小白终于从零开始学ps修图了。
初次尝试，修了一张以前拍的娃照，都是简单基础操作。由于目前只会这些基础入门的东西，感觉好像和手机修图区别不大。
最大的优点就是不压缩画质，修完也很大很清晰。
但因为图实在是太大了，根本没法上传到微博，我上传时只能压缩了很多。所以这张图依然是小的。
另外就是：我这才发现，原来从相机直接传输照片到手机时，就算选择“传输原图”，也会很大程度地压缩画质！
以前我都是这样直接传输到手机的，于是根本没发现这个问题，还以为相机拍的图只有这么大，怀疑是我的相机太差了。
当我为了学ps修图，把raw格式的照片从相机直接传输到电脑时，才恍然发现，原来照片这么大大大大！！！
可怜的相机啊，我以前真是错怪你了。[笑cry]
初次尝试，修了一张以前拍的娃照，都是简单基础操作。由于目前只会这些基础入门的东西，感觉好像和手机修图区别不大。
最大的优点就是不压缩画质，修完也很大很清晰。
但因为图实在是太大了，根本没法上传到微博，我上传时只能压缩了很多。所以这张图依然是小的。
另外就是：我这才发现，原来从相机直接传输照片到手机时，就算选择“传输原图”，也会很大程度地压缩画质！
以前我都是这样直接传输到手机的，于是根本没发现这个问题，还以为相机拍的图只有这么大，怀疑是我的相机太差了。
当我为了学ps修图，把raw格式的照片从相机直接传输到电脑时，才恍然发现，原来照片这么大大大大！！！
可怜的相机啊，我以前真是错怪你了。[笑cry]
#山河令[超话]#
我能想到的，温客行爱周子舒的100种方式
[鲜花]最近又刷山河令发现有些剧粉仍在抨击温客行不爱阿絮，心中暗替温客行叫冤。忍不住回想剧中温周的情感，温客行爱阿絮的方式何止100种。
[鲜花]看山河令最先被温客行吸引。眼睛真的无法从鲜活风流骚包的温客行身上移开。但接近大结局时又心疼温柔强大的阿絮，剧中阿絮几次落泪都落到了我的心里。尤其是温客行设假死局后导致阿絮殉情拔钉，不仅让阿絮成为剧粉的心头痛，更让温客行背上了不懂、不爱、配不上阿絮的骂名。最后几集因为编剧、剪辑、压缩剧集等原因导致人设崩塌，确实是一大遗憾，但这个锅应该让编剧和剪辑来背，而不是温客行。
[鲜花]全世界最爱阿絮的人是温客行，和阿絮最般配的人也是温客行（不是蝎儿不是韩英）。仔细看剧就能体会到温客行对阿絮的感情已经潜移默化到骨子里、到生命里。正所谓情不知所起，一往而深。
[鲜花]温客行的爱是阿絮生命的支持，是阿絮活下去的动力和期盼。剧中对阿絮的最大救赎就是他日渐接近死亡的生命和四季山庄如何延续的问题。一开始就很直白地说明了阿絮为了离开天窗宁愿舍弃生命只活三年的决绝。这个阶段并没有支撑他长久活下去的动力。而后遇到温客行，遇到叶白衣，他开始有多活几年的念头，可是一听说到废弃武功，他还是放弃了。但是，后来在与温客行多次生死与共，情愫渐生之后，他逐渐坚定了要活下去，要和温客行一起过逍遥日子的信念。尤其在最后几集阿絮已多次主动明示这种想法。一个能让阿絮动容，能给他生命期盼，想为爱活下去的人，还不是最爱阿絮的人，还不是最配得上阿絮的人，那谁配得上他呢？
[鲜花]温客行对阿絮情根深种，浓厚的情感早已刻入意识中。这点也是我看剧时最动容的地方。尤其是温客行在韩英自断静脉走火入魔后已意识混乱，难以自控。但听到“阿絮”这几个字后立即恢复意识。温客行就算疯魔忘记世间的一切，也不会忘记阿絮；在龙渊阁温客行听龙老前辈讲述当年真相时情绪已极度混乱，接近崩溃，但听到医治容玄的情节后，马上下意识反问是不是也能用这样的方法救阿絮，在极度悲痛时心心念念的还是阿絮。还有一次是叶白衣问他有何愿望要实现，他第一反应也是要治好阿絮的伤。若不是对阿絮有绝对的信任依赖，以及深入意识刻入脑中心中的爱，怎会痴迷至此？温客行对周子舒的爱已在意识和记忆中难以抗拒、无法抹去了。
[鲜花]温客行多方位维护阿絮，愿为他舍弃生命，同生同死。这点剧中多次体现，温客行多次为救阿絮动怒，奋不顾身。在龙渊阁两人坠崖时，温客行为救护阿絮重伤（剧中删减了，但从后续阿絮的话中能猜出）。后被药人追杀又不顾生死挡在阿絮前面探路。尤其是高光的27集两个人已完全敞开心扉，决意为对方赴死，一起面对所有。是无所隐瞒、同生共死、无法割裂的感情了。另外，这种情感体现最强烈登上顶峰是大结局，温客行在以为自己用六合神功救阿絮会死去后，仍然毫不犹豫要舍弃自我救阿絮。当一头发白的温客行出现在荧幕中，相信所有观众和阿絮一样，泪眼模糊，难以自抑。
[鲜花]温客行因爱而自卑，因爱而不敢。温客行有多爱阿絮就有多自卑。正是应验了这句诗“见了他，他变得很低很低，低到尘埃里”。爱情让人自卑，尤其是患得患失，极度想抓住的爱。温客行因为鬼谷谷主的身份在阿絮面前非常自卑，不敢承认自己的身份。14集雨夜，只说了一半的那句“幸好”（幸好还没到特别喜欢你），还有17集醉酒，用近乎乞求的语气求阿絮活下来，说着“你转过来看着我再说一遍”，说人心有什么好看，以及害怕阿絮看到他的心后离开。还有阿絮知道温客行真正的身世后，甚至在阿絮对他哭诉往事后剖白后，仍三翻四次拒绝承认自己是阿絮的师弟，怕辱没四季山庄的清誉。这些情节都将温客行这种患得患失，越是深爱，越是爱而极度自卑的情感变现得淋漓尽致。
[鲜花]温客行愿意为阿絮改变，奴为仆（剧中温客行自我调侃的话），又乖又怂，照顾、迁就阿絮。温客行出谷就遇到了阿絮，“一入红尘，便生因果”，他其实不懂男女情爱，他没见过更没体会过，只是懵懂地去感受，在潜移默化中为阿絮付出。谁能想到大杀四方，令人闻风丧胆的鬼主在阿絮面前就像一个小跟班一样又乖又怂？他为阿絮彻夜吹箫疗伤，暖酒、赶马车，修画，买坚果（当然也有金主爸爸要强势出镜的原因），为阿絮买菜做饭（一直没搞明白，温客行在水深火热的鬼谷是和谁学的厨艺）。乖乖跟在阿絮后面，阿絮一瞪眼就乖乖听话，愿意为阿絮和世界和解，这不就是日常生活中老夫老妻，妻管严的相处模式吗？
[鲜花]温客行有多爱阿絮，阿絮就有多爱温客行。两个人的爱是相互的，是对等的。无所谓谁爱谁多一点，谁不够爱谁。阿絮就是指引温客行来到人间的光，也是温客行来到人间后得到的爱。温客行就是阿絮于生命最后得到的爱，得到的信念，得到的光。世界上没有比他们更适合彼此的人，那些因为最后几集剧情混乱就说温客行不爱阿絮，配不上阿絮的，是没有深刻理解温客行和阿絮的情感。
[鲜花]总之，四季花不败，温周永相爱。
我能想到的，温客行爱周子舒的100种方式
[鲜花]最近又刷山河令发现有些剧粉仍在抨击温客行不爱阿絮，心中暗替温客行叫冤。忍不住回想剧中温周的情感，温客行爱阿絮的方式何止100种。
[鲜花]看山河令最先被温客行吸引。眼睛真的无法从鲜活风流骚包的温客行身上移开。但接近大结局时又心疼温柔强大的阿絮，剧中阿絮几次落泪都落到了我的心里。尤其是温客行设假死局后导致阿絮殉情拔钉，不仅让阿絮成为剧粉的心头痛，更让温客行背上了不懂、不爱、配不上阿絮的骂名。最后几集因为编剧、剪辑、压缩剧集等原因导致人设崩塌，确实是一大遗憾，但这个锅应该让编剧和剪辑来背，而不是温客行。
[鲜花]全世界最爱阿絮的人是温客行，和阿絮最般配的人也是温客行（不是蝎儿不是韩英）。仔细看剧就能体会到温客行对阿絮的感情已经潜移默化到骨子里、到生命里。正所谓情不知所起，一往而深。
[鲜花]温客行的爱是阿絮生命的支持，是阿絮活下去的动力和期盼。剧中对阿絮的最大救赎就是他日渐接近死亡的生命和四季山庄如何延续的问题。一开始就很直白地说明了阿絮为了离开天窗宁愿舍弃生命只活三年的决绝。这个阶段并没有支撑他长久活下去的动力。而后遇到温客行，遇到叶白衣，他开始有多活几年的念头，可是一听说到废弃武功，他还是放弃了。但是，后来在与温客行多次生死与共，情愫渐生之后，他逐渐坚定了要活下去，要和温客行一起过逍遥日子的信念。尤其在最后几集阿絮已多次主动明示这种想法。一个能让阿絮动容，能给他生命期盼，想为爱活下去的人，还不是最爱阿絮的人，还不是最配得上阿絮的人，那谁配得上他呢？
[鲜花]温客行对阿絮情根深种，浓厚的情感早已刻入意识中。这点也是我看剧时最动容的地方。尤其是温客行在韩英自断静脉走火入魔后已意识混乱，难以自控。但听到“阿絮”这几个字后立即恢复意识。温客行就算疯魔忘记世间的一切，也不会忘记阿絮；在龙渊阁温客行听龙老前辈讲述当年真相时情绪已极度混乱，接近崩溃，但听到医治容玄的情节后，马上下意识反问是不是也能用这样的方法救阿絮，在极度悲痛时心心念念的还是阿絮。还有一次是叶白衣问他有何愿望要实现，他第一反应也是要治好阿絮的伤。若不是对阿絮有绝对的信任依赖，以及深入意识刻入脑中心中的爱，怎会痴迷至此？温客行对周子舒的爱已在意识和记忆中难以抗拒、无法抹去了。
[鲜花]温客行多方位维护阿絮，愿为他舍弃生命，同生同死。这点剧中多次体现，温客行多次为救阿絮动怒，奋不顾身。在龙渊阁两人坠崖时，温客行为救护阿絮重伤（剧中删减了，但从后续阿絮的话中能猜出）。后被药人追杀又不顾生死挡在阿絮前面探路。尤其是高光的27集两个人已完全敞开心扉，决意为对方赴死，一起面对所有。是无所隐瞒、同生共死、无法割裂的感情了。另外，这种情感体现最强烈登上顶峰是大结局，温客行在以为自己用六合神功救阿絮会死去后，仍然毫不犹豫要舍弃自我救阿絮。当一头发白的温客行出现在荧幕中，相信所有观众和阿絮一样，泪眼模糊，难以自抑。
[鲜花]温客行因爱而自卑，因爱而不敢。温客行有多爱阿絮就有多自卑。正是应验了这句诗“见了他，他变得很低很低，低到尘埃里”。爱情让人自卑，尤其是患得患失，极度想抓住的爱。温客行因为鬼谷谷主的身份在阿絮面前非常自卑，不敢承认自己的身份。14集雨夜，只说了一半的那句“幸好”（幸好还没到特别喜欢你），还有17集醉酒，用近乎乞求的语气求阿絮活下来，说着“你转过来看着我再说一遍”，说人心有什么好看，以及害怕阿絮看到他的心后离开。还有阿絮知道温客行真正的身世后，甚至在阿絮对他哭诉往事后剖白后，仍三翻四次拒绝承认自己是阿絮的师弟，怕辱没四季山庄的清誉。这些情节都将温客行这种患得患失，越是深爱，越是爱而极度自卑的情感变现得淋漓尽致。
[鲜花]温客行愿意为阿絮改变，奴为仆（剧中温客行自我调侃的话），又乖又怂，照顾、迁就阿絮。温客行出谷就遇到了阿絮，“一入红尘，便生因果”，他其实不懂男女情爱，他没见过更没体会过，只是懵懂地去感受，在潜移默化中为阿絮付出。谁能想到大杀四方，令人闻风丧胆的鬼主在阿絮面前就像一个小跟班一样又乖又怂？他为阿絮彻夜吹箫疗伤，暖酒、赶马车，修画，买坚果（当然也有金主爸爸要强势出镜的原因），为阿絮买菜做饭（一直没搞明白，温客行在水深火热的鬼谷是和谁学的厨艺）。乖乖跟在阿絮后面，阿絮一瞪眼就乖乖听话，愿意为阿絮和世界和解，这不就是日常生活中老夫老妻，妻管严的相处模式吗？
[鲜花]温客行有多爱阿絮，阿絮就有多爱温客行。两个人的爱是相互的，是对等的。无所谓谁爱谁多一点，谁不够爱谁。阿絮就是指引温客行来到人间的光，也是温客行来到人间后得到的爱。温客行就是阿絮于生命最后得到的爱，得到的信念，得到的光。世界上没有比他们更适合彼此的人，那些因为最后几集剧情混乱就说温客行不爱阿絮，配不上阿絮的，是没有深刻理解温客行和阿絮的情感。
[鲜花]总之，四季花不败，温周永相爱。
#半导体# #股票#
半导体来一波双击
（1）
开始看多半导体，半导体，现在全卡在代工产能上了，有代工产能的就是大爷，而且这波涨价纯粹供需紧张引起的一时半会缓解不了的，对于涨价带来的业绩上修，从产业链条来看IDM厂商能够通吃晶圆和品牌两道环节，因此弹性最足。
晶闸管和功率二极管也是功率半导体的基本器件，市场有基本需求，而且大厂已经退出该领域，所以类似捷捷微电和杨杰科技的盈利能力都还不错，毛利率能够达到30%+甚至40%。
未来的成长，就要看这些企业是否能够产品档次往中高端走，开发更多的MOS器件、IGBT器件、碳化硅器件。
（2）
氢燃料纪要
1. 在锂电池生产技术成熟，产业链相对完善的当下，燃料电池未来的机遇点 主要在哪些方面？
对于锂电池和燃料电池并不应该放在完全对立面或者完全的竞争面来看待，燃 料电池和锂电池本身应该是具有互补性的。一定程度上来说，锂电池的发展是对燃料电池具有一定的推动。从各自特点上来说，在固氢充足的情况下，燃料电池是可以源源不断的发电，但是它的过功率超额发电的能力是比较弱的；具有耐力强而爆发力弱的特点，于此相反的锂电池具有的是可以高倍率放电，但 是持续放电能力受制于他的容量，具有爆发力强而耐力弱的特点。所以由燃料 电池和锂电池组成的混合系统就可以让产品特点互补。目前三元锂电池包含辅 助系统的每千瓦时的储能成本在 1000 元/KwH,磷酸铁锂电池的储能成本在 800 元/KwH，而燃料电池系统的气瓶储氢模块的储能成本在 400 元/KwH，如果燃料 电池的功率足够小，配合锂电池的大功率输出，那就可以进一步体现燃料电池 的储能成本的优势。
2、相比较于锂电池，燃料电池的技术优势与难点分别体现在哪些方面？
燃料电池的优势：
（1） 储能成本低
（2） 气瓶模式每千瓦时的储能重量大概只是锂电池的 50%左右
（3） 燃料电池在意外起火时所产生的燃烧产物有害成分少，锂电池的燃烧产 物有害成分大。
（4） 锂电池车的换电模式换电站的结构复杂，成本高。而氢燃料电池的快速 加注模式和传统汽油、柴油车的模式比较类似，几分钟就可以完成加注。
（5） 燃料电池车的废弃物回收利用较好，处理相对容易。
目前的技术难点： 技术上可靠性等目前来看燃料电池都是可以解决的，目前的难点主要还是成 本。而引起成本问题主要因为两方面，一方面是系统的配置不合理，功率过大， 电池质量过剩。另一方面在降低成本的时间上会比较久。好消息是今年科技部 预测的 2020 年燃料电池的成本到 2000 元/KwH（包含电堆和系统）以及达到。 同时，科技部也预测 2025 年燃料电池成本可以降低到 1000 元/KwH，到 2030 年燃料电池成本可以降低到 500 元/KwH，2040 年降低到 250 元/KwH，未来成本 的降低还是非常值得期待的。
3、针对氢燃料电池技术中的质子交换膜，关键材料催化剂，双极板等，目前 国内发展水平如何？相比较于欧美日本等发达国家的技术差距如何？
（1）质子交换膜：行业壁垒较高，目前国外是美国的戈尔（Gore）一枝独 大，杜邦等公司都竞争不过。国内追赶者主要以山东东岳化工集团为主，目前于戈尔公司的差距已经很小了，但是这方面东岳的证明数据还不是特别充足。另外，国内的少数电堆公司例如上海氢能也开始生产自己的质子交换膜，但是为了建立其纵向一体化成本优势，目前是不太会单独出售质子交换膜。
（2）催化剂：技术壁垒相对低，美国戈尔公司在这一领域感受到催化剂领域 的竞争很激烈，所以倾向于只出售裸膜。
（3）双极板：两条技术路线，一条是石墨复合板，一条是金属板。在石墨复 合双极板领域国外的领头羊是加拿大的电堆公司巴拉德，国内的领头羊是北京的氢璞创能，并且氢璞创能已经基本赶上了国外的水平。金属双极板领域，国外的起步比国内要早一些，国外的领头羊主要是丰田汽车和本田汽 车，其中丰田汽车主要使用钛板+涂层技术，在商用车工况下可以达到 15000 小时的寿命，在乘用车工况下可以达到 8000 小时的寿命；本田汽车主要是不 锈钢板+涂层的技术寿命在乘用车稍短在 5000 小时，但是也达到了了乘用车 的要求，而且不锈钢板的材料成本和成型加工成本都要比钛板便宜一些。另外，市场上目前巴拉德的石墨复合板的寿命可以达到 2-3 万小时的寿命，取决于不同的应用场景。
（4）美国的技术状态现状：由于美国的岩页汽资源及储量非常丰富，所以就 放弃了对于燃料电池的支持，有一些优质的燃料电池技术储备没能得到充分 的发挥。比如，高镍不锈钢的材料是不需要涂层的，耐腐蚀性非常强，同时 耐流体冲刷，这样子寿命就超过了石墨复合板，可以达到 3-4 万个小时的寿 命。
4、我们知道加氢站特别是日加氢能力不少于 200 公斤的燃料电池加氢站的建 设及维护成本相当高，但是您觉得对于国家每站奖励 400 万元的政策扶持下， 是否会显著推动加氢站的建设？
（1）专家个人认为目前的加氢站技术方案存在一定的误区，是因为目前的加 氢站技术方案是需要大量的储存氢气（高压氢气或者液氢），所以和安全有关 的设备成本及管理运营成本是非常的高，同时还需要在四周留出 40-50 米左右 的安全距离，如果在一些大城市陆地成本比较高的地方推广问题还是比较大 的。同时，像加氢站专用的长管拖车的设备成本和管理运营成本都是比较高的， 大量氢气的中转存储也占用了大量的流动资金。
（2）所以专家建议比较科学的技术方案是采用管道输送中低压缩氢至加氢站， 再加压至目标压力，再充给氢能源车辆，这样子可以一定程度上克服上述缺点。 氢气管网建设是比较特殊的，需要特种钢材，针对这一点目前宝钢集团已经开始布局，上海有一个加氢站已经试点管道加氢了。
半导体来一波双击
（1）
开始看多半导体，半导体，现在全卡在代工产能上了，有代工产能的就是大爷，而且这波涨价纯粹供需紧张引起的一时半会缓解不了的，对于涨价带来的业绩上修，从产业链条来看IDM厂商能够通吃晶圆和品牌两道环节，因此弹性最足。
晶闸管和功率二极管也是功率半导体的基本器件，市场有基本需求，而且大厂已经退出该领域，所以类似捷捷微电和杨杰科技的盈利能力都还不错，毛利率能够达到30%+甚至40%。
未来的成长，就要看这些企业是否能够产品档次往中高端走，开发更多的MOS器件、IGBT器件、碳化硅器件。
（2）
氢燃料纪要
1. 在锂电池生产技术成熟，产业链相对完善的当下，燃料电池未来的机遇点 主要在哪些方面？
对于锂电池和燃料电池并不应该放在完全对立面或者完全的竞争面来看待，燃 料电池和锂电池本身应该是具有互补性的。一定程度上来说，锂电池的发展是对燃料电池具有一定的推动。从各自特点上来说，在固氢充足的情况下，燃料电池是可以源源不断的发电，但是它的过功率超额发电的能力是比较弱的；具有耐力强而爆发力弱的特点，于此相反的锂电池具有的是可以高倍率放电，但 是持续放电能力受制于他的容量，具有爆发力强而耐力弱的特点。所以由燃料 电池和锂电池组成的混合系统就可以让产品特点互补。目前三元锂电池包含辅 助系统的每千瓦时的储能成本在 1000 元/KwH,磷酸铁锂电池的储能成本在 800 元/KwH，而燃料电池系统的气瓶储氢模块的储能成本在 400 元/KwH，如果燃料 电池的功率足够小，配合锂电池的大功率输出，那就可以进一步体现燃料电池 的储能成本的优势。
2、相比较于锂电池，燃料电池的技术优势与难点分别体现在哪些方面？
燃料电池的优势：
（1） 储能成本低
（2） 气瓶模式每千瓦时的储能重量大概只是锂电池的 50%左右
（3） 燃料电池在意外起火时所产生的燃烧产物有害成分少，锂电池的燃烧产 物有害成分大。
（4） 锂电池车的换电模式换电站的结构复杂，成本高。而氢燃料电池的快速 加注模式和传统汽油、柴油车的模式比较类似，几分钟就可以完成加注。
（5） 燃料电池车的废弃物回收利用较好，处理相对容易。
目前的技术难点： 技术上可靠性等目前来看燃料电池都是可以解决的，目前的难点主要还是成 本。而引起成本问题主要因为两方面，一方面是系统的配置不合理，功率过大， 电池质量过剩。另一方面在降低成本的时间上会比较久。好消息是今年科技部 预测的 2020 年燃料电池的成本到 2000 元/KwH（包含电堆和系统）以及达到。 同时，科技部也预测 2025 年燃料电池成本可以降低到 1000 元/KwH，到 2030 年燃料电池成本可以降低到 500 元/KwH，2040 年降低到 250 元/KwH，未来成本 的降低还是非常值得期待的。
3、针对氢燃料电池技术中的质子交换膜，关键材料催化剂，双极板等，目前 国内发展水平如何？相比较于欧美日本等发达国家的技术差距如何？
（1）质子交换膜：行业壁垒较高，目前国外是美国的戈尔（Gore）一枝独 大，杜邦等公司都竞争不过。国内追赶者主要以山东东岳化工集团为主，目前于戈尔公司的差距已经很小了，但是这方面东岳的证明数据还不是特别充足。另外，国内的少数电堆公司例如上海氢能也开始生产自己的质子交换膜，但是为了建立其纵向一体化成本优势，目前是不太会单独出售质子交换膜。
（2）催化剂：技术壁垒相对低，美国戈尔公司在这一领域感受到催化剂领域 的竞争很激烈，所以倾向于只出售裸膜。
（3）双极板：两条技术路线，一条是石墨复合板，一条是金属板。在石墨复 合双极板领域国外的领头羊是加拿大的电堆公司巴拉德，国内的领头羊是北京的氢璞创能，并且氢璞创能已经基本赶上了国外的水平。金属双极板领域，国外的起步比国内要早一些，国外的领头羊主要是丰田汽车和本田汽 车，其中丰田汽车主要使用钛板+涂层技术，在商用车工况下可以达到 15000 小时的寿命，在乘用车工况下可以达到 8000 小时的寿命；本田汽车主要是不 锈钢板+涂层的技术寿命在乘用车稍短在 5000 小时，但是也达到了了乘用车 的要求，而且不锈钢板的材料成本和成型加工成本都要比钛板便宜一些。另外，市场上目前巴拉德的石墨复合板的寿命可以达到 2-3 万小时的寿命，取决于不同的应用场景。
（4）美国的技术状态现状：由于美国的岩页汽资源及储量非常丰富，所以就 放弃了对于燃料电池的支持，有一些优质的燃料电池技术储备没能得到充分 的发挥。比如，高镍不锈钢的材料是不需要涂层的，耐腐蚀性非常强，同时 耐流体冲刷，这样子寿命就超过了石墨复合板，可以达到 3-4 万个小时的寿 命。
4、我们知道加氢站特别是日加氢能力不少于 200 公斤的燃料电池加氢站的建 设及维护成本相当高，但是您觉得对于国家每站奖励 400 万元的政策扶持下， 是否会显著推动加氢站的建设？
（1）专家个人认为目前的加氢站技术方案存在一定的误区，是因为目前的加 氢站技术方案是需要大量的储存氢气（高压氢气或者液氢），所以和安全有关 的设备成本及管理运营成本是非常的高，同时还需要在四周留出 40-50 米左右 的安全距离，如果在一些大城市陆地成本比较高的地方推广问题还是比较大 的。同时，像加氢站专用的长管拖车的设备成本和管理运营成本都是比较高的， 大量氢气的中转存储也占用了大量的流动资金。
（2）所以专家建议比较科学的技术方案是采用管道输送中低压缩氢至加氢站， 再加压至目标压力，再充给氢能源车辆，这样子可以一定程度上克服上述缺点。 氢气管网建设是比较特殊的，需要特种钢材，针对这一点目前宝钢集团已经开始布局，上海有一个加氢站已经试点管道加氢了。
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