#购车攻略#盘点6款销量惨淡的合资SUV，买车的慎选，你的车中招了吗？
说实话，咱们普通老百姓买车，图的就是一个省心耐用有性价比，因为这个社会上的绝大多数人都是平头老百姓，至于那些个BBA品牌的豪华车型，基本上还是给有一定经济实力的人准备的，所以买的人并不是很多。那说到购买普通的合资品牌车型，咱们老百姓有哪些是一定要去避开的呢？今天我们就来盘点一下那些销量惨淡的合资SUV，建议买车的慎选，毕竟所购车型的销量不好买回家也揪心，下面赶紧看看你的车中招了吗？
第一款：Jeep大指挥官
5月销量：482台
1-5月销量：2721台
Jeep大指挥官 刚出来的时候还是受到了不少人所关注的，由于体型跟汉兰达差不多，同时又提供5座和7座两种座椅布局可选，加上动力还是全系标配的2.0T+9AT，所以这台车问世之初就博得了一定的关注度。
只可惜的是，随着Jeep这个品牌在华全面没落，大指挥官的关注度也是逐年走低。5月份仅仅卖出了482辆，今年1-5月也仅仅销售了2721台新车。
至于为什么大指挥官这款车没什么人买，主要也是因为其空间表现一般、产品品质不被认可、驾驶体验差、同级可选竞品太多等原因，所以碰到这款车咱们还是绕着点走吧，别掉坑里去了。
第二款：三菱奕歌
5月销量：434台
1-5月销量：2094台
三菱近些年在华的销量表现也是愈发疲软，早年间还能靠着欧蓝德 、“山猫”帕杰罗 等车型抢占一定市场份额，但随着国产品牌的发力，旗下车型也是越来越难卖。就像其新推出的奕歌 车型，在5月份就只卖出了434台，今年1-5月也只有2094辆的销量表现，可谓妥妥的卖不动车型代表了。
而究其原因，我们认为既有三菱在华影响力与营销投放下降的因素，也有产品本身在客观层面上所存在的不足。
就以价格来说，奕歌12.98-18.58万元的售价已经可以买到很多精品国产紧凑型SUV的中高配。反观奕歌，不仅尺寸只有4米4，其所搭载的1.5T动力表现（170匹）也并不强劲。加上外观太过个性、空间表现一般，所以这台车自然就成为了被用户所遗弃的“对象”，想买的朋友也多长点心。
第三款：Jeep自由侠
5月销量：157台
1-5月销量：745台
Jeep自由侠 作为一款很有个性的小型SUV，凭借其独特的外观造型吸引到了不少女性用户的喜爱与认可。要知道，在12-18万的价格区间里，合资车很少有能能够买到这么可爱、造型个性的SUV，也正因为如此，Jeep自由侠还小火了一把。
只不过，一款车能不能长久地热销，不仅要有好的外表，还得有好的内在，而Jeep自由侠显然不是那种类型。先来说销量吧，今年5月，自由侠仅卖出去了157台新车，1-5月也只有745辆的销量数据表现，可以说是实惨本车了。
那为什么它现在这么卖不好呢？其一是价格不便宜，12-18万的售价区间已经可以买很多紧凑型甚至中型SUV，而自由侠仅仅只是小型，所以会买它的并不多。其二是自由侠的7速干式双离合变速箱顿挫、溜车现象严重，加上发动机还有烧机油现象品质并不好，所以买了的人也是叫苦连连，至此也就让自由侠成为了车圈内外人士都不敢碰的车，大家慎选。
第四款：雪铁龙C3-XR
5月销量：137台
1-5月销量：726台
如果要盘点在当下汽车市场里存活最久的车型，那雪铁龙C3-XR肯定能占据席之地。要知道，现在距离雪铁龙C3-XR首次亮相已经过去了将近7个年头，而如今东风雪铁龙依旧打算为其推出改款车型继续卖，这不得不让人佩服东雪的这份执着与坚毅。
只是佩服归佩服，您这5月销量137台，1-5月都只卖出726台新车的销量数据表现，真有必要跟捂着个香馍馍一样继续卖吗？
要说产品力，全系1.2T三缸发动机确实让人听了犯怵、买了担忧。另外你的尺寸也不大，长度不到4米3、轴距不到2米7，空间表现也就那样。加上做工用料一般、配置没什么看点，因此花10-12万买车的人也看不上你。所以为什么雪铁龙C3-XR没人买？这下你们知道了吧！最后我也想对神龙汽车多说一句：咱们搞出点新车型来行不，别只盯着这一款车了，可长点心吧。
第五款：Jeep自由光
5月销量：95台
1-5月销量：1351台
Jeep自由光刚刚上市那会销量表现也不错，月销还能够有大几千台。当然，由于那时的Jeep在国人心目中形象还不错，加上自由光是广汽菲克国产的第一款车型，所以当出现这么一款车型之时，人们的购买热情很高。
只可惜好景不长，在后续自由光就出现了大量烧机油事件，加上车内异响、部件开裂、发动机熄火、油门故障等质量问题的频发，所以广汽菲克也因此在品牌口碑层面上大受打击。
如今，虽然Jeep自由光依旧拥有2.0L、2.0T两种排量车型在售，2.0T车型更是拥有265马力的强劲动力输出，但无奈车型口碑已经被搞臭，加上2.0T车型起步价高达22万多，所以最终也就有了现在这5月销量95台，1-5月销量1351台的惨淡数据表现。只能说，Jeep自由光在华的销量就好比是坐过山车，曾经有过辉煌，但现在也真的是没落了，想买它的朋友还是去别处看看吧。
第六款：马自达CX-8
5月销量：45台
1-5月销量：131台
马自达在国内虽然不是什么销量大户，但凭借昂克赛拉、CX-5这两款车款，长安马自达还是占领了不少的市场份额。只不过，家族里推出的这款CX-8车型销量可就不敢恭维了。具体来看，CX-8在5月份只卖出了45台新车，相比同为竞品的汉兰达，连后者的零头都没有。今年1-5月，CX-8也只有131台的新车销量数据，总体表现依旧能用极差来形容。
为什么CX-8卖不好呢？第一是人们对于这类中大型SUV往往有空间方面的要求，而CX-8作为一款7座SUV，在这方面的表现却并不突出，因此直接导致潜在客户放弃购买。第二是CX-8的售价比汉兰达还贵，这是马自达的品牌影响力目前无法达到的，所以用户并不认可
它。
第三是CX-8的2.5L动力参数在同级没有任何吸引力，放阿特兹上尚且够用，但放这么一台尺寸近5米的中大型SUV上，可就真是“小马拉大车”了。所以CX-8的销量惨淡也怨不得别人，一切都是市场调研与产品定位失败的结果，咱们能不买就尽量不买吧，避免买回家揪心。
写在最后：随着豪华品牌车型价格的下探以及国产品牌的崛起，在当下汽车市场里其实也已经有很多好的车型可选。对于咱们消费者来说，汽车市场里的芸芸众车就好比是“大浪淘沙”，留下来的不一定是金子，但被卷走的一定是那些产品力不行或者某些方面有缺陷、不被认可的车。所以，对于以上这些销量已经十分惨淡的合资SUV车型，咱们能不买就尽量不买吧，毕竟，当小白鼠尝个鲜没有任何意义，车子总归是要用来长期使用的一个大物件，因此能买个省心均衡一点的车就尽量往那方面靠，你们觉得呢？
#汽车评测##汽车资讯#
说实话，咱们普通老百姓买车，图的就是一个省心耐用有性价比，因为这个社会上的绝大多数人都是平头老百姓，至于那些个BBA品牌的豪华车型，基本上还是给有一定经济实力的人准备的，所以买的人并不是很多。那说到购买普通的合资品牌车型，咱们老百姓有哪些是一定要去避开的呢？今天我们就来盘点一下那些销量惨淡的合资SUV，建议买车的慎选，毕竟所购车型的销量不好买回家也揪心，下面赶紧看看你的车中招了吗？
第一款：Jeep大指挥官
5月销量：482台
1-5月销量：2721台
Jeep大指挥官 刚出来的时候还是受到了不少人所关注的，由于体型跟汉兰达差不多，同时又提供5座和7座两种座椅布局可选，加上动力还是全系标配的2.0T+9AT，所以这台车问世之初就博得了一定的关注度。
只可惜的是，随着Jeep这个品牌在华全面没落，大指挥官的关注度也是逐年走低。5月份仅仅卖出了482辆，今年1-5月也仅仅销售了2721台新车。
至于为什么大指挥官这款车没什么人买，主要也是因为其空间表现一般、产品品质不被认可、驾驶体验差、同级可选竞品太多等原因，所以碰到这款车咱们还是绕着点走吧，别掉坑里去了。
第二款：三菱奕歌
5月销量：434台
1-5月销量：2094台
三菱近些年在华的销量表现也是愈发疲软，早年间还能靠着欧蓝德 、“山猫”帕杰罗 等车型抢占一定市场份额，但随着国产品牌的发力，旗下车型也是越来越难卖。就像其新推出的奕歌 车型，在5月份就只卖出了434台，今年1-5月也只有2094辆的销量表现，可谓妥妥的卖不动车型代表了。
而究其原因，我们认为既有三菱在华影响力与营销投放下降的因素，也有产品本身在客观层面上所存在的不足。
就以价格来说，奕歌12.98-18.58万元的售价已经可以买到很多精品国产紧凑型SUV的中高配。反观奕歌，不仅尺寸只有4米4，其所搭载的1.5T动力表现（170匹）也并不强劲。加上外观太过个性、空间表现一般，所以这台车自然就成为了被用户所遗弃的“对象”，想买的朋友也多长点心。
第三款：Jeep自由侠
5月销量：157台
1-5月销量：745台
Jeep自由侠 作为一款很有个性的小型SUV，凭借其独特的外观造型吸引到了不少女性用户的喜爱与认可。要知道，在12-18万的价格区间里，合资车很少有能能够买到这么可爱、造型个性的SUV，也正因为如此，Jeep自由侠还小火了一把。
只不过，一款车能不能长久地热销，不仅要有好的外表，还得有好的内在，而Jeep自由侠显然不是那种类型。先来说销量吧，今年5月，自由侠仅卖出去了157台新车，1-5月也只有745辆的销量数据表现，可以说是实惨本车了。
那为什么它现在这么卖不好呢？其一是价格不便宜，12-18万的售价区间已经可以买很多紧凑型甚至中型SUV，而自由侠仅仅只是小型，所以会买它的并不多。其二是自由侠的7速干式双离合变速箱顿挫、溜车现象严重，加上发动机还有烧机油现象品质并不好，所以买了的人也是叫苦连连，至此也就让自由侠成为了车圈内外人士都不敢碰的车，大家慎选。
第四款：雪铁龙C3-XR
5月销量：137台
1-5月销量：726台
如果要盘点在当下汽车市场里存活最久的车型，那雪铁龙C3-XR肯定能占据席之地。要知道，现在距离雪铁龙C3-XR首次亮相已经过去了将近7个年头，而如今东风雪铁龙依旧打算为其推出改款车型继续卖，这不得不让人佩服东雪的这份执着与坚毅。
只是佩服归佩服，您这5月销量137台，1-5月都只卖出726台新车的销量数据表现，真有必要跟捂着个香馍馍一样继续卖吗？
要说产品力，全系1.2T三缸发动机确实让人听了犯怵、买了担忧。另外你的尺寸也不大，长度不到4米3、轴距不到2米7，空间表现也就那样。加上做工用料一般、配置没什么看点，因此花10-12万买车的人也看不上你。所以为什么雪铁龙C3-XR没人买？这下你们知道了吧！最后我也想对神龙汽车多说一句：咱们搞出点新车型来行不，别只盯着这一款车了，可长点心吧。
第五款：Jeep自由光
5月销量：95台
1-5月销量：1351台
Jeep自由光刚刚上市那会销量表现也不错，月销还能够有大几千台。当然，由于那时的Jeep在国人心目中形象还不错，加上自由光是广汽菲克国产的第一款车型，所以当出现这么一款车型之时，人们的购买热情很高。
只可惜好景不长，在后续自由光就出现了大量烧机油事件，加上车内异响、部件开裂、发动机熄火、油门故障等质量问题的频发，所以广汽菲克也因此在品牌口碑层面上大受打击。
如今，虽然Jeep自由光依旧拥有2.0L、2.0T两种排量车型在售，2.0T车型更是拥有265马力的强劲动力输出，但无奈车型口碑已经被搞臭，加上2.0T车型起步价高达22万多，所以最终也就有了现在这5月销量95台，1-5月销量1351台的惨淡数据表现。只能说，Jeep自由光在华的销量就好比是坐过山车，曾经有过辉煌，但现在也真的是没落了，想买它的朋友还是去别处看看吧。
第六款：马自达CX-8
5月销量：45台
1-5月销量：131台
马自达在国内虽然不是什么销量大户，但凭借昂克赛拉、CX-5这两款车款，长安马自达还是占领了不少的市场份额。只不过，家族里推出的这款CX-8车型销量可就不敢恭维了。具体来看，CX-8在5月份只卖出了45台新车，相比同为竞品的汉兰达，连后者的零头都没有。今年1-5月，CX-8也只有131台的新车销量数据，总体表现依旧能用极差来形容。
为什么CX-8卖不好呢？第一是人们对于这类中大型SUV往往有空间方面的要求，而CX-8作为一款7座SUV，在这方面的表现却并不突出，因此直接导致潜在客户放弃购买。第二是CX-8的售价比汉兰达还贵，这是马自达的品牌影响力目前无法达到的，所以用户并不认可
它。
第三是CX-8的2.5L动力参数在同级没有任何吸引力，放阿特兹上尚且够用，但放这么一台尺寸近5米的中大型SUV上，可就真是“小马拉大车”了。所以CX-8的销量惨淡也怨不得别人，一切都是市场调研与产品定位失败的结果，咱们能不买就尽量不买吧，避免买回家揪心。
写在最后：随着豪华品牌车型价格的下探以及国产品牌的崛起，在当下汽车市场里其实也已经有很多好的车型可选。对于咱们消费者来说，汽车市场里的芸芸众车就好比是“大浪淘沙”，留下来的不一定是金子，但被卷走的一定是那些产品力不行或者某些方面有缺陷、不被认可的车。所以，对于以上这些销量已经十分惨淡的合资SUV车型，咱们能不买就尽量不买吧，毕竟，当小白鼠尝个鲜没有任何意义，车子总归是要用来长期使用的一个大物件，因此能买个省心均衡一点的车就尽量往那方面靠，你们觉得呢？
#汽车评测##汽车资讯#
【#印度13亿人口为何只拿下一块金牌#[思考]】
https://t.cn/A6ItPyIP
体育成绩虽不和人口总数完全正相关，但一般来讲奥运会奖牌榜前列几乎都是人口大国。而有近14亿人口的印度，在国际赛场上的成绩却很不理想。从1980年莫斯科奥运会到2020年，印度仅有一枚奥运金牌入账……一棵独苗。
东京奥运会田径项目男子标枪决赛中，印度选手尼拉吉·乔普拉夺冠，点燃了印度人民的热情。但这次成功也有场地问题偶然性增大的原因，并不能说明印度的体育崛起了。
那么，拥有13亿人口的印度，为什么体育成绩如此拉胯呢？
到目前为止，印度在奥运会的赛场上总共拿下了36枚奖牌，其中金牌有10枚。这10枚金牌中，有8枚都是在1980年之前获得的，而且这8枚全部都是曲棍球项目的金牌。
也就是说，在这届奥运会之前，过去40年里，印度仅得过1枚奥运金牌。这枚金牌的获得者，是印度10米气步枪项目的射击运动员阿比纳夫·宾德拉（Abhinav Bindra）。他在2008年北京奥运会时获得了这枚宝贵的金牌。
如果仔细检查宾德拉的履历，就会发现一个令人悲伤的事实。这位打破印度40年奥运无金魔咒的英雄，并不是印度本土培养起来的。因为本土的训练水平和设备都无法满足培养一名运动员的基本条件，家境富裕的宾德拉自小就被父母送到德国去接受专业的射击训练。
有钱男子汉，没钱汉子难。宾德拉的故事，揭露了在印度当运动员最本质的门槛——得有钱。他家的公司业务广泛，营业额可达30亿卢比。即便不当运动员，阿比纳夫也有光明的未来。
跟许多国家以举国之力搞体育不同，印度官方对于竞技体育的态度十分冷淡。印度田径功勋女将乌莎（P.T.Usha）曾在雅加达亚运会上获得过5金1铜的成绩，是该国的传奇运动员。2009年，乌莎在参加印度田径锦标公开赛时，对印度体育局 (SAI) 提供给她不合标准的住宿宿舍感到非常震惊，这名坚强的女运动员在镜头面前失声痛哭。
事后，宾德拉也发声说，这不是对待国家运动员应有的方式。连功勋级运动员都是这样的遭遇，可想而知普通运动员的处境是个什么情况。
乌莎的事情不是个例。2012年伦敦奥运会的铜牌得主玛丽·科姆也有类似经历，她在印度拳击锦标赛期间，吃到了不卫生的食物。对于一个自诩为未来世界超级大国、拥有众多亿万富翁的国家来说，印度在体育上的表现却显得很寒碜。
2016年里约奥运会跳马项目第四名的蒂帕·卡拉卡尔（Dipa Karmakar），网传她在出征里约的时候，向体育部门相关官员要求治疗师随行，被体育部门官员直接回怼：“你自己去就行了，带治疗师干什么？”
待遇这么差，还拿了个第四名，说明根本不是运动员的锅。
从人们的常识来看，竞技体育中起决定性作用的因素，是身体素质。如果仅从这个角度出发的话，就无法解释印度几十年一金难求的现象。
印度人虽然在世界各国当中，平均身材矮小。可同样身材不高的拉美，在体育上却百花齐放。巴西在大球项目上具备极强的竞争力，阿根廷更是在2004年雅典奥运会一举斩获男篮、男足两枚含金量十足的金牌。况且，印度还曾出过拉合尔、辛格这样的巨人篮球运动员。十几亿人口中，总有一些天赋异禀的选手。
既然不是身体素质问题，一定是哪里出了偏差。
实际上，自从职业体育时代降临，决定体育水平的最核心因素就变成了钱。挑选和培养一个职业运动员，所耗费的资金是一笔不小的数字。
背后需要庞大的产业来支撑。其中囊括了适合年龄段的梯度的训练师、营养师、录像分析师、球队教练、队医、康复师，以及具有丰富经验和慧眼的球探等等。任何一环都不能缺失。
除此之外，训练器材和场馆，也是极大的开支。且不说动辄上亿美金的体育场馆，基础的运动场地，印度的数量也少的可怜。板球传奇人物Kapil Dev曾感叹道：“像荷兰这样的小国，都拥有200多块草地体育场。而印度这么大的国家，却只有15块。”
老话说穷文富武，没钱是玩不转竞技体育的。
某些项目前期需要自费买的装备，是绝大多数印度家庭无论如何也负担不起的代价。比如：北美第一大运动项目橄榄球、冰上第一运动冰球，全身上下一套合格的装备，都差不多相当于一个印度中下收入家庭一年的开支。
对现在人均GDP不到2千美金的印度来说，当务之急是如何提高国民收入，体育得往后稍。
那些本国体育产业落后的国家，想要出成绩，只有一条路。那就是把自己家有天赋的孩子送到国外去，让发达国家的职业联赛去培养他们，回来为本国效力。
先出口，以后有机会再转内销，外号“印度姚明”的篮球员辛格，走的就是这条路。
而印度，既无法向发达国家输出体育人才，自身也没有足够高水平的本土联赛进行培养，处境尴尬。跟大坂直美主动归化日本不同，印度的国家软实力，还不足以吸引优秀的印度裔运动员回归效力。
电影《摔跤吧爸爸》中有一幕，女主角的父亲想向体育部门申请一笔资金，给女儿买一块摔跤垫。明知女主角很有天赋的情况下，管事的官员还是拒绝了；还说：国家给摔跤拨款本来就不多，分到女子摔跤队的款项更是所剩无几。
电影虽然是艺术作品，但一定程度上反映出印度体育发展的困境。
这是印度体育现状的缩影，政府官方不重视，资金紧缺，好的苗子出不来，导致国内联赛缺乏高水平的选手。没有好的选手，比赛就没有观赏性，观众们就不买账。群众基础薄弱，联赛的商业价值就低，就没有赞助商愿意投资印度的国内联赛。如此循环反复，结果就是印度的体育水平常年低下，无法培养出优秀的运动员。
如果说印度国内完全没有任何值得关注的体育联赛，那也不对。每年印度的板球联赛都进行得如火如荼，印度民众对板球的热情也是令人叹为观止。经常有国外的朋友发现，在校园的草坪上，两伙印度裔玩板球玩得不亦乐乎。
1792年，印度第一家板球俱乐部成立。通过数百年发展，板球逐渐成为了印度的第一运动。曾经历次斩获世界杯等国际大赛的冠军，目前印度在板球项目的国际排名为世界第二，仅次于澳大利亚。
印度人离不开咖喱，也离不开板球。如果板球能进入奥运会的话，印度无疑是金牌的有力争夺者。可惜板球受众太小，仅在英联邦和其他前英国殖民地国家及地区中流行。
推动板球进入奥，在印度国内一直是个热门话题，不过该计划仅停留在讨论阶段。一方面，印度体育部门一直不受重视，长期以来形成了不作为的风气，不愿意花大力气推动板球入奥。
另一方面，由于奥运会盈利情况不甚良好，奥组委对于奥运会项目改革的主要思路是做减法，而非做加法。增加一个普及度不高的冷门项目，不符合奥组委的观念。
今年东京奥运会，印度给自己的运动员定下了10块奖牌的目标。但截至全部赛事结束，也只有7枚入账。好在乔普拉的这枚金牌，可以给印度遮遮门面。
这里，不妨套用范志毅的金句：印度体育部门不如先务实一点，把竞技体育的理念先搞懂。如果印度的目标是在国际赛场上打出过得去的成绩，那就应该把目光放在发掘国内有天赋的孩子上，趁早送到国外去留洋。如果想要发展出本土体育产业，就应该花大价钱投入联赛建设。
流程化联赛的建设需要大量财力人力以及时间。
但运动员的年龄可等不及，武球王深有体会。
即使这样，也需要很长的一个周期去运作。毕竟，体育想要取得成绩，在赛场上分秒必争，在场下则要多年的积累和投入。乔普拉的金牌，也许能引起印度对自身体育事业的重视。
印度人还是没想明白，要扬长避短，摩托杂技才是他们最应该推动入奥的项目。（地球知识局）
#印度金牌选手归国在机场被围堵#
https://t.cn/A6ItPyIP
体育成绩虽不和人口总数完全正相关，但一般来讲奥运会奖牌榜前列几乎都是人口大国。而有近14亿人口的印度，在国际赛场上的成绩却很不理想。从1980年莫斯科奥运会到2020年，印度仅有一枚奥运金牌入账……一棵独苗。
东京奥运会田径项目男子标枪决赛中，印度选手尼拉吉·乔普拉夺冠，点燃了印度人民的热情。但这次成功也有场地问题偶然性增大的原因，并不能说明印度的体育崛起了。
那么，拥有13亿人口的印度，为什么体育成绩如此拉胯呢？
到目前为止，印度在奥运会的赛场上总共拿下了36枚奖牌，其中金牌有10枚。这10枚金牌中，有8枚都是在1980年之前获得的，而且这8枚全部都是曲棍球项目的金牌。
也就是说，在这届奥运会之前，过去40年里，印度仅得过1枚奥运金牌。这枚金牌的获得者，是印度10米气步枪项目的射击运动员阿比纳夫·宾德拉（Abhinav Bindra）。他在2008年北京奥运会时获得了这枚宝贵的金牌。
如果仔细检查宾德拉的履历，就会发现一个令人悲伤的事实。这位打破印度40年奥运无金魔咒的英雄，并不是印度本土培养起来的。因为本土的训练水平和设备都无法满足培养一名运动员的基本条件，家境富裕的宾德拉自小就被父母送到德国去接受专业的射击训练。
有钱男子汉，没钱汉子难。宾德拉的故事，揭露了在印度当运动员最本质的门槛——得有钱。他家的公司业务广泛，营业额可达30亿卢比。即便不当运动员，阿比纳夫也有光明的未来。
跟许多国家以举国之力搞体育不同，印度官方对于竞技体育的态度十分冷淡。印度田径功勋女将乌莎（P.T.Usha）曾在雅加达亚运会上获得过5金1铜的成绩，是该国的传奇运动员。2009年，乌莎在参加印度田径锦标公开赛时，对印度体育局 (SAI) 提供给她不合标准的住宿宿舍感到非常震惊，这名坚强的女运动员在镜头面前失声痛哭。
事后，宾德拉也发声说，这不是对待国家运动员应有的方式。连功勋级运动员都是这样的遭遇，可想而知普通运动员的处境是个什么情况。
乌莎的事情不是个例。2012年伦敦奥运会的铜牌得主玛丽·科姆也有类似经历，她在印度拳击锦标赛期间，吃到了不卫生的食物。对于一个自诩为未来世界超级大国、拥有众多亿万富翁的国家来说，印度在体育上的表现却显得很寒碜。
2016年里约奥运会跳马项目第四名的蒂帕·卡拉卡尔（Dipa Karmakar），网传她在出征里约的时候，向体育部门相关官员要求治疗师随行，被体育部门官员直接回怼：“你自己去就行了，带治疗师干什么？”
待遇这么差，还拿了个第四名，说明根本不是运动员的锅。
从人们的常识来看，竞技体育中起决定性作用的因素，是身体素质。如果仅从这个角度出发的话，就无法解释印度几十年一金难求的现象。
印度人虽然在世界各国当中，平均身材矮小。可同样身材不高的拉美，在体育上却百花齐放。巴西在大球项目上具备极强的竞争力，阿根廷更是在2004年雅典奥运会一举斩获男篮、男足两枚含金量十足的金牌。况且，印度还曾出过拉合尔、辛格这样的巨人篮球运动员。十几亿人口中，总有一些天赋异禀的选手。
既然不是身体素质问题，一定是哪里出了偏差。
实际上，自从职业体育时代降临，决定体育水平的最核心因素就变成了钱。挑选和培养一个职业运动员，所耗费的资金是一笔不小的数字。
背后需要庞大的产业来支撑。其中囊括了适合年龄段的梯度的训练师、营养师、录像分析师、球队教练、队医、康复师，以及具有丰富经验和慧眼的球探等等。任何一环都不能缺失。
除此之外，训练器材和场馆，也是极大的开支。且不说动辄上亿美金的体育场馆，基础的运动场地，印度的数量也少的可怜。板球传奇人物Kapil Dev曾感叹道：“像荷兰这样的小国，都拥有200多块草地体育场。而印度这么大的国家，却只有15块。”
老话说穷文富武，没钱是玩不转竞技体育的。
某些项目前期需要自费买的装备，是绝大多数印度家庭无论如何也负担不起的代价。比如：北美第一大运动项目橄榄球、冰上第一运动冰球，全身上下一套合格的装备，都差不多相当于一个印度中下收入家庭一年的开支。
对现在人均GDP不到2千美金的印度来说，当务之急是如何提高国民收入，体育得往后稍。
那些本国体育产业落后的国家，想要出成绩，只有一条路。那就是把自己家有天赋的孩子送到国外去，让发达国家的职业联赛去培养他们，回来为本国效力。
先出口，以后有机会再转内销，外号“印度姚明”的篮球员辛格，走的就是这条路。
而印度，既无法向发达国家输出体育人才，自身也没有足够高水平的本土联赛进行培养，处境尴尬。跟大坂直美主动归化日本不同，印度的国家软实力，还不足以吸引优秀的印度裔运动员回归效力。
电影《摔跤吧爸爸》中有一幕，女主角的父亲想向体育部门申请一笔资金，给女儿买一块摔跤垫。明知女主角很有天赋的情况下，管事的官员还是拒绝了；还说：国家给摔跤拨款本来就不多，分到女子摔跤队的款项更是所剩无几。
电影虽然是艺术作品，但一定程度上反映出印度体育发展的困境。
这是印度体育现状的缩影，政府官方不重视，资金紧缺，好的苗子出不来，导致国内联赛缺乏高水平的选手。没有好的选手，比赛就没有观赏性，观众们就不买账。群众基础薄弱，联赛的商业价值就低，就没有赞助商愿意投资印度的国内联赛。如此循环反复，结果就是印度的体育水平常年低下，无法培养出优秀的运动员。
如果说印度国内完全没有任何值得关注的体育联赛，那也不对。每年印度的板球联赛都进行得如火如荼，印度民众对板球的热情也是令人叹为观止。经常有国外的朋友发现，在校园的草坪上，两伙印度裔玩板球玩得不亦乐乎。
1792年，印度第一家板球俱乐部成立。通过数百年发展，板球逐渐成为了印度的第一运动。曾经历次斩获世界杯等国际大赛的冠军，目前印度在板球项目的国际排名为世界第二，仅次于澳大利亚。
印度人离不开咖喱，也离不开板球。如果板球能进入奥运会的话，印度无疑是金牌的有力争夺者。可惜板球受众太小，仅在英联邦和其他前英国殖民地国家及地区中流行。
推动板球进入奥，在印度国内一直是个热门话题，不过该计划仅停留在讨论阶段。一方面，印度体育部门一直不受重视，长期以来形成了不作为的风气，不愿意花大力气推动板球入奥。
另一方面，由于奥运会盈利情况不甚良好，奥组委对于奥运会项目改革的主要思路是做减法，而非做加法。增加一个普及度不高的冷门项目，不符合奥组委的观念。
今年东京奥运会，印度给自己的运动员定下了10块奖牌的目标。但截至全部赛事结束，也只有7枚入账。好在乔普拉的这枚金牌，可以给印度遮遮门面。
这里，不妨套用范志毅的金句：印度体育部门不如先务实一点，把竞技体育的理念先搞懂。如果印度的目标是在国际赛场上打出过得去的成绩，那就应该把目光放在发掘国内有天赋的孩子上，趁早送到国外去留洋。如果想要发展出本土体育产业，就应该花大价钱投入联赛建设。
流程化联赛的建设需要大量财力人力以及时间。
但运动员的年龄可等不及，武球王深有体会。
即使这样，也需要很长的一个周期去运作。毕竟，体育想要取得成绩，在赛场上分秒必争，在场下则要多年的积累和投入。乔普拉的金牌，也许能引起印度对自身体育事业的重视。
印度人还是没想明白，要扬长避短，摩托杂技才是他们最应该推动入奥的项目。（地球知识局）
#印度金牌选手归国在机场被围堵#
【印度在边境搞事情，这是“不能打找打”】深圳卫视《直播港澳台》的官方公众号“直新闻”今日（9月9日）刊载题为《印度在边境搞事情，这是“不能打找打”》的文章，全文如下：
●直新闻：印方首先鸣枪，打破边境平静，我西部战区指其为严重挑衅，性质非常恶劣。吴先生，在您看来，印方为何频繁挑衅？有评论说，印度军官升迁都与蚕食邻国领土挂钩，您觉得这种说法有根据吗？
特约评论员 吴健：我只强调一点，国家较量，无非三种，“能打也想打，能打不想打，不能打找打”，中国和印度，属于哪一种，大家一看便知。
莫迪政府对军队是能节制的，但自从6月15号加勒万河谷事件后采取民粹主义路线，纵容前方武装人员，甚至赋予现地“便宜行事权”，使得局面复杂化。我个人看法，60年前造成中印武装冲突的尼赫鲁“前进政策”，到今天仍没有寿终正寝，印方仍幻想把中国政府的克制当做软弱，借用其他大国对华施压之机，执行冒险主义政策，企图在边境地区“多占多得”。换句话说，印度当前实际推行对边境争议区蚕食与争控政策，是“前进政策”的“2.0版”。
综合各方信息看，目前中印实控线大体确定，东段藏南地区基本为印占，西段阿克赛钦地区为我方控制，但中印之间还有一些小争议区，特别是中间的无人区，印军历年来不断拓展巡逻范围，以造成“实控事实”，迫使我方中印定期或不定期派遣巡逻队巡逻并宣示主权，这恰恰是现阶段领土争控的焦点。我的观察看，印度在实控线制造对峙甚至冲突，无非有四种结果：一是谈判，二是强行驱赶中方边防人员和破坏中方设施，三是保持现状，四是有限战争。从既往看，一般在争议不大的地点或没那么敏感的地点，双方边防军人摩擦是短暂的，事后很快脱离。但有时印军行为很过火，引发语言和肢体冲突。观察这些年网上流传的中印边防军人争吵、推搡、肢体冲突甚至扔石头的视频，如果未能平息，则会引发长时间、大规模的对峙，双方根据情况不断增援，导致局势僵持不下，甚至逐步升级，陆续从后方调集大批部队和武器装备，使事态越发严峻。
具体到印军在实控线持续前推，也存在着印度政府和军方间的博弈，印度虽是文官治军，但军队独立性也较强。印政府高层不时造访拉达克，用边境问题上的强硬来讨好民意，争取选票，还多次称赞“印军勇敢”，批评外交部软弱。但同时，印政府也不愿轻易陷入与中国的大冲突，所以时时约束军方的行为。这种两面性，又和前线印军到底在多大层面上拥有实力优势相关联。如果印军对领土争控态度坚决，很多时候其实能绑架政府，这一点在1987年中印桑多洛河谷对峙表露无遗，当时强硬的印度陆军参谋长森达吉尔就一度绑架了总理拉吉夫的决策。
事实上，印军是相对独立的体系，而且指挥链较长，上级指示传达到一线要较多时间，而一线军官有较大的自主权。军方态度强硬，一则可以要军费，二来各级军官也可利用冲突表现加官晋爵，因此下级军官往往态度更蛮横，像上次6-15加勒万河谷冲突中偷鸡不成反蚀一把米，搭进性命的比哈尔联队16营长巴布上校就是典型的例子。
由此可见，中印争端要总体可控，关键是我们要知己知彼，把握“战略要稳，战术要准，战斗要狠”，让那些真心找打的人得到教训，让心存幻想的人回归现实，让致力中印友好的人得以发声。总之，印度从未放弃“前进政策”，一旦有机可乘，它就会在争议地区强化存在，而我们要做的是，“文武兼备，和战皆能”。
●直新闻：就您看法，中印边境西段形势，印方是否准备和我们搞持久战？
特约评论员 吴健：答案是肯定的，但我这里不展开谈什么军力对比，就跟大家谈谈中印西段的兵要地志，我把情况摆摆，就明白印度在西段拉达克方向跟我们“搞事情”，到底是聪明，还是糊涂。
请大家先看这两张照片，是平静时期的中印西段的印军哨所，三五个从当地道格拉族招募的兵，住石砌哨所，你知道吗，即便这等象征性存在，对印度都是很大开销。印控拉达克是与中国西藏相望的高原，这里南面是大喜马拉雅山，而北面呢，是喀喇昆仑山，好了，印度洋暖湿气流过不来，导致缺水缺雪，当地普遍沙漠化。更要命的是，几十年来，印度从不保护环境。
再请看印军向班公湖前线补给的沿途照片，除了卡吉尔、卡尔希地段有点树，其他地方基本“剃光头”，而从拉达克首府列城朝靠近中国的楚舒勒山口走，更是秃山秃岭，缺绿加上高海拔，您知道吗？拉达克的缺氧比所有地方都大，印度王牌装甲1师早年把T-72坦克开上去，结果人和机器都因缺氧动弹不得，今天印度把T-90坦克摆上去，效果也差不多。
归根到底，拉达克是养不起大兵团的地方，拿这几个月在加勒万、班公湖跟我们挑事的印14军来说，其前沿摆的一个步兵3师就让拉达克全境不堪重负，现在有继续往前面摆重兵，这里人烟稀少，又产不了什么粮食，无法就地补给，只能从后方查谟谷地甚至旁遮普平原运东西，加之交通落后，维持大兵团很困难。这还不算，拉达克是个碎片化地带，除了山还是山，像他们往我们实控线跑，只能南北运动，沿途要翻越平均5000米的山口，而且所有前沿公路必须与山脉平行，各地段间的侧翼交通几乎是零，再看中国一边，是个高原台地，相对平坦的地势让修公路更容易些，这也是为什么印度人羡慕中国边防军的地方，因为大部分中国哨所都有通一般载重车的公路，而印度人的哨所乃至任务防区完全是分割的，照印度人的话说，这叫“地理诅咒”。
我还提一个笑话，印度军政高层往拉达克送上去的士兵越多，就越是给自己“埋雷”。大家知道吗，因为印度人不爱惜环境，拉达克是喜马拉雅山脉中冰川融化最快的地方，当地缺水之甚，别说养活当兵的，哪怕当地居民或偶尔来朝圣的信徒都得为生存犯愁。我可以跟大家讲个细节，从1973年到2018年，拉达克冬天月份的平均温度大致上升1℃多，列城北郊头一个山口哈东格拉已看不到积雪了，只剩光秃秃的山，更滑稽的是，列城民宅和兵营都开始用冰箱吊扇了，这对以往被称为“Cool City”（凉城）的列城来说闻所未闻。我可以做个负责任的预判，当前光印度14军不少于4万的常备兵就让拉达克严重的缺水问题完全无解，如果再拉部队上去，那里脆弱的高原生态就会断裂。
相比之下，中国在青藏高原从来都是保护优先，无论兴修基础设施还是驻军，都考虑生态环境的承受力。况且今天的中国陆军的能力追求是什么，是“全域机动+立体攻防”，如果有需要，可以迅速从后方调集兵力机动到前方。这种做法既避免对生态环境造成大的影响，降低了防务负担，同时也展现了中国与邻为善的意愿。
●直新闻：印方首先鸣枪，打破边境平静，我西部战区指其为严重挑衅，性质非常恶劣。吴先生，在您看来，印方为何频繁挑衅？有评论说，印度军官升迁都与蚕食邻国领土挂钩，您觉得这种说法有根据吗？
特约评论员 吴健：我只强调一点，国家较量，无非三种，“能打也想打，能打不想打，不能打找打”，中国和印度，属于哪一种，大家一看便知。
莫迪政府对军队是能节制的，但自从6月15号加勒万河谷事件后采取民粹主义路线，纵容前方武装人员，甚至赋予现地“便宜行事权”，使得局面复杂化。我个人看法，60年前造成中印武装冲突的尼赫鲁“前进政策”，到今天仍没有寿终正寝，印方仍幻想把中国政府的克制当做软弱，借用其他大国对华施压之机，执行冒险主义政策，企图在边境地区“多占多得”。换句话说，印度当前实际推行对边境争议区蚕食与争控政策，是“前进政策”的“2.0版”。
综合各方信息看，目前中印实控线大体确定，东段藏南地区基本为印占，西段阿克赛钦地区为我方控制，但中印之间还有一些小争议区，特别是中间的无人区，印军历年来不断拓展巡逻范围，以造成“实控事实”，迫使我方中印定期或不定期派遣巡逻队巡逻并宣示主权，这恰恰是现阶段领土争控的焦点。我的观察看，印度在实控线制造对峙甚至冲突，无非有四种结果：一是谈判，二是强行驱赶中方边防人员和破坏中方设施，三是保持现状，四是有限战争。从既往看，一般在争议不大的地点或没那么敏感的地点，双方边防军人摩擦是短暂的，事后很快脱离。但有时印军行为很过火，引发语言和肢体冲突。观察这些年网上流传的中印边防军人争吵、推搡、肢体冲突甚至扔石头的视频，如果未能平息，则会引发长时间、大规模的对峙，双方根据情况不断增援，导致局势僵持不下，甚至逐步升级，陆续从后方调集大批部队和武器装备，使事态越发严峻。
具体到印军在实控线持续前推，也存在着印度政府和军方间的博弈，印度虽是文官治军，但军队独立性也较强。印政府高层不时造访拉达克，用边境问题上的强硬来讨好民意，争取选票，还多次称赞“印军勇敢”，批评外交部软弱。但同时，印政府也不愿轻易陷入与中国的大冲突，所以时时约束军方的行为。这种两面性，又和前线印军到底在多大层面上拥有实力优势相关联。如果印军对领土争控态度坚决，很多时候其实能绑架政府，这一点在1987年中印桑多洛河谷对峙表露无遗，当时强硬的印度陆军参谋长森达吉尔就一度绑架了总理拉吉夫的决策。
事实上，印军是相对独立的体系，而且指挥链较长，上级指示传达到一线要较多时间，而一线军官有较大的自主权。军方态度强硬，一则可以要军费，二来各级军官也可利用冲突表现加官晋爵，因此下级军官往往态度更蛮横，像上次6-15加勒万河谷冲突中偷鸡不成反蚀一把米，搭进性命的比哈尔联队16营长巴布上校就是典型的例子。
由此可见，中印争端要总体可控，关键是我们要知己知彼，把握“战略要稳，战术要准，战斗要狠”，让那些真心找打的人得到教训，让心存幻想的人回归现实，让致力中印友好的人得以发声。总之，印度从未放弃“前进政策”，一旦有机可乘，它就会在争议地区强化存在，而我们要做的是，“文武兼备，和战皆能”。
●直新闻：就您看法，中印边境西段形势，印方是否准备和我们搞持久战？
特约评论员 吴健：答案是肯定的，但我这里不展开谈什么军力对比，就跟大家谈谈中印西段的兵要地志，我把情况摆摆，就明白印度在西段拉达克方向跟我们“搞事情”，到底是聪明，还是糊涂。
请大家先看这两张照片，是平静时期的中印西段的印军哨所，三五个从当地道格拉族招募的兵，住石砌哨所，你知道吗，即便这等象征性存在，对印度都是很大开销。印控拉达克是与中国西藏相望的高原，这里南面是大喜马拉雅山，而北面呢，是喀喇昆仑山，好了，印度洋暖湿气流过不来，导致缺水缺雪，当地普遍沙漠化。更要命的是，几十年来，印度从不保护环境。
再请看印军向班公湖前线补给的沿途照片，除了卡吉尔、卡尔希地段有点树，其他地方基本“剃光头”，而从拉达克首府列城朝靠近中国的楚舒勒山口走，更是秃山秃岭，缺绿加上高海拔，您知道吗？拉达克的缺氧比所有地方都大，印度王牌装甲1师早年把T-72坦克开上去，结果人和机器都因缺氧动弹不得，今天印度把T-90坦克摆上去，效果也差不多。
归根到底，拉达克是养不起大兵团的地方，拿这几个月在加勒万、班公湖跟我们挑事的印14军来说，其前沿摆的一个步兵3师就让拉达克全境不堪重负，现在有继续往前面摆重兵，这里人烟稀少，又产不了什么粮食，无法就地补给，只能从后方查谟谷地甚至旁遮普平原运东西，加之交通落后，维持大兵团很困难。这还不算，拉达克是个碎片化地带，除了山还是山，像他们往我们实控线跑，只能南北运动，沿途要翻越平均5000米的山口，而且所有前沿公路必须与山脉平行，各地段间的侧翼交通几乎是零，再看中国一边，是个高原台地，相对平坦的地势让修公路更容易些，这也是为什么印度人羡慕中国边防军的地方，因为大部分中国哨所都有通一般载重车的公路，而印度人的哨所乃至任务防区完全是分割的，照印度人的话说，这叫“地理诅咒”。
我还提一个笑话，印度军政高层往拉达克送上去的士兵越多，就越是给自己“埋雷”。大家知道吗，因为印度人不爱惜环境，拉达克是喜马拉雅山脉中冰川融化最快的地方，当地缺水之甚，别说养活当兵的，哪怕当地居民或偶尔来朝圣的信徒都得为生存犯愁。我可以跟大家讲个细节，从1973年到2018年，拉达克冬天月份的平均温度大致上升1℃多，列城北郊头一个山口哈东格拉已看不到积雪了，只剩光秃秃的山，更滑稽的是，列城民宅和兵营都开始用冰箱吊扇了，这对以往被称为“Cool City”（凉城）的列城来说闻所未闻。我可以做个负责任的预判，当前光印度14军不少于4万的常备兵就让拉达克严重的缺水问题完全无解，如果再拉部队上去，那里脆弱的高原生态就会断裂。
相比之下，中国在青藏高原从来都是保护优先，无论兴修基础设施还是驻军，都考虑生态环境的承受力。况且今天的中国陆军的能力追求是什么，是“全域机动+立体攻防”，如果有需要，可以迅速从后方调集兵力机动到前方。这种做法既避免对生态环境造成大的影响，降低了防务负担，同时也展现了中国与邻为善的意愿。
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