【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
………………………………………………………………………………
【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
【如何做好“一粒米、一盆花、一个瓜”的大文章？来看“网红冠军村”的秘诀】#乡村振兴# “每隔一年半载回家，都会发现家乡的变化特别大，次次有新的惊喜。”惠南镇海沈村村民、奥运冠军钟天使说。
作为钟天使的家乡，海沈村最近又获得了新的称号。在不久前公布的上海市第三批乡村振兴示范村名单中，“网红冠军村”榜上有名。
在乡村振兴的道路上，“网红冠军村”走出了自己的特色。乡创项目促进了村庄改头换面，带动了三产融合发展，更为关键的是，吸引了众多新鲜血液“流入”村庄，激发出了发展的无限活力。
·挖掘具有浓郁乡愁的“海沈记忆”
金黄色的稻田里，一台无人驾驶收割机沿着指定线路缓缓而行。所过之处，成熟的水稻被整齐切割，随后直接进入脱粒环节，多个流程一气呵成，确保颗粒归仓。在今年的惠南镇农民丰收节上，一场特殊的开镰仪式惊艳全场。
稻田开镰，带给人们丰收的喜悦。而这“一粒米”，正是海沈村在乡村振兴过程中，因地制宜发展乡村产业中的支柱产业之一。
如何做好这“一粒米”的产业文章？惠南镇副镇长王新悦告诉记者，作为粮食生产功能区，海沈村全村1658亩耕地已完成农田林网和灌溉设施建设，采用高标准、规模化种植方式，村内种植优质水稻1000亩、鱼稻共生60亩。
2021年5月，惠南镇引进的日本胚芽米生产线投入使用，可生产高营养、高附加值胚芽米。“有了全链条稻米生产线，稻谷经过烘干、脱壳、打磨等加工工序，最终可以产出白米或者更高价值的胚芽米。这让原本1.3元一斤的大米，最高可以卖出25元的价格，大大提高了产值，也让农民增收。”王新悦说。
处于水稻种植“空窗期”的土地如何继续产生效益？海沈村选择了土地轮茬模式，发挥瓜稻轮作优势，实现再增收。截至目前，海沈村已建成了占地600亩的南汇8424西瓜示范基地，形成了支柱产业中的又一关键——“一个瓜”。
“村民种一季瓜的收成，等于种5到7季水稻。”王新悦说，而海沈、桥北、远东三村作为“瓜果先行示范区”，后续也将以品牌化做好瓜文章，不断提升产业附加值。
还有“一盆花”等待含苞待放。据悉，海沈村在惠南镇党建品牌“惠民农盟”引领下，打造了“海沈农联社”，与区直属企业浦农集团深度合作，共建60亩花卉基地，并利用村民宅前屋后的“小三园”，委托种植精品花卉，借助“花卉进社区”等多渠道销售，以及精油提炼深加工，形成花卉全产业链，推动花卉产业集聚发展。
以“一粒米、一盆花、一个瓜”为支柱产业，海沈村正走在城乡融合、产村融合、三产融合的乡村产业发展道路上。
乡村旅游作为海沈村的第三产业，经过几年结合当地特色的打造，已经逐渐呈现出完整的产业架构。“沪乡文化主题村”“自行车运动特色村”……凭借着优秀的自然和文化禀赋，海沈吸引了一批又一批游客。
村里的主干道上，红色的骑行道特别显眼，吸引着不少热爱骑行的市民前来。当然，“自行车运动特色村”的头衔、以及对骑行爱好者的吸引力，更多来自出生在海沈的奥运冠军钟天使。
发挥奥运冠军的名人效应，海沈村不仅打造了钟天使荣誉室，还依托地铁16号线惠南东站东侧的景观稻田，建成3公里的特色骑行木栈道，举办各类骑行活动和自行车赛事。
为了让游客感受不一样的新农村，海沈村季季有主题、月月有活动，集聚了桃花节、农民丰收节、秸秆艺术节等四季主题，开展草坪电影、篝火晚会、轮胎创意大赛、稻田音乐会等系列活动。
今年，海沈还打造了“十二工坊”系列——“又见老八样”“阿婆点心坊”“乡间酒坊”“屋里厢咖啡”“外来星画坊”等工坊覆盖吃喝玩购，挖掘具有浓郁乡愁的“海沈记忆”带给游客。
乡村振兴，产业先行。三产融合结合产销对接的特色发展模式，成为惠南镇实现产业兴旺的厚实基础。
·“创客”集聚共同开创未来
作为海沈“十二工坊”之一，“屋里厢咖啡”让乡村的田园气息里，多了阵阵咖啡的香味。循着香味找来的游客，都会惊讶地发现，店主竟是一名00后的大一女生。
她叫王馨怡，出生于2003年，是上海工艺美术职业学院室内设计专业大一学生。每逢节假日，咖啡馆里就能看到她穿着围裙，忙前忙后的身影。
王馨怡不是海沈村人，只是在一次偶然的参观过程中被海沈村所吸引，成了村里年纪最小的“乡村创客”、新“海沈人”。
“现在爱喝咖啡的人也多，海沈的游客不少，在这里开咖啡馆一定会有市场。”这是从小喜欢烘焙的王馨怡，自己分析的结果。她的决定也得到了家人的支持，为了平衡学业与事业，王馨怡与妈妈决定，课余时间自己就会来店里做咖啡，而平日则由妈妈打理。
就这样，“屋里厢咖啡”今年8月正式开张。咖啡馆虽然不大，但却显得格外温馨——暖色调的木质桌椅、悬挂在窗口的LED氛围灯、手绘的价目表和菜单……
从城里来海沈游玩的市民，会惊讶于村里也有咖啡店，点上一杯坐下享受田园韵味；附近村民也受到影响，来喝杯咖啡、吃块蛋糕，感受城市生活。
令王馨怡备受鼓舞的是，虽说开张才一个多月，但咖啡馆的营业额超出了预期，再加上第一年租金可以减半，并且还有创业补贴。对于未来，王馨怡信心满满，“我要让周围的人都能喝上咖啡，为振兴乡村增添一抹青春活力。”
让人走进海沈是第一步，而更重要的是把人留住。包括王馨怡在内，海沈“十二工坊”已经集聚了不少追寻梦想的身影，有来自外地的年轻人，也有不少重归故里的海沈人，大家共同在这片希望的热土开创未来。
“又见老八样”的店主陈志超有着一手烹饪本帮菜的好手艺。年轻时，他作为一名船员在外漂泊，去过数十个国家。感受到家乡发展越来越好后，他毅然结束了船员生涯，利用海沈的自家村宅开了一家主打老八样的餐馆。
对不少游客而言，到浦东乡村，吃一顿传统老八样，是个绝佳选择。因此，开业仅两个多月，“又见老八样”几乎天天客满，尤其在节假日，更是一座难求。“每天的预订电话都要打爆了，生意太好了。”陈志超说。
“十二工坊”的另一名“坊主”，是土生土长的海沈村人陈可娟。村里实施乡村振兴战略、启动打造“乡村创客集聚地”后，年过七旬的陈可娟因为一手制作点心的好手艺而被挖掘了出来，成为“阿婆点心坊”的负责人，也走上了乡创的道路。
与“又见老八样”不同，陈可娟的“阿婆点心坊”主打的是乡间小食，比如青菜肉馄饨、咸菜肉塌饼等，是大家记忆中奶奶、外婆做的点心的味道，是儿时的记忆，也是乡愁的味道。
点心坊菜式虽然不多，但颇受青睐。每逢周末或者节假日，经常有游客慕名而来。一个人忙不过来的时候，陈可娟还会叫上子女全家上阵，满足游客们一饱口福的要求。“阿婆做的点心味道特别好，不像外面酒店的高油高盐，很清爽。”不少游客吃了以后赞不绝口。
陈可娟说，自己不图赚多少钱，“村里搞乡创，作为村子的一分子，我当然也要积极配合好，贡献自己的力量。”
事实上，无论是在乡村振兴示范区建设、十五分钟乡村社区生活圈建设，还是村庄风貌节点设计，海沈村都在不断引入乡村规划师、设计师、运营师以及乡村创客。目前，惠南镇乡村社区生活圈和乡村振兴示范区已累计吸引30余家企业和个人实体入驻，20余家企业辐射联动，调动起了企业、创客和村民参与乡村振兴的积极性和主动性。
这意味着，越来越多的人，怀揣着梦想，走进乡村、回到乡村，并且留在乡村参与建设。
·沪乡村民的美好社区生活
从龙阳路乘坐地铁16号线一路向东，途经惠南东站时，一片巨幅七彩稻田画便会映入眼帘。多色水稻勾勒出“庆祝中国共产党成立100周年”字样和天安门城楼、万里长城、和平鸽及祥云等元素，成为海沈村的网红打卡点之一。
“地铁还没进站就看到了这幅水稻田，从高处看下去更加壮观，在其他地方也很难见到这样的场景。”游客张女士说。
在海沈，大大小小的景观随处可见。废旧轮胎做成的创意装饰点缀在村里的角落，构成了独特风景；用钢管、轮胎等焊接成的巨型自行车雕塑，诉说着村里走出的奥运冠军的故事……这些都是乡村与文创碰撞的火花。
这个高达6米的自行车，已经成为海沈村的形象代言、标志性的打卡景点。海沈村挖掘奥运精神，推进“生态、生活、生产”三生融合，同时推进“海沈、桥北、远东”三村连片的乡村振兴示范区建设，打造宜居宜业宜游的田园综合体。
一个个文创景观，与传统的江南田园风光默契地融合在一起。村宅外围的特色主题墙绘，结合传统文化诗词，还原了一片田园风光。村里角角落落出现的“小三园”，呈现的则是花香果香，绿意盎然。
环境建好，更要管好。今年4月，海沈村组建了一支40人的“乡村养护队”，以当地的“60后”“70后”为主，负责乡村振兴示范区内的日常养护保洁工作，包括河道河岸、绿化道路等。
在此之前，村域管养工作委托给了多家第三方，各自负责不同的区域或内容，容易发生相互推诿的现象。如今，村民们扛起了这项任务，出于对家乡的热爱，在工作中更加认真负责。与此同时，一批村民的就业问题也得到了解决，一举多得。
今年52岁的村民奚明军就是养护队的一员，负责村里的绿化养护。“之前在外打零工，听说村里招养护队我就主动报名了，离家近，也能为家乡作点贡献。”他告诉记者。
不少村民像奚明军一样，通过“乡村养护队”参与到了乡村振兴，不仅得到了实实在在的经济利益，也为家乡的发展贡献了自己的力量。
良好的乡村人居环境，还在于生活的便利度。在不久前开幕的2021上海城市空间艺术季中，海沈村作为参展样本社区之一，以“新时代、新乡村新生活”为主题，打造“1+9+X”的多维度沪乡生活新体验，向市民游客呈现沪乡村民的美好乡村社区生活。
在乡村社区生活圈建设过程中，海沈村围绕原住民、新村民、往来游客的需求，通过改造盘活存量资源的方式，打造民生服务的空间，并吸引多方共同参与建设宜居、宜业、宜游、宜学、宜养的乡村社区共同体。
海沈村的15分钟生活圈，不仅服务于村民，还面向所有游客，呈现一个宜居宜游的美丽新农村。而这不仅是海沈村打造乡村社区生活圈的成果展现，更是惠南镇推动乡村振兴和社区生活圈建设继续走向深入的新起点。
惠南镇党委书记潘秀红表示，后续将以海沈作为样板引路，推动乡村振兴成片发展，通过城乡融合、产城融合实现共同发展，以自行车骑行道为纽带、以路网水网为支撑，把“海沈、桥北、远东”三个村串联起来，形成多主题、多景点、串珠成链的乡村振兴示范区。（来源：浦东发布）
作为钟天使的家乡，海沈村最近又获得了新的称号。在不久前公布的上海市第三批乡村振兴示范村名单中，“网红冠军村”榜上有名。
在乡村振兴的道路上，“网红冠军村”走出了自己的特色。乡创项目促进了村庄改头换面，带动了三产融合发展，更为关键的是，吸引了众多新鲜血液“流入”村庄，激发出了发展的无限活力。
·挖掘具有浓郁乡愁的“海沈记忆”
金黄色的稻田里，一台无人驾驶收割机沿着指定线路缓缓而行。所过之处，成熟的水稻被整齐切割，随后直接进入脱粒环节，多个流程一气呵成，确保颗粒归仓。在今年的惠南镇农民丰收节上，一场特殊的开镰仪式惊艳全场。
稻田开镰，带给人们丰收的喜悦。而这“一粒米”，正是海沈村在乡村振兴过程中，因地制宜发展乡村产业中的支柱产业之一。
如何做好这“一粒米”的产业文章？惠南镇副镇长王新悦告诉记者，作为粮食生产功能区，海沈村全村1658亩耕地已完成农田林网和灌溉设施建设，采用高标准、规模化种植方式，村内种植优质水稻1000亩、鱼稻共生60亩。
2021年5月，惠南镇引进的日本胚芽米生产线投入使用，可生产高营养、高附加值胚芽米。“有了全链条稻米生产线，稻谷经过烘干、脱壳、打磨等加工工序，最终可以产出白米或者更高价值的胚芽米。这让原本1.3元一斤的大米，最高可以卖出25元的价格，大大提高了产值，也让农民增收。”王新悦说。
处于水稻种植“空窗期”的土地如何继续产生效益？海沈村选择了土地轮茬模式，发挥瓜稻轮作优势，实现再增收。截至目前，海沈村已建成了占地600亩的南汇8424西瓜示范基地，形成了支柱产业中的又一关键——“一个瓜”。
“村民种一季瓜的收成，等于种5到7季水稻。”王新悦说，而海沈、桥北、远东三村作为“瓜果先行示范区”，后续也将以品牌化做好瓜文章，不断提升产业附加值。
还有“一盆花”等待含苞待放。据悉，海沈村在惠南镇党建品牌“惠民农盟”引领下，打造了“海沈农联社”，与区直属企业浦农集团深度合作，共建60亩花卉基地，并利用村民宅前屋后的“小三园”，委托种植精品花卉，借助“花卉进社区”等多渠道销售，以及精油提炼深加工，形成花卉全产业链，推动花卉产业集聚发展。
以“一粒米、一盆花、一个瓜”为支柱产业，海沈村正走在城乡融合、产村融合、三产融合的乡村产业发展道路上。
乡村旅游作为海沈村的第三产业，经过几年结合当地特色的打造，已经逐渐呈现出完整的产业架构。“沪乡文化主题村”“自行车运动特色村”……凭借着优秀的自然和文化禀赋，海沈吸引了一批又一批游客。
村里的主干道上，红色的骑行道特别显眼，吸引着不少热爱骑行的市民前来。当然，“自行车运动特色村”的头衔、以及对骑行爱好者的吸引力，更多来自出生在海沈的奥运冠军钟天使。
发挥奥运冠军的名人效应，海沈村不仅打造了钟天使荣誉室，还依托地铁16号线惠南东站东侧的景观稻田，建成3公里的特色骑行木栈道，举办各类骑行活动和自行车赛事。
为了让游客感受不一样的新农村，海沈村季季有主题、月月有活动，集聚了桃花节、农民丰收节、秸秆艺术节等四季主题，开展草坪电影、篝火晚会、轮胎创意大赛、稻田音乐会等系列活动。
今年，海沈还打造了“十二工坊”系列——“又见老八样”“阿婆点心坊”“乡间酒坊”“屋里厢咖啡”“外来星画坊”等工坊覆盖吃喝玩购，挖掘具有浓郁乡愁的“海沈记忆”带给游客。
乡村振兴，产业先行。三产融合结合产销对接的特色发展模式，成为惠南镇实现产业兴旺的厚实基础。
·“创客”集聚共同开创未来
作为海沈“十二工坊”之一，“屋里厢咖啡”让乡村的田园气息里，多了阵阵咖啡的香味。循着香味找来的游客，都会惊讶地发现，店主竟是一名00后的大一女生。
她叫王馨怡，出生于2003年，是上海工艺美术职业学院室内设计专业大一学生。每逢节假日，咖啡馆里就能看到她穿着围裙，忙前忙后的身影。
王馨怡不是海沈村人，只是在一次偶然的参观过程中被海沈村所吸引，成了村里年纪最小的“乡村创客”、新“海沈人”。
“现在爱喝咖啡的人也多，海沈的游客不少，在这里开咖啡馆一定会有市场。”这是从小喜欢烘焙的王馨怡，自己分析的结果。她的决定也得到了家人的支持，为了平衡学业与事业，王馨怡与妈妈决定，课余时间自己就会来店里做咖啡，而平日则由妈妈打理。
就这样，“屋里厢咖啡”今年8月正式开张。咖啡馆虽然不大，但却显得格外温馨——暖色调的木质桌椅、悬挂在窗口的LED氛围灯、手绘的价目表和菜单……
从城里来海沈游玩的市民，会惊讶于村里也有咖啡店，点上一杯坐下享受田园韵味；附近村民也受到影响，来喝杯咖啡、吃块蛋糕，感受城市生活。
令王馨怡备受鼓舞的是，虽说开张才一个多月，但咖啡馆的营业额超出了预期，再加上第一年租金可以减半，并且还有创业补贴。对于未来，王馨怡信心满满，“我要让周围的人都能喝上咖啡，为振兴乡村增添一抹青春活力。”
让人走进海沈是第一步，而更重要的是把人留住。包括王馨怡在内，海沈“十二工坊”已经集聚了不少追寻梦想的身影，有来自外地的年轻人，也有不少重归故里的海沈人，大家共同在这片希望的热土开创未来。
“又见老八样”的店主陈志超有着一手烹饪本帮菜的好手艺。年轻时，他作为一名船员在外漂泊，去过数十个国家。感受到家乡发展越来越好后，他毅然结束了船员生涯，利用海沈的自家村宅开了一家主打老八样的餐馆。
对不少游客而言，到浦东乡村，吃一顿传统老八样，是个绝佳选择。因此，开业仅两个多月，“又见老八样”几乎天天客满，尤其在节假日，更是一座难求。“每天的预订电话都要打爆了，生意太好了。”陈志超说。
“十二工坊”的另一名“坊主”，是土生土长的海沈村人陈可娟。村里实施乡村振兴战略、启动打造“乡村创客集聚地”后，年过七旬的陈可娟因为一手制作点心的好手艺而被挖掘了出来，成为“阿婆点心坊”的负责人，也走上了乡创的道路。
与“又见老八样”不同，陈可娟的“阿婆点心坊”主打的是乡间小食，比如青菜肉馄饨、咸菜肉塌饼等，是大家记忆中奶奶、外婆做的点心的味道，是儿时的记忆，也是乡愁的味道。
点心坊菜式虽然不多，但颇受青睐。每逢周末或者节假日，经常有游客慕名而来。一个人忙不过来的时候，陈可娟还会叫上子女全家上阵，满足游客们一饱口福的要求。“阿婆做的点心味道特别好，不像外面酒店的高油高盐，很清爽。”不少游客吃了以后赞不绝口。
陈可娟说，自己不图赚多少钱，“村里搞乡创，作为村子的一分子，我当然也要积极配合好，贡献自己的力量。”
事实上，无论是在乡村振兴示范区建设、十五分钟乡村社区生活圈建设，还是村庄风貌节点设计，海沈村都在不断引入乡村规划师、设计师、运营师以及乡村创客。目前，惠南镇乡村社区生活圈和乡村振兴示范区已累计吸引30余家企业和个人实体入驻，20余家企业辐射联动，调动起了企业、创客和村民参与乡村振兴的积极性和主动性。
这意味着，越来越多的人，怀揣着梦想，走进乡村、回到乡村，并且留在乡村参与建设。
·沪乡村民的美好社区生活
从龙阳路乘坐地铁16号线一路向东，途经惠南东站时，一片巨幅七彩稻田画便会映入眼帘。多色水稻勾勒出“庆祝中国共产党成立100周年”字样和天安门城楼、万里长城、和平鸽及祥云等元素，成为海沈村的网红打卡点之一。
“地铁还没进站就看到了这幅水稻田，从高处看下去更加壮观，在其他地方也很难见到这样的场景。”游客张女士说。
在海沈，大大小小的景观随处可见。废旧轮胎做成的创意装饰点缀在村里的角落，构成了独特风景；用钢管、轮胎等焊接成的巨型自行车雕塑，诉说着村里走出的奥运冠军的故事……这些都是乡村与文创碰撞的火花。
这个高达6米的自行车，已经成为海沈村的形象代言、标志性的打卡景点。海沈村挖掘奥运精神，推进“生态、生活、生产”三生融合，同时推进“海沈、桥北、远东”三村连片的乡村振兴示范区建设，打造宜居宜业宜游的田园综合体。
一个个文创景观，与传统的江南田园风光默契地融合在一起。村宅外围的特色主题墙绘，结合传统文化诗词，还原了一片田园风光。村里角角落落出现的“小三园”，呈现的则是花香果香，绿意盎然。
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在此之前，村域管养工作委托给了多家第三方，各自负责不同的区域或内容，容易发生相互推诿的现象。如今，村民们扛起了这项任务，出于对家乡的热爱，在工作中更加认真负责。与此同时，一批村民的就业问题也得到了解决，一举多得。
今年52岁的村民奚明军就是养护队的一员，负责村里的绿化养护。“之前在外打零工，听说村里招养护队我就主动报名了，离家近，也能为家乡作点贡献。”他告诉记者。
不少村民像奚明军一样，通过“乡村养护队”参与到了乡村振兴，不仅得到了实实在在的经济利益，也为家乡的发展贡献了自己的力量。
良好的乡村人居环境，还在于生活的便利度。在不久前开幕的2021上海城市空间艺术季中，海沈村作为参展样本社区之一，以“新时代、新乡村新生活”为主题，打造“1+9+X”的多维度沪乡生活新体验，向市民游客呈现沪乡村民的美好乡村社区生活。
在乡村社区生活圈建设过程中，海沈村围绕原住民、新村民、往来游客的需求，通过改造盘活存量资源的方式，打造民生服务的空间，并吸引多方共同参与建设宜居、宜业、宜游、宜学、宜养的乡村社区共同体。
海沈村的15分钟生活圈，不仅服务于村民，还面向所有游客，呈现一个宜居宜游的美丽新农村。而这不仅是海沈村打造乡村社区生活圈的成果展现，更是惠南镇推动乡村振兴和社区生活圈建设继续走向深入的新起点。
惠南镇党委书记潘秀红表示，后续将以海沈作为样板引路，推动乡村振兴成片发展，通过城乡融合、产城融合实现共同发展，以自行车骑行道为纽带、以路网水网为支撑，把“海沈、桥北、远东”三个村串联起来，形成多主题、多景点、串珠成链的乡村振兴示范区。（来源：浦东发布）
全面加强电动化攻势 宝马集团开启未来出行新篇章
创新BMW iX和创新BMW i4领衔电动化攻势，宝马集团进入电动化转型第二阶段 创新 BMW i4中国市场首次亮相，树立电动驾驶运动性能新标杆 聚焦可持续，宝马集团致力于打造绿色的电动车 充电无忧，多项举措全面优化用户电动出行体验
9月16日，“超越电动 BMW i灵感空间”于北京华贸中心正式开启， BMW i品牌展出两款重磅新品——BMW创新旗舰创新BMW iX和BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4。两款新品诠释了BMW i品牌“超越电动”的创新精神及品牌内涵，其中，创新BMW i4首次于中国市场惊艳亮相。这两款产品作为宝马集团电动化战略新成果，融汇了宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，也全面展示了宝马集团电动化的新进程。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生表示:“ 面对行业变革，宝马确立了数字化、电动化和可持续化的发展方向，致力于打造绿色的电动车。创新BMW iX和创新BMW i4对BMW i品牌来说，有着里程碑式的意义，它们都传承了BMW i品牌的创新精神和品牌基因，又各自拥有鲜明个性，能够满足不同消费者的多元化需求。”
创新BMW iX和创新BMW i4领衔电动化攻势 ，宝马集团进入电动化转型第二阶段
随着创新BMW iX和创新BMW i4的推出，宝马集团全面推动电动化战略和产品线扩张，进入电动化转型的第二阶段。
得益于智能汽车架构和高度灵活的生产网络，未来，纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型将相继面世，助力BMW品牌在新能源车型的发展。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。作为宝马集团的可持续发展先锋，到2030年初，M1NI全系车型都将实现纯电动化。
作为转型第二阶段的代表，创新BMW iX和创新BMW i4汇聚了宝马集团电动化进程前瞻的技术成果。宝马集团创新旗舰创新BMW iX从设计、科技、可持续等方面全面定义未来豪华出行。设计方面，创新 BMW iX 遵循“由内而外”极简设计理念，以自然元素为灵感，打造外观及内部空间，为用户打造至臻豪华的出行体验。Shy Tech 隐形科技作为内饰一大亮点，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无形中衬托着创新 BMW iX 豪华氛围。
智能科技方面，创新BMW iX率先搭载全新BMW iDrive。BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，为用户开启前所未有的人车交互体验。My Modes功能根据驾驶者的需求巧妙地组合多项车辆参数，实现了功能与设计的完美融合，为用户带来全方位、个性化的豪华体验。
借由此次的“超越电动 BMW i灵感空间”，创新BMW i4完成了在中国市场的首次惊艳亮相。它是BMW首款纯电动四门轿跑，传承宝马卓越的运动基因，将澎湃驾驶乐趣、运动轿跑美学与数字科技融为一体，树立电动驾驶运动性能的全新标杆。
创新BMW i4融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性的同时实现了零排放。 搭载第五代 eDrive 电驱技术、先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，让创新BMW i4实现了出色的续航和动态操控。输出功率可达 400 千瓦 / 544 马力，峰值扭矩高达 795 牛米，零到百公里加速仅需 3.9 秒，在 WLTP 标准下续航里程Z高可达 590 公里。
BMW i4 M50是BMW M 家族的首款纯电动车型，也是首次将BMW M对性能毫不妥协的追求与BMW i品牌对创新精神的追求完美融合，打造实力超凡的高性能驾驶机器。通过 BMW M 的专属调校与测试，将 M 特有的底盘技术与电驱技术相结合，带来更极Z致的堪比赛道的澎湃驾驶体验。
聚焦可持续 宝马集团致力于打造绿色的电动车
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。豪华与可持续密不可分，宝马集团的目标是打造“绿色“的电动车。宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时，倡导循环经济，实现资源的循环利用也是宝马可持续发展的重点。
多年来宝马集团在可持续领域所积累的经验应用在了创新 BMW iX 和创新 BMW i4 的产品本身和生产制造中。以 BMW iX 为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展;电池阴极材料中原料钴的比例已可降至 10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
充电无忧 多项举措全面优化用户电动出行体验
为了优化用户电动出行体验，宝马集团还通过多项充电服务举措，全面解决用户电动出行的后顾之忧。截至2021年7月底，宝马集团可提供BMW新能源产品和服务的经销商达529家。
同时，宝马正加速接入国网电动汽车公司绿电服务。未来宝马新能源车主可以通过My BMW APP查找由国网电动汽车公司认证的绿色充电站，线上完成预约和付款，享受便捷的一站式服务。通过与主流充电服务运营商的密切合作，计划到2021年底，宝马充电桩数量将达到36万根，包括15万根直流快充充电桩。2021年底，经销商充电站将扩展到350家。
除了高质量的私人充电和全国的公共充电网络，宝马还不断完善品牌专属充电站的建设，覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。BMW品牌专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场以及全国十多个热门商圈。
宝马集团正在加速电动化进程中，引领电池技术发展占据至关重要的地位， 在2025年宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)上。同时，宝马集团携手合作伙伴向固态电池新创企业 Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100 安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
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创新BMW iX和创新BMW i4领衔电动化攻势 ，宝马集团进入电动化转型第二阶段
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作为转型第二阶段的代表，创新BMW iX和创新BMW i4汇聚了宝马集团电动化进程前瞻的技术成果。宝马集团创新旗舰创新BMW iX从设计、科技、可持续等方面全面定义未来豪华出行。设计方面，创新 BMW iX 遵循“由内而外”极简设计理念，以自然元素为灵感，打造外观及内部空间，为用户打造至臻豪华的出行体验。Shy Tech 隐形科技作为内饰一大亮点，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无形中衬托着创新 BMW iX 豪华氛围。
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