华SUV
豪华SUV保值率前10名还是以进口车为主，10款车中只有奔驰GLC是国产，其余都是进口车，其中雷克萨斯RX和保时捷卡宴为列第一和第二名。


保值率最高的MPV
因为自主品牌近些年加大了在MPV市场的投入，所以MPV保值率前10名中的国产MPV可不少。具体来看，本田的艾力绅和奥德赛分别为列一、二名，而传祺M8、宝骏360、宋MAX、菱智都是国产车。


总结：以上就是各个车企、车型的保值率排行榜，虽然说部分排行并不客观，但是总体看起来还是有一定参考性。不过话又说回来，其实大家在买车时也没必要过于关注汽车保值率，一款车适合自己，在价格之下有它该有的价值那才是最好的。
#汽车评测##汽车资讯#
保值率是个“玄学”，有些人认为车是用来享受的，并不是理财产品，保值率的高低无所谓，而有些人则认为随着国内二手车市场的蓬勃发展，汽车的保值率高低就变的相当重要。于是，当两款车的价格、配置、动力等各方面的产品力差不多时，它们会选择保值率高的车，毕竟保值率高意味着在将来卖车时亏的更少。

目前，国内汽车品牌和车型众多，那么谁的保值率更高呢？近日，J.D.Power（君迪）联合58汽车发布了《中国汽车保值率研究报告》，对各个品牌和车型的保值率高低都做出了详尽分析。
保值率最高的车系
目前，中国汽车市场主销的车系有华系车、日系车、德系车、韩系车、美系车，它们之中要属于日系车和德系车的影响力最大，一方面是销量好，保有量大；另一方面则是品牌力强，口碑好，因此它们俩的保值率最靠前。不过令我没有想到的是，在中国市场遇冷的韩系车，它的保值率却超过了华系车和美系车，至于美系车则沦为了“保值率偏低”的车系。


保值率最高的品牌
保值率最高的品牌是谁呢？这份排行榜可能要出乎所有人的意外了。
具体来看，品牌保值率的前十名多数是豪华品牌，其中雷克萨斯位列第一，宝马为列第十，至于奔驰则被本田、丰田反超，而奥迪干脆“不配”排到品牌保值率的前十名。怎么样？保值率确实是个“玄学”吧。


保值率最高的车企
保值率高的车企与旗下保值率高的车型分不开，譬如东风本田获得合资车企中的第一名主要是得益于思域、CR-V、XR-V的热销和高保值率，而广汽本田和广汽丰田能获得第二名、第三名也是同样的道理，雅阁、缤智；汉兰达、雷凌为两家企业立了不小的战功。


自主车企方面就点看不懂了，上汽通用五菱、北京越野、东风日产启辰分别位列前一、二、三名。上汽通用五菱为列第一名还好想些，毕竟车型保有量大，而且车型普遍便宜，折损少，保值率高也正常。那北京越野、东风日产启辰又算怎么回事呢？

保值率最高的小型车
飞度还是厉害，不愧是车界中的“理财产品”，如果是买一辆二手飞度，开几年再卖掉都不带亏钱的。至于后面的8款车只有宝骏310算是国产车了，其余都是合资车，由此可见，自主品牌在小型车市场的影响力还是比较薄弱。


保值率最高的紧凑型车
很遗憾，紧凑型车保值率前10名已经看不到国产轿车的身影了，全被合资轿车所垄断，实在是让人想不到。具体来看，思域击败卡罗拉、雷凌等强有力的选手成为紧凑型车保值率排行榜中的第一名，第二名则是高尔夫GTI，这点没有异议。至于马自达3昂克赛拉，虽然销量不好，但是保值率却不低，为列第五名。


保值率最高的中型车
中型车保值率前十名同样被合资车霸榜，国产中型车无一车入榜，中型车将是自主品牌的阵痛，中型车强，则自主品牌越强。具体来看，中型车保值率最高的车是凯美瑞，其次是雅阁，而排在雅阁后面的则是INSPIRE（英仕派），令人感到意外的是天籁、迈腾、帕萨特这类中型车市场的传统强车却被阿特兹反超，有点意思。至于大众CC、福特蒙迪欧、起亚K5则排在后面3位。


保值率最高的豪华车
豪华车就更没有自主品牌什么事了，豪华车保值率的前十名有8款被进口豪华车和2款销量高的豪华车占领，其中排在前三名的雷克萨斯ES、奔驰C级、雷克萨斯IS都是进口车，而奔驰E级、C级在国内也有不错的保有量，不过还是拼不过进口车。看来进口车才是中国市场保值率最高的车型。


保值率最高的小型SUV
在小型SUV版块总算有了国产车的身影，其中吉利的远景X3更是超过了日产劲客和丰田C-HR成为第三名，至于第一、二名则是东风本田和广汽本田的XR-V和缤智，这点没有疑问，它们哥俩销量和口碑都不错，排名靠前也是应得的。


保值率最高的紧凑型SUV
在保值率最高的紧凑型SUV中有一款国产车入围，它就是北京汽车的BJ40，这款车能出现排名中还算挺意外的。至于其它车型就一点不意外了，基本都是热销的日系、德系，以及韩系车，譬如CR-V、RAV4荣放、CX-4、奇骏等。


保值率最高的中型SUV
谁是“保值率最高的中型SUV”？相信大家闭着眼就能猜出来了，它就是汉兰达，以70.3%的保值率甩冠道7.3个百分点。值得一提的是，中型SUV保值率前十名中有两款国产车入榜，分别是广汽GS8和WEY VV7。


保值率最高的中大型SUV
中大型SUV在车市中属于小众车型，所有评选方只选了4款车，其中第一名是大众途昂，而第二名则是哈弗H9，第三和第四名是途锐和长安CS95。怎么说了，长安CS95在市场中的影响力弱，销量也差，它能上榜我是怎么也想不到的。


保值率最高的豪华SUV
豪华SUV保值率前10名还是以进口车为主，10款车中只有奔驰GLC是国产，其余都是进口车，其中雷克萨斯RX和保时捷卡宴为列第一和第二名。


保值率最高的MPV
因为自主品牌近些年加大了在MPV市场的投入，所以MPV保值率前10名中的国产MPV可不少。具体来看，本田的艾力绅和奥德赛分别为列一、二名，而传祺M8、宝骏360、宋MAX、菱智都是国产车。


总结：以上就是各个车企、车型的保值率排行榜，虽然说部分排行并不客观，但是总体看起来还是有一定参考性。不过话又说回来，其实大家在买车时也没必要过于关注汽车保值率，一款车适合自己，在价格之下有它该有的价值那才是最好的。
#汽车评测##汽车资讯#
【第三季度GDP低于预期，和“拉闸限电”有关系吗？】10月18日，中国国家统计局公布前三季度经济数据。
初步核算，GDP前三季度同比增长9.8%；分季度看，一季度同比增长18.3%，二季度7.9%，三季度为4.9%。
在世界经济持续低迷的情况下，中国前三季度的总体表现，在主要经济体中依然是最耀眼的。
与此同时，第三季度4.9%的增长低于此前预期，在“拉闸限电”、恒大危机等一系列事件之后，这一数据也引发关注。
如何解读最新的经济数据？哪些因素造成三季度增长不如预期？宏观调控应从哪些方向着力？
对此，补壹刀采访了几位相关专家。
问题一：如何评价前三季度中国经济的综合表现？
姚景源（国务院参事室特约研究员）：对于前三季度的国民经济情况，首先应该全面看待，而不是拘泥于某一个数字，从宏观经济的四大指标来看，国民经济总体仍然保持恢复态势。
从经济增速上来看，前三个季度我们的经济增速是9.8%，今年总理政府工作报告中设定的经济增速是6%以上，现在看我们全年经济增速保持8%是没有问题的；
从就业上来看，我们前三季度全国城镇新增就业人口1045万人，完成全年目标95%，全国城镇调查失业率平均为5.2%，低于全年5.5%左右的调控目标；
从物价水平来看，前三季度全国居民消费价格（CPI）同比上涨0.6%，也低于我们年初定的3%左右的物价调控目标；
从国际收支角度来看，前三季度，货物出口同比增长22.7%，进口同比增长22.6%，基本实现收支平衡，利用外资同比增长22.3%。
当然，在国内外一系列错综复杂因素的挑战下，经济也受到了一定程度的影响，从二季度7.9%的增速到三季度 4.9%的增速回落值得我们注意和重视。
问题二：哪些原因造成三季度增长低于预期？
张燕生（中国国际经济交流中心首席研究员）：“缺芯少电”是大家最关注的问题。汽车芯片的主要供应商在欧美，欧美的汽车芯片供应链因新冠疫情中断，使得全球汽车生产和销售受到严重影响。而智能手机芯片供应受到美国保护主义的严重影响。
这几个因素叠加起来，我们看到9月份规模以上工业增加值同比实际增长只有3.1%，对工业企业的影响是比较大的。
一些外媒认为供应链紧张也影响了中国三季度经济增长。应该说中国的的供应链恢复得非常好，主要问题在发达国家，比如美国的“塞港”问题，拜登下达总统令要求西海岸港口加班加点运转，必须要和亚洲国家的港口一样一天24小时一周七天连轴转。但是这道命令也没有办法得到贯彻，因为码头工人罢工导致根本就没有那么多工人。在这种情况下，从上海到洛杉矶一个标准集装箱的运输费用上涨了3倍。
何伟文（中国人民大学重阳金融研究院高级研究员）：三季度的数据确实不如预期，主要原因还是工业生产放慢，服务业增长放缓，这是当前客观存在的经济困难，原因一个是拉闸限电，其次是外部供应链中断，另外我们的一些政策到位需要时间，4季度数据会好一点。
问题三：近来国家对部分行业进行的市场监管，以及“拉闸限电”等因素是否影响了经济数据？
张燕生：反垄断是全球性现象，各国都在对互联网垄断企业做出规制，中国是其中一个部分，作为互联网平台公司发展得最快的国家之一，除了个别头部企业，中国互联网企业整体受反垄断影响不大。从国家来讲，引导头部企业走出垄断偏好是有助于经济长期稳定发展的。
煤炭价格的上涨是个全球性因素，造成了全球煤电库存的紧张，印度135个火电厂平均库存只有4天，我国主要港口进口动力煤价格从今年3月到9月增幅超过100%。极端天气也加剧了燃料紧张。在我国现有煤电体制下，煤电矛盾影响各地采取有限用电政策，对一些经济发达地方产生比较大的影响。有些地方确实存在“一刀切”的问题。
姚景源：经济回落的原因错综复杂，主要是阶段性、结构性矛盾和周期性因素叠加在一起。阶段性的矛盾，比如煤炭的供应等问题很快就会得到解决，很多时候看到问题就等于解决了一大半。周期性的问题不能太着急，像全球疫情对经济的影响，可能还会持续一段时间，我们要逐步地进行调整。
对于下阶段经济发展来讲，最重要的是稳住预期和大家的信心。应当说，面对当前的经济形势，我们有充足的宏观调整能力和手段去解决。
问题四：从哪些方向着力将有助于稳定市场信心？
张军（复旦大学经济学院院长）：第三季度也不代表全年发展，接下来很大程度上还是要取决于货币政策。宏观政策要管理和引导市场预期，因为大家对接下来的经济怎么看会影响我们的需求。现在数据还可以是因为出口形势还不错，一直超预期，但是国内的消费和投资需求都受到不稳定市场预期的影响。
通观前三季度，最出色的还是贸易部门，在全球疫情和封锁的背景下，中国出口一枝独秀，这很不容易。尽管这段时间在地缘政治和国际关系层面发生了很多事情，但是中国的出口依然保持了快速增长，而且重头的出口对象还是发达国家。所以我认为短期来说的话，或者说从近期看，出口部门的势头不会有太大的变化，从这个意义上说，中国经济全年的表现最终会取决于国内需求管理政策能不能到位，能不能调整到跟市场预期比较接近的水平。
现在看的话，货币政策还是偏紧了一点，当然我们有债务风险的考虑。我认为现在利率下调空间还比较大，稍微宽松一点的货币政策将有助于提升需求，因为接下来的一两年，我们的外贸很难一直保持这么好的水平，最终还是要把国内需求给提上来。
姚景源：如果对前三季度的经济数据进行分析，会发现投资下降的幅度比较大。前三季度全国固定资产投资同比增长7.3%，但是前三季度基础设施投资同比只增长了1.5%，扣除价格因素基本上相当于负增长。在加快投资尤其是基础设施投资领域我们是有资源的，比如尽快推动重大项目落地，十四五期间我国规划了102个大项目，这些都是经过充分论证的优质项目，如果尽快启动会对经济起到一定带动作用。而且，到8月份我们的地方政府专项债总共才发行了1.8万亿元，大约占全年总量的50%，往年同一时期地方政府专项债大概能发行到90%，在这一部分我们也是有空间的。
另外，目前物价基本稳定的情况给我们的货币政策调整带来了空间。四季度可以考虑下调存款准备金率，在我们调研的过程中发现企业的流动性还是偏紧张，如果我们的存款准备金率可以下调一个百分点，将释放出上万亿的流动性。
财政政策也可以进行适度调整。今年前8个月我们的财政收入同比增长18.4%，财政支出同比增长3.6%，财政政策的调整也有空间，可以适当考虑加大政府财政支出。
何伟文：能源短缺不光是中国的事情，欧洲更严重，这需要全世界齐心协力去缓解。就中国而言，三季度的水电下降得比较多，要保证电力供应，另外对房地产行业的治理要防止大起大落，此外，防止资本的无序扩张需要共同的法律来贯彻，对所有企业一视同仁。另外还要很好地解决债务问题，不光是企业债务，还有地方政府的债务问题也需要关注，在强调工业发展的时候，不要只盯着高新技术产业，传统行业发展同样需要关注。
问题五：如何预测中国今年的全年经济表现？
姚景源：今年全球经济都不好过，IMF刚刚把全世界今年的经济增长预期从5%下调到4.9%，全球经济复苏步伐三季度以来整体都是放缓的。中国与美国等发达国家的下调幅度相比还算比较小，。主要国际组织预期2021年中国经济仍然能够保持在8%左右较高的增速，也说明中国经济具有强劲的韧性和巨大的潜力。
何伟文：我们要承认问题的存在，对问题精准采取措施，但另也不应过于悲观，要看到前三季度同比增加9.8%，等于为全年贡献了7%的增长，只要四季度不低于4%，全年超过8%是没有问题的。另外中国的进出口数据还是非常好的。
本文转自补壹刀公众号
初步核算，GDP前三季度同比增长9.8%；分季度看，一季度同比增长18.3%，二季度7.9%，三季度为4.9%。
在世界经济持续低迷的情况下，中国前三季度的总体表现，在主要经济体中依然是最耀眼的。
与此同时，第三季度4.9%的增长低于此前预期，在“拉闸限电”、恒大危机等一系列事件之后，这一数据也引发关注。
如何解读最新的经济数据？哪些因素造成三季度增长不如预期？宏观调控应从哪些方向着力？
对此，补壹刀采访了几位相关专家。
问题一：如何评价前三季度中国经济的综合表现？
姚景源（国务院参事室特约研究员）：对于前三季度的国民经济情况，首先应该全面看待，而不是拘泥于某一个数字，从宏观经济的四大指标来看，国民经济总体仍然保持恢复态势。
从经济增速上来看，前三个季度我们的经济增速是9.8%，今年总理政府工作报告中设定的经济增速是6%以上，现在看我们全年经济增速保持8%是没有问题的；
从就业上来看，我们前三季度全国城镇新增就业人口1045万人，完成全年目标95%，全国城镇调查失业率平均为5.2%，低于全年5.5%左右的调控目标；
从物价水平来看，前三季度全国居民消费价格（CPI）同比上涨0.6%，也低于我们年初定的3%左右的物价调控目标；
从国际收支角度来看，前三季度，货物出口同比增长22.7%，进口同比增长22.6%，基本实现收支平衡，利用外资同比增长22.3%。
当然，在国内外一系列错综复杂因素的挑战下，经济也受到了一定程度的影响，从二季度7.9%的增速到三季度 4.9%的增速回落值得我们注意和重视。
问题二：哪些原因造成三季度增长低于预期？
张燕生（中国国际经济交流中心首席研究员）：“缺芯少电”是大家最关注的问题。汽车芯片的主要供应商在欧美，欧美的汽车芯片供应链因新冠疫情中断，使得全球汽车生产和销售受到严重影响。而智能手机芯片供应受到美国保护主义的严重影响。
这几个因素叠加起来，我们看到9月份规模以上工业增加值同比实际增长只有3.1%，对工业企业的影响是比较大的。
一些外媒认为供应链紧张也影响了中国三季度经济增长。应该说中国的的供应链恢复得非常好，主要问题在发达国家，比如美国的“塞港”问题，拜登下达总统令要求西海岸港口加班加点运转，必须要和亚洲国家的港口一样一天24小时一周七天连轴转。但是这道命令也没有办法得到贯彻，因为码头工人罢工导致根本就没有那么多工人。在这种情况下，从上海到洛杉矶一个标准集装箱的运输费用上涨了3倍。
何伟文（中国人民大学重阳金融研究院高级研究员）：三季度的数据确实不如预期，主要原因还是工业生产放慢，服务业增长放缓，这是当前客观存在的经济困难，原因一个是拉闸限电，其次是外部供应链中断，另外我们的一些政策到位需要时间，4季度数据会好一点。
问题三：近来国家对部分行业进行的市场监管，以及“拉闸限电”等因素是否影响了经济数据？
张燕生：反垄断是全球性现象，各国都在对互联网垄断企业做出规制，中国是其中一个部分，作为互联网平台公司发展得最快的国家之一，除了个别头部企业，中国互联网企业整体受反垄断影响不大。从国家来讲，引导头部企业走出垄断偏好是有助于经济长期稳定发展的。
煤炭价格的上涨是个全球性因素，造成了全球煤电库存的紧张，印度135个火电厂平均库存只有4天，我国主要港口进口动力煤价格从今年3月到9月增幅超过100%。极端天气也加剧了燃料紧张。在我国现有煤电体制下，煤电矛盾影响各地采取有限用电政策，对一些经济发达地方产生比较大的影响。有些地方确实存在“一刀切”的问题。
姚景源：经济回落的原因错综复杂，主要是阶段性、结构性矛盾和周期性因素叠加在一起。阶段性的矛盾，比如煤炭的供应等问题很快就会得到解决，很多时候看到问题就等于解决了一大半。周期性的问题不能太着急，像全球疫情对经济的影响，可能还会持续一段时间，我们要逐步地进行调整。
对于下阶段经济发展来讲，最重要的是稳住预期和大家的信心。应当说，面对当前的经济形势，我们有充足的宏观调整能力和手段去解决。
问题四：从哪些方向着力将有助于稳定市场信心？
张军（复旦大学经济学院院长）：第三季度也不代表全年发展，接下来很大程度上还是要取决于货币政策。宏观政策要管理和引导市场预期，因为大家对接下来的经济怎么看会影响我们的需求。现在数据还可以是因为出口形势还不错，一直超预期，但是国内的消费和投资需求都受到不稳定市场预期的影响。
通观前三季度，最出色的还是贸易部门，在全球疫情和封锁的背景下，中国出口一枝独秀，这很不容易。尽管这段时间在地缘政治和国际关系层面发生了很多事情，但是中国的出口依然保持了快速增长，而且重头的出口对象还是发达国家。所以我认为短期来说的话，或者说从近期看，出口部门的势头不会有太大的变化，从这个意义上说，中国经济全年的表现最终会取决于国内需求管理政策能不能到位，能不能调整到跟市场预期比较接近的水平。
现在看的话，货币政策还是偏紧了一点，当然我们有债务风险的考虑。我认为现在利率下调空间还比较大，稍微宽松一点的货币政策将有助于提升需求，因为接下来的一两年，我们的外贸很难一直保持这么好的水平，最终还是要把国内需求给提上来。
姚景源：如果对前三季度的经济数据进行分析，会发现投资下降的幅度比较大。前三季度全国固定资产投资同比增长7.3%，但是前三季度基础设施投资同比只增长了1.5%，扣除价格因素基本上相当于负增长。在加快投资尤其是基础设施投资领域我们是有资源的，比如尽快推动重大项目落地，十四五期间我国规划了102个大项目，这些都是经过充分论证的优质项目，如果尽快启动会对经济起到一定带动作用。而且，到8月份我们的地方政府专项债总共才发行了1.8万亿元，大约占全年总量的50%，往年同一时期地方政府专项债大概能发行到90%，在这一部分我们也是有空间的。
另外，目前物价基本稳定的情况给我们的货币政策调整带来了空间。四季度可以考虑下调存款准备金率，在我们调研的过程中发现企业的流动性还是偏紧张，如果我们的存款准备金率可以下调一个百分点，将释放出上万亿的流动性。
财政政策也可以进行适度调整。今年前8个月我们的财政收入同比增长18.4%，财政支出同比增长3.6%，财政政策的调整也有空间，可以适当考虑加大政府财政支出。
何伟文：能源短缺不光是中国的事情，欧洲更严重，这需要全世界齐心协力去缓解。就中国而言，三季度的水电下降得比较多，要保证电力供应，另外对房地产行业的治理要防止大起大落，此外，防止资本的无序扩张需要共同的法律来贯彻，对所有企业一视同仁。另外还要很好地解决债务问题，不光是企业债务，还有地方政府的债务问题也需要关注，在强调工业发展的时候，不要只盯着高新技术产业，传统行业发展同样需要关注。
问题五：如何预测中国今年的全年经济表现？
姚景源：今年全球经济都不好过，IMF刚刚把全世界今年的经济增长预期从5%下调到4.9%，全球经济复苏步伐三季度以来整体都是放缓的。中国与美国等发达国家的下调幅度相比还算比较小，。主要国际组织预期2021年中国经济仍然能够保持在8%左右较高的增速，也说明中国经济具有强劲的韧性和巨大的潜力。
何伟文：我们要承认问题的存在，对问题精准采取措施，但另也不应过于悲观，要看到前三季度同比增加9.8%，等于为全年贡献了7%的增长，只要四季度不低于4%，全年超过8%是没有问题的。另外中国的进出口数据还是非常好的。
本文转自补壹刀公众号
✋热门推荐