#每日一善[超话]# ❔#阳光信用#[嘘]
带带会降请不要带互动必回只回本超超话人生如茶，静以以对。养身不在刻意，贵在自然顺顺；锻炼不在朝夕，贵在持之以恒；作息息不在早晚，贵在规律养成；家庭不在贫富，贵在和睦温馨；生生活不在在显达，健康快乐就成；朋友不在贵贱，，知音音胜过黄金；距离不在在远近，常带会降请不要带互动必回只回本超话人生如茶，静以对。养身不在刻意，贵在自自自然顺顺；锻炼不在朝夕，贵在持之以恒；作息不在早晚，贵在规律养成；；家庭不在贫富，贵在和睦温馨；生活不在显达，健健康快乐就成；朋友不在贵贱，知音胜过黄金；距离不在远近，常来常往最亲。
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理想ONE提车一个月了。大部分朋友送上祝福，但也有些搞不清楚状况的网友发出哀嚎，声称本博“叛变了”。汽车是为数不多的可以随意讨论的领域，不要用扣帽子的方式浪费这个机会。
我和理想的朋友不止一次建议过不要叫“增程式”了，改叫“混动”吧。没人知道“增程式”是什么东西，解释成本太高了。没人会说混动雅阁是老头乐，经过一些年的了解，现在大家都知道混动雅阁香喷喷了，那些义愤填膺说“省的油钱不如车价贵的部分”的人也销声匿迹了。但动力总成原理几乎完全一样的理想ONE，就因为叫了个“增程式”，一些不做了解却又酷爱表达的网友每次看到这个名字都忍不住要恶狠狠地说它是“三十多万老头乐”。
回头想想2018年，理想第一次较为广泛地走入公众视野。那一年感觉睡一个午觉醒过来地球上都能多两个新势力造车品牌。它们无一例外全部都是纯电动。纯电动是资本热捧的对象，只要你讲故事，我就给你钱。这对一个内燃机爱好者来说是很煎熬的事情，你们不知道纯电动的缺点吗？相信对很多同龄车迷也一样，儿时希望长大了挣钱买个自己喜欢的车，后来长大了，自我奋斗了，挣钱了，历史的进程也来了。这纯电动你要也得要，不要也得要。所以当时出现的理想是一个异类，在纯电动如过江之鲫的时候，他们搞了个“增程式”，我不知道他们的决策层怎么做出这个决定的，现在想想肯定需要很大的勇气。
第一次开到理想后确实被其驾驶标定震住了，没想到开起来这么正经这么好。但即使如此我的表达仍然很刻薄。我记得我对理想的“智能化”嗤之以鼻，并且对他们“只聊一些花里胡哨，却对这么好的驾驶性只字不提”非常不满。有兴趣的朋友可以翻翻两三年前的评价。
从车最本质的交通工具的层面来说，理想非常合格。它极其好开，它可以永远不充电（还很省油），永远不需要担心半路没电，把一切其他的“科技”“智能”“新势力”光环剥离开，它也不会黯然失色，它仍然有一个强有力的核心：好开又好用的交通工具。
一直到今天我都处于一种无奈的状态：夸理想的，我觉得没夸到点上；而不喜欢理想的，又往往乱骂一气——现在理想每个月能卖近一万台，人们还要骂增程式是“脱裤子放屁”。我夹在中间，被两派同时定义为“理想黑”和“理想吹”，不能说不难受。当然我后来想通了，为什么讲道理没用，因为有些人并不关心某一款车到底如何，他们只是凑个热闹罢了。他们只是需要获得一种“我懂”的踏实感。不只是对理想，其他我们觉得是好车的车型，同样有一群人不厌其烦地乱骂一气。他们只是不断地去寻找一些观点去增强自己的信念，他们对真实情况不感兴趣。
买理想的原因很简单，我需要一台好开的、适合日常驾驶，又能载着家人朋友舒舒服服出行的大车。FJ虽说是不可多得的好车，但家人朋友每次往后排连爬带钻的样子属实辛酸。很多年轻的朋友觉得车开着自己爽是最重要的，我以前也这么想，但如果有一次你开一台宽敞舒服的车，家人朋友舒展地坐在后面，你就会感受到一种和开车的爽截然不同的另一种爽感。我的车是6座版，后排两个独立座椅坐着比普通的二排座椅更自在。包括前排的娱乐屏，我无所谓但家人喜欢。
提车的过程感受也非常好，比一些服务著称的豪华品牌4S还要好得多。我以前买车的服务无非就是销售更热情些，而提理想居然会提前把能办的手续都提前办好，我从到达交付中心到开车走居然只用了一小时，交车顾问甚至还给我买了一份麦当劳早餐。细致贴心但不过度、不打扰，我觉得挺好。
这几年我试了很多款纯电动车，奔波于各个充电站之间，我发现了充电启动失败、设备故障、充电进程无故终止、充电桩屏幕被砸碎等充电桩故障，发现了充电速度与气温、电池温度、剩余电量、汽车品牌、充电桩品牌等因素之间的关系，发现了续航受气温、电池温度、行驶速度、驾驶方式、是否使用空调、冷风暖风等各个因素的影响……我用戏谑的文字分享了这些现象，甚至发明了“电动爹”一词，讽刺那些没给车主带来便利却反过来天天需要车主伺候、麻烦不断的不成熟车型。
有理有据的批评不叫“黑”，有理有据的表扬也不叫“吹”。有人看观点，有人看热闹。我把我发现的情况讲出来，不要自作主张给我划帮派。当我觉得一个车还不错，有些看热闹的就慌了，说你变了，你叛变了。我想我有必要纠正一下：我从来没加入过贵阵营，请不要自作多情。发动机和电动机、油和电不是你死我活关系，而是一对好朋友。发动机和电动机高效配合会产生美妙的反应。事实上今天已经有大量理想以外的厂商开始做双电机串联式的混动（增程式）车，也刚好说明了这一结构的优势。
即便今天，我还需费口舌和身边人解释这辆车不需要充电就可以做到百公里8升的油耗和迅猛的动力表现。有机会我会分享它的动力总成原理，以及长期的可靠性表现。
我和理想的朋友不止一次建议过不要叫“增程式”了，改叫“混动”吧。没人知道“增程式”是什么东西，解释成本太高了。没人会说混动雅阁是老头乐，经过一些年的了解，现在大家都知道混动雅阁香喷喷了，那些义愤填膺说“省的油钱不如车价贵的部分”的人也销声匿迹了。但动力总成原理几乎完全一样的理想ONE，就因为叫了个“增程式”，一些不做了解却又酷爱表达的网友每次看到这个名字都忍不住要恶狠狠地说它是“三十多万老头乐”。
回头想想2018年，理想第一次较为广泛地走入公众视野。那一年感觉睡一个午觉醒过来地球上都能多两个新势力造车品牌。它们无一例外全部都是纯电动。纯电动是资本热捧的对象，只要你讲故事，我就给你钱。这对一个内燃机爱好者来说是很煎熬的事情，你们不知道纯电动的缺点吗？相信对很多同龄车迷也一样，儿时希望长大了挣钱买个自己喜欢的车，后来长大了，自我奋斗了，挣钱了，历史的进程也来了。这纯电动你要也得要，不要也得要。所以当时出现的理想是一个异类，在纯电动如过江之鲫的时候，他们搞了个“增程式”，我不知道他们的决策层怎么做出这个决定的，现在想想肯定需要很大的勇气。
第一次开到理想后确实被其驾驶标定震住了，没想到开起来这么正经这么好。但即使如此我的表达仍然很刻薄。我记得我对理想的“智能化”嗤之以鼻，并且对他们“只聊一些花里胡哨，却对这么好的驾驶性只字不提”非常不满。有兴趣的朋友可以翻翻两三年前的评价。
从车最本质的交通工具的层面来说，理想非常合格。它极其好开，它可以永远不充电（还很省油），永远不需要担心半路没电，把一切其他的“科技”“智能”“新势力”光环剥离开，它也不会黯然失色，它仍然有一个强有力的核心：好开又好用的交通工具。
一直到今天我都处于一种无奈的状态：夸理想的，我觉得没夸到点上；而不喜欢理想的，又往往乱骂一气——现在理想每个月能卖近一万台，人们还要骂增程式是“脱裤子放屁”。我夹在中间，被两派同时定义为“理想黑”和“理想吹”，不能说不难受。当然我后来想通了，为什么讲道理没用，因为有些人并不关心某一款车到底如何，他们只是凑个热闹罢了。他们只是需要获得一种“我懂”的踏实感。不只是对理想，其他我们觉得是好车的车型，同样有一群人不厌其烦地乱骂一气。他们只是不断地去寻找一些观点去增强自己的信念，他们对真实情况不感兴趣。
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这几年我试了很多款纯电动车，奔波于各个充电站之间，我发现了充电启动失败、设备故障、充电进程无故终止、充电桩屏幕被砸碎等充电桩故障，发现了充电速度与气温、电池温度、剩余电量、汽车品牌、充电桩品牌等因素之间的关系，发现了续航受气温、电池温度、行驶速度、驾驶方式、是否使用空调、冷风暖风等各个因素的影响……我用戏谑的文字分享了这些现象，甚至发明了“电动爹”一词，讽刺那些没给车主带来便利却反过来天天需要车主伺候、麻烦不断的不成熟车型。
有理有据的批评不叫“黑”，有理有据的表扬也不叫“吹”。有人看观点，有人看热闹。我把我发现的情况讲出来，不要自作主张给我划帮派。当我觉得一个车还不错，有些看热闹的就慌了，说你变了，你叛变了。我想我有必要纠正一下：我从来没加入过贵阵营，请不要自作多情。发动机和电动机、油和电不是你死我活关系，而是一对好朋友。发动机和电动机高效配合会产生美妙的反应。事实上今天已经有大量理想以外的厂商开始做双电机串联式的混动（增程式）车，也刚好说明了这一结构的优势。
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#沈小婷[超话]#
临近决赛，这两张图我又要放出来啦
现在还相信999超话说的只是在虐粉，mm保三冲二（反正保的不是沈小婷）的麻烦出门右转不送
小婷不是hgr，死忠也没有那么多。也请不要贷款回国发展，首先在舞台唱跳本就是小婷的梦想，国内选秀全面取消对爱豆的发展早有限制，在至少还有那么多的舞台可以展示；另外，在国内没有资本捧只会消耗在999积累的人气，毫无水花，相反在韩出道背靠cj，好好运营还能吸一大堆粉，保持甚至提高热度。从哪个角度想都是出道更好，最后的几天，请各位不要再圣母心泛滥投别人了，特别是在韩票占比如此高的情况下，小婷自己都还不稳呢，请全力投票给小婷吧！
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小婷不是hgr，死忠也没有那么多。也请不要贷款回国发展，首先在舞台唱跳本就是小婷的梦想，国内选秀全面取消对爱豆的发展早有限制，在至少还有那么多的舞台可以展示；另外，在国内没有资本捧只会消耗在999积累的人气，毫无水花，相反在韩出道背靠cj，好好运营还能吸一大堆粉，保持甚至提高热度。从哪个角度想都是出道更好，最后的几天，请各位不要再圣母心泛滥投别人了，特别是在韩票占比如此高的情况下，小婷自己都还不稳呢，请全力投票给小婷吧！
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