重油公司将附属设备挖潜成增效节支“主力”。
“通过我们自行设计、加工，在柱塞泵上加装的挡水装置，阻挡了水汽进入动力端，防止润滑油乳化，使设备使用寿命提高了1倍。”10月28日，重油公司供汽一联合站技师徐伟在生产现场，介绍着联合站通过技术创新取得的成效。
今年，面对严峻的生产形势，公司全面打响“能耗管控攻坚战”，从技术创新、管理提升、降本增效、环境保护等方面多点发力。供汽单位作为成本消耗大户，从硬件设备、技术措施下足功夫，将附属设备挖潜变增效节支“主力”，截至目前创效81万元。
一点一滴深挖潜。针对202T-6M柱塞泵填料室耗损快的问题,供汽联合站推广采用加工件替代原厂件的做法，使配件使用寿命延长，较上年同期节省填料室总成6套共12万元；给柱塞泵减震器气囊加装耐腐蚀弹性防护罩体以及蓄能器，解决了进口减震器气囊磨损快的问题，使用周期延长3倍，较上年同期节省减震器气囊5套共7万元。
一分一厘巧增效。通过对柱塞改用先进的喷焊工艺、填料改用更加经久耐用的芳纶加碳纤维混合编织工艺、螺栓材质改用耐腐蚀能力更强的双相2507不锈钢等，延长配件使用寿命，较上年同期减少此类材料费约6万元；针对盐箱因长年使用导致腐蚀穿孔的问题，供汽联合站通过在盐箱出口巧装三通，将盐水与相邻水处理设备的盐泵连接，使相邻两台水处理共用一个盐箱，节省维修费约6万元。

#路未尽逐不止#10月31号，本应该是穿着国旗版的套装和C202 GT跑鞋站在北马的赛道上，但是反复无常的疫情导致北马延期。 人活着，终归也是需要一点仪式感。10月30日，2021北京马拉松比赛日前一天，我和几个朋友，沿北京二环，跑了33km，今天又跟跑友一起跑了一个半马，以期待北马的重启，重生。
鞋子和衣服收到十多天，穿着跑过几次半马及长距离，逐渐适应了这款C202GT ，以下从几个方面客观的进行评价：
1. 外观：颜值方面，橘黄的醒目配色绝对是赛道上最亮眼的存在。
2. 减震：非软弹风格，使得脚掌从触地到发力的过渡更为流畅，走起路来都觉得弹弹的，能够明显感受到鞋底给双脚的推进感。
3. 稳定性：前掌触地面积大，和后掌没有明显的厚度差，再加上中底内置的全掌碳板，保证了穿着的稳定性。
4. 防滑抓地：防滑效果非常好，累计跑了将近100km，基本上无打滑现象。
5.透气性：鞋面的蝉翼设计，极大的减轻了鞋子的整体重量，同时透气性极好
6 衣服：国旗版套装手感柔软，透气性非常好，今天半马后，基本上衣服已经干了，十分舒服。

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