【金色10月收官！美联储减码在即 美股屡创新高背后暗流涌动】被投资者寄予厚望的美国明星科技股业绩喜忧参半，这并未阻止上周美股成功冲击历史高位。刚过去的10月美国股市重启升势，随着财报季开始，投资者关注美国企业如何应对供应链瓶颈和财报压力，而良好的业绩表现让外界暂时忽略了经济数据波动。接下来美联储将迎来可能是年内最重要的一次会议，箭在弦上的减码是否会像此前那样引发市场波动，美股季节性强势特征能否延续？https://t.cn/A6xP4j4g
《基础篇》六大技术要素-6-波浪
波浪是股票运行方式的一种，市场上基本有三大类运行方式，波浪运行和波段运行（震荡上涨或者震荡下跌）居多，极少数还有直线运行，是收到外界因素影响的一波到位走势。
波浪可预测行情进行到那个过程（如上涨过程、整理过程、下降过程、反弹过程、做底做头过程）。区域（如安全区域、风险区域）。和行情性质的那个阶段（如初期、中期、末期）
分析波浪是需要注意以下几点原则：
（1）、波浪只能用于研判预测，不能用于操作下单。
（2）、波浪只能解决区域问题，不能解决点位问题。
（3）、查浪时要注意主浪与子浪的关系，起点不同，查浪的结果不同，所以市场上才有千人千浪之说，原因是要根据别浪基本理论的标准去查：（二浪回调不能破一浪的底，这里面就存在一个双底的起点，三浪不是最小的一浪，这里面有存在三浪大于一浪那么五浪是可以失败或者无限大的变化，四浪不能破一浪的顶，若破了五浪可能失败，那么四浪将和下跌A浪重合五浪将和B浪反弹重合的几点变化）
（4）、不是所有的股票都符合波浪理论运行，波段震荡运行的居多，直线运行的最少。
（5）、上涨浪和下跌浪末端的突破大多为假突破。
以上《基础篇》介绍的是建立交易系统和应用交易系统是应该考虑的内部技术要素，以及运用是需要注意的原则，但是得记住，这些技术要素都不能单独使用，需要综合考虑才能建立和应用好交易系统。明天我们介绍决定行情性质的外部要素
感谢评论点赞，欢迎留言交流，如果感兴趣点个关注，分享更多的市场观点、交易经验和方法！#股票# #投资#
波浪是股票运行方式的一种，市场上基本有三大类运行方式，波浪运行和波段运行（震荡上涨或者震荡下跌）居多，极少数还有直线运行，是收到外界因素影响的一波到位走势。
波浪可预测行情进行到那个过程（如上涨过程、整理过程、下降过程、反弹过程、做底做头过程）。区域（如安全区域、风险区域）。和行情性质的那个阶段（如初期、中期、末期）
分析波浪是需要注意以下几点原则：
（1）、波浪只能用于研判预测，不能用于操作下单。
（2）、波浪只能解决区域问题，不能解决点位问题。
（3）、查浪时要注意主浪与子浪的关系，起点不同，查浪的结果不同，所以市场上才有千人千浪之说，原因是要根据别浪基本理论的标准去查：（二浪回调不能破一浪的底，这里面就存在一个双底的起点，三浪不是最小的一浪，这里面有存在三浪大于一浪那么五浪是可以失败或者无限大的变化，四浪不能破一浪的顶，若破了五浪可能失败，那么四浪将和下跌A浪重合五浪将和B浪反弹重合的几点变化）
（4）、不是所有的股票都符合波浪理论运行，波段震荡运行的居多，直线运行的最少。
（5）、上涨浪和下跌浪末端的突破大多为假突破。
以上《基础篇》介绍的是建立交易系统和应用交易系统是应该考虑的内部技术要素，以及运用是需要注意的原则，但是得记住，这些技术要素都不能单独使用，需要综合考虑才能建立和应用好交易系统。明天我们介绍决定行情性质的外部要素
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河北省首富魏建军 ——1年大赚600亿，河北首富拿下千亿资产，名下拥有6000亿知名车企
财经探官
10-27 16:00烟台趣盛信息科技有限公司
如今各大领域的企业选择跨界发展已经不新鲜了，多数企业选择在新能源汽车领域布局，昔日发展规模巨大的房地产行业正在渐渐失去大批投资方的关注，然而在国内有这样一家车企，明明已经拥有千亿资产，却非要进入房地产行业发展，而且还给自己定下了1千亿的销售目标，他是谁？又为何要逆势而为呢？
河北首富1年赚取600亿
说起国产汽车品牌，比亚迪、长城、吉利等名字肯定已经呼之欲出，这其中长城汽车的发展尤为迅猛，1年之内的股价上涨了700%，其创始人魏建军也由此成为千亿富豪。
截止到今年9月30日，魏建军已经积累了1030亿人民币的资产，排在国内富豪榜单中的第26名，同时也是河北省的第一名。
值得一提的是，在2020年，魏建军的财富总值还只有450亿元，在河北也只排在了第三名，如今1年的时间内，魏建军就赚取了600亿的资产，这样的实力实在让人感到不可思议。
目前来看，长城汽车在国内的市场表现非常好，在2020年的6月份，长城汽车的股价还只有每股7块钱，截止到今年10月初，长城汽车每股价格飙升至60元，整体市值也从2020年的700亿飞升到了今年的5600亿元。
不过魏建军并不满足于这样的经营现状，他将目光放到了房地产业务上。
50亿买下24块地皮
在今年房地产行业的富豪排行榜单中，魏建军已经闯入了前十名，这样的跨界成绩让人倍感诧异，大家只知道魏建军的长城汽车发展不错，没想到他在房地产领域也能取得如此骄人的成绩。
原来在2009年的时候，魏建军就已经开始涉足房地产业务了，当时也是出于机缘巧合，因为长城汽车的业务发展扩大，需要建造员工宿舍，魏建军以集团的名义承包下了一片土地打造员工宿舍楼。
此后由于发现房地产业务高额的收入利润，魏建军才笃定信心去房地产行业内布局，2020年，魏建军豪掷50亿，在全国范围内拿下了24个土地项目，对于这些项目，魏建军寄予了厚望，希望在未来几年内，帮助自己实现营收1千亿的目标。
其实车企跨界搞房地产也并非没有先例，之前比亚迪就曾想要在房地产领域大干一番，不过在经历了土地拍卖之后，其在深圳看中的土地根本没有办法建造商用住宅，比亚迪斥巨资买下后只能拿来做员工宿舍，这让比亚迪深感失望，因此再也没有给房地产业务投资过。
不过目前来看，长城汽车在房地产领域的发展似乎如鱼得水，未来在魏建军的带领下，长城的房产业务或将出现不一样的发展局面。
利润回到5年前的一半
虽然长城汽车在房产业务发展迅猛，但是其汽车业务的现状仍存在一些不可避免的问题，首先在2020年，长城汽车的总利润已经突破了53亿，但是其比起2016年的100亿净利润，几乎损失了一半以上。
而且长城汽车在新能源汽车领域发展起步非常晚，在2016年该领域刚刚兴起的时候，魏建军对这类汽车就极度不看好，但是当时因为迫于形势发展，长城还是推出了一款新能源汽车，但是由于并没有大规模研发投入，导致汽车生产出来后几乎无人购买。
此后在发现新能源汽车的发展前景后，魏建军才开始醒悟，不过似乎已经开始落后，其研发的WEY新能源汽车，在2019年的时候就开始出现滞销的状况，一直到2020年几乎已经没有人在市面上见过这款车了。
一直到今天，魏建军手里依旧没有一款能跟蔚来、小鹏等造车新秀相抗衡的电动汽车系列，为此有人表示，是因为长城汽车在传统燃油车领域发展稳健，因此不指望电动汽车来盈利，话虽如此，如果真是这样的话，随着碳中和理念的不断推广，未来长城汽车极有可能会在新旧能源转换的赛道上被甩开。
将来的长城汽车能否推陈出新，奋起直追呢？我们拭目以待。
财经探官
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如今各大领域的企业选择跨界发展已经不新鲜了，多数企业选择在新能源汽车领域布局，昔日发展规模巨大的房地产行业正在渐渐失去大批投资方的关注，然而在国内有这样一家车企，明明已经拥有千亿资产，却非要进入房地产行业发展，而且还给自己定下了1千亿的销售目标，他是谁？又为何要逆势而为呢？
河北首富1年赚取600亿
说起国产汽车品牌，比亚迪、长城、吉利等名字肯定已经呼之欲出，这其中长城汽车的发展尤为迅猛，1年之内的股价上涨了700%，其创始人魏建军也由此成为千亿富豪。
截止到今年9月30日，魏建军已经积累了1030亿人民币的资产，排在国内富豪榜单中的第26名，同时也是河北省的第一名。
值得一提的是，在2020年，魏建军的财富总值还只有450亿元，在河北也只排在了第三名，如今1年的时间内，魏建军就赚取了600亿的资产，这样的实力实在让人感到不可思议。
目前来看，长城汽车在国内的市场表现非常好，在2020年的6月份，长城汽车的股价还只有每股7块钱，截止到今年10月初，长城汽车每股价格飙升至60元，整体市值也从2020年的700亿飞升到了今年的5600亿元。
不过魏建军并不满足于这样的经营现状，他将目光放到了房地产业务上。
50亿买下24块地皮
在今年房地产行业的富豪排行榜单中，魏建军已经闯入了前十名，这样的跨界成绩让人倍感诧异，大家只知道魏建军的长城汽车发展不错，没想到他在房地产领域也能取得如此骄人的成绩。
原来在2009年的时候，魏建军就已经开始涉足房地产业务了，当时也是出于机缘巧合，因为长城汽车的业务发展扩大，需要建造员工宿舍，魏建军以集团的名义承包下了一片土地打造员工宿舍楼。
此后由于发现房地产业务高额的收入利润，魏建军才笃定信心去房地产行业内布局，2020年，魏建军豪掷50亿，在全国范围内拿下了24个土地项目，对于这些项目，魏建军寄予了厚望，希望在未来几年内，帮助自己实现营收1千亿的目标。
其实车企跨界搞房地产也并非没有先例，之前比亚迪就曾想要在房地产领域大干一番，不过在经历了土地拍卖之后，其在深圳看中的土地根本没有办法建造商用住宅，比亚迪斥巨资买下后只能拿来做员工宿舍，这让比亚迪深感失望，因此再也没有给房地产业务投资过。
不过目前来看，长城汽车在房地产领域的发展似乎如鱼得水，未来在魏建军的带领下，长城的房产业务或将出现不一样的发展局面。
利润回到5年前的一半
虽然长城汽车在房产业务发展迅猛，但是其汽车业务的现状仍存在一些不可避免的问题，首先在2020年，长城汽车的总利润已经突破了53亿，但是其比起2016年的100亿净利润，几乎损失了一半以上。
而且长城汽车在新能源汽车领域发展起步非常晚，在2016年该领域刚刚兴起的时候，魏建军对这类汽车就极度不看好，但是当时因为迫于形势发展，长城还是推出了一款新能源汽车，但是由于并没有大规模研发投入，导致汽车生产出来后几乎无人购买。
此后在发现新能源汽车的发展前景后，魏建军才开始醒悟，不过似乎已经开始落后，其研发的WEY新能源汽车，在2019年的时候就开始出现滞销的状况，一直到2020年几乎已经没有人在市面上见过这款车了。
一直到今天，魏建军手里依旧没有一款能跟蔚来、小鹏等造车新秀相抗衡的电动汽车系列，为此有人表示，是因为长城汽车在传统燃油车领域发展稳健，因此不指望电动汽车来盈利，话虽如此，如果真是这样的话，随着碳中和理念的不断推广，未来长城汽车极有可能会在新旧能源转换的赛道上被甩开。
将来的长城汽车能否推陈出新，奋起直追呢？我们拭目以待。
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