哪有什么空头，不都是曾经的兄弟。

刚看许总可能退休的消息，难免有些感慨。曾经他那句“给股东分红，有条件的上，没条件的创造条件上”，着实令人动容，那场交流会是我见过的国企里面最实在的一次。
再后来，国资委公众号有篇采访的文章，许总的发言令人看到了什么是大气与格局，什么是海洋强国的梦。

这几年下来操作过的标的我已经数不清有多少了，到现在还能时长回顾的，只手数得过来。
中国软件、移远通信、斯达半岛、英科医疗、中远海控、江淮汽车。

中远海控是迄今为止我赚的最多的一只票没有之一，曾经盘中富贵赚最多的是英科医疗，但最后落袋的没剩多少。
因为持仓英科，一开始是看不上海控的，有极大的偏见，觉得都是疫情股，但是海控差了成长性。所以看着海控持续的45度向上，是很不屑一顾的，后面再朋友的安利下开始研究，当看明白海运的逻辑后，开始持续介入并坚定持有，好景不长，再有了几十点浮盈的情况下，海控后来持续回调，作为一个大盘股莫名其妙来7个跌停，那段时间也是英科从千亿崩塌的时候，因为账户带着融资，双杀起来惨不忍睹，最惨的时候担保比例跌到了130+%，当时客户经理比我还慌张。

夜夜难熬夜夜熬，那段时间多亏了曾经一起在船上的水手兄弟们的陪伴。我们一起反复计算利润，一起梳理海控真正的逻辑，一起相互鼓励，幸运的是，市场站在了逻辑这边。

从海狗到沟控、河控、海控、星控一路走出来后，因为有了英科的前车之鉴，卖出时间点也算是在最高区域。再往后做二波也是小仓位看风头不对就溜了。

海控早已经过了按计算器的时期，就算现在按出1500亿的利润出来，也无济于事，估值如何给是一个恒久的话题，而且无法预料。

我不知道曾经提的数字化、去货代、弱周期、成长这些目标以后会不会实现，或许到了那一天，市场会重新审视海控。

要有这样一种心态，我们经历的每一件事，遇到的每一个人，买的每一个股，都是来度我们的，我们迎来的每一个涨停，遭受的每一个跌停，都是让我们觉悟的。或好或坏，或痛苦或开心，都是只是我们修行的参照。

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【恢复】G18荣乌高速灵山段：河北方向，浑源西与应县收费站之间K1103-K1104处边坡明火已灭，安全隐患已排除。

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