由此可见，BARI(巴瑞替尼)比TOFA (托法替尼)的临床疗效好，两者的安全性相当。然而由于该研究的样本量较小，需要更精确的头对头研究。

原始出处：
Yusuke Miyazaki.Efficacy and safety of tofacitinib versus baricitinib in patients with rheumatoid arthritis in real clinical practice: analyses with propensity score-based inverse probability of treatment weighting. Ann Rheum Dis. September 2021.

研究方法没看懂？！

#突厥族群#
俄罗斯

西伯利亚

Тофалары/Tofalar(图法拉尔)人

Tofalar(图法拉尔)人旧称Карагасы/Karagas(卡拉加斯)人，是一个生活在俄罗斯西伯利亚伊尔库茨克一带的突厥语民族，自称Tofa(图法)。俄国十月革命前，在泰加森林养鹿与狩猎为生；1932年定居化与农业集体化，现有人口不到800人。信仰萨满教和东正教。[本民族语言图法语与图瓦语相近，使用人数不到100人，为濒危语言。

【尽管土耳其汽车出口激增，芯片危机仍在继续】https://t.cn/A622yqdz

土耳其的汽车行业已经推进了国外销售，但一直困扰汽车行业的全球半导体短缺仍然阻碍着其进步。

根据乌卢达（Uludağ）汽车行业出口商（OIB）的数据，6月份汽车出口同比飙升17％，达到23.5亿美元（203.7亿土耳其里拉），因为该行业接近爆发前的平均月销售额2.5亿美元。

但半导体短缺正在影响该行业的产量，OIB负责人巴染·切利克（Baran Çelik）表示。

切利克指出："尽管由于基数效应，出口继续以两位数增长，但由于半导体芯片问题，主要行业的一些公司不得不暂停生产这一事实继续对汽车出口产生负面影。”

OIB数据显示，从1月到6月，汽车销售额同比飙升33％，达到144亿美元。 上半年的平均月销售额为24亿美元。

新冠肺炎大流行期间的封锁措施导致消费支出转向电子产品，以及对运行它们的半导体芯片的需求激增。

现代汽车可以在其各种电子系统中使用数十个芯片，汽车制造商不得不在供应不足时减慢生产速度或使工厂闲置。

许多汽车制造商计划今年提高产量，以满足随着大流行减弱而预期的需求激增，并从去年的亏损中恢复过来。但芯片的不足，使这些希望正在破灭。

在过去的几个月里，福特奥托桑（Ford Otosan）、托法希（Tofaş）和欧亚克雷诺（Oyak Renault） 等许多土耳其顶级汽车制造商不得不暂时停止工厂的生产。

作为削减成本措施的一部分，汽车制造商近年来减少了他们手头的零件库存，因此交货延迟可能会很快迫使整个停产。

切利克表示：“汽车供应行业和用于运输货物的机动车辆在6月份的出口出现了两位数的增长，同时还指出汽车和公共汽车的销售出现了两位数的下降。”

他特别强调了6月份对英国和意大利的出口的大幅增长。

上个月汽车行业的销售额受到顶级市场德国增长15%至3.35亿美元的推动，此外对英国的出口增长125%至2.75亿美元。

法国上个月进口了价值2.62亿美元的土耳其汽车产品，同比增长了4%。

对意大利、波兰、美国、俄罗斯、匈牙利和摩洛哥的出口分别增长了82.5%、33%、27%、43%、93%和41%。

欧盟国家占当月整体销售额的%62.4，总额接近14.7亿美元，同比增长%10。