杨洋演艺圈之路【明星安利】杨洋一开始其实是个舞蹈演员，他借着李少红导演的《红楼梦》，转型成为了一个演员。毕业于军艺且有过入伍经历的杨洋有着与其他男明星不同的气质，他身形端正，又不失青春与活力，也正因此他才能造就《微微一笑很倾城》中肖奈这一经典角色。从《红楼梦》中的贾宝玉，再到《左耳》中的许弋，他的每一个角色都各有特色，你期待他的下一个角色吗？
#丰南新闻# 【【镜头记录】渤海湾畔 高质量发展“新意盎然”】
月初，一组“云”游河北的美景引来众多网友的围观。网友们赞叹，“原来河北也有这样的美景，简直‘美得不像话！’”
蓝天白云常作客，青山碧水入画来……生态环境的改变，其实是，近年来，河北推动绿色转型、实现高质量发展的一个缩影。
“知微见著”，近期，人民网河北频道深入重工业城市唐山——走进基层，看“绿水青山就是金山银山”理念如何深入人心，河北又是如何在绿色转型中迈向高质量发展的？为您带来“高质量发展县域样本观察——丰南新变”系列报道。
人民网石家庄10月27日电（付兆飒、袁志广）天蓝、地绿、水净……生态环境改善的背后，更为重要的是，经济增长方式的变化和产业结构的转型升级。
“科技创新已经成为引领丰南发展的第一动力。”唐山市丰南区发改局局长翟志达说，“丰南区积极引领企业探索新技术、新经济、新业态、新模式，全力打造产业创新发展新高地。”
精品冷轧、精品陶瓷、精细化工、高端装备制造业提质增效，新兴高科技产业方兴未艾……如今，在“科技创新之风”的吹拂下，渤海湾畔的唐山丰南正焕发着“勃勃生机”。
聚焦转型升级培育经济发展新动能
在河北华通线缆集团有限公司（以下简称华通线缆）连续加热管缆外管的生产车间，企业自主研发的加热型集成连续管正在加紧生产。“它的生产工艺——模板自融焊接法，有效解决了油井结蜡的问题，填补了国际市场空白。”华通线缆总经理张书军介绍说，“利用该项技术，将管和缆进行复合，不仅有效破解了石油开采过程中油井结蜡问题，而且每天采油额外增加的天然气量能够供1000户三口之家一年使用。”
华通线缆是一家在电缆行业具代表性高新技术企业，公司长期坚持研发专业化路线，注重产品研发认证和工艺升级。张书军说，“我们将继续实施企业研发能力提升计划，助力唐山转型升级，向百亿销售百亿市值的目标迈进。”
华通线缆的科技创新发展之路是丰南区科技引领高质量发展的生动缩影。和华通线缆一样，各企业纷纷依托自身建有的研发平台深化产学研用，科技创新取得了丰硕成果，为丰南区经济高质量发展注入了强大动能。
“丰南区把转型升级作为推进高质量发展的生命线，对照河北省确定的12个重点产业，大力实施延链补链工程，加快培育县域特色产业集群，着力构建战略布局合理、产业链条完整、创新迭代活跃的现代产业体系。”唐山市丰南区委副书记、区长霍强表示。
据介绍，围绕“产业向中高端迈进、产品向高附加值升级”定位，丰南区加快培育精品钢铁及深加工、精细化工、精品陶瓷、高端装备制造“四大产业集群”，着力打造全国品种最全、质量最优的带钢生产基地、千万吨精品冷轧及深加工基地、全国最大的精品卫浴和厨卫成套产品供应基地、全国最大防水卷材生产基地、京津冀高端装备制造基地、环渤海地区特种线缆生产基地。其中，精品钢铁及深加工、高端装备制造两大集群力争率先实现“千亿产值”目标。
优化营商环境打造筑巢引凤新高地
经济的发展离不开良好的营商环境。
近年来，丰南区持续深化“放管服”改革，实施涉企许可事项清单管理、审批流程深度再造，推行“互联网+政务服务”，全面提升审批效率，逐步实现“一照一码走天下”。严格落实领导包联帮扶责任，建立健全促进项目建设和企业发展的长效机制，对所有入区项目提供一站式服务，对重点项目实行全程代办，千方百计为市场主体排忧解难，不断优化营商环境。
在东方雨虹二期项目工程现场，项目负责人吴明利介绍说，“对于企业来说，时间就是效益。作为唐山市的重点项目，丰南区政府在行政审批上给我们企业提供了非常大的支持，从项目立项到施工许可证办下来，较常规办证流程节约了近两个月的时间。”
目前东方雨虹建有研发平台4个，现有专利53项，发明专利22项。其自主研发完成了改性沥青防水卷材、SAM自粘防水卷材、砂浆、水性涂料、沥青涂料等多项新产品、新技术和新工艺的研究开发，且均已转化为生产力。
正所谓“梧高凤必至，花香蝶自来”，丰南区营商环境的不断优化使得企业入驻丰南区的意愿增强，为经济高质量发展提供了有力支撑。
在企业“走进来”的同时，丰南区还主动出击，瞄准物联网、大数据、云计算等产业，加快集聚产业链配套企业和延伸关联企业。在新能源项目上，抢抓国家大力支持新能源产业发展的战略机遇，围绕太阳能光伏、生物质清洁能源等领域，积极与行业领军企业开展交流合作，大力发展新能源装备制造业。
出台扶持政策夯实招商引资土壤
唐山东方雨虹防水技术有限责任公司的防水材料，经过企业的自主研发和生产设备的技术改造早已实现了产品的更新换代；在唐山梦牌瓷业有限公司大新庄生产基地，工业机器人被广泛应用；惠达卫浴，瞄准智能绿色，坚持以创新为驱动，惠达住工、5G数智化工厂、惠米科技唐山新生产线先后亮相……如今的丰南，处处洋溢着发展的激情，涌动着建设的热潮。
为加速高质量发展转型步伐，丰南区在资金、技术、人才等方面提供全方位支持，助力引导企业开拓新空间、激发新动能，丰南区创新发展不断取得新突破。
作为唐山市沿海主城区，丰南区按照“产业向沿海转移、项目向园区聚集”思路，把丰南经济开发区作为项目建设、产业聚集的主战场，以此为依托，大力推动优势产业、优势企业、优势资源向园区集中。
此外，丰南区为不同发展阶段的企业准备了链条式扶持政策，让企业吃下了持续创新的定心丸。2020年，丰南区积极通过实施企业研发机构创新能力提升扶持计划，围绕产业链部署创新链，激发创新活力、提升创新效能。
在惠企政策推动下，丰南区项目建设势头强劲。今年以来，该区共实施投资千万元以上项目216个，计划总投资802.6亿元。其中，35个省、市重点项目中，19个计划新开工项目已全部开工；7个续建项目正在加快建设……
工业的高质量发展，引领丰南经济转型升级，经济的“含金量”“含新量”“含绿量”稳步提升。霍强表示，未来，丰南区将全力实施更多“高新轻绿”的大项目、好项目、新项目，以优质增量支撑高质量发展，朝着加快建设高质量发展示范区、生态宜居样板区的奋斗目标，砥砺前行。
月初，一组“云”游河北的美景引来众多网友的围观。网友们赞叹，“原来河北也有这样的美景，简直‘美得不像话！’”
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华通线缆是一家在电缆行业具代表性高新技术企业，公司长期坚持研发专业化路线，注重产品研发认证和工艺升级。张书军说，“我们将继续实施企业研发能力提升计划，助力唐山转型升级，向百亿销售百亿市值的目标迈进。”
华通线缆的科技创新发展之路是丰南区科技引领高质量发展的生动缩影。和华通线缆一样，各企业纷纷依托自身建有的研发平台深化产学研用，科技创新取得了丰硕成果，为丰南区经济高质量发展注入了强大动能。
“丰南区把转型升级作为推进高质量发展的生命线，对照河北省确定的12个重点产业，大力实施延链补链工程，加快培育县域特色产业集群，着力构建战略布局合理、产业链条完整、创新迭代活跃的现代产业体系。”唐山市丰南区委副书记、区长霍强表示。
据介绍，围绕“产业向中高端迈进、产品向高附加值升级”定位，丰南区加快培育精品钢铁及深加工、精细化工、精品陶瓷、高端装备制造“四大产业集群”，着力打造全国品种最全、质量最优的带钢生产基地、千万吨精品冷轧及深加工基地、全国最大的精品卫浴和厨卫成套产品供应基地、全国最大防水卷材生产基地、京津冀高端装备制造基地、环渤海地区特种线缆生产基地。其中，精品钢铁及深加工、高端装备制造两大集群力争率先实现“千亿产值”目标。
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近年来，丰南区持续深化“放管服”改革，实施涉企许可事项清单管理、审批流程深度再造，推行“互联网+政务服务”，全面提升审批效率，逐步实现“一照一码走天下”。严格落实领导包联帮扶责任，建立健全促进项目建设和企业发展的长效机制，对所有入区项目提供一站式服务，对重点项目实行全程代办，千方百计为市场主体排忧解难，不断优化营商环境。
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正所谓“梧高凤必至，花香蝶自来”，丰南区营商环境的不断优化使得企业入驻丰南区的意愿增强，为经济高质量发展提供了有力支撑。
在企业“走进来”的同时，丰南区还主动出击，瞄准物联网、大数据、云计算等产业，加快集聚产业链配套企业和延伸关联企业。在新能源项目上，抢抓国家大力支持新能源产业发展的战略机遇，围绕太阳能光伏、生物质清洁能源等领域，积极与行业领军企业开展交流合作，大力发展新能源装备制造业。
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为加速高质量发展转型步伐，丰南区在资金、技术、人才等方面提供全方位支持，助力引导企业开拓新空间、激发新动能，丰南区创新发展不断取得新突破。
作为唐山市沿海主城区，丰南区按照“产业向沿海转移、项目向园区聚集”思路，把丰南经济开发区作为项目建设、产业聚集的主战场，以此为依托，大力推动优势产业、优势企业、优势资源向园区集中。
此外，丰南区为不同发展阶段的企业准备了链条式扶持政策，让企业吃下了持续创新的定心丸。2020年，丰南区积极通过实施企业研发机构创新能力提升扶持计划，围绕产业链部署创新链，激发创新活力、提升创新效能。
在惠企政策推动下，丰南区项目建设势头强劲。今年以来，该区共实施投资千万元以上项目216个，计划总投资802.6亿元。其中，35个省、市重点项目中，19个计划新开工项目已全部开工；7个续建项目正在加快建设……
工业的高质量发展，引领丰南经济转型升级，经济的“含金量”“含新量”“含绿量”稳步提升。霍强表示，未来，丰南区将全力实施更多“高新轻绿”的大项目、好项目、新项目，以优质增量支撑高质量发展，朝着加快建设高质量发展示范区、生态宜居样板区的奋斗目标，砥砺前行。
吹嘘是全球第五个能造重燃的国家，揭韩国制造业的老底
有网友给我留言，称韩国是全球第五个能造重型燃气轮机的国家（后简称重燃），而中国还没有掌握这项技术。他想用这个结论来证实韩国造船实力强，因为我此前有内容揭了韩国造船业的老底，他仍不相信韩国造船实力弱于我们，恰好我上期内容专门介绍了中国重燃的发展史，所以我根本不相信中国没有掌握重燃技术，不过我疑惑为何他会这样认为，于是网上搜索了韩国造重燃机的消息，结果发现铺天盖地都是吹嘘他们如何厉害的文章，然后附带贬低我们造不出，下面竟然还有许多人赞同，难怪他被洗脑如此厉害，对于这种人我一定要负起责任，把他们的思想纠正过来，不要让他们被哈韩派给误导了，所以本期我就介绍韩国重燃的真相，再揭一下他们的老底。
我们先来看前两年网上较火的一则消息，2019年9月份的时候，韩国大财团斗山集团旗下的斗山重工表示，他们自主研制的重燃已经完成了95%，型号为DGT6-300H S1，发电功率270兆瓦，联合循环效率超过60%，预计2019年底完成初步产品检验，2023年投入商业运营，到2020年6月份时，该公司又传来好消息，称韩国新的热电联产电厂将使用首台韩国自主制造的重燃。对此网上的消息是宣称，韩国成为全世界第五个独立制造重燃的国家，另外四个分别是：美国GE、日本三菱、德国西门子、意大利安萨尔多，正是有这些大量吹嘘韩国重燃的消息，才让不少国人以为韩国很厉害而我们很差劲。那真相到底如何呢？
真相就是国内写这些文章的人，故意省略了最关键信息，然后选择对韩国最有利的内容来报道，各位看到的重燃消息虽然网上一大把，但基本都是夸韩国的，有的甚至附带我们对比提高韩国的形象，真实内容被他们选择性地忽视不报道了。真实情况是什么呢？斗山重工负责燃气轮机研发的副总裁李光耀说：“DGT6-300H S1重燃的零部件90%已经实现了本地化，并在不久的将来通过仍在进行额外投资将所有零部件本地化。”该公司还特别强调：“虽然该公司目前从日本公司进口一些燃气轮机零件，但这些零件没有受到日本出口限制的风险，因为这些零部件材料未包括在东京的战略产品清单中。”
这就是网上鼓吹的韩国自主制造的真相，鼓吹这事的还有韩国中央日报，当时大吹韩国在重燃领域多厉害，把中国甩了老远等，结果后来不知道什么原因，这篇文章后来他们又删除了。
因为根本没有所谓的自主制造，只有所谓的本地化，也就是部分零件自己能生产，核心零件不受管控可以自由进口就叫自主研发，说到底还是一个组装货。不过斗山集团还是定了目标，就是全部零件本地化，注意本地化的含义，就是只要在韩国生产即可，也就是可以西方重燃公司来这里生产零件卖给自己，也可以获得西方授权后生产部分或者全部零件。那么问题来了，这些技术是韩国的吗？当然不是，依然是西方国家的。
其实国内吹嘘韩国自主研发出重燃的消息中，就暗藏了答案只是被许多人故意忽略了，比如韩国研制重燃从2013年开始，总投资8.37亿美元，只要稍微了解重燃的人，都会怀疑这个消息的真实性，因为6年时间不可能从零攻克重燃，而且投入也太少了，而且韩国一来就是270兆瓦级别的较高功率，依靠他们的实力根本无法实现。为何这么说呢？
研发重燃只有两条路可以走，一是掌握航空发动机的技术，在这个基础上改装而来，他们有超过80%的零件通用，但韩国根本没有掌握航发技术，更没有这方面的积累。二是在蒸汽机的基础上造出重燃，但是很不幸韩国也没有这方面的技术储备，其实韩国在各种发动机领域都没有技术储备和积累，基本都是从美国为首的西方进口。
而中国不同，蒸汽轮机方面我们点了科技树，有足够的技术积累，比如我国的第一艘航母就是蒸汽动力，在航发领域我们也有大量的技术储备，虽然我们的航发落后欧美国家，但是我们能独立制造航发，我们航发型号有点多这里不列举了。而韩国在这两个方面都远不如我们，我们在如此多的技术积累上，此前还与西方合作用市场换技术，积累了许多重燃技术，其中80%的零件国产化了，我们也用了10年，才造出50兆瓦和110兆瓦级的重燃，这也符合重燃的研发规律，基本都要至少10年才能攻克一代。而韩国一来就是270兆瓦，而且还只用了6年投入仅8.7亿美元，各位相信吗？光一个试验台就要近2亿美元，剩余那点钱能攻克三大件的一件就不错了，韩国竟然造出了整机，说出来谁也不会相信，韩国靠进口核心零件造出来的重燃，我们为何要这么热捧他们贬低我们自己呢？
有人可能没有看我此前关于重燃的内容，我这里简单说一下中国重燃发展史，2008年我们攻克了第一款重燃型号R0110，功率110兆瓦，不过借鉴了乌克兰同类产品技术，当时许多零件已经国产化了，至于是否全国产化没有准确消息说明，后来不断升级改造2019年更新一代问世，2020年满负荷运行成功，在多位院士见证下，我们终于公开宣布用了重燃完全自主知识产权。而在2019年，另一家公司也造出了全国产化的F级50兆瓦重燃原型机，因为各项性能刚好达到F级的及格线，所以也被誉为E++级重燃。这次也公开说我们首次打破西方70年的垄断。也从今这个时候起，中国公开消息显示已经掌握了两款重燃，我们比韩国先造出来，而且是两款，有的已经商用了，有的还要当验证机积累数据为下一代做准备，但是我们都没有说自己是第五个掌握该技术的国家。如今在重燃领域，我国勉强算第二梯队的玩家了，第一梯队美国和英国，许多人可能奇怪为何没有日本，日本在民用领域比较厉害，但是舰用领域不行，且最新型号一直不稳定，所以也只能在第二梯队，我们在舰用领域比较强，民用还需要3-5年应该才会有大功率重燃问世。
这里说一下全国产化和完全自主知识产权，我用自己的理解来给大家描述，如果有不对的地方可以留言指正，我认为全国产化就是所有零件能自己生产，但是全国产化不代表你掌握了这个领域，因为只是别人给了详细的技术资料，你依葫芦画瓢造了出来，但是你根本不知道为何这样设计，所以你无法升级改进这个产品。完全自主知识产权则是在全国产化基础上，还消化了全部技术，你可以研发升级产品了。打个比方，你以前不会造汽车发动机，然后你买到了1.5T发动机的全部生产技术，然后你可以自己生产出来了，这就叫全国产化，但是你想造2.0T的发动机就不行，因为你不懂如何设计，工艺该如何改进，但是掌握完全自主知识产权后，就意味着你不但能生产1.5T发动机了，还能自己设计并生产出2.0T发动机了。而韩国的本土化承诺，在我看来连全国产化都不如，更不要说完全自主知识产权了。
R0110让我们拥有了重燃的完全自主知识产权，许多人可能对这个名字不熟悉，后来它改名为AGT-110了。虽然它的功率只有110兆瓦，但是重燃也有一个规律，那就是当你制造出某种功率的重燃时，你就能直接生产一系列重燃了，因为只需等比例放大或者缩小零件尺寸即可，甚至都不要重新研制样机试验了，这也是重燃研发的客观规律，比如我们造出了110兆瓦的R0110重燃，我们可以通过放大或缩小零件比例，轻松地造出60兆瓦、160兆瓦和200兆瓦的重燃。对了说明一点，我国舰用重燃早就大面积使用了，根据公开资料显示，不管是052D还是055大驱，都采用了重燃，美国主流驱逐舰也采用重燃，重燃会让主力战舰如虎添翼，关于重燃的优势这里就不展开了，大家自行去了解。
大家不要小看重燃的技术，一般能熟练加工其中大部分零件后，难度最高的高温部件会难住大部分国家，因为涉及材料、冶金、化工等众多领域，包含了燃烧学、结构力学、材料学、工程热力学、气动力学等学科，许多人看见三星厉害，就以为韩国在所有领域很厉害，其实韩国在材料学为代表的许多基础学科领域，都远不如中国，毕竟人就那么多，所以他们只能把有限的人才集中到几个领域，而我们则不同，采取的是全面开花的战略。不过韩国的国际条件好，不管是美国、日本还是英国、德国等，都愿意出口零件给它，所以不管是军用、民用需要的设备，他们都不用担心买不到零件，而我们虽然能买到这些国家的重燃零件，但是都只能在民用领域，而且只能自用不能出口。
回到韩国的造船业，他们许多零件都是从西方采购，比如大型船用柴油机、船只操控系统、雷达航电等，所以我在韩国造船业里面才会用数据说明，为何韩国造的船越多亏损越多，因为大头都让西方赚走了，而我国许多零件都国产化了，所以单价低但是整体利润却很高，更何况不管军用还是民用，我们在造船领域整体优势都强于韩国，韩国只是在个别细分领域有优势而已，韩国如今在重燃领域也将重蹈造船业的覆辙。
因为韩国对重燃的定位只是本土化，而不是完全自主知识产权，也就是跟过去造船业一样，获得西方大量的专利授权自己生产，西方不授权的就进口零件，或者引进西方企业来本土化。但是这样会让韩国付出巨额成本，所以最后是造得越多亏得越多，当然为了养活工人、养活更多产业，所以亏着也要做下去，从整个国民经济角度来算总账他们才有利润。现在美国GE等公司利润开始大幅下滑了，为何？以前中国市场庞大，但是这三年中国开始不断突破，这对他们的利润有冲击，重燃售价不贵更换叶片贵，随着中国量产领域越来越多，他们就无法赚取高额利润了，考虑到本国人工费用比韩国贵，所以不排除美英日要把低端重燃核心零件的加工转移到韩国，这事他们以前经常这么干，一旦利润低了就不放到本国了，然后转移到劳动力成本更低的国家，赚取专利授权费等。但韩国还需要耐心等待一段时间。因为中国大功率的重燃还没有问世，所以西方还要拖上一阵子。许多粉丝给我留言，我都没有办法一一回复，因为每天需要大量的时间搜集材料写文章，这里说一声抱歉，不少网友留言想要看特定的内容，我无法及时满足，但是有时间我会搜集资料尽量满足。找不到资料或者不了解的领域，我就只能跳过了。
有网友给我留言，称韩国是全球第五个能造重型燃气轮机的国家（后简称重燃），而中国还没有掌握这项技术。他想用这个结论来证实韩国造船实力强，因为我此前有内容揭了韩国造船业的老底，他仍不相信韩国造船实力弱于我们，恰好我上期内容专门介绍了中国重燃的发展史，所以我根本不相信中国没有掌握重燃技术，不过我疑惑为何他会这样认为，于是网上搜索了韩国造重燃机的消息，结果发现铺天盖地都是吹嘘他们如何厉害的文章，然后附带贬低我们造不出，下面竟然还有许多人赞同，难怪他被洗脑如此厉害，对于这种人我一定要负起责任，把他们的思想纠正过来，不要让他们被哈韩派给误导了，所以本期我就介绍韩国重燃的真相，再揭一下他们的老底。
我们先来看前两年网上较火的一则消息，2019年9月份的时候，韩国大财团斗山集团旗下的斗山重工表示，他们自主研制的重燃已经完成了95%，型号为DGT6-300H S1，发电功率270兆瓦，联合循环效率超过60%，预计2019年底完成初步产品检验，2023年投入商业运营，到2020年6月份时，该公司又传来好消息，称韩国新的热电联产电厂将使用首台韩国自主制造的重燃。对此网上的消息是宣称，韩国成为全世界第五个独立制造重燃的国家，另外四个分别是：美国GE、日本三菱、德国西门子、意大利安萨尔多，正是有这些大量吹嘘韩国重燃的消息，才让不少国人以为韩国很厉害而我们很差劲。那真相到底如何呢？
真相就是国内写这些文章的人，故意省略了最关键信息，然后选择对韩国最有利的内容来报道，各位看到的重燃消息虽然网上一大把，但基本都是夸韩国的，有的甚至附带我们对比提高韩国的形象，真实内容被他们选择性地忽视不报道了。真实情况是什么呢？斗山重工负责燃气轮机研发的副总裁李光耀说：“DGT6-300H S1重燃的零部件90%已经实现了本地化，并在不久的将来通过仍在进行额外投资将所有零部件本地化。”该公司还特别强调：“虽然该公司目前从日本公司进口一些燃气轮机零件，但这些零件没有受到日本出口限制的风险，因为这些零部件材料未包括在东京的战略产品清单中。”
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其实国内吹嘘韩国自主研发出重燃的消息中，就暗藏了答案只是被许多人故意忽略了，比如韩国研制重燃从2013年开始，总投资8.37亿美元，只要稍微了解重燃的人，都会怀疑这个消息的真实性，因为6年时间不可能从零攻克重燃，而且投入也太少了，而且韩国一来就是270兆瓦级别的较高功率，依靠他们的实力根本无法实现。为何这么说呢？
研发重燃只有两条路可以走，一是掌握航空发动机的技术，在这个基础上改装而来，他们有超过80%的零件通用，但韩国根本没有掌握航发技术，更没有这方面的积累。二是在蒸汽机的基础上造出重燃，但是很不幸韩国也没有这方面的技术储备，其实韩国在各种发动机领域都没有技术储备和积累，基本都是从美国为首的西方进口。
而中国不同，蒸汽轮机方面我们点了科技树，有足够的技术积累，比如我国的第一艘航母就是蒸汽动力，在航发领域我们也有大量的技术储备，虽然我们的航发落后欧美国家，但是我们能独立制造航发，我们航发型号有点多这里不列举了。而韩国在这两个方面都远不如我们，我们在如此多的技术积累上，此前还与西方合作用市场换技术，积累了许多重燃技术，其中80%的零件国产化了，我们也用了10年，才造出50兆瓦和110兆瓦级的重燃，这也符合重燃的研发规律，基本都要至少10年才能攻克一代。而韩国一来就是270兆瓦，而且还只用了6年投入仅8.7亿美元，各位相信吗？光一个试验台就要近2亿美元，剩余那点钱能攻克三大件的一件就不错了，韩国竟然造出了整机，说出来谁也不会相信，韩国靠进口核心零件造出来的重燃，我们为何要这么热捧他们贬低我们自己呢？
有人可能没有看我此前关于重燃的内容，我这里简单说一下中国重燃发展史，2008年我们攻克了第一款重燃型号R0110，功率110兆瓦，不过借鉴了乌克兰同类产品技术，当时许多零件已经国产化了，至于是否全国产化没有准确消息说明，后来不断升级改造2019年更新一代问世，2020年满负荷运行成功，在多位院士见证下，我们终于公开宣布用了重燃完全自主知识产权。而在2019年，另一家公司也造出了全国产化的F级50兆瓦重燃原型机，因为各项性能刚好达到F级的及格线，所以也被誉为E++级重燃。这次也公开说我们首次打破西方70年的垄断。也从今这个时候起，中国公开消息显示已经掌握了两款重燃，我们比韩国先造出来，而且是两款，有的已经商用了，有的还要当验证机积累数据为下一代做准备，但是我们都没有说自己是第五个掌握该技术的国家。如今在重燃领域，我国勉强算第二梯队的玩家了，第一梯队美国和英国，许多人可能奇怪为何没有日本，日本在民用领域比较厉害，但是舰用领域不行，且最新型号一直不稳定，所以也只能在第二梯队，我们在舰用领域比较强，民用还需要3-5年应该才会有大功率重燃问世。
这里说一下全国产化和完全自主知识产权，我用自己的理解来给大家描述，如果有不对的地方可以留言指正，我认为全国产化就是所有零件能自己生产，但是全国产化不代表你掌握了这个领域，因为只是别人给了详细的技术资料，你依葫芦画瓢造了出来，但是你根本不知道为何这样设计，所以你无法升级改进这个产品。完全自主知识产权则是在全国产化基础上，还消化了全部技术，你可以研发升级产品了。打个比方，你以前不会造汽车发动机，然后你买到了1.5T发动机的全部生产技术，然后你可以自己生产出来了，这就叫全国产化，但是你想造2.0T的发动机就不行，因为你不懂如何设计，工艺该如何改进，但是掌握完全自主知识产权后，就意味着你不但能生产1.5T发动机了，还能自己设计并生产出2.0T发动机了。而韩国的本土化承诺，在我看来连全国产化都不如，更不要说完全自主知识产权了。
R0110让我们拥有了重燃的完全自主知识产权，许多人可能对这个名字不熟悉，后来它改名为AGT-110了。虽然它的功率只有110兆瓦，但是重燃也有一个规律，那就是当你制造出某种功率的重燃时，你就能直接生产一系列重燃了，因为只需等比例放大或者缩小零件尺寸即可，甚至都不要重新研制样机试验了，这也是重燃研发的客观规律，比如我们造出了110兆瓦的R0110重燃，我们可以通过放大或缩小零件比例，轻松地造出60兆瓦、160兆瓦和200兆瓦的重燃。对了说明一点，我国舰用重燃早就大面积使用了，根据公开资料显示，不管是052D还是055大驱，都采用了重燃，美国主流驱逐舰也采用重燃，重燃会让主力战舰如虎添翼，关于重燃的优势这里就不展开了，大家自行去了解。
大家不要小看重燃的技术，一般能熟练加工其中大部分零件后，难度最高的高温部件会难住大部分国家，因为涉及材料、冶金、化工等众多领域，包含了燃烧学、结构力学、材料学、工程热力学、气动力学等学科，许多人看见三星厉害，就以为韩国在所有领域很厉害，其实韩国在材料学为代表的许多基础学科领域，都远不如中国，毕竟人就那么多，所以他们只能把有限的人才集中到几个领域，而我们则不同，采取的是全面开花的战略。不过韩国的国际条件好，不管是美国、日本还是英国、德国等，都愿意出口零件给它，所以不管是军用、民用需要的设备，他们都不用担心买不到零件，而我们虽然能买到这些国家的重燃零件，但是都只能在民用领域，而且只能自用不能出口。
回到韩国的造船业，他们许多零件都是从西方采购，比如大型船用柴油机、船只操控系统、雷达航电等，所以我在韩国造船业里面才会用数据说明，为何韩国造的船越多亏损越多，因为大头都让西方赚走了，而我国许多零件都国产化了，所以单价低但是整体利润却很高，更何况不管军用还是民用，我们在造船领域整体优势都强于韩国，韩国只是在个别细分领域有优势而已，韩国如今在重燃领域也将重蹈造船业的覆辙。
因为韩国对重燃的定位只是本土化，而不是完全自主知识产权，也就是跟过去造船业一样，获得西方大量的专利授权自己生产，西方不授权的就进口零件，或者引进西方企业来本土化。但是这样会让韩国付出巨额成本，所以最后是造得越多亏得越多，当然为了养活工人、养活更多产业，所以亏着也要做下去，从整个国民经济角度来算总账他们才有利润。现在美国GE等公司利润开始大幅下滑了，为何？以前中国市场庞大，但是这三年中国开始不断突破，这对他们的利润有冲击，重燃售价不贵更换叶片贵，随着中国量产领域越来越多，他们就无法赚取高额利润了，考虑到本国人工费用比韩国贵，所以不排除美英日要把低端重燃核心零件的加工转移到韩国，这事他们以前经常这么干，一旦利润低了就不放到本国了，然后转移到劳动力成本更低的国家，赚取专利授权费等。但韩国还需要耐心等待一段时间。因为中国大功率的重燃还没有问世，所以西方还要拖上一阵子。许多粉丝给我留言，我都没有办法一一回复，因为每天需要大量的时间搜集材料写文章，这里说一声抱歉，不少网友留言想要看特定的内容，我无法及时满足，但是有时间我会搜集资料尽量满足。找不到资料或者不了解的领域，我就只能跳过了。
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